Lázeňské město Bad Nauheim v Hesensku šesti novými bezemisními autobusy kompletně elektrifikovalo svůj vozový park městských autobusů. Elektrobusy egyptské společnosti MCV mají být do pravidelného provozu uvedeny v březnu. Díky svěžímu designu od ITMS jsou vizuálně znamením udržitelnosti, spojení s přírodou a identitou Bad Nauheimu.

Vozidla v zeleno-bílých barvách komunálních služeb bude provozovat Stroh Bus-Verkehrs GmbH z Altenstadtu. Současně vzniká také koncept Easy-Bus. Vodicí linie na podlaze a barevná sedadla s novým uspořádáním pomohou i cestujícím s omezením. S nastupováním a vystupováním zase rampy u obou dveří. V lázeňském městě nahradí stávající dieselová vozidla šest elektrických autobusů MCV (Manufacturing Commercial Vehicles), tři typu C107 EV (10,6 m) a tři C127 EV (12 m). Nové autobusy jsou nejen příspěvkem k ochraně klimatu, ale vynikají také zajímavým designem. Vizuální akcenty připomínají historii, přírodu a odkazy Bad Nauheimu. Od motivů růží, jedné z dominant města, přes Elvise Presleyho, lázeňský dům až po hokejový klub. U nabíjecí infrastruktury se město spoléhá na nabíjecí stanice, které mohou využívat nejen autobusy, ale i osobní a nákladní automobily. „ Záměrně jsme se rozhodli pro komplexní speciální řešení, protože chceme vytvořit synergické efekty pro obecnou nabíjecí infrastrukturu v Bad Nauheimu. Městské autobusy jsou nabíjeny pouze v noci. Nabíjecí místa by proto měla být veřejnosti k dispozici během dne ,“ řekl Sebastian Schmitt z magistrátu města. Nové dobíjecí stanice mají být vybudovány v autobusovém depu na Benekeplatz am Taubenbaum, jehož otevření se očekává na podzim 2025. Nákup autobusů a zajištění dobíjecí infrastruktury finančně podporuje stát Hesensko. Technické údaje autobusů MCV: 3 autobusy s délkou 12 metrů 3 autobusy s délkou 10,6 metru Výška vozidla 3,20 metru včetně všech nástaveb Kapacita baterie 385 kWh (10 metrů vozidlo) nebo 462 kWh (12 metrů vozidlo) Všechny baterie jsou umístěny na střeše Nabíjení přes konektor CCS2 Konvekta R744 (Co2) tepelné čerpadlo Centrální elektromotor: 130 kW jmenovitý výkon, špičkový 250 kW Točivý moment: nominální 1 500 Nm, špičkový 3 000 špičkový Bezpečnostní systémy GSR

S objednávkou na e-ATA 12m pro největší rumunský přístav se má do konce roku 2025 zvýšit celkový počet elektrobusů Karsan na jednom z jeho největších trhů na 525 kusů. Smlouva navazuje na předchozí objednávky ve městech Craiova, Buzău, Sibiu, Șimleu Silvaniei a Alba Iulia.

Generální ředitel společnosti Karsan Okan Baş řekl: "Rumunsko má pro nás zvláštní význam jako jeden z nejdůležitějších milníků našeho růstu v oblasti elektrické veřejné dopravy a zároveň jako země, kam byl exportován první elektrický e-JEST. Dohoda podepsaná s Constanțou, je jedním z nejdůležitějších symbolů přátelských vztahů mezi Rumunskem a Tureckem. S dodávkami podle nedávno uzavřených smluv očekáváme, že celkový počet našich elektrických vozidel v zemi dosáhne do konce letošního roku 525 kusů ." K tomuto růstu přispělo partnerství Karsan s jeho rumunským distributorem Anadolu Automobile Rom. Anadolu zastupuje na rumunském trhu také SOR Libchavy. SOR letos dodává elektrické autobusy do Ploiești , Tarnaveni a Zalău. Karsan e-ATA je s 12metrovou délkou druhým nejdelším autobusem značky. S možností kapacity baterie od 150 kWh do 600 kWh umožňuje maximální dojezd až 450 kilometrů s dobitím za 1 až 4 hodiny pomocí technologie rychlého nabíjení.

PKM Katowice a Busnex, zástupce čínského výrobce Yutong na polském trhu, podepsaly 4. února 2025 smlouvu na dodávku 30 kloubových autobusů Yutong U18. Jde o největší počet bezemisních autobusů Yutong a první kloubové v Polsku.

Dopravní podnik v Katovicích uzavřel výběrové řízení na dodavatele autobusů v délce 17,5-18,75 metru v říjnu 2024. Doručeny byly tři nabídky. Nejlevnější z nich byla společnosti Busnex s cenou 116,146 milionu PLN (přibližně 693 mil. Kč, tzn. cca 23 mil. Kč za jeden), druhý v pořadí skončil Karsan, který nabídl dodat 30 autobusů za 119,921 mil. PLN, nejdražší byl Solaris s hodnotou 123,615 mil. PLN. Nabídka Karsan nebyla hodnocena. Autobus Yutong U18 se vyznačuje dojezdem přes 350 kilometrů na jedno nabití, kterého je podle Busnex Poland dosaženo díky vysoce účinným bezkobaltovým bateriím a rekuperaci energie při brzdění. Autobus je dlouhý 18 metrů a pojme 125 cestujících se 46 sedadly, z nichž minimálně 12 je přístupných z nízkého patra. Velkokapacitní 18metrový U18 dodává Yutong s baterií o kapacitě až 563 kWh a s dojezdem přes 500 km (podle SORT 2). Připomeňme, že Yutong vloni prodal v zahraničí 2 700 elektrických autobusů a končil hned na BYD na druhém místě . " Toto je skvělý den pro Busnex Poland. Poprvé dodáme model 18metrového bezemisního autobusu, který měl premiéru v listopadu 2023. Rozhodnutím zvolit si naši nabídku se Katovice připojují k městům, která úspěšně přecházejí na čistou dopravu. Bezemisní autobusy Yutong dodané do Białystoku, Jelení Hory a nově i Varšavy potvrzují svou moderní a bezproblémovou technologii zeleného pohonu. Po dodání prvních Yutong U18 dokončíme kompletní modelovou řadu dostupnou na polském trhu, počínaje 7metrovým modelem – Yutong E7S až po kloubový model U18 ," řekl Marcin Kucharski, předseda představenstva Busnex Poland.

Pětiletá rámcová dohoda v odhadované hodnotě téměř 3,5 miliardy korun umožní dopravnímu podniku nakoupit pro městské linky až 90 standardních a 90 kloubových bateriových nízkopodlažních trolejbusů.

Trolejbusy budou provedené dle Standardů kvality PID, vybavené odbavovacím a informačním systémem a systémem energetického managementu. Součástí plnění veřejné zakázky je dodávka všech náhradních dílů. Rámcová smlouva umožní DPP objednávat vozidla pro postupně se rozšiřující trolejbusovou síť v závislosti na realizaci jednotlivých projektů elektrifikace autobusových linek, v současnosti je v různé fázi rozpracovanosti celkem 13 projektů. Kloubové bateriové trolejbusy jezdí v Praze na lince 58 Palmovka - Čakovice - Miškovice. Jde o typ SOR TNS 18 a právě slaví přibližně rok od uvedení do provozu . Standardní 12metrové trolejbusy s bateriemi by měl DPP v následujících letech objednávat od turecké společnosti Bozankaya, se kterou uzavřel v lednu 2025 rámcovou dohodu na až 70 vozidel . Oznámení zahájení výběrového řízení ve Věstníku veřejných zakázek .

Zástupci Solaris Bus & Coach a MZA Varšava podepsali smlouvu na dodávku 50 kloubových elektrických autobusů Solaris Urbino 18. Jde o další objednávku na vozy Solaris s nulovými emisemi od varšavského dopravce z posledních měsíců. Solaris dodal MZA už 1 350 autobusů, z to 163 elektrických.

Varšava má jeden z největších vozových parků elektrických autobusů v Evropě, většinu tvoří právě značka Solaris, elektrické U12 dodává čínský Yutong. Městská společnost Miejskie Zakłady Autobusowe dál svůj bezemisní vozový park rozšiřuje o 50 Urbino 18. Urbino 18 electric budou vybaveny elektromotorem podporovaným nejnovější generací baterií Solaris High Energy. Nabíjení se předpokládá v depu pomocí standardního plug-in připojení.

Krakov nakupuje další bezemisní autobusy. Tentokrát jde o 32 elektrobusů, z toho 22 vozidel délky 12 metrů a 10 kloubových v délce 18 metrů. V tomto výběrovém řízení obdržela nabídky od dvou výrobců, Solaris Bus & Coach a Irizar e-mobility. V tendru na 10 autobusů na vodíkový pohon je jediný uchazeč PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy s vozy NesoBus o délce 12 metrů.

V pondělí 27. ledna oznámila MPK uchazeče o dodání 32 elektrických autobusů . Solaris nabídl jedno 12metrové Urbino za 2 321 800 PLN (přibližně 14 mil. Kč), kloubový za 3 196 800 PLN (cca 19 mil. Kč) a jednu nabíječku ocenil na 97 200 PLN (cca 580 tis. Kč). Nabídka Irizar činí 2 349 196 PLN (přibližně o 163 tis. více než Solaris) za 12metrový a 3 451 375 PLN za kloubový (cca o 1,5 mil Kč více), za jednu nabíječku požaduje 105 102 PLN (o 44 tis. Kč více než Solaris). Každá z nabídek nyní prochází kontrolou a poté bude vybrána nejvýhodnější nabídka z finančního i technického hlediska (cenové kritérium má váhu 65 %, zbytek jsou technická kritéria). Každý autobus bude konstrukčně připraven pro nabíjení jak přes klasický zásuvný konektor, tak přes pantograf. Všechny systémy a zařízení fungující ve vozidlech budou poháněny výhradně elektřinou. Příplatková výbava zahrnuje mimo jiné plný monitoring, rozsáhlý informační systém pro cestující, klimatizaci, USB nabíječky a elektrický systém topení. S rozšiřováním svého vozového parku elektrobusů buduje MPK v Krakově pro efektivnější využití další nabíjecí stanice prostřednictvím pantografu, a to jak rychlonabíjecí, tak pomalé. V autobusovém depu Wola Duchacka, kde jsou umístěny všechny krakovské elektrické autobusy, již několik měsíců probíhají práce na výstavbě nových nabíječek. V první etapě zde vzniká 35 pomalých. V druhé etapě vznikne v tomto depu dalších 25 pozic. Rychlonabíjení přes pantograf bude stát v oblasti smyčky Kurdwanów na ul. Stojałowskiego. Řidiči zde budou mít k dispozici čtyři rychlonabíjecí stanice. Tři stejné stanice jsou budovány na smyčce Azory a jedna na smyčce Rząka. Po dokončení bude v autobusovém depu Wola Duchacka celkem 142 stanic pro nabíjení přes pantograf a zástrčkou, 20 rychlých pantografových nabíječek na zastávkách a plánují se další. Aktuálně jezdí elektrobusy v Krakově na 16 linkách. Ve čtvrtek 23. ledna obdržela MPK jednu nabídku v tendru na dodávku 10 vozidel na vodíkový pohon. Do Krakova je chce dodat společnost PAK-PCE Polski Autobus Wodowy. Vodíkové autobusy NesoBus budou dlouhé 12 m. Všechny budou nízkopodlažní, vybavené klimatizací a přístupné osobám s omezenou schopností pohybu (oddělený prostor pro osoby na invalidním vozíku a kočárky a také plošiny pro usnadnění nastupování a vystupování) a informačním systémem pro cestující. Na jedno tankování paliva ujedou až 450 km. NesoBus aktuálně jezdí v Krakově v rámci testů MPK. MPK na nákup získala finanční podporu ve výši až 130 mil. PLN z Národního plánu obnovy a odolnosti. Z těchto prostředků bude také financován nákup 32 elektrobusů, které chce MPK objednat v Krakově. Ve svém vozovém parku má 121 bezemisních autobusů poháněných elektřinou. Dodávkami nových se počet bezemisních zvýší na 163.

Turecký výrobce Karsan předal šest nových e-ATAK rakouskému provozovateli veřejné dopravy M. Partsch Verkehrsbetriebe GmbH do Eisenstadtu.

Čtyři linky označované jako Vitus, Georg, Martin a Fanny propojují dohromady 129 zastávek po celém městě. O zakázku se postaral distributor NEKI Mobility GmbH. Karsan e-ATAK o délce 8 metrů má kapacitu 51 cestujících a ujede až 300 km na jedno nabití s použitím sady baterií BMW Li-Ion. Eisenstadt je hlavním správním městem spolkové země Burgenlandsko. Leží v Dolnim Rakousku poblíž hranic s Maďarskem. Městský autobusový systém byl představen v roce 2016 jako první systém veřejné mikrodopravy v Burgenlandu, se po osmi úspěšných letech rozloučil se svými charakteristickými minibusy. Byla zavedena moderní, bezemisní městská autobusová doprava s kapacitou 51 místo dosavadních 27 cestujících. „ Městský systém se vyvinul tak dobře, že potřebujeme více místa v autobusech. Navíc přecházíme na elektrický pohon a vysíláme tak jasný signál pro ještě šetrnější veřejnou mobilitu v Eisenstadtu, “ řekl starosta Thomas Steiner. Čtyři linky využije denně kolem 1 700 cestujících. Za uplynulých osm let ujely autobusy celkem kolem 2,5 milionu kilometrů a absolvovaly 203 320 jízd městem. To znamenalo, že bylo možné ušetřit přibližně 500 tun CO2. Stávající smlouva o zajišťování obsluhy vypršela na konci roku 2024. Provoz na dalších osm let bude opět zajišťovat Partsch, která poskytne elektricky poháněné autobusy s větší kapacitu a bez emisí. Připravuje se jejich nabíjení na elektřinu z vlastních fotovoltaických systémů. Město zveřejnilo také náklady na provoz. Zatímco provoz minulého městského autobusu stál v roce 2024 zhruba 840 000 eur ročně, náklady na nový bezemisní mikrosystém veřejné dopravy dosahují zhruba 1,35 milionu eur ročně.

Dopravní podnik města Děčína obdržel ve výběrovém řízení na 18 ks nízkopodlažních standardních a 3 ks kloubových elektrických autobusů pro městskou dopravu čtyři nabídky. S vítězným uchazečem uzavřel rámcovou dohodu v hodnotě necelých 251 milionů korun.

Cenová nabídka Solaris Bus & Coach spolu se SOLARIS CZECH činila 288 054 300 Kč, Iveco Czech Republic nabídlo cenu 286 872 000 Kč, SOR Libchavy 254 250 000 Kč, nejnižší cenu 250 828 800 Kč nabídl MAN Truck & Bus Czech Republic Hodnotícím kritériem byla ekonomická výhodnost nabídky na základě jediného kritéria nejnižší nabídkové ceny. Podle písemné zprávy zadavatele již byla s vítězným uchazečem MAN Truck & Bus Czech Republic uzavřena rámcová dohoda, v Registru smluv zatím uveřejněna není. Objednání vozidel je závislé na získání financování z dotačních prostředků IROP, přičemž na projekt "Rozvoj elektromobility MAD - nákup a provoz elektrobusů" byla dopravnímu podniku dotace schválena. Rámcová dohoda má být uzavřena na 8 let. Prvních 8 ks sólo autobusů a 3 ks kloubových autobusů by mělo být objednáno na podzim 2024 a zbývající na podzim 2025. Autobusy MAN Lion’s City Dopravní podnik v Děčíně provozuje od roku 2018 , kdy převzal 21 standardních a kloubových autobusů na CNG. První předváděcí elektrický MAN Lion's City 12 E si vyzkoušel v květnu 2021, hned po jeho představení v České republice . Kloubovou verzi Lion's City 18 E jsme si mohli prohlédnout na veletrhu Czechbus v roce 2023 . V České republice jezdil v rámci testování u ČSAD Střední Čechy a v Plzni.

Vozový park Dopravního podniku města Hradce Králové získal posilu. Od ledna 2025 k autobusům s pohonem na naftu, elektrických autobusům a trolejbusům přibude dvanáct nových IVECO Urbanway 18 mild hybrid poháněných kombinací spalovacího motoru a elektromotoru. Do Hradce je dodal prodejce autobusů IVECO, společnost ZLINER. Nové vozy nahradí typy IRISBUS Citelis vyráběné v letech 2005 – 2009.

Rámcovou dohodu na nákup nových až 31 autobusů IVECO Urbanway uzavřel dopravní podnik se ZLINER v říjnu 2023. Na jejím základě provozuje od února 2024 11 dieselových dvounápravových autobusů . Nově představené vozy - hybridní třínápravové městské autobusy objednal v květnu 2024 , termín dodání byl stanoven do 31. prosince 2024. Do konce roku 2025 může objednat ještě zbývající počet hybridů: 4 ks se dvěma nápravami a 4 ks kloubových. Kromě dohody na nákup vozidel uzavřel DPMHK se ZLINER servisní smlouvu o poskytování záručního a pozáručního servisu a dodávek náhradních dílů. Městské autobusy URBANWAY vyrábí závod Iveco Bus ve francouzském Annonay. Investici ve výši 157 milionů Kč vč. DPH hradil dopravní podnik celou z vlastních zdrojů. Z pohledu cestujícího nabízí nové kloubové autobusy maximální komfort. Vůz o celkové délce 18 m nabízí 36 míst k sezení a 89 na stání. Je plně klimatizovaný. Tepelný komfort v zimě i horkém létě zvyšuje systém otevírání dveří na poptávku tlačítkem. Vůz má také integrovaný kamerový systém a trojici informačních obrazovek. Na pohonu se podílí elektrobaterie, spalovací dieselový motor a nabytí baterie zvyšuje rekuperace z brzdění. Motorový prostor i trakční baterie jsou vybaveny samozhášecím systémem. „ Vůz dokáže při zastavení například na semaforech vypnout motor a snížit tak emise. Což je vlastně start – stop systém známý z osobních vozidel ,“ dodává ředitel dopravního podniku Zdeněk Abraham. Vozy disponují systémem ADAS, který přináší řadu pokročilých funkcí asistence řidiče s cílem zlepšit bezpečnost silničního provozu. Bezpečnostní prvky jsou navrženy tak, aby zvýšily ochranu cestujících, chodců a cyklistů. Řidič má k dispozici lepší identifikování mrtvých úhlů, varování o případných srážkách s chodci nebo cyklisty a monitorování tlaku v pneumatikách.

Dopravní spolernost Svealandstrafiken, která provozuje dopravu v okresech Västmanland a Örebro západně od Stockholmu, objednala od Volvo Buses celkem 73 elektrických autobusů pro městský i regionální provoz. Částečně nahradí dvě zrušené objednávky zadané Ebusco, které má existenční problémy .

Svealandstrafiken se rozhodla zrušit dvě ze tří dohod s Ebusco a zaměřit se jen na dodávku 23 elektrických autobusů pro městskou dopravu v Örebro. Nově objednaná Volva částečně nahradí vozy Ebusco pro městskou dopravu v Örebro a částečně pro regionální dopravu v okresech Örebro a Västmanland. Kromě základní objednávky 13 kloubových autobusů pro městský provoz a 60 autobusů pro regionální dopravu je součástí také opce na dodávku dalších vozidel. Třináct kloubových do Örebro bude dodáno začátkem roku 2026. „ Těšíme se, že budeme pokračovat v elektrifikaci našeho městského provozu pomocí tišších vozidel bez emisí a přispějeme k udržitelnějšímu městskému prostředí v Örebro ,“ říká Fredrik Eliasson, vedoucí veřejné dopravy v regionu Örebro County. V souvislosti s problémy Ebusco zahájila Svealandstrafiken počátkem loňského podzimu předkvalifikaci dodavatelů pro nákup nových vozidel. Důvodem bylo zajistit dostupnost vozidel v případě zmeškaných nebo opožděných dodávek z předchozích zakázek. Pod hlavičkou Svealandstrafiken již jezdí 17 elektrických kloubových autobusů Volvo 7900 Electric v městském provozu ve Västerås . " Těšíme se na pokračování naší spolupráce se společností Volvo Buses, která sdílí náš závazek kvality a inovací ve veřejné dopravě ," říká Geert Schaap, vedoucí technologie a inovací ve Svealandstrafiken. Podvozek pro městské Volvo 7900 Electric a meziměstské Volvo 8900 Electric se vyrábí v závodě Volvo Buses ve švédském Borås. Karoserie dodává egyptská MCV. Od letošního roku by se měly kompletní vozy montovat v novém závodě v Egyptě .