Provozovatel Městské autobusové dopravy v Pezinku - společnost AZ Lines - představil nový elektrobus a jeho nový design. Elektrický Isuzu NovoCity Volt v bordo-černé barvě nese kromě loga města a dopravce také vizuál s odkazem na historii, vůz zdobí podobizny významných osobností spjatých s městem.

Nový design propojuje minulost se současností tak, aby byla historie viditelná i v běžný den. Připomíná, že Pezinok není jen místo, kde se bydlí a cestuje, ale město s vlastním příběhem a osobnostmi, které ho formovaly. Elektrobus se tak mění na pojízdnou vizitku – moderní, tichou a ekologickou, ale zároveň hrdou na to, odkud přijíždí. A když přejede ulicemi, nese s sebou odkaz lidí, kteří Pezinok proslavili – ne v muzeu, ale přímo v každodenním životě, uvedlo město v tiskové zprávě. Osobnostmi na autobuse jsou Josef Ludvík Holubi - botanik a etnograf; Eugen Suchoň - skladatel, pedagog a hudební teoretik; Richard Réti - šachový velmistr a teoretik šachu; Ludvík Rajter – dirigent, skladatel a pedagog; Ján Kupecký - barokní malíř a portrétista. Výtvarný návrh a finální design připravila grafička Janka Jurášová. AZ-Lines provozuje městskou autobusovou dopravu v Pezinku od ledna 2024, a od roku 2025 po úspěchu ve výběrovém řízení na základě nové smlouvy dalších deset let. Do konce roku 2026 mohou zůstat původní autobusy. Od roku 2027 musí dopravce zajistit nové vozy, ne starší než z roku 2024. Elektrický Izusu jezdil na loni na jaře v Pezinku zkušebně, nyní ho dopravce zařadil do svého vozového parku. Zároveň získal podporu v rámci projektu "E-Mobilita MAD Pezinok – Cesta k zelenej budúcnosti", jehož cílem je kompletní obměna současného vozového parku tvořeného naftovými a CNG autobusy. Ministerstvo dopravy SR poskytne na nákup 6 elektrických autobusů, dvou mobilních nabíjacích stanic a 6 nabíjecích míst nenávratný finanční příspěvek ve výši 3 761 602 eur, který má pokrýt 100% celkových výdajů. Projekt má být podle serveru imhd.sk dokončený na jaře 2027, dodavatelem nových elektrických autobusů má být firma Corex Vráble, která prodává vozidla Iveco Bus, nabíjacie stanice dodá ejoin z Dubnice nad Váhom. Na Slovensku v roce 2025 registrovali 199 ks nových autobusů .

Jablonecká dopravní zveřejnila veřejnou zakázku na dodavatele osmi nových elektrických autobusů o délce 10 metrů. Nové elektrobusy bude potřebovat od 1. února 2028, kdy převezme část výkonů městské hromadné dopravy zajišťované současným provozovatelem, společností ČSAD Slaný.

Předpokládaná hodnota veřejné zakázky činí 100 milionů Kč. Kromě vozidel je součástí školení, servis a 1 ks přenosné nabíjecí stanice umožňující nabíjení z třífázové zásuvky výkonem minimálně 22 kW. Hodnotícími kritérii jsou nabídková cena (váha 70%), garance minimálního dojezdu (váha 15%) a délka záruční doby (váha 1%) Dvounápravové 100% nízkopodlažní autobusy budou využívány pro městskou i příměstskou dopravu do okolních obcí. Požadovaný denní dojezd je minimálně 260 km s použitím výhradně nočního dobíjení zásuvkou CCS/Combo 2 výkonem minimálně 160 kW. Požadovaná délka je 9,5 - 10 metrů, minimálně 15 sedadel, z toho max. 2 sklopná, plocha pro invalidní vozík nebo kočárek. K vybavení patří klimatizace, USB porty, Wi-Fi, kamerový a informační systém. Termín dodání je stanoven na listopad - prosinec 2027. Vlastní dopravní podnik založilo město Jablonec nad Nisou v roce 2018 za účelem zajištění a organizace městské hromadné dopravy. Aktuálně Jablonecká dopravní působí jako servisně-poradenská organizace ve věcech veřejné dopravy pro Statutární město Jablonec nad Nisou a Dopravní sdružení obcí Jablonecka (DSOJ). V rámci své činnosti provádí úpravy jízdních řádů a tras linek, zpracovává výlukové jízdní řády, spravuje odbavovací zařízení, výlepové plochy na zastávkách, spravuje autobusového nádraží, zajišťuje provoz poptávkové dopravy a provádí kontrolu plnění uzavřené Smlouvy o poskytování přepravních služeb mezi městem a smluvním dopravcem, kterým je od roku 2023 společnost ČSAD Slaný. 31.1.2028 končí ČSAD Slaný smlouva a město v souladu se svou koncepcí dopravy soutěží nového provozovatele dopravní obslužnosti na dalších pět let, tj. od 1.2.2028 do 31.1.2033. Týká se území členských obcí DSOJ - Jablonecka – Bedřichov, Jablonec nad Nisou, Janov nad Nisou, Lučany nad Nisou, Nová Ves nad Nisou, Pulečný, Rychnov u Jablonce nad Nisou a Smržovka. Předpokládaný rozsah soutěžených výkonů je proti stávajícím snížena přibližně o polovinu, z 1, 37 milionů km ročně na 671 796 km a dopravce musí mít minimálně 6 elektrických autobusů. Část linek v rozsahu 340 000 km ročně (po dobu 10 let) převezme Jablonecká dopravní a její nové elektrobusy a část Liberecký kraj. Jablonecká MHD ročně zajistí 144 175 spojů a autobusy najezdí 1,344 milionu kilometrů. Většina spojů je zajišťována moderními hybridními autobusy Mercedes-Benz. Cestující mají možnost pro úhradu jízdného využít bezkontaktní karty, kartu Opuscard, mobilní aplikaci IDOLKA a hotovost.

IVECO BUS zapůjčil společnosti ČSAD Střední Čechy městský elektrický autobus IVECO BUS E-WAY o délce 9,5 metru. V březnu je nasazen do zkušebního provozu na lince 166 v rámci pražské MHD. Jde už o pátý elektrický autobus, který dopravce testuje.

Testovaný elektrobus E-WAY od značky IVECO BUS je vybaven elektromotorem Siemens se špičkovým výkonem 160 kW a vysokoenergetickou lithium-iontovou baterií ZEN 42 s kapacitou 294 kWh. Vozidlo se dobíjí přes standardní rozhraní CCS Combo2, což umožňuje jeho flexibilní začlenění do běžného provozu bez nutnosti speciální infrastruktury. Zkušební nasazení probíhá v první polovině března na trase linka 166, která vede mezi zastávkami Domov seniorů Ďáblice a Sídliště Čakovice. Svým výškovým profilem, častými zastávkami a vedením mezi zdravotnickými zařízeními v Praze 8 a 9 je pro komplexní vyhodnocení výkonu elektrobusu v reálných městských podmínkách ideální. Testování umožní posoudit reálný dojezd vozidla, spotřebu energie v kopcovitém terénu, komfort cestujících i celkovou vhodnost pro pravidelný provoz. IVECO BUS dlouhodobě rozvíjí portfolio nízkoemisních a bezemisních vozidel a zapůjčením elektrobusu E-WAY podporuje dopravce v ověřování možností moderní elektrické mobility v městských provozech. Na jaře loňského roku měl dopravce možnost vyzkoušet na Mělnicku příměstský Crossway LE Elec . Na podzim 2024 pak vozil cestujicí na lince PID mezi Prahou a Mělníkem elektrický kloubový MAN Lion's City 18 E . V průběhu července 2022 byl na příměstských linkách v ostrém provozu nasazen elektrický SOR NS 12 . Prvním elektrobusem v provozovně ČSAD Střední Čechy na Mělníku byl na konci června 2022 městský autobus MAN Lion’s City 12 E .

Na linky městské hromadné dopravy v Rychnově nad Kněžnou v průběhu března vyjedou tři nové elektrobusy SOR. Zástupci města a Transdev Čechy je představili 26. února 2026.

SOR EBN 11 a 9,5 mají pohonnou jednotku o výkonu 120 kW a jsou osazeny trakční baterií s celkovou kapacitou 276 kWh (LiFePO4), která je umístěna v zadní části vozidla s garancí dojezdu min. 190 km na jedno nabití. Nabíjecí systém je umístěn nad zadní nápravou elektrobusu a nabíjení je možné kabelem přes standardizovanou interoperabilní zásuvku CCS Combo 2, tedy obecně na kterékoliv nabíječce v rámci sítě veřejných dobíjecích stanic v ČR i Evropě. Pro účely nabíjení vznikla v areálu Transdev Čehy nová nabíjecí místa, kde lze nabíjet elektrobusy aktuálně výkonem až 80 kW s případnou budoucí možností rozšíření nabíjecího výkonu. SOR Libchavy uspěl ve výběrovém řízení na pořízení tří elektrobusů s nejvýhodnější nabídkou, dva autobusy SOR EBN 11 nabídl dodat za částku 19,9 milionů Kč (druhý v pořadí KAR group 20,8 milionů Kč), jeden o délce 9,5 metru za 9,85 milionů Kč (v části 2. nebyl druhý uchazeč). Nové elektrobusy nahradí stávající vozidla s pohonem na naftu. Konkrétně budou z provozu ve veřejných službách v přepravě cestujících v rámci MHD Rychnov nad Kněžnou vyřazeny tři dieselové autobusy. Realizací projektu dojde ke snížení emisí produkovaných dieselovými vozidly – vozidla emisní normy EURO V/VI budou nahrazena bezemisními autobusy s pohonem na elektřinu, které pokryjí více jak 80 % km výkonů MHD Rychnov nad Kněžnou. „ Náklady na pořízení nových elektrobusů činí více jak 30 miliónů korun, 85 % z částky je spolufinancováno Evropskou unií a 4,5 mil. Kč je hrazeno z našich vlastních zdrojů. Příprava trvala více jak dva roky a navazuje na již úspěšně realizované projekty s elektrobusy v rámci naší skupiny Transdev v České republice ,“ uvádí Ing. Milan Kovář, ředitel osobní dopravy Transdev Čechy s.r.o. Dále dodává: „ V rámci zajištění provozu elektrobusů jsme také museli vybudovat v našem zázemí v Rychnově nad Kněžnou nová místa pro jejich nabíjení. Aktuálně disponujeme rychlonabíjecími DC stanicemi o výkonech 80 + 40 kW s chytrým řízením včetně hlídání stavu sítě v areálu a s možností případného budoucího rozšíření výkonu nabíječek .“ Technická data : EBN 11 – elektrobus délky 11 m, třídveřové provedení: obsaditelnost 29 sedících cestujících + 2 sklopná sedadla celková obsaditelnost až 86 cestujících místo pro kočárek nebo invalidní vozík výklopná plošina u dveří EBN 9,5 – elektrobus délky 9,5 m, dvoudveřové provedení: obsaditelnost 26 sedících cestujících + 2 sklopná sedadla celková obsaditelnost až 68 cestujících místo pro kočárek nebo invalidní vozík výklopná plošina u dveří Oba vozy: Celovozová klimatizace prostoru cestujících s tepelným čerpadlem a programovatelné nezávislé elektrické topení (předehřev před vyjetím) WiFi a USB dobíjení pro cestující, sedadla cestujících s textilním čalouněním, přídržné tyče v nerezovém provedení, zatmavená boční okna, vnější osvětlení nástupního prostoru Informační systém pro cestující – vícebarevné RGB panely přední/boční/zadní, vnitřní 29“ LCD, hlásič zastávek s povelovým přijímačem pro nevidomé, odbavovací systém kompatibilní s IDS IREDO umožňující platbu kartou/mobilní aplikací Vnitřní a vnější kamerový systém Prostor pro řidiče: Vyhřívané sedadlo řidiče ISRI, klimatizace řidiče, lednice, rádio, USB/24V porty Odkládací přihrádka pro osobní věci Couvací senzory + kamera, Indikátory tlaku v pneumatikách Čelní okno a boční okno řidiče plně vyhřívané

Vozový park elektrických autobusů společnosti ATM Messina, která je zodpovědná za veřejnou dopravu v třetím největším sicilském městě, se rozrostla o standardní 12 metrové autobusy a také midibusy. Flotila čistě elektrických autobusů dosahuje 97 ks. Nákup vozidel byl financován ze zdrojů italského Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR), který je podporován Evropskou unií a který podpořil nákup částkou přibližně 55 milionů eur.

Městská rada a ATM Messina se rozhodly pro velkou elektrifikaci vozového parku v roce 2020 a svůj závazek plní tempem, který překračuje celostátní průměr. S novými 18 ks 12metrových a 11 midibusy o délce 9,5metru se počet elektrických autobusů ve městě, které je nazýváno vstupní branou Sicílie, zvýšil na 97 vozidel. S 19 dieselelektrickými hybridními a 116 nízkoemisními dieselovými vozidly tvoří celkovou flotilu 232 vozidel. Podle plánů dorazí do června letošního roku dalších 18 elektrobusů, z nichž 12 bude kloubových pro vytíženou kyvadlovou linku a šest budou midibusy dlouhé 8 metrů. Nové Iveco E-Way byly uvedeny do provozu na místních linkách 1 a 24, jejich technické parametry a specifikace nebyly zveřejněny.

Transdev Čechy uvede do provozu tři nové elektrické autobusy SOR na náměstí v Rychnově nad Kněžnou ve čtvrtek 26. února.

Ve 12 hodin budou za účasti zástupců města slavnostně uvedeny do provozu a do 16 hodin si je může prohlédnout veřejnost. Transdev pořídil pro městskou autobusovou dopravu v Rychnově nad Kněžnou dva autobusy SOR EBN 11 a jeden EBN 9,5. Nahradí tři stávající dieselové vozy SOR a ROŠERO. Transdev Čechy (dříve AUDIS BUS) zajišťuje MHD na čtyřech linkách do roku 2029. Doplněno 26. února - tak takhle vypadají .

Autobusy s nulovými emisemi provozovatele Go-Ahead London sníží emise uhlíku přibližně o 60 000 tun ročně, což odpovídá odstranění přibližně 37 500 aut z londýnských silnic. Londýn usiluje o plně bezemisní autobusovou dopravu, zatím jezdí na elektřinu nebo vodík třetila flotily.

Téměř polovina ze 170 linek Go-Ahead London je nyní obsluhována výhradě elektrickými autobusy. Největší autobusový dopravce v Londýně poprvé uvedl do provozu autobusy s nulovými emisemi před více než 12 lety. Nabíjecími stanicemi je vybaveno třináct dep, včetně jednoho z největších v Evropě v Northumberland Parku. V letošním roce se plánuje elektrifikace tří dalších. Go-Ahead London provozuje přes 2 500 autobusů, které denně svezou více než milion cestujících. V loňském roce otevřel nové operační řídicí centrum s cílem zvýšit spolehlivost služeb. Toto zařízení také podporuje dopravu s nulovými emisemi tím, že poskytuje aktuální informace o dojezdu a stavu nabití baterií všech svých elektrických autobusů. 1000. elektrický autobus Go-Ahead se připojil k flotile s 2 800 bezemisními autobusy v celé síti Transport for London. Pro srovnání, počet bezemisních autobusů vzrostl z 30 v roce 2016 na téměř 3 000 bateriových nebo na vodíkové palivové články v současnosti, což je třetina flotily. Matt Carney, generální ředitel Go-Ahead Bus, uvedl, že milník skupiny v Londýně je součástí závazku mít do roku 2035 plně bezemisní vozový park. V letošním roce plánuje dodávky do všech provozů po celém Spojeném království.

Městský dopravní podnik Opava ve čtvrtek 19. února představil a uvedl do provozu první dva nové elektrobusy. Flotila se ještě v letošním roce postupně rozroste o dalších šest vozů SOR ENS 12.

Elektrobusy vyrobila společnost SOR Libchavy, která v loňském výběrovém řízení nabídla dodat jeden SOR ENS 12 za 12 300 000 Kč (bez DPH). Garantovaný minimální dojezd elektrobusů je 230 kilometrů, kapacita cestujících 92 osob, délka záruční lhůty vozidel 78 měsíců a délka záruční lhůty nabíjecího systému 120 měsíců. Součástí sdružené dodávky SOR na zakázku města Opava je vedle elektrobusů také hub 8 dobíjecích bodů, které zajistila a instalovala společnost ČEZ ESCO. Elektrobusy jsou vybaveny novou generací trakčních baterií o kapacitě 411 kWh s prodlouženou životností. Pro snížení energetické náročnosti provozu mají vozy klimatizaci s funkcí topení pomocí tepelného čerpadla, které přispívá k snížení spotřeby elektrické energie.V zadní části mají zásuvku pro kabelové nabíjení dle standardu CCS2. Energii budou doplňovat v Depu Kylešovice a Garážích MHD u ultrarychlé DC dobíjecí stanice o dobíjecím výkonu 540 kW s osmi výdejníky. Jedná se o dělenou technologii, která umožnuje ultra rychlé dobíjení, tak pomalejší noční (balanční) dobíjení. Jako mobilní záloha je připravena také mobilní DC nabíjecí stanice o výkonu 40 kW. Opavskou tradicí zůstává pojmenovávání vozů dětmi z opavských škol. Nové elektrobusy tak ponesou jména: Knoflobus – Emma Tofelová (ZŠ Otická) Květobus – Johana Pospíšilová (ZŠ Otická) Peříčkobus – Magdaléna Řeháková (ZŠ Boženy Němcové) Dráček Elektrobusáček – Antonín Benš (ZŠ Suché Lazce) Ekolog – Adam Jedlička (ZŠ Boženy Němcové) Glóbus – Dora Slavíková (ZŠ TGM) Elektru Duhoň – Bára Peršinová (ZŠ TGM) Emoji – Veronika Fričová (ZŠ Mařádková) Opavský městský dopravní podnik v současné době soutěží dodavatele 11 ks nových plně nízkopodlažních elektrobusů s dvoupolovým nabíjením pomocí střešních pantografů a 3 ks plně nízkopodlažních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem s minimálním dojezdem 20 km. Termín dodání všech vozidel je v návrzích smluv stanoven na březen 2028. Obnova vozidel se týká i dieselových vozů, MDPO plánuje do roku 2029 každý rok pořídit dva nové nízkopodlažní autobusy s naftovým pohonem. První dva pak očekává do 12 měsíců od uzavření smlouvy. Veřejná zakázka také probíhá .

Vozidla pro společnost Tyskie Linie Trolejbusowe jsou vybavena trakčními bateriemi od Škoda Group. Zakázka na dodání 18 trolejbusů Solaris Trollino 12 je největší obnovou vozového parku trolejbusů v historii města. Pro plzeňskou Škodovku znamená návrat na polský trh.

Výrobní proces trolejbusů probíhá v Polsku a v České republice. V závodě Solaris Bus & Coach v Bolechowo u Poznaně vznikají karoserie a probíhá jejich základní kompletace. Solaris jako finální dodavatel zodpovídá za koordinaci projektu i integraci klíčových konstrukčních celků. Pro Tychy nejde o nového partnera – spolupráce v oblasti dodávek trolejbusů trvá již více než dvacet let. Škoda Group jako subdodavatel zajišťuje finální montáž . V Plzni instalují elektrickou výzbroj, trakční motory, bateriové systémy, měniče, automatické sběrače ovládané řidičem a další komponenty nezbytných pro provoz pod trolejovým vedením i mimo něj. V Plzni zároveň probíhají homologizační zkoušky nutné pro schválení provozu vozidel v Polsku. „ Tuto spolupráci považujeme za velmi důležitou, protože se jedná o návrat škodovácké trolejbusové výzbroje na polský trh. Navazujeme na řadu úspěšných projektů z minulosti a doufáme, že se Škoda Group bude moci podílet na dalším rozvoji ekologické dopravy v polských městech. Jsme rádi, že dobré jméno našich produktů a služeb nám pomáhá prosadit se nových trzích ,“ řekl Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Nové trolejbusy jsou vybaveny trakčními bateriemi umožňujícími provoz mimo trolejové vedení až 20 km. Tato koncepce přináší dopravci vyšší provozní flexibilitu, zejména při výlukách nebo obsluze úseků bez trakční infrastruktury. Baterie je možné dobíjet nejen z trolejového vedení, ale nabíječkou. Standardem je celovozová klimatizace a rozšířený informační systém pro cestující. Zpětná zrcátka jsou nahrazena systém eMirror. Konstrukční novinkou jsou druhé a třetí dveře otevírané směrem ven, které optimalizují výměnu cestujících. Součástí výbavy jsou také defibrilátory AED. Vozidla dále disponují pokročilými asistenčními systémy, mimo jiné detekcí chodců, rozpoznáváním dopravních značek a systémem kontroly vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu. Slavnostní prezentace nových trolejbusů proběhla v sobotu 14. února u Městského stadionu v Tychy. Kromě prvních nových trolejbusů byl také představen historický vůz Škoda 14Tr po renovaci . Vozidlo bylo v roce 2019 odkoupeno z Opavy a vrací se jako připomínka více než třicetileté historie, kdy tento typ v Tychách krátce zkušebně jezdil.

Indická vláda plánuje uvést do provozu v rámci programu PM e-Bus Sewa 10 tisíc elektrických autobusů. Postupně se nové vozy dostávají do různých měst a jejich představení je důvodem k prezentaci. 14. února premiér Šrí Nárendra Módí virtuálně zahájil provoz více než dvou stovek elektrických autobusů vyrobených společnostmi JBM Electric Vehicles a PMI Electro Mobility, které budou nasazeny ve čtyřech velkých městech.

Více než 200 nových bezemisních autobusů znamená významný milník v závazku indické vlády k posilování udržitelné veřejné dopravy s nulovými emisemi napříč regiony. Většina vozidel pochází od výrobce JBM, 100 elektrických autobusů bude nasazeno v Guvahati, velkém městě v severovýchodním státě Asám. Dalších 50 nových autobusů zlepší cestování lidem v Nágpuru ve státě Maháráštra ve střední Indii a stejný počet v Bhávnagaru ve státě Gudžarát na západě země. Do tohoto svazového státu plánuje Ministerstvo bydlení a městských záležitostí, které program spravuje, poslat do osmi měst celkem 750 elektrických autobusů. Všechny budou modeně vybaveny a dobíjet se budou v depech. Zbývajících 25 autobusů vyrobených PMI Electro Mobility umístilo ministerstvo do Čandígarhu. Město leží na severu Indie na rozhraní států Paňdžáb a Harijána. Vozy od PMI jsou 12metrové, nízkopodlažní, klimatizované s dojezdem 224 km na jedno nabití. Globální indický kongomerát JBM EV se 40 letou historií je schopen v závodě v Indii vyrábět 20 000 elektrických autobusů ročně. Portfolio zahrnuje městské, meziměstské, luxusní autokary i speciální vozidla. Jeho více než 3 tisíce elektrických autobusů v Indii přepravily více než miliardu cestujících, najely více než 300 milionů kilometrů a v posledních pěti letech údajně pomohly snížit více než 1 miliardu kilogramů emisí CO2. Závod JBM je jedním z největších zařízení na výrobu elektrických autobusů na světě. PMI Electro Mobility byla založena v roce 2017, je předním výrobcem elektrických užitkových vozidel v Indii. Do 31 měst dodala přibližně 2 800 elektrobusů. Svůj plán na náhradu dieselových autobusů elektrickými oznámil také stát Telangána v jižní Indii. Dopravní společnost TSGRTC z hlavního města Hajdarábádu vybrala dodavatele 240 elektrických autobusů, většinu dodá Sai Green Mobility, 40 kusů společnost Kalyani Powertrain, obě se sídlem v Indii. TSGRTC nyní provozuje více než 300 elektrických autobusů a do roku 2027 plánuje flotilu 2 800 ks, jak nových, tak modernizovaných.