Ve spolupráci s IVECO BUS a dealerem KAR group testuje Transdev Slezsko na Karvinsku v Moravskoslezském kraji příměstských autobus IVECO Crossway LE Line 12M Electric. V provozu bude od 15. ledna po dobu 14 dní. Výsledky testování mají sloužit jako podklad pro budoucí potencionální použití elektrobusů v rámci regionální dopravy mezi městy. Prozatím Transdev v rámci nově uzavřených smluv využívá autobusy s pohonem na CNG , pro Havířovsko plánuje kraj nasazení vodíkových autobusů .

CROSSWAY LE ELEC – plně elektrický nízkopodlažní meziměstský autobus je vybaven centrálním elektrickým motorem Trazione SIEMENS s výkonem 195 kW (maximálním 290 kW) a NMC lithium-iontovými bateriemi od FPT Industrial. Se sedmi moduly a kapacitou 485 kWh ujede autobus až 350 - 400 km na jedno nabití. Nabíjení probíhá v depu pomocí CCS Combo 2 konektoru. Model získal ocenění „ Sustainable Bus of the Year 2024 “ v meziměstské kategorii.

Švýcarský provozovatel veřejné dopravy PostAuto a Solaris Bus & Coach podepsali rámcovou smlouvu na dodávku až 115 elektrických autobusů Urbino. Solaris byl vybrán v rámci výběrového řízení na 12metrové i 18metrové autobusy. PostAuto bude objednávat vozidla do různých měst po celém Švýcarsku pro roky 2026 a 2027.

Solaris se výběrového řízení úspěšně zúčastnil se svými elektrickými modely s modulárním pohonným systémem Urbino 12 electric a Urbino 18 electric. Rámcová smlouva umožňuje zadávat objednávky do konce roku 2026 a dodávky mohou pokračovat až do konce roku 2027. Počáteční objednávka na 33 autobusů – 23 elektrických Urbino 12 a 10 elektrických Urbino 18 již byla zadána. Tyty autobusy se v rámci obnovy a elektrifikace vozového parku PostAuto dostanou do dvanácti švýcarských měst. Ve Švýcarsku působí Solaris od roku 2002 a doposud dodal na trh téměř 700 autobusů. S PostAuto spolupracuje přes 20 let a dodal více než 250 vozidel.

Liptovský Mikuláš v příštím roce kompletně vymění stávající vozový park městské dopravy. Pronajaté dieselové autobusy nahradí nízkoemisní autobusy na CNG pohon. Výběrové řízení s nejnižší nabídkovou cenou vyhrál BMC Otomotiv z Turecka. Nabídl lepší podmínky než Truck Service, prodejce Isuzu, a SOR Libchavy. Město plánuje nové autobusy NEOCITY 9m a PROCITY 12m pořídit díky dotaci z fondů EU.

Výměnou 11 dieselových autobusů SOR, které si město pronajímá, za nízkoemisní autobusy na CNG má ušetřit 280 tisíc eur ročně. " Přechod na vlastní autobusy je důležitým krokem pro ekonomickou stabilitu městské dopravy. Odpadnou nám náklady, které jsme dosud platili za pronájem vozidel. Vytváříme tak prostor k tomu, aby cestovní zůstalo pro obyvatele dostupné. Nové autobusy budou ekologičtější, pohodlnější a modernější ," uvedl primátor města Ján Blcháč. Radnice plánuje vozidla pořídit z eurofondů. Spoluúčast města představuje jen 8% nákladů. BMC Otomotiv dodá vozidla za 2 910 600 eur, za minibus 254 888 eur a za standardní autobus 290 500 eur (vše bez DPH). Další uchazeč Truck Service (zástupce Isuzu Bus) nabídl dodat všechny vozy za 3 297 437 eur a SOR Libchavy za 3 684 711 eur. Podle uzavřené kupní smlouvy je termín dodání do 14 měsíců, město ale předpokládá, že výrobce vozy dodá dříve. Smlouva ještě musí projít kontrolou úřadu pro veřejné zakázky a její účinnost je závislá na získání finančního příspěvku. BMC na Slovensku zastupuje BusPlan Slovakia. Pro tureckou značku jde o první větší zakázku na Slovensku. Zkušenosti s autobusy BMC na CNG nemáme ani v České republice.

Škoda Electric začala v lednu s testováním nových trolejbusů Škoda 33 Tr pro Teplice. Město v rámci úvodní dodávky z kupní smlouvy uzavřené v lednu 2025 objednalo 8 ks standardních a 2 kloubové trolejbusy s bateriovým pohonem s termínem dodání nejpozději do poloviny června 2026. Zatímco standardní dvounápravové vozy dodal výrobce v předstihu už před Vánoci , třínápravové vozy 33 Tr začal v Plzni testovat v lednu 2026. V rámci opce pak Škoda Electric dodá ještě 6 těchto trolejbusů a jeden standardní do října letošního roku.

Cena za dvounápravový bateriový trolejbus činí 14 920 000 Kč, za kloubový 19 640 000 Kč, tj. přibližně 291 milionů Kč, 85 % pokryje dotace z IROP. Jeden z nových trolejbusů Škoda 33 Tr pro Teplice je na snímku Plzeňských trolejbusů .

Dopravní podnik města České Budějovice získal z Modernizačního fondu 265 milionů korun na nákup 27 elektrických autobusů s různou přepravní kapacitou i technologií pro městskou hromadnou dopravu. Dodavatel vybraný ve výběrovém řízení dodá nová vozidla do dvou let.

Z dotační výzvy TRANSGov č. 1 získal dopravní podnik financování v rámci dvou projektů. Na 15 nových elektrobusů, z toho 5 velkokapacitních 18metrových vozidel a 10 elektrobusů v délce 12 metrů, v předpokládané hodnotě 326 700 000 Kč, způsobilé náklady 270 000 000 Kč, poskytnutá schálená podpora je ve výši 50 %, tedy 135 000 000 Kč. Nová vozidla nahradí stávající dieselové autobusy. Druhý projekt na dalších 12 bateriových vozidel, z toho 9 18metrových a 3 midibusy v délce 9 metrů, počítá s rozpočtem 315 810 000 Kč, způsobilé výdaje budou činit 261 000 000 Kč a dotace dosáhne výše 130 500 000 Kč. „ Rozšíření flotily elektrických vozidel nevnímáme jen jako obnovu vozového parku, ale jako součást komplexní změny, která s sebou nese i nutné úpravy infrastruktury a provozních procesů. Jde o dlouhodobou investici do udržitelné městské mobility, kterou realizujeme s maximální ohleduplností k městskému prostředí i potřebám cestujících, “ uvedl ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš. V Jihočeské metropoli jezdí elektrické autobusy od listopadu 2018 . Jde o 9metrové vozy Škoda 29 BB s karosérií Solaris. Pořízeny byly také s dodací EU.

Arriva City testovala Ikarus 120e V3 na všech kladenských linkách městské hromadné dopravy celkem 15 dní v teplotách v rozmezí od cca -6°C do maximálně 10°C. Výsledky jsou velmi pozitivní.

Udávaný dojezd u typu 120e V3 je 350km. " Během testování jsme po městě najeli 2 080 km. Náš řidič dle instrukcí zkoušel topit jeden den pouze elektrickým topením, kde se spotřeba baterie zvedla zhruba o 10%, " uvádí Dominik Škach z Arrivy. Z celkového testování vychází průměr spotřeby baterie na 100 km cca 31,2%. Na 1% spotřeby baterie ujel elektrobus cca 3,15 km. Spotřeba testovaného vozu vycházela v průměru na cca 1,1 kWh na 1km. " Z pohledu řidiče, který autobusem jezdil, si jízdu nemohl vynachválit. Manipulace, komfort řidiče i topení v kabině a ve voze byly bez jakýkoliv připomínek, " hodnotí výsledek testování Dominik Škach. Zatím Arriva na Kladně provozuje elektrické autobusy SOR . Ještě před tímto maďarským zástupcem testovala elektrobus Iveco Crossway LE a Mercedes-Benz eCitaro. Maďarský Ikarus se projel po českých silnicích vůbec poprvé. Všechny tyto zkoušky a testy jsou pro dopravce důležité, brzy plánuje rozšíření flotily elektrických autobusů a potřebuje zjistit vlastnosti elektrických vozů od dalších výrobců.

Společnost Metbus, hlavní provozovatel sítě Red Movilidad v Santiagu a okolní metropolitní oblasti, na konci prosince 2025 dosáhla milníku v přechodu na elektromobilitu. S příjezdem všech 950 plně elektrických kloubových a dvoupodlažních elektrobusů BYD má 94 procent svého vozového parku s nulovými emisemi a upevňuje pozici Santiaga jakožto světového lídra v čisté mobilitě, hned po čínských městech Peking a Šen-čen (Shēnzhèn). Lidé nové autobusy více využívají, počet transakcí se rok od roku zvyšuje. Zařízení pro odbavení dodává Mikroelektronika.

Osm let trvající projekt v Santiagu završilo 94 elektrických kloubových a 30 dvoupodlažních autobusů. Kloubové autobusy budou jezdit na linkách 406 a 506, které přepravují nejvíce cestujících v celém systému Red Movilidad. Dvoupodlažní autobusy používají v Santiagu jako vyhlídkové a zajišťují i spoje na letiště. Nové modely BYD B12C01 pro 70 cestujících mají dojezd přes 300 kilometrů a baterií Blade s kapacitou 356 kWh Kloubový autobus BYD B18C01 o délce 18 metrů je vybaven dvěma synchronními elektromotory o výkonu 150 kW, z nichž každý poskytuje maximální točivý moment 550 Nm. Je vybaven LFP baterií BYD s dojezdem 300 km (podle standardu SORT1) a kapacitou 422,9 kWh s dobou nabíjení 2,5 až 3 hodiny. Pojme 141 cestujících. Elektromobilita je v Chile státní politikou a přesahuje rámec několika vlád. Společnosti Metbus od začátku transformace v roce 2017 umožnila ušetřit více než 525 000 tun emisí CO2. V celém systém RED Movilidad v současné době jezdí 3 849 elektrických autobusů, do března 2026 toto číslo překročí 4 400 a bude znamenat 68 procent celkového vozového parku. Kromě environmentálních výhod přinesla elektromobilita podle integrátora veřejné dopravy úspory v pokladně ve výši přibližně 60 miliard dolarů. Jako důvody jsou uváděny 66 procentní vyšší účinnost než u dieselových autobusů a o 44 procent levnější údržba. Dalším pokrokem v celé síti RED je nárůst počtu řidiček na 2 323, což odpovídá téměř 13 procentům z celkového počtu řidičů. Ředitelství městské hromadné dopravy Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) také oznámilo trvalý nárůst transakcí v autobusech RED Movilidad. V roce 2025 bylo zaznamenáno přes 686 milionu validací, ​​což představuje nárůst o 37,9 procent za poslední čtyři roky. V roce 2022 bylo zaznamenáno 497 milionů, v roce 2023 to bylo 588 milionů a v roce 2024 se zvýšily na 663 milionů. Podle druhu dopravy vedou autobusy, následuje metro a vlak. Zajímavostí je, že validátory do vozidel v Santiagu se vyrábějí v České republice. Jde o zařízení CVB od Mikroelektroniky připravené na odbavování pomocí QR kódů, které dodává do Santiága už několik let. Přibližně tisíc těchto validátorů dodávala Mikroelektronika v roce 2025.

Osm elektrických autobusů pro DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova dodá ZLINER společně s Iveco Czech Republic. Nákup je závislý na získání dotací z TRANSGov.

ZLINER ve výběrovém řízení nabídl o 4 miliony nižší cenu než SOR Libchavy. Za 8 elektrobusů požaduje 138,4 milionů Kč bez DPH, tj. 17,3 milionů Kč za jeden. Nabídka SOR Libchavy činila 142,8 milionů. Kromě vozidel je součástí zakázky dodávka čtyř kusů diagnostického zařízení a školení zaměstnanců. Dopravní podnik a ZLINER uzavřely smlouvu, v Registru byla zveřejněna 17. prosince 2025 . Dopravní podnik objedná elektrobusy jen v případě získání finančních prostředků z TRANSGov č. 1/2025. V tom případě dodá ZLINER autobusy do 24 měsíců po maximálně 4 kusech. V Mostě a Litvínově jezdí dva elektrické autobusy E-WAY, které koupil dopravní podnik jako předváděcí vozy od ZLINER na začátku a na konci roku 2024.

Moravskoslezský kraj uzavřel novou smlouvu na zajištění dopravní obslužnosti na Havířovsku. Od prosince 2027 bude mít na deset let v této části kraje na starost regionální autobusovou dopravu Transdev Slezsko. Na silnice má poslat celkem 13 nových autobusů, čtyři z nich budou na vodíkový pohon, ostatní na CNG. Kraj zároveň začal s výběrem dopravce v rámci pilotního projektu přepravy cestujících na objednávku na Osoblažsku. Zájemce musí využívat elektrovozidlo a služby CITYA.

„ Nový dopravce přinese větší komfort pro cestující, ale taky významný krok směrem k čistší mobilitě. Čtyři vozidla budou na vodíkový pohon a představí v kraji zcela novou technologii. Využití vodíku pomůže snížit emise a přispěje k čistějšímu ovzduší. Tento pilotní projekt navíc prověří ekonomickou stránku provozu ve vztahu k připravovaným povolenkám ETS2, které zásadně ovlivní náklady na fosilní paliva. Věřím, že ukážeme, jak může být vodík v budoucnu nejen ekologický, ale i ekonomicky výhodný ,“ uvedl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje (MSK) pro dopravu Radek Podstawka. Smlouva na dopravní obslužnost v oblasti Havířovsko III s Transdev Slezsko je uveřejněná v Registru smluv 9. ledna 2026 . Vodíkové autobusy mají být od prosince 2027 nasazeny na klíčových linkách, které spojují Havířov s Ostravou, a to jak směrem na Ostravu – Hranečník, tak na Porubu. Všechna vozidla budou mít jednotný červený krajský design. „ Nové autobusy nabídnou cestujícím vysoký standard pohodlí i bezpečnosti. Samozřejmostí bude klimatizace, bezplatné Wi‑Fi připojení a USB zásuvky pro nabíjení mobilních zařízení. Interiér doplní moderní LCD obrazovky s informacemi o trase a přestupech, bezpečnostní pásy na každém sedadle a kamerový systém, který zvýší bezpečnost během jízdy ,“ uzavřel náměstek hejtmana Radek Podstawka. Na nákup vodíkových autobusů počítá MSK s dotací z IROP prostřednictvím ITI Ostravská aglomerace, výzva č 39, kde je alokováno 16 mil. Kč na pořízení každého autobusu, dopravce je podle smlouvy povinen získat nejméně 57 mil. Kč. Podle získání dotace a uzavření smlouvy na dodávku vodíkových autobusů se odvíjí termín zahájení provozu, a to buď od celostátní změny jízdních řádů v prosinci 2027 nebo od června 2028. Pokud do té doby dopravce nesplní tyto podmínky, smlouva bude 11. dubna 2028 ukončena. Podle protokolu o otevírání nabídek obdržel kraj ve výběrovém řízení jedinou nabídku s váženou průměrnou nabídkovou cenou za 1 Vozokm 121,36 Kč. Výchozí rozsah pro celé desetileté období smlouvy činí 6 412 833 Vozokm, maximální rozsah při navýšení o 15 procent činí 7 374 758 Vozokm. Hodnota uzavřené smlouvy činí 778 mil. Kč. Moravskoslezský kraj zveřejnil 8. ledna 2026 další zadávací řízení. Předmětem veřejné zakázky malého rozsahu je poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících linkovou osobní dopravou za účelem zajištění dopravní obslužnosti Moravskoslezského kraje, a to v oblasti Osoblažska, tj. katastr obcí Bohušov, Dívčí Hrad, Hlinka, Janov, Jindřichov, Liptaň, Město Albrechtice, Osoblaha, Petrovice, Rusín, Slezské Pavlovice, Slezské Rudoltice, Třemešná a Vysoká. Přepravní služby budou na vyžádání formou individuálního plánování sdílených jízd prostřednictvím platformy, která zahrnuje unikátní alokační technologie on-line webových a datových aplikací, algoritmů a simulačních nástrojů, jejímž provozovatelem je CITYA mobility. Dopravní obslužnost bude zajišťována jedním elektro vozidlem s kapacitou 8 míst pro cestující M1 v pracovní dny od 7:00 do 19:00 hod po dobu 6 měsíců nebo do vyčerpání finanční limitu.

Cestující na letišti ve Vilniusu se budou přepravovat mezi terminály a letadly elektrickými autobusy. Lithuanian Airports podepsala smlouvu se společností COBUS na nákup 12 vozidel. V druhé polovině letošního roku elektrická flotila plně nahradí stávající dieselové autobusy. Přepravu autobusy místo tubusy pro pěší preferují některé letecké společnosti, zároveň letiště směřuje k nulovým emisím.

Lithuanian Airports, která kromě Vilniusu, spravuje i letiště v Kaunasu a Palangě, si vybrala model e.Cobus 2700. Investice do prvních 12 autobusů činí 7,2 milionu eur (bez DPH), včetně technické údržby a oprav. „ Autobusy navržené speciálně pro letištní provoz umožní efektivnější a udržitelnější správu vozového parku a zajistí lepší zážitek pro cestující. Elektrifikace pozemní dopravy je klíčovým krokem k dosažení cíle NET ZERO, který jsme si stanovili v naší letištní strategii ,“ uvedl Simonas Bartkus, generální ředitel Lithuanian Airports (LTOU). Cílem litevského letiště je stát se do roku 2030 CO₂ neutrální. COBUS je společným podnikem CaetanoBus a Daimler Truck. Jeho speciální autobusy postavené na podvozku Mercedes-Benz jezdí na více než 350 letištích po celém světě. Nové autobusy budou téměř 14 metrů dlouhé a 2,7 metru široké s kapacitou až 96 cestujících. Každý bude mít dveře na obou stranách a zcela rovnou podlahu pro snazší nastupování a vystupování. Model „e.Cobus 2700“ je vybaven baterií s kapacitou 282 kWh. Autobusy budou provozovány výhradně na letištní ploše. „ Jsme rádi, že naše autobusy podpoří letiště ve Vilniusu v jeho důležitém kroku k dosažení cílů nulových emisí. Naše plně elektrické nízkopodlažní autobusy jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečnou, efektivní a spolehlivou dopravu a zároveň přispěly k environmentálním cílům Vilniusu. Jsme hrdí na to, že jsme součástí těchto udržitelnějších řešení ,“ dodala Patricia Vasconcelos, generální ředitelka Cobus Industries. Smlouva zahrnuje opci na objednání tří dalších elektrických autobusů, pokud objem cestujících bude i nadále růst. V současné době je přeprava cestujících mezi letadly a terminálem na letišti ve Vilniusu zajišťována autobusy provozovanými společnostmi pozemního odbavení. Poptávka po nových autobusech je také dána provozními preferencemi některých leteckých společností, které vyžadují, aby nástup a výstup probíhal autobusem a nikoli přes nástupní mosty přímo z terminálu. Šetří to čas a provozní náklady.