Regensburská dopravní společnost "das Stadtwerk.Mobilität" uvedla do provozu osm nových plně elektrických kloubových autobusů od Mercedes-Benz. Současně investovala do nabíjecí infrastruktury a zavádění digitálních služeb. Na rozvoj získala finanční prostředky od vlády Horní Falce.

S novými vozidly se počet elektrických autobusů zvyšuje na 37 z celkového počtu 124 autobusů ve flotile. Téměř třetina je elektrická, přičemž celý systém veřejné dopravy by měl být bezemisní do roku 2035. Elektrické autobusy Stadtwerk.Mobilität jsou poháněny 100% zelenou elektřinou. Stadtwerk.Mobilität pokračuje ve svém průkopnickém přístupu, Regensburg zavedl první plně elektrickou autobusovou linku v Bavorsku v roce 2017. Osm nových autobusů eCitaro G o délce 18,13 metrů rozšiřuje flotilu eCitaro ve městě na celkem 20 vozidel. Ve druhé polovině roku dodá Daimler Buses dalších 15 totožných vozidel. Od roku 2021 je v provozu dvanáct sólo eCitaro o délce 12,14 metrů. Investiční náklady na osm elektrických autobusů dosahují 6,87 milionu eur. Hornofalcká vláda podpořila pořízení vozidel dotacemi ve výši přibližně 2,1 milionu eur. To významně pomáhá kompenzovat dodatečné náklady na elektromobilitu. „ Bez dotací bychom takovou investici jen těžko realizovali ,“ řekl generální ředitel Stadtwerk Manfred Koller. „ Kloubový elektrický autobus stojí výrazně více než dvakrát tolik než autobus s konvenčním motorem. Děkujeme vládě za její podporu a vynikající spolupráci .“ Nové modrobílé elektrické kloubové autobusy jsou vybaveny deseti lithiovými vysokonapěťovými bateriemi NMC s kombinovanou kapacitou 688 kWh. To dává Mercedesu eCitaro G garantovaný dojezd přibližně 250 kilometrů na jedno nabití, což je pro městské použití dostatečné. Nabíjení probíhá pomocí zásuvného konektoru, přičemž proces nabíjení z 0 na 90 procent trvá přibližně pět hodin při výkonu 150 kW. Vozidla nabízejí prostor až pro 139 cestujících a jsou vybavena moderními bezpečnostními asistenčními systémy v souladu s obecným nařízením o bezpečnosti – včetně asistenta odbočování a sledování mrtvého úhlu, asistenta nouzového brzdění a detekce ospalosti řidiče. Aby bylo zajištěno spolehlivé nabíjení a provoz nových vozidel, byla souběžně rozšířena i nabíjecí infrastruktura. V roce 2025 bylo postaveno a na přelomu roku uvedeno do provozu nové autobusové depo s nabíjecími stanicemi pro 53 elektrických autobusů. Ve druhé polovině roku dodá Daimler Buses dalších 15 totožných vozidel. Nabíjecí uzel, postavený společně se společností Siemens, má celkovou kapacitu 2,5 MW. Stadtwerk.Mobilität investovala do nabíjecího uzlu 5 milionů eur; vláda Horní Falce projekt dotovala částkou přibližně 3 miliony eur. Druhá fáze výstavby, plánovaná na konec tohoto roku, bude zahrnovat dokončení střechy, instalaci zelené střechy a instalaci fotovoltaického systému. Elektrizace vozového parku jde ruku v ruce s digitalizací. Na konci roku 2025 představila Stadtwerk.Mobilität nový cloudový systém řízení provozu (ITCS) od společnosti INIT. Poskytuje stabilní data v reálném čase, čímž zlepšuje nejen informování cestujících, ale také organizaci a koordinaci autobusového provozu. Umožňuje také rychlejší reakci na narušení provozu nebo objížďky. Nová cloudová technologie také činí systém flexibilním pro budoucí požadavky. „ Nový ITCS povyšuje náš provoz na novou digitální úroveň a zjednodušuje jak správu vozového parku, tak práci našich řidičů ,“ říká Sandra Schönherr, provozní manažerka společnosti Stadtwerk.Mobilität. Investiční náklady na tento projekt dosahují přibližně 2,88 milionu eur, přičemž financování ITCS je ve výši 75 procent. Souběžně se zavedením nového systému řízení provozu byl celý vozový park autobusů převeden na bezkontaktní platby. Ve 165 vlastních i subdodavatelských autobusech si nyní cestující mohou vybrat jízdenky přímo na terminálu a platit bankovní nebo kreditní kartou, chytrým telefonem nebo novou předplacenou kartou.

Marcopolo a Volvo Buses oznámily uvedení nové generace elektrických dvoukloubových autobusů Attivi Express v metropolitní oblasti v brazilském městě Goiânia. Na konci ledna všech 21 plně elektrických autobusů Volvo BZRT, zahrnující 16 kloubových a 5 dvoukloubových modelů, zahájilo pravidelný provoz pod koncesí Metrobus.

Dvoukloubové modely pro Attivi Express jsou dlouhé 28 metrů a mají kapacitu 250 cestujících, jednokloubové modely měří 21 metrů a mohou přepravit 180 cestujících. Oba jsou postaveny na podvozcích Volvo BZRT, obě karosérie Attivi vyrábí Marcopolo. Partnerství mezi Marcopolo a Volvo je jedním z pilířů Attivi Express. Zatímco Marcopolo je zodpovědný za vývoj karoserie a konstrukčního řešení vozidel, Volvo dodává 100% elektrické podvozky BZRT a pohonné systémy. Autobusy se dvěma klouby a třemi články jsou vybaveny dvěma elektromotory o výkonu 200 kW, umístěnými pod podlahou autobusu uprostřed. Baterie, které mohou mít kapacitu až 720 kWh, jsou také umístěny pod podlahou. Interiér tak má kompletně otevřený prostor pro cestující. Podvozek Volvo BZRT se vyrábí v závodě Volvo v Curitibě, který se specializuje na výrobu velkokapacitních autobusů. Bi-articulated autobusy byly vyvinuty před více než 30 lety a daly vzniknout moderním systémům BRT (Bus Rapid Transit). Dnes desítky měst v Latinské Americe používají tento typ vozidla k rychlé a bezpečné přepravě velkého množství lidí. S elektrickým modelem Volvo BZRT získává tento koncept nulové emise CO2 a nízkou hlučnost. K výbavě autobusů nové generace Attivi Express patří čalouněná sedadla City s USB porty, dřevěná podlaha, kompletní LED osvětlení, klimatizace a vnitřní kamerový systém. Pro zajištění bezbariérovosti mají vozidla rampy na levé straně, výtah na pravé straně a vyhrazené místo pro osoby se sníženou pohyblivostí. Nechybí pokročilé systémy aktivní bezpečnosti a nový interiérový design. V provozu od 70. let je BRT systém městského obvodu Goiânia jedním z nejtradičnějších v zemi. Nyní získala investice do modernizace svých vozidel a infrastruktury. Jednou z novinek je nový úsek Sever-Jih, který se skládá z 31 stanic, je dlouhý 22 km a má dalších 55 km odbočných tras. Investice získal i úsek Východ-Západ. Jedná se o modernizaci staré „osy Anhanguera“ s 19 stanicemi a prodloužením o 28 km, které vede do měst Trindade, Goianira a Senador Canedo. Celkově zahrnuje infrastruktura městské BRT 47 stanic, 213 zastávkových míst, 15 terminálů a asi 108 km tras, které slouží více než 2,5 milionu uživatelů měsíčně. Systém BRT v Goiânii byl vybrán jako debutové místo pro Attivi Express. Rozhodnutí souvisí s vysokou poptávkou po cestujících a potřebou rozšířit přepravní kapacitu bez výrazného zvýšení počtu vozidel. Elektrické kloubové autobusy se ukázaly jako efektivní řešení pro přepravu více osob s menším dopadem na životní prostředí.

Do Rumunska dorazilo všech 22 nových bateriových trolejbusů Yutong U12. Jsou prvními, které čínský výrobce do Evropy dodal.

Trolejbusy jednoho z největších výrobců elektrických vozidel na světě, dovezl do Rumunska Anadolu Automobil Rom , který s čínskou značkou začal spolupracovat v roce 2024. Pro Bukurešť nabídla model Yutong U12, který vychází z modelu jeho elektrického autobusu. Dvanáctimetrové trolejbusy přepraví 93 cestujících, z toho 32 na sedadlech. Vozy nabízí klimatizaci, rampy pro zdravotně postižené, USB zásuvky a čalouněné sedačky. Se systémem úložiště energie v trakčních bateriích (SRSEE) mají autonomii minimálně 20 km. Využívají centrální synchronní elektromotor s permanentními magnety. Výrobce poskytuje na vozidla 6 letou plnou záruku. Tyto investice ukazují směr veřejné dopravy v Bukurešti: neznečišťující vozidla, pohodlnější a přizpůsobená skutečným potřebám cestujících. Tento směr se v posledních letech realizoval uvedením do provozu 100 tramvají Astra Imperio Metropolitan vyrobených v Rumunsku, 100 trolejbusů Solaris Trollino 12M a 100 12metrových elektrobusů ZTE Granton.

V pondělí 2. února vyjely do ulic Trnavy elektrické autobusy IVECO Streetway ELEC. ARRIVA na nákup 17 nízkopodlažních městských autobusů a nabíjecí infrastrukturu získala finanční příspěvek ve výši téměř 12 milionů eur z Programu Slovensko.

Plně nízkopodlažní městské elektrobusy o délce 12 metrů jsou vybaveny třemi dvoukřídlými dveřmi a odvezou až 90 cestujících. Pohon zajišťuje trakční elektromotor VOITH o maximálním výkonu 310 kW, napájený lithium-iontovými bateriemi typu NMC nejnovější generace s celkovou kapacitou 345 kWh, nabíjení probíhá pomocí zásuvky COMBO 2 CSS. O nákupu jsme již psali . V přední části vozu jsou integrovány asistenční systémy řidiče ADAS. Kombinace předního radaru a kamery umístěné za čelním sklem umožňuje detekci zranitelných účastníků silničního provozu a rozpoznávání dopravního značení. Součástí systému jsou funkce BSIS (systém informování o mrtvém úhlu), MOIS (asistent rozjezdu), ISA (inteligentní asistent rychlosti) a DDAW (systém upozornění na únavu řidiče) a automatické přepínání předních světlometů v závislosti na světelných podmínkách. K výbavě patří klimatizace, informační systém s vnitřními a vnějšími LED panely, kamerový systém, USB nabíjecí porty a vyhrazený prostor pro osoby na invalidním vozíku a dětské kočárky. Vozidla jsou v barevném provedení podle design města Trnava. ARRIVA působí na Slovensku od roku 2008 a je nejsilnějším soukromým hráčem v autobusové dopravě. Městskou, regionální, smluvní a komerční dopravu zajišťuje v Bratislavském, Košickém, Nitranském, Trnavském a Žilinském kraji. Od roku 2017 provozuje službu sdílených kol, tzn. bikesharing. Na Slovensku zaměstnává více než 2 500 lidí a provozuje více než 1 300 autobusů. Tvoří ji šest dopravních společností, servisní společnost a centrála.

Aglomerace Saint-Nazaire uvedla do provozu prvních 25 kloubových elektrických autobusů dodaných IVECO BUS. Autobusy GX 437 ELEC LINIUM – v Evropě prodávané jako E-WAY LINIUM – nyní jezdí na BRT linkách v jedinečném francouzském městě u pobřeží Atlantského oceánu a na řece Loiře.

Pro realizaci svého rozsáhlého projektu elektrické mobility HélYce+ zvolila aglomerace Saint-Nazaire ve Francii společnou technickou nabídku předloženou IVECO BUS spolu se svými dvěma technickými partnery, společnostmi ABB E-mobility a Dalkia Electrotechnics. Nabídnuté komplexní řešení zahrnuje dodávky elektrobusů, nabíjecí infrastrukturu v depu a na konečných stanicích, i systémy dohledu a inteligentního nabíjení. V rámci projektu dodala společnost IVECO BUS prvních 25 autobusů GX 437 ELEC LINIUM*, které jsou v provozu na BRT linkách od 24. ledna 2026. Nová dopravní síť aglomerace Saint-Nazaire se skládá ze třinácti autobusových linek. Na třech linkách Hélyce H1, H2 a H3 jezdí autobusy každých 10 minut na linkách H1 a H2 a každých 20 minut na linkách H3. Dalších 15 vozidel bude dodáno v letech 2027 až 2030, čímž se celková flotila zvýší na 40 kloubových elektrických autobusů. „ Ycéo a Hélyce jsou víc než jen dopravní síť; představují nový způsob navrhování veřejného prostoru v Saint-Nazaire a v celé aglomeraci s více vyhrazenými autobusovými pruhy, cyklostezkami, širšími chodníky a novými prostory pro chodce. To konkrétně znamená budování jednotnějšího, inkluzivnějšího a klidnějšího města. Doplněná 100% elektrickými autobusy pro lepší kvalitu ovzduší a nižší hluk, tato dostupnější síť posiluje odolnost našeho regionu vůči změně klimatu ve prospěch zdraví našich spoluobčanů, cestujících a obyvatel, “ uvedl David Samzun, starosta Saint-Nazaire a prezident aglomerace Saint-Nazaire, při slavnostním zahájení. „ Nabídnout kompletní systém znamená plně převzít roli skutečného partnera. Jsme hrdí na to, že podporujeme transformaci sítě veřejné dopravy v Saint-Nazaire směrem k mobilitě, která je udržitelnější, inovativnější a příjemnější. Kombinací tří oblastí odborných znalostí dodáváme spolehlivé, vysoce výkonné a tiché řešení ve prospěch všech ,“ řekl Giorgio Zino, ředitel Bus Commercial Operation IVECO BUS pro Evropu. Kromě dodávek kloubových elektrických autobusů vybavených systémem nabíjení s pantografem nahoru a poskytování roční údržby zahrnuje technická nabídka partnerů pět konečných stanic a autobusovou vozovnu vybavenou transformátory, nabíječkami a 40 nabíjecími stanicemi pro noční nabíjení, které dodala společnost ABB a nainstalovala Dalkia Electrotechnics.

Výrobce z Turecka posiluje svou působnost v Evropě. V prosinci 2025 dodal do Irska, Portugalska a Itálie 65 nových autobusů. Zatímco dodávky do Portugalska znamenaly klíčový milník, protože jde o první export elektrických meziměstských modelů LD SB E do této země, nová vozidla dodaná do Taorminy – jedné z nejoblíbenějších turistických destinací na Sicílii – rozšířila vozový park TEMSA na ostrově na 206 vozidel.

S více než 140 000 vyrobenými vozidly a více než 18 000 kusy exportovanými do 70 zemí světa společnost TEMSA zrychluje svou expanzi na evropských trzích. Nedávné dodávky odrážejí strategii rozšiřovat evropské aktivity a podporovat řešení udržitelné mobility na celém kontinentu. Výrobce také nedávno vystavoval na veletrhu Busworld Europe, kde představil svůj nový elektrický autobus Avenue Neo 9e a po delší době se jeho produkty objeví i na Busworld v Turecku . Generální ředitelka Evren Güzel, uvedla : „ S neustálým zvyšováním našich silných výsledků ve výrobě a prodeji autobusů dále upevňujeme pozici společnosti TEMSA jakožto „preferované značky mobility“. Tyto tři významné dodávky, které jsme v prosinci uskutečnili na našich prioritních trzích, jasně svědčí o našem odhodlání růst v Evropě. Dále jsem hrdý na to, že náš model MD9 RHD byl v Irsku v segmentu midi označen „Autobusem roku 2026“. V nadcházejícím období budeme i nadále posilovat tři základní hodnoty, které odlišují společnost TEMSA: naši širokou produktovou řadu, řešení zaměřená na zákazníka a inteligentní flexibilitu. S těmito prvky budeme i nadále rozšiřovat naši globální působnost .“

Moderní technologie, reálný dojezd v městském provozu i jízdní vlastnosti. To bude prověřovat Dopravní podnik města Brna (DPMB) u zapůjčeného elektrobusu Ikarus 120e. Autobus vozí cestující na lince k areálu Nové Zbrojovky. V Brně se zdrží dva týdny.

„ Vzhledem k naší strategii obnovy vozového parku je pro nás nezbytné sledovat aktuální trendy a držet krok s vývojem technologií. Testování vozů s jiným než dieselovým pohonem nebo pohonem na CNG nám umožňuje ověřit si deklarované vlastnosti přímo v reálném brněnském provozu. U tohoto modelu nás zajímá především reálný dojezd, spotřeba energie a chování baterií při celodenním zatížení ,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. DPMB elektrobus nasadil na linku spojující centrum města s Novou Zbrojovkou. Výběr této trasy má své legislativní a provozní důvody. „ Vůz nemá české poznávací značky a není vybaven naším standardním řídicím a informačním systémem ani informačními panely. Abychom předešli zmatení cestujících u běžných spojů, zvolili jsme pro zkušební provoz právě tuto zvláštní linku pro zaměstnance areálu, která je pro testování ideální ,“ vysvětluje Havránek. Jedná se o 12 metrů dlouhý, plně elektrický nízkopodlažní autobus. Při testování na Kladně si vůz Arriva chválila . Je vybaven lithium-železitofosfátovými (LFP) bateriemi o celkové kapacitě 314,14 kWh. Nabíjení probíhá pomocí standardizovaného konektoru CCS typu 2 s příkonem až 120 kW.Centrální motor disponuje maximálním výkonem 240 kW. Autobus pojme celkem 85 cestujících, z toho 28 sedících. Technici DPMB budou během provozu sledovat nejen energetickou náročnost, ale i jízdní komfort a spolehlivost všech systémů. Získaná data budou užitečná pro budoucí rozhodování o nákupu nových ekologických vozidel.

Provozovatel Arriva Personenvervoer Netherland si od španělského výrobce Irizar e-mobility objednal 39 elektrických autobusů - 18 kusů o délce 12 metrů a 21 kloubových o délce 18 metrů. Všechny v designu Irizar ie tram.

Celkem třicet devět 100% elektrických autobusů bude uvedeno do provozu v regionu Východní Brabantsko, konkrétně ve městech Tilburg a ‘s-Hertogenbosch na lince BRT a budou začleněny do sítě veřejné dopravy Arriva Netherland. Irizar dodává do Nizozemska elektrické autobusy poprvé a doufá, že na strategickém trhu Beneluxu svou pozici posílí. Vozidla Irizar ie tram, která se v městském provozu odlišují svým designem, budou vybavena bateriemi Irizar s kapacitou více než 615 kWh a budou nabíjena v depu pomocí Combo 2. Elektrické i manuální rampy zajistí lepší přístupnost. Pro větší pohodlí se Arriva rozhodla pro meziměstská sedadla. Sedadlo řidiče s personalizovanou pamětí polohy zlepší pohodlí a ergonomii, lze ji automaticky nastavit pro každou osobu. Nizozemsko patří mezi evropské země s největším počtem elektrických autobusů. Loni uvedlo do provozu více než 800 nových .

PKM Katowice obdržela první část své objednávky – 15 kloubových autobusů Yutong U18, stejný počet zbývajících bude dodán na jaře. Jde o první kloubové modely od čínského výrobce u našeho severního souseda. Hodnota kontraktu 117 milionů zlotých za 30 autobusů je pro dopravce se sídlem v Katovicích nejvyšší v historii, téměř 70 procent pokryje dotace EU. Kloubový autobus od Yutong ujede na jedno nabití baterií například do Bratislavy.

Nové kloubové autobusy jsou 18 metrů dlouhé a mohou přepravit 125 cestujících, včetně 46 na sedadlech. Dvanáct sedadel je přístupných z nízké podlahy a čtyři byla upravena pro cestující se speciálními potřebami. Vozidla Yutong U18 jsou mimo jiné vybavena automaticky řízenou klimatizací a topením, informačním systémem v reálném čase a systémem počítání cestujících. Výrobce slibuje autonomii až 350 km. Autobusy dodává společnost Busnex Poland, zástupce značky Yutong v Polsku. Smlouva byla podepsána 4. února 2025 , prvních 15 vozidel už je v provozu, druhá polovina se očekává do 30. dubna. Celková cena vychází na přibližně 675 milionů korun, tj. 22,5 milionu za jeden. Ve výběrovém řízení šlo o cenu nejnižší. Vozový park PKM v Katovicích v současné době zahrnuje 259 vozidel (včetně nových), po dodání všech 30 elektrobusů se jejich celkový počet zvýší na 58 (20 procent celkové flotily). Katovice se připojují k městům jako Varšava, Jelení Hora, Białystok a Polkowice, která si vybrala produkty od jednoho ze světových lídrů v prodeji městských autobusů s nulovými emisemi. Jako první v Polsku provozuje 18metrovou verzi.

Nejzápadnější spolková země Vorarlbersko se stává průkopníkem v elektromobilitě. V pravidelném provozu je již přibližně 100 elektrobusů a do jara se počet ještě zvýší. Více než polovinu provozuje ÖBB Postbus. Vozovna ÖBB Postbus ve Wolfurtu byla v posledních měsících přeměněna na největší nabíjecí stanici v Rakousku.

Rozsáhlou elektrifikací svého autobusového vozového parku nastavuje Vorarlbersko nové standardy pro klimaticky šetrnou mobilitu v Rakousku. První čtyři elektrobusy jsou v provozu od roku 2020, další, už nejnovější generace, se dostaly na silnice v roce 2023. Na začátku roku 2026 se jejich počet zvýšil na 100. a do května se vozový park rozroste na 141 vozidel. Během dvou let tak Vorarlbersko převede třetinu celého svého autobusového vozového parku na elektrický pohon. „ Spojili jsme všechny dostupné zdroje a díky rozsáhlé modernizaci vorarlberského autobusového vozového parku jsme v rekordním čase urychlili elektrickou transformaci. Velké poděkování patří spolkové vládě, státu, obcím, dopravním podnikům a všem ostatním partnerům za jejich příkladnou spolupráci ,“ říká Christian Hillbrand, generální ředitel Vorarlberského dopravního sdružení. Druhá nejmenší spolková rakouská země s přibližně 400 tisíci obyvateli předstihla v počtu elektrických autobusů i hlavní město Vídeň. „ Ukazujeme, že bezemisní autobusová doprava funguje i mimo velká města, na dálkových trasách – za předpokladu, že infrastruktura, provoz a technologie jsou inteligentně propojeny ,“ zdůrazňuje generální ředitel Postbus, největší rakouské autobusové společnosti, Alfred Loidl. Centrální infrastruktura pro provoz největší nabíjecí stanice pro elektrické autobusy v Rakousku se skládá z celkem 144 nabíjecích míst. Jen v depech Postbus ve Wolfurtu, Bludenzu a Feldkirchu je 75 nabíjecích míst. „ Vysoce výkonná infrastruktura zajišťuje nejvyšší možnou dostupnost vozidel. Kromě zajištění potřebného výkonu – nabíjecí místa mohou dodávat až 240 kilowattů – nabízí nabíjecí depo ve Wolfurtu také systém řízení nabíjení, který se přizpůsobuje jízdním řádům. Vzhledem k tomu, že autobusy jsou na rozdíl od většiny automobilů téměř neustále na silnicích, musí být během krátkých zastávek okamžitě k dispozici maximální nabíjecí výkon. Přes noc postačí k plnému dobití baterie před další cestou výrazně nižší nabíjecí kapacita, přibližně 30–50 kilowattů na vozidlo ,“ vysvětluje Quido Salzmann, člen představenstva illwerke vkw, která stanici provozuje. „ Jen v závodě ve Wolfurtu nabízíme připojovací kapacitu 5 megawattů. Díky modulární konstrukci lze nabíjecí stanice průběžně rozšiřovat .“ Nové autobusy s nulovými emisemi od MAN jsou nasazovány v několika regionech Vorarlberska ve dvou variantách – nízkopodlažní s délkou 18 metrů a 12 metrů a s dojezdem až 250, respektive 300 kilometrů. „ MAN je v Rakousku lídrem na trhu v oblasti elektrických autobusů – v neposlední řadě i díky velké důvěře ÖBB Postbus. Jsme hrdí na to, že jako spolehlivý partner aktivně utváříme bezemisní veřejnou dopravu ve Vorarlbersku ,“ uvedl generální ředitel MAN Rudi Kuchta. Kromě elektrických autobusů MAN Lion's City jezdí na západě Rakouska také Mercedes-Benz eCitara a elektrobusy Iveco Bus (první čtyři od Heuliez), ÖBB Postbus je pro Iveco jedním z největších zákazníků i pro konvenční autobusy .