Autobusy na vodík mezi Mníškem pod Brdy, Kytínem, Dobříší, Novým Knínem a Příbramí od 14. prosince nevyjedou. Všech deset autobusů Solaris sice včas dodal a jsou připravené k provozu, zpoždění je na straně ČEZ ESCO a vodíkové plničky, respektive skotského dodavatele technologie. Logan Energy dodává elektrolyzér, skladovací nádrže i palivový systém.

Pilotní projekt Středočeského kraje a dopravní společnosti Martin Uher Bus , kdy na linkách 446, 517 a 688 mají nahradit klasické autobusy na naftu bezemisní autobusy s pohonem na vodík, měl být zahájen v polovině prosince 2025. Z důvodu zpoždění u dodavatele zařízení plničky by deset autobusů Solaris Urbino hydrogen mělo vozit cestující až v březnu příštího roku. Provoz na linkách budou dál zajišťovat současné dieselové autobusy. Pro skotskou firmu Logan Energy je český projekt významnou zakázkou a oznámila ho i prostřednictvím tiskové zprávy . I přes zpoždění bude Mníšecko ve Středočeském kraji první oblastí v Česku s pravidelným provozem vodíkových autobusů.

De Lijn a Daimler Buses podepsaly novou rámcovou dohodu na dodávku až 500 standardních elektrických autobusů v hodnotě 303 milionů eur. Zároveň De Lijn více než 80 vozidel u Daimler Buses Belgium objednala, stejně jako 268 elektrických autobusů o délce 12 metrů od BYD EUROPE. Nákup je možný díky finanční podpoře ve výši 400 milionů eur od vlámského ministerstva mobility a veřejných prací. Zároveň belgický dopravce zlepšuje služby pro cestující. Informační displeje do jeho vozidel dodává BUSTEC.

Vláda a De Lijn chtějí nabídnout zcela bezemisní veřejnou dopravu do roku 2035. To znamená, že do roku 2035 musí být elektrifikována celá autobusová flotila více než 2 000 vozidel. Zároveň mají nové autobusy přinést ještě atraktivnější veřejnou dopravu pro zákazníky. Nové objednávky se skládají z více než 80 vozidel Daimler Buses s dodávkami od prvního čtvrtletí 2027. 268 autobusů B12.b má přijíždět od druhého čtvrtletí 2027 a uzavřou rámcovou dohodu z roku 2023 na 500 vozidel. Podle De Lijn jsou první provozní zkušenosti pozitivní, proto se rozhodl zadat další, třetí objednávku. " Jsme potěšeni, že De Lijn zajišťuje kontinuitu svého ekologizačního provozu prostřednictvím nové rámcové dohody," říká vlámská ministryně mobility a veřejných prací Annick De Ridder. "Díky "turbu" 400 milionům, De Lijn letos objednává více než 630 nových e-busů (290 autobusů již objednaných na jaře a 268 + 80 nyní) modernizuje své služby a rozšíří nabídku pro cestující. Uveďme například obrazovky s informacemi pro cestují v reálném čase ." Zmiňované obrazovky pro vozidla vyrábí společnost BUSTEC v Blansku, s De Lijn má uzavřenu rámcovou smlouvu. Jde o 29“ TFT-LCD panely. „ Jak E-bus BYD, tak vozidla od Daimleru a Mercedesu budou vybaveny typickými specifikacemi De Lijn, které se nyní staly téměř evropským standardem ,“ říká generální ředitelka De Lijn Ann Schoubsová. „ Nabíjecí místa USB a elektrická rampa pro cestující s omezenou pohyblivostí jsou pro nás standardní výbavou již čtyři roky a stávají se stále běžnějšími mezi našimi kolegy doma i v zahraničí. Naše vylepšená kabina řidiče s plně nastavitelným, větraným a vyhřívaným sedadlem řidiče, bočními kamerami místo zrcátek a pokročilými bezpečnostními prvky jsou nyní také standardní výbavou .“ Společnost De Lijn již pořídila řadu bateriově elektrických autobusů a nabíjecích stanic a také uzavřela další rámcovou dohodu s IVECO BUS na 500 vozidel . Plánované dodávky navíc zahrnují bateriově elektrické autobusy, například více než 270 od společnosti MAN Truck & Bus , VDL a Irizar.

Dopravní podnik města České Budějovice slavnostně převezme od Škoda Group ve středu 17. prosince 2025 nových 21 nových trolejbusů 33Tr. Zároveň dostanou jména, která jim vybrala veřejnost.

Trolejbusy Škoda 33Tr od významných českých výrobců Škoda Electric a SOR Libchavy pořídil dopravní podnik díky významné finanční podpoře Evropské unie. Město České Budějovice se díky této modernizaci již na jaře dočkalo plně nízkopodlažního vozového parku MHD . Po dodání všech 35 nových vozidel bude také v Českých Budějovicích jezdit 50 bateriových trolejbusů, tedy přes 80 procent flotily. " Trolejbusy vybavené bateriemi jsou klíčovou součástí naší strategie ekologické a flexibilní dopravy, která zajišťuje komfortní a ekologické cestování ," dodává ředitel DPMCB Slavoj Dolejš. Vybavené jsou trakčními bateriemi s garantovaným dojezdem 12 km, což umožňuje provoz i na trasách bez plného trolejového vedení. Od května díky tomu DPMCB na trolejbusovou převedl linku 15, na vytipovaných dosud autobusových linkách využití trolejbusů důkladně prověřuje. „ Po podzimních úspěšných testech na linkách 1 a 14 nás teď čekají ještě zátěžové zimní měsíce. Kapacity baterií chceme důkladně otestovat nejen v reálném provozu, ale i za extrémního počasí včetně intenzivního vytápění salónu pro cestující. Dosavadní výsledky byly velmi slibné a spolehlivé, pevně proto věříme, že cestující brzy svezeme trolejbusy i na dalších linkách ,“ uvádí Slavoj Dolejš. 21 vozidel je součástí širší zakázky na celkem 35 moderních trolejbusů Škoda 33Tr za téměř 700 milionů korun. Z toho 396 872 588 Kč pokryjí dotace Evropské unie z výzev Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). Projekt „Pořízení 4 ks trolejbusů“ byl předložen v rámci 28. výzvy Integrovaného regionálního operačního programu, v rámci specifického cíle 6.1 (PR). Projektu, jehož celkové náklady činí 87 882 300 Kč, z toho způsobilé náklady 72 630 000 Kč, byla přiznána dotace ve výši 70 % způsobilých výdajů, tj. 50 841 000 Kč. Projekt „Pořízení 17 ks trolejbusů“ byl předložen v rámci 28. výzvy Integrovaného regionálního operačního programu, v rámci specifického cíle 6.1 (PR). Projektu, jehož celkové náklady činí 391 952 300 Kč, z toho způsobilé náklady 300 000 000 Kč, byla přiznána dotace ve výši 70 % způsobilých výdajů, tj. 210 000 000 Kč. Projekt „Pořízení parciálních článkových trolejbusů“ byl předložen v rámci 39. výzvy IROP - Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro veřejnou dopravu - SC 6.1 (ITI). Projekt je realizován v rámci Integrované územní strategie České Budějovice pro období 2021-2027. Hlavním cílem projektu je rozvoj a podpora udržitelné městské mobility prostřednictvím nákupu 14 trolejbusů pro potřeby zkvalitnění služeb městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích. (již realizováno) Slavnostní převzetí bude spojeno s prvním veřejným odtajněním jmen. Ta vzešla z ankety, do níž se na podzim aktivně zapojila veřejnost. Nejen obyvatelé Českých Budějovic mohli nejprve navrhovat osobnosti spjaté s městem i širším kontextem jeho historie a současnosti, následně pak hlasovat z téměř 90 vybraných jmen již nežijících nominovaných. Výsledky ankety představují pestrý průřez osobností s výrazným přesahem v různých oblastech veřejného života – od politiky, moci a techniky až po kulturu a popkulturu. Vedle nich se objevují také lidé z běžného života, spjatí například s každodenním provozem městské hromadné dopravy. Právě tato rozmanitost bude jedním z hlavních motivů slavnostního setkání v areálu DPMCB Horní ve středu 17. prosince. Křest trolejbusů má symbolicky propojit modernizaci vozového parku MHD v Českých Budějovicích s připomenutím lidí, kteří výrazně ovlivnili město, region i své obory působení a kteří mají pro veřejnost silný význam. Ve středu 17. prosince představí nové vozy v Jihočeském kraji také společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice . Nové elektrické autobusy MAN a klasické Iveco URBANWAY pro město Jindřichův Hradec.

Do Horního Slezska dodá PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy celkem osm vodíkových autobusů NesoBus v rámci pilotního projektu snižování emisí z dopravy. Do Katovic přijedou tři a PKM Tychy už převzal pět vozidel s palivovými články. Nové dieselové autobusy dodá SOR Libchavy, který uspěl ve výběrovém řízení.

V rámci objednávky vodíkových autobusů obdrží Metropole Horní Slezsko-Zagłebie (GZM) celkem osm vozidel NesoBus – pět pro dopravní podnik v Tychy (PKM Tychy) a tři pro Dopravní podnik v Katovicích (PKM Katowice). Dvanáctimetrové autobusy jsou vybaveny klimatizací, Wi-Fi, USB nabíječkami, monitorovacím a informačním systémem pro cestující. Vodíkový autobus generuje elektřinu z vodíkové nádrže pomocí palivového článku Ballard. Energie vzniklá reakcí s kyslíkem pohání elektromotor. Autobus produkuje pouze destilovanou vodní páru. Doba natankování je přibližně 15 minut. NesoBus spotřebuje asi 8 kg vodíku na 100 km. Nádrže mají kapacitu 37,5 kg vodíku, což umožňuje najet asi 450 km. Při testu SORT-2 dosáhla spotřeby 5,5 kg vodíku na 100 km. NesoBus pojme až 93 cestujících, z toho až 37 na sedadlech. Hodnota smlouvy je 31,8 milionu PLN (přibližně 182,5 mil. Kč). Nákup se uskutečňuje v rámci většího projektu HYDROGEN GZM, financovaného z Národního fondu pro ochranu životního prostředí a vodního hospodářství, který pokrývá téměř 90 % způsobilých nákladů. Dodání pěti vozidel NesoBus je průlomem a řadí Tychy mezi polská města aktivně zapojená do vodíkové revoluce. Než se objeví na silnicích, projdou příslušnými testy a školením řidičů. Počítá se s nimi na linky 2, 21, 75, 137, 273, 696. V Katovicích pak na linky: 46, 115, 70. Zároveň PKM v Tychy v jižním Polsku zveřejnila vítěze výběrového řízení na 16 vozidel MIDI (7,85 - 9,6 metru) a MINI (6,6 - 8 metrů) s opcí na dalších 16. Jedná se o další krok k obnově městských a minibusových linek, kterou pořádá Metropolitní dopravní úřad (ZTM). Jako dodavatelé až 32 nových autobusů byli vybráni SOR Libchavy a MMI. SOR má dodat autobusy do 10. prosince 2026. SOR v Tychách uspěl už v roce 2019 s plynovými SOR BNG 10,5, šlo o prvních osm prvních těchto nových vozidel SOR v Polsku.

Po sedmi desetiletích přichází do hlavního města Řecka a Pirea nová technologie, většina trolejbusové sítě bude odstraněna, trolejbusy nahradí elektrické autobusy. Rozhodnutí oznámilo řecké ministerstvo dopravy už v létě v souvislosti s velkými nákupy elektrických autobusů hlavně od Yutong . Od pondělí 8. prosince už některé trolejbusy nejezdí

Demontáž "drátů" a stahování trolejbusů z provozu začal v neděli 7. prosince a již v pondělí 8. prosince cestující na trolejbusových linkách 16, 17 a 20, které projíždějí centrem Pirea začnou jezdit autobusy. Trolejbusy mají být zachovány pouze na hlavních páteřních trasách, které mají být posíleny. " Trolejbusy efektivně slouží Attice již více než půl století. S úctou k jejich historii otevíráme novou kapitolu v městské dopravě v Aténách a Pireu. takže ze stávající sítě o délce 143 kilometrů můžeme postupně dosáhnout 44 kilometrů, což představuje snížení o přibližně 70 %. Pro daňové poplatníky to znamená značné úspory, protože cena za každé 2 nové trolejbusy odpovídá 3 novým elektrickým autobusům, přičemž s každou výměnou za elektrický autobus ušetříme více než 50 % provozních nákladů a také 20 000 000 eur na nákladech na výměnu a údržbu sítě. Rád bych vřele poděkoval starostovi Pireu, Yiannisovi Moralisovi, za jeho aktivní podporu projektu. Po dokončení prací bude konečně možné tramvaj přímo napojit na přístav Pireus. Zastávka nacházející se hned vedle vjezdu do přístavu je kvůli husté síti kabelů již léta neaktivní. Nic z toho by bez pracovníků nebylo možné. Všichni řidiči trolejbusů budou i nadále zaměstnáni, " uvedl náměstek ministra dopravy Konstantinos Kyranakis. Podle náměstka se jedná o rozhodnutí učiněné z rozpočtových důvodů. Zároveň mají elektrické autobusy přinést Aténám čistší, bezpečnější a spolehlivější dopravní systém. V souvislosti s tímto rozhodnutím náměstek ministra také uvedl, že „labyrint 143 kilometrů dlouhé sítě již nenabízí žádné environmentální výhody; naopak zatěžuje silniční síť jako celek. Za každý kilometr ujetý trolejbusem stát platí přibližně 5,5 eura, zatímco za stejný kilometr elektrobusem cena klesá na 2,5 eura."

Nové autobusy objednala společnost Vy Buss pro město Borås a okolní regionální linky. V Borås má Volvo Buses hlavní výrobní závod, kde pro autobusy vyrobí podvozky, karoserie budou od MCV, partnera Volvo Buses z Egypta.

Vy Buss zakoupil 46 kloubových Volvo 7900 Electric (kapacita baterií u 18,7metrového autobusu je 565 kWh), 14 Volvo 7900 Electric (dvanáctimetrová verze má kapacitu 470 kWh) a 13 Volvo 8900 Electric (12,3 nebo 14,9 metrové elektrické autobusy mohou mít baterie s max. kapacitou 450 kWh, resp. 540 kWh). Dodání všech vozidel se očekává do dubna 2027. Pro Borås to znamená, že veškerá městská autobusová doprava bude plně elektrifikována, přičemž Volvo Buses k výbavě uvádí jen "větší pohodlí, zvýšenou kapacitu sedadel a lepší dostupnost". Martin Spjern, Country Manager pro Švédsko: "Na tomto silném místním základě jsme s naším prodejcem Boråsbil společně nabídli komplexní řešení, které zahrnuje servisní smlouvy a dohody o depu – což zajišťuje spolehlivost, provozuschopnost a dlouhodobý výkon pro provozovatele .“ Generální ředitel Vy Buss Robert Nyberg označil objednávku za "důležitý krok k udržitelnějšímu a klimaticky inteligentnějšímu systému veřejné dopravy“. " Ve Vy Buss jsme velmi potěšeni, že jsme dosáhli dohody se společností Volvo Buses o dodávce jejich elektrických autobusů pro naši nadcházející dopravní smlouvu ve městě Borås. Představuje začátek dlouhodobého a progresivního partnerství pro společný rozvoj veřejné dopravy v Borås .“ Nová elektrická flotila autobusů Volvo bude zajišťovat i regionální linky, včetně spojení do Viaredu – domova výrobního závodu Volvo Buses. Portfolio městských a meziměstských elektrobusů Volvo Buses se skládá z kompletních autobusů Volvo 7900 Electric, Volvo 7900 Electric Articulated a Volvo 8900 Electric a elektrických platforem Volvo BZR a Volvo BZL.

Do Trnavy přijelo prvních šest z celkem 17 nových elektrických autobusů Iveco Streetway ELEC 12. ARRIVA Trnava je od února 2026 zařadí na linky městské hromadné dopravy. Stane se tak městem s nejvyšším podílem ekologických autobusů na Slovensku. Podle statistik DVV Media Group, která zpracovává data za celou Evropu, letos zatím na Slovensku neregistrovali žádný elektrobus, ale také ani jeden hybridní nebo plynový autobus.

Iveco Streetway ELEC je nízkopodlažní městský autobus o délce 12 metrů, který je vybaven elektromotorem VOITH o výkonu 310 kW a využívá nejnovější technologii modulárních lithium-iontových baterií NMC. Elektrobus má troje dveře a pojme více než 90 cestujících. Pro Trnavu jsou v provedeny v městských žluto-modrých barvách. Elektrický Streetway představilo Iveco Bus v květnu 2023 . Vyrábí ho ve spolupráci s Otokar v jeho závodě v tureckém městě Sakarya. V Trnavě už zkušebně jezdil tento model v první polovině roku 2025. Do pravidelného provozu se nové elektrobusy dostanou po vybudování dobíjecí infrastruktury.

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou koupí od Solaris další použité elektrické autobusy. Tři vozy Urbino 12 electric dodá polský výrobce do Liberce do 12. prosince. Tak jako všechna města se i Liberec připravuje na bezemisní veřejnou dopravu a zadal už i výstavbu nabíjecí infrastruktury. Celý projekt má na starost ČEZ ESCO.

DPMLJ už provozuje tři elektrické autobusy Solaris (Urbino 9 a dva autobusy Urbino 12). Během prosince má Solaris dodat jedno kloubové Urbino 18 electric z minulé veřejné zakázky. Cena za pět let starý elektobus činí 7,55 milionů Kč. Za další tři dvanáctimetrové zaplatí dopravní podnik 15,45 milionů korun. Solaris byl ve veřejné soutěži jediným uchazečem. Cílem nákupu použitých elektrobusů je ověřit jejich jízdní vlastnosti ve specifických podmínkách Liberce v rámci přípravy na implementaci zákona o bezemisních vozidlech, kdy bude dopravní podnik od roku 2026 nakupovat jen vozidla na elektrický pohon. Dobíjecí infrastrukturu pro bateriové autobusy vybuduje a nabíječky dodá ČEZ ESCO. Liberecký dopravní podnik vypsal otevřené výběrové řízení na vybudování 48 nabíjecích stanic pro elektrobusy v červnu 2025. O zakázku vypsanou formou design and build (vyprojektuj a postav) projevily zájem dvě firmy, vyhrála ČEZ ESCO, Elkope elektromonážní právce z Ostravy skončila s vyšší nabídkovou cenou jako druhá v pořadí. Smlouvu obě strany podepsaly 12. listopadu 2025. Za vybudování 48 nabíjecích stanic pro elektrobusy zaplatí dopravní podnik 138,9 milionu korun bez DPH. Při zahájení veřejné soutěže předpokládal cenu zhruba o 45 milionů vyšší. Dobíjecí infrastrukturu pro elektrobusy vybuduje společnost ČEZ ESCO na třech místech v Liberci. Hlavním nabíjecím místem bude prostor autobusových garáží ve Vilové ulici ve Františkově s kapacitou 40 nabíjecích míst. Další čtyři nabíjecí místa vzniknou ve vozovně tramvají v Mrštíkově ulici a čtyři na autobusové točně v Mařanově ulici v Doubí. Dobíjecí stojany umožní podle uzavřené smlouvy jak pomalé i rychlé dobíjení. Firma ČEZ ESCO má teď tři měsíce na to, aby vytvořila potřebnou dokumentaci. Dalších 180 dnů bude probíhat proces schválení všemi orgány k možné realizaci zakázky. „ Na vlastní realizaci zakázky má vysoutěžený dodavatel 90 dnů. Celkem je od podpisu smlouvy lhůta pro dokončení 360 dnů. Pokud nenastanou komplikace, za rok touto dobou by měl mít dopravní podnik nabíjecí stanice v provozu, “ konstatoval předseda představenstva DPMLJ Ing. Michal Zděnek, M.A. Elektrobusy by do budoucna měly tvořit podstatnou část autobusové flotily DPMLJ. Ke splnění legislativních podmínek o podpoře bezemisní dopravy bude muset dopravní podnik počet elektrobusů postupně zvyšovat až na 60 vozů, a to do konce roku 2030. Vozový park dopravního podniku nyní tvoří 100 autobusů pro zajištění dopravy na 40 linkách městské hromadné dopravy.

Předmětem zveřejněné veřejné zakázky je dodávka až 70 kusů nových jednočlánkových elektrobusů s pomalým nabíjením, 30 ks elektrobusů s dojezdem minimálně 350 km a 40 elektrobusů s dojezdem minimálně 250 km, za více než miliardu korun. V první etapě dopravní podnik koupí 15 elektrobusů s delším dojezdem.

Požadované dvounápravové nízkopodlažní elektrobusy se budou nabíjet pomalým dobíjením standardizovaným připojením přes nabíjecí koncovku CCS Combo 2. Při zpracování zadávací dokumentace vzal dopravní podnik v úvahu získané informace ke stanovení předpokládané hodnoty, doby dodání a technických parametrů z tržních konzultací. Na výzvu odpověděly Daimler Buses Česká republika, CZ COREX, ŠKODA ELECTRIC, SOLARIS CZECH, TRUCK TRADE a VH trailers. Předpokládaná hodnota je stanovena na 1 051 000 000 Kč, spolufinancování se předpokládá z evropských fondů. Dodávky budou provedeny formou 6 dílčích dodávek ve dvou etapách, nejprve dopravní podnik objedná elektrobusy s dojezdem 350 km a očekává je do patnácti měsíců. Součástí dodávek jsou sady speciálního servisních a diagnostického zařízení, osm mobilních nabíječek v servisech, školení zaměstnanců, poskytování technické podpory Hodnotícími kritérii je celková nabídková cena (85%), vybrané technické parametry (10%) a výhodnost servisních podmínek (5%) Dopravní podnik omezil ve veřejné zakázce dodavatele ze třetích zemí, které mu zákon umožňuje. Účast v zadávacím řízení a plnění je umožněno pouze dodavatelům a jejich poddodavatelům, kteří mají sídlo v členském státě Evropské unie, Evropského hospodářského prostoru nebo Švýcarské konfederaci, nebo jiném státě, který má s Českou republikou nebo s Evropskou unií uzavřenu mezinárodní smlouvu zaručující přístup dodavatelům z těchto států k zadávané veřejné zakázce. Dodavatel, který tuto podmínku nesplní, může být vyloučen. Dopravní podnik provozuje tři elektrické autobusy Ekova Electron 12, tři minibusy Rošero - P First. V roce 2022 přišel s 24 autobusy Solaris Urbino 12 elekctric milník, Dopravní podnik byl největším provozovatelem elektrických autobusů v republice . Nabíjení probíhá v noci v areálu DPO Vítkovická a průběžným dobíjením OppCharge na Hranečníku a na ulici Valchařská. Zařízení dodal Siemens .

Nizozemská dopravní společnost EBS objednává 73 elektrobusů, které budou jezdit v Zeelandu od prosince 2026. Autobusy dodává BYD, jeden z největších výrobců elektrobusů na světě. Nové autobusy budou jezdit pod názvem TRAVEL THROUGH ZEELAND, pod kterou bude EBS provozovat veřejnou dopravu v provincii na jihozápadě země. Objednávka zahrnuje 64 elektrických dvanáctimetrových autobusů a 9 elektrických patnáctimetrových autobusů. První vozidla budou dodána v létě 2026.

Výchozím bodem pro návrh nových autobusů byl komfort pro cestující. Podle EBS o návrhu elektrických autobusů BYD v červnu diskutovalo 200 cestujících, řidičů a zájmových skupin. Jeich nápady a přání se promítly do interiéru, který kombinuje pohodlí, přístupnost a současný design, uvádí společnost v tiskové zprávě. Autobusy získají pohodlné sedačky s fialovým čalouněním, barvou TRAVEL THROUGH ZEALAND a nápadnými zelenými prioritními místy. Podlaha dostane podobu dřeva, které vytváří klidný, přirozený vzhled. Cestující mohou používat Wi-Fi a nabíjet svůj telefon nebo tablet na každém sedadle prostřednictvím připojení USB-C. " Společně se zájmovými skupinami EBS pečlivě zvážila interiér, aby se dále zvýšila přístupnost, například jasnými barevnými kontrasty na klikách a zastavovacích tlačítkách a místem pro invalidní vozík naproti zadním dveřím. To vytváří moderní, přístupný a pohodlný autobus, který se hodí k veřejné dopravě v Zeelandu ," uvedl dopravce. EBS má s elektrobusy rozsáhlé zkušenosti. Většinu vozového parku nyní tvoří bezemisní autobusy s více než 500 vozidly rozmístěnými po koncesích Haaglanden, IJssel-Vecht, Zaanstreek-Waterland a Voorne-Putten & Rozenburg – a od roku 2026 také v Zeelandu. V září 2025 společnost uvedla do provozu 43 elektrických autobusů BYD B12 v Haaglanden-Streek. EBS bude od prosince 2026 zajišťovat veřejnou dopravu v jihozápadní části Nizozemska pod názvem REIZEN DOOR ZEELAND. Provincie Zeeland ve spolupráci s obcemi doplní síť pravidelných autobusových linek o Flex. Flex nabízí flexibilní dopravu na vyžádání (taxi nebo minibus s řidičem). Cestující mohou s Flexem cestovat sedm dní v týdnu mezi 6:00 a 23:00. Tato flexibilní doprava již byla úspěšně spuštěna ve Schouwen-Duivelandu, Noord-Bevelandu a částech Zeeuws-Vlaanderen. Přidání Flexu k pravidelné veřejné dopravě nabídne cestujícím na Zeelandu lepší, spolehlivější a flexibilnější možnost dopravy.