Na jednání Středočeské asociace dopravců přijeli ředitelé ROPID a IDSK, zástupci Středočeského kraje a Ministerstva dopravy. Akci podpořilo Iveco Bus a Telmax.

Velkým tématem je v současné době, kdy se blíží konec většiny smluv o závazku veřejné služby uzavřených s dopravci, jak dál v zajišťování dopravní obslužnosti. Některé kraje volí možnot založit si vlastního provozovatele, jiné kraje vyhlašují nabídková řízení pro stávající dopravce. V autobusové dopravě se připravují i menší legislativní úpravy. V Pražské integrované dopravě i Středočeském kraji je aktuální projekt nového multifunkčního odbavení cestujících - MOS a postupná integrace do jednoho dopravního systému. Předpokládaný termín, kdy nahradí MOS stávající systém odbavení je 15. srpen. Do PID se ještě v letošním roce zaintegruje oblast Příbramska a Berounska. Od 1. září se spouští nový systém "státních" slev pro žáky, studenty a seniory od 65 let. Cenový výměr Ministerstva financí je už vydaný, Metodické pokyny Ministerstvo dopravy vydá v blízké době. Tento termín je tedy už definitivní a musí se včas připravit jak dopravci, tak objednatelé. K odborné problematice se ještě vrátíme a zápis z jednání bude zveřejněn pro oprávněné uživatele v sekci ADSSS. Nejen práci se věnovalo téměř čtyřicet účasníků dvoudenního jednání 19. a 20. června. Připraveny byly prezentace společností Iveco Bus a Telmax, kulturní program byl v místním zámku a přilehlém parku. Domácí výrobce autobusů Iveco Bus je u nás jedničkou, v roce 2017 získalo více než 43 % trhu. Na Slovensku je to dokonce 48 %. V roce 2017 vyrobilo Iveco nejvíc autobusů v novodobé historii: 4 104. Denně sjede z výrobní linky v Mýtě 19 autobusů. Největší zájem je v poslední době o autobusy na CNG. Iveco je se svou produktovou řadou úspěšné i v zahraničí. V Evropě je jedničkou v prodeji vozidel intercity a ve Francii a Itálii citybusů. Ve Francii, Itálii a Slovensku je největším autobusovým prodejcem. Iveco přivezlo do Loučeně dva nové typy autobusů: Tříosý Crossway Low Entry Zcela nový autobus pro ČSAD Střední Čechy s délkou 14,5 metrů a dvěma dveřmi přepraví 55 sedících cestujících + 4 na sklopných sedačkách. Kapacita sedících cestujících je vyšší než u klasického kloubového autobusu. Prostor je přizpůsoben pro přepravu minimálně dvou kočárků nebo vozíčkářů. Vozidlo splňuje všechny Standardy PID včetně barevného provedení. Dopravce ho nasadí na linku Praha - Mělník. Crossway LE Natural Power Tento typ vozidla se začal vyrábět v letošním roce, v prodeji je od května. První provozuje v Moravskoslezském kraji společnost 3ČSAD. V Loučeni Iveco ukázalo variantu v městské konfiguraci, sedačky jsou přizpůsobeny snadnému průchodu cestujících. Otevírání dveří je dovnitř s reverzací pro bezpečnost cestujících. Vozidlo má 9 litrový motor, motorový prostor je standardizovaný. Řada Crossway je velmi univerzální, lze jí přizpůsobit vlastní specifikaci zákazníka. Nádrže na stlačený plyn jsou integrované do střechy vozidla, díky tomu má autobus nejnižší celkovou výšku na trhu (3 210 mm) a zachovává i dostatečně vysokou vnitřní výšku stejně jako mají všechny vozy Crossway (2 264 mm). S celkovou kapacitou nádrží 1 260 litrů (4 nádrže po 315 litrech) má dojezd od 500 do 600 km v závislosti na typu využití. Daří se i výrobci IT systémů pro veřejnou dopravu firmě Telmax . V posledních 12 měsících dodala více než 2 000 odbavovacích terminálů. V poslední době řeší velké projekty pro Dopravní podnik města Bratislavy, který je založen na časovém jízdném na bankovních kartách, e-shopu a od srpna bude spuštěna mobilní aplikace pro nákup jednotlivých jízdenek. Dalším významný projektem je PDOS pro Dopravní podnik hlavního města Prahy, který bude propojen s novým systémem MOS, kde je Telmax jedním z dodavatelů. Někteří z účastníků měli možnost poprvé vidět e-shop "Lítejte po Praze a Středočeském kraji", i když zatím jen ve zkušební verzi. Dvoudenní program byl pro všechny určitě zajímavý a byl přínosem jak pro dopravce, tak pro zástupce objednatelů a Ministerstva dopravy. Na neformální půdě měli možnost si vzájemně vyměnit zkušenosti a názory na směrování autobusové dopravy v určitě důležité oblasti naší republiky.

Každoroční setkání členů Asociace Středočeských dopravců a zástupců Středočeského kraje, IDSK, ROPID, Magistrátu hlavního města a Ministerstva dopravy proběhne 19. a 20. června.

V Pražské integrované dopravě i Středočeském kraji se připravuje projekt nového multifunkčního odbavení cestujících - MOS a postupná integrace do jednoho dopravního systému. Jeho přípravy budou hlavním tématem programu. Pozvánka

Členové Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska se sejdou na dvoudenním pravidelném jednání.

Na jednání Asociace bude její prezident Jaroslav Hanák informovat o vývoji politické a ekonomické situace v ekonomice ČR a v dopravě v době vlády bez důvěry, o závěrech z pravidelných jednání s prezidentem republiky, premiérem, ministry nové vlády a zástupci Parlamantu a z oblasti sociální legislativy. Na programu je také problematika dopravní obslužnosti a nákladní dopravy. Zasedání se zúčastní zástupci Ministerstva dopravy a ČESMAD BOHEMIA. Pozvánka na VH ADSSF je pro oprávněné uživatele k dispozici zde

Členové Asociace dopravních firem Středních Čech se sejdou v pátek 11. května.

Ve veřejné dopravě se toho v poslední době hodně událo, program valné hromady ADSSS bude pestrý. Pozvanka

Český svaz průmyslníků, předchůdce Svazu průmyslu a dopravy, byl založen 18. června 1918, ještě před vznikem Československé republiky. U této příležitosti je připravena řada akcí.

Koncem přelomového roku 2018 byl na podkladě spolkového zákona právně založen Ústřední svaz československých průmyslníků, dobrovolná celostátní organizace, která rychle s velkými bankami a jinými vrcholnými ekonomickými strukturami ovládla československé hospodářství a společně s nimi měla rozhodující slovo při určování ekonomické politiky vlády nového státu. Mezi čelné představitele Svazu patřili např. F. Malinský, B. Mařík, J. Preiss (předsedové), T. Baťa, J. Baťa, F. Hodáč, L.Myslík, V. Klement, V. Kavalier, F. Zátka, a další osobnosti. V jeho činnosti pokračovaly další průmyslové svazy, například Ústřední svaz československých průmyslníků nebo Ústřední svaz československého průmyslu, od roku 1990 pak dnešní Svaz průmyslu a dopravy ČR. Svaz průmyslu a dopravy ČR, nejsilnější zaměstnavatelský svaz sdružující klíčové odvětvové svazy a významné firmy - největší zástupce zaměstnavatelů v České republice, je posledním v řadě svazů, které na Český svaz průmyslníků navazují. V roce 1990 byl založen Svaz průmyslu a v roce 1994 schválila valná hromada doplnění názvu na Svaz průmyslu a dopravy České republiky. V rámci oslav 100 let od založení Svaz průmyslu a dopravy připravuje mimo jiné roadshow po krajích České republiky s cílem podpořit podnikání v regionech. Jako poděkování podnikatelům za jejich práci a za přínos pro ekonomiku proběhne v červnu na Pražském hradě slavnostní akce. Více informací na internetových stránkách Svazu průmyslu a dopravy .

Členové Asociace dopravních firem Čech, Moravy a Slezska se sešli 13. a 14. února v Luhačovicích. Diskutovali o vývoji ekonomiky, hlavně z pohledu dopravy.

Letošní první Valnou hromadu ADSSF řídil její prezident Jaroslav Hanák. Kromě zástupců členských firem byli hosty prezident Středočeské asociace dopravců Daniel Adamka, zástupce generálního tajemníka ČESMAD Bohemia Jan Medveď a výkonný ředitel Svazu dopravy Petr Kašík. Vybíráme z rozsáhlého programu jednání: 1. Na Asociaci krajů v Liblici za účasti nových hejtmanů se řešilo: Zabezpečení dopravní obslužnosti regionů autobusovou dopravou a případná výběrová řízení v jednotlivých krajích po 1. 1. 2018 Strategie zřizování Krajských dopravních podniků v některých krajích pro období po 1. 1. 2018 Strategie pro opravy a rekonstrukce silnic 2. a 3. tříd po 1. 1. 2018 ze SR resp. SFDI a příprava podepsání čtyřleté dohody se státem Možné kroky spolupráce krajů a firem v oblasti odborného školství – obory, stipendia atd. 2. Informace z Česmad Bohemia: Postup prací na tzv. SILNIČNÍM BALÍČKU EU a postoj MD a tím i vlády ČR Vývoj v oblasti uplatňování minimálních mezd v historických zemích EU a současné stanovisko vlády ČR včetně zkušeností našich dopravců 3. Prezident ADSSF informoval o závěrech z pravidelných jednání s prezidentem republiky Milošem Zemanem, novými ministry vlády a zástupci Parlamentu. Uvedl podrobnosti i z jednání s předsedou vlády Andrejem Babišem: budoucnost spolupráce vlády a podnikatelů a existence RHSD prioritní strategický boj – naše setrvání ve strukturách EU a NATO s naší POSILUJÍCÍ rolí zásadní posun v legislativě v oblasti infrastruktury /stavební zákon, zákon 416, předběžná držba/ a tím konečně zrychlení výstavby výrazný posun v agendě DIGITÁLNÍHO ČESKA vývoj v energetice – jádro, dělení ČEZU, energetické úspory, alternativní zdroje, plynárenství trh práce – imigrace, prověrka nezaměstnaných, řešení dávek (podpora zaměstnávání především Ukrajinců) podpora exportu – podnikatelské mise, institucionální a personální řešení institucí - EGAP, ČEB, ČMRZB, CZECH TRADE a další zrychlení reformy školství – odborné školství /kam bude patřit/, podpora technického vzdělání, výuka matematiky, jazyků, tělesné zdatnosti a zručnosti žáků, názor na duální vzdělání EU – instituce, fondy, dvourychlostní EVROPA a kdy EURO 4. Informace z několika jednání o budoucnosti výběru mýtného – na jedné straně nesouhlas s rozšířením o 900 km na sinicích 1. tříd – spojenectví SP ČR, AK ČR, SD ČR, ČESMADU BOHEMIA, HK ČR, Svazu měst a obcí na straně druhé ministr dopravy Ťok – poslední jednání u předsedy vlády Babiše dne 6. 2. 2018 5. Informace ze setkání cca 150 exportérů k 25. letům organizování podnikatelských misí SP ČR za účasti vládní reprezentace. Za 25 let zorganizoval SPaD na 180 podnikatelských misí do 97 zemí světa. Možnost vyjet spolu s předními představiteli státu do zahraničí a účastnit se byznysových jednání na nejvyšší úrovni využilo přes 4300 exportérů. Účast firmy na misi má většinou přímý a jistý dopad na vybudování obchodních vztahů v zahraničí 6. Informace z jednání představenstva SD ČR před VH dne 15. 3. 2018 7. Informace z příprav akce SP ČR ke 100 letům existence SVAZU PRŮMYSLNÍKŮ 8. Informace z vytvoření DIVÁCKÉ RADY ČT 9. Informace z oblasti sociální legislativy 10. Problematika dopravní obslužnosti Aktuální informace všech přítomných ke strategii, rozsahu a financování veřejné dopravy v jednotlivých krajích - priority, peníze, obnova vozového parku a přípravy výběrových řízení 11. Aktuální informace z oblasti informačních systémů 12. Problematika nákladní dopravy Více informací pro oprávněné uživatele v sekci ADSSF. Příští VH ADSSF proběhne ve dnech 13. a 14. června 2018

Členové Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska se sejdou na jednání 13. a 14. února.

Na jednání Asociace bude její prezident Jaroslav Hanák informovat o výsledcích jednání ASOCIACE KRAJŮ v Liblici, o vývoji politické a ekonomické situace v ekonomice ČR a v dopravě pro období od poslední VH ADSSF, o závěrech z pravidelných jednání s prezidentem republiky, premiérem, ministry nové vlády a zástupci Parlamantu a z oblasti sociální legislativy. Na programu je také problematika dopravní obslužnosti a nákladní dopravy. Zasedání se zúčastní i zástupci Ministerstva dopravy a ČESMAD BOHEMIA. Pozvánka na VH ADSSF je pro oprávněné uživatele k dispozici zde .

První seminář k tématu Legislativní novinky v pravidlech pro objednávání veřejných služeb v přepravě cestujících proběhl v pondělí 22. ledna.

Cílem připravovaného projektu vzdělávání je rozšíření znalostí pracovníků krajských a městských úřadů zabývající se veřejnou dopravou. Účastníky však mohou být i zaměstnanci dopravních společností a všichni, kdo mají zájem získat aktuální informace o problematice z veřejné dopravy, jejím plánování a rozvoji. První pilotní seminář na aktuální téma Legislativní novinky v pravidlech pro objednávání veřejných služeb v přepravě cestujících veřejnou drážní a linkovou dopravou proběhl v pondělí 22. ledna na pracovišti Institutu Jana Pernera v Praze . Lektorem přednášky byl Mgr. Ing. Jaroslav Menčík. LL.M., advokát a odborník v této oblasti. Cílem semináře bylo seznámit účastníky s nejdůležitějšími změnami, které přináší Nařízení EU 2338/2016. Nařízení 2338 z roku 2016 je součástí 4. železničního balíčku a novelizuje nařízení 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici. Změny Nařízení dopadají hlavně na výběr železničních dopravců, v některých oblastech se však týká i dopravců autobusových. V platnosti je od 24. prosince 2017 (účinnost některých ustanovení je odloženo až od 3. 12. 2019). Vzhledem k tomu, že se jedná o předpis EU formou Nařízení, jeho aplikace má přednost před národní legislativou. Novelizaci české legislativy v této souvislosti předpokládá Ministerstvo dopravy začátkem roku 2019. Semináře se zúčastnilo téměř třicet zájemců, převážně z krajských úřadů a organizátorů dopravy, kteří se problematikou objednávání veřejné dopravy denně zabývají, přesto pro ně byly získané informace přínosem a ocenili i přístup a znalosti přednášejícího. Všichni zúčastnění obdrželi návrh obsahu dalších kurzů. Organizátor kurzu - Institut Jana Pernera - požádal o upřesnění a návrhy dalších témat, které je možné zaslat na e-mail: milena.foglarova@perner.cz . Pilotní seminář navazuje na pravidelné konference "Integrované dopravní systémy", pořádané ve Žďáru nad Sázavou, tento rok od 14. do 15. května.

Tomáš Bicera, ředitel společnosti Institut Silniční Dopravy ČESMAD Bohemia: Je třeba vytvořit systémový nástroj pro výchovu a vzdělávání.

Neexistence vlastního učebního oboru, ztráta armády jakožto významného zdroje připravených řidičů, složitý a drahý přístup zájemců k tomuto oboru. Na tomto místě bychom mohli vyjmenovat mnoho dalších důvodů, proč na trhu chybí tisíce potřebných řidičů kamionů a autobusů. Problémem by přitom ani tak nebyla skutečnost, že díky odchodům do důchodu či změnou profese přichází obor ročně asi o 4000 řidičů a věkový průměr řidičů autobusů se blíží 60 rokům, pokud by tito řidiči byli ovšem nahrazováni řidiči novými. A to se bohužel neděje. Na trhu práce se nám tak prohlubuje nedostatek zaměstnanců v profesi, která má tak velký význam pro národní hospodářství a dopravní obslužnost obcí a krajů. Zatímco do devadesátých let minulého století měli žáci "automobilních" učebních oborů na středních školách možnost vyjma řidičského průkazu skupiny B pro osobní automobily získat také skupinu C pro automobily nákladní či D pro autobusy, v letech následujících byla tato možnost z mnoha učebních oborů vyjmuta. Zrušení povinné vojenské služby, která pro mnoho zájemců znamenala možnost získat řidičské průkazy a následné schválení zákona o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti, který zavedl profesní průkazy, znamenaly další ztížení přístupu uchazečů k tomuto důležitému oboru. V současné době mají tak uchazeči o práci řidiče v podstatě tři možnosti. První je využití rekvalifikačních programů Úřadů práce, druhým je samofinancování řidičského a profesního průkazu a třetím je využití finanční podpory samotné dopravní firmy, u které poté bude zájemce zaměstnán. Ani jednu z těchto možností ovšem nelze označit jako systémovou a dlouhodobou. Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA, z.s. proto v součinnosti se svou dceřinou společností ISD ČESMAD Bohemia zahájil již v roce 2010 projekt, jehož cílem bylo vytvořit systémový nástroj pro výchovu a vzdělávání budoucích profesionálních řidičů silniční osobní i nákladní dopravy v České republice a vylepšovat image povolání profesionálních řidičů mezi veřejností. Na základě podepsaných Memorand tak byla zahájena spolupráce s více než 40 středními odbornými školami z celé České republiky. Jelikož bylo nutné řešit konkrétní potřeby a požadavky škol v různých regionech, rozdělil se projekt dle jednotlivých krajů. V každém kraji se poté do projektu zapojili také další významní partneři, kterými jsou Krajské úřady v roli zřizovatele škol, Krajské hospodářské komory, Svaz průmyslu a dopravy, Úřad práce ČR a Českomoravská konfederace odborových svazů. Projekt pod názvem "Regionální sektorová dohoda pro oblast autodopravy" si tak stanovil tři hlavní cíle: nastartovat spolupráci mezi zaměstnavateli a školami; přispět k modernizaci a doplnění příslušných učebních oborů o požadované kompetence a posílit spolupráci mezi zaměstnavateli a Úřady práce ČR. V praxi to bude znamenat, že dopravní firmy se musí naučit chodit do škol a sami si již zde hledat nové zaměstnance, podporovat je a najít motivační nástroje k tomu, aby si žák vybral právě je. Škola musí být firmám pomocný partner, který pomůže budoucího pracovníka najít a připravit. Zřizovatelé škol pak zajistí financování potřebné výuky a výcviku, vedoucí k získání příslušných řidičských a případně profesních průkazů. Součástí projektu je také zajištění praxí a odborných stáží jak žáků, tak učitelů jednotlivých škol u dopravních firem a vzájemné poskytování informací. Základní informace o projektu a bezplatné poradenství pro uchazeče o zaměstnání na pozice řidičů jsou poté poskytování na informačním, pracovním a vzdělávacím portálu pro řidiče www.truckjobs.cz Tomáš Bicera, ředitel společnosti Institut Silniční Dopravy ČESMAD Bohemia

Důležitým tématem byla příprava jednotného IDS - projektu Multikanálový odbavovací systém pro Pražskou integrovanou dopravu a Středočeský kraj.

Valná hromada ADSSS za účasti zástupců z Ministerstva dopravy, Středočeského kraje - IDSK a ROPID proběhla v úterý 12. prosince. Informace z MD Cenový výměr MF 01/2018 zůstává v oblasti základních parametrů pro výpočet věcně usměrňované ceny na rok 2018 nezměněn. Kompenzace finančních prostředků za poskytnuté slevy z jízdného jsou vypláceny podle stanovených pravidel. Jsou uzavřeny smlouvy s více než 80 dopravci. V rozpočtu na rok 2018 je nárokována částka na kompenzace ve výši 260 mil. Kč. Multikanálový odbavovací systém (MOS) MOS připravuje pro PID a IDSK Operátor ICT. MOS - moderní, komfortní a otevřený odbavovací systém společný pro Prahu i Středočeský kraj má zvýšit atraktivitu veřejné dopravy. Cestujícím zjednodušši nákup jízdních dokladů a poskytne více možností jak je pořídit a spravovat (předprodejní místa Lítačky budou rozšířena do Středočeského kraje, vznikne jednotný e-shop na nákup a správu jízdních dokladů, mobilní aplikace pro nákup jednotlivých jízdenek). V plánu je využít nových nosičů jízdenek jako např. platební karty, mobilní telefon. MOS má být zaveden od 1. 7. 2018. Nejdůležitějším úkolem je včas modernizovat odbavovací zařízení ve všech vozidlech dopravců a před ostrým spuštění systém otestovat. Technickou specifikaci a požadavky na odbavovací systémy - Standardy odbavení - mají výrobci zařízení i dopravci k dispozici. Podle názoru dopravců je termín pro spuštění MOS, vzhledem k velkému počtu zapojených vozidel a nutným úpravám stávajích odbavovacích zařízení, krátký. Je nutné získat stanovisko výrobců, zda je v jejich možnostech termín dodržet. Jednání s výrobci k tomuto tématu proběhlo dnes 2. ledna 2018. Setkání s dopravci zapojenými v PID a SID se uskuteční do konce měsíce. Dalším diskutovaným tématem byl přetrvávající nedostatek řidičů ve veřejné hromadné dopravě. Dopravci upozornili na to, že při integraci oblastí Středočeského kraje do PID a přípravě jízdních řádů a oběhů vozidel je potřeba brát na omezený počet řidičů ohled. Zápis z jednání bude uveřejněn pro oprávněné uživatele v sekci ADSSS.