Po deseti dnech testování v Třebíči, kde si elektrický Mercedes-Benz Citaro řidič i cestující oblíbili, odjelo do Dopravního podniku města Děčína.

Elektrické Mercedes-Benz Citaro vyzkoušel ICOM transport od 9. do 18. února v reálných podmínkách v provozu v MHD v Třebíči. Klimatické podmínky byly v té době pro zkoušky spíš extrémní, baterie při velkých mrazech nemají takovou výdrž jako za normálního počasí. " Komfort pro řidiče i cestující je na vysoké úrovni, jezdilo se mi s eCitarem dobře, a bral bych ho všema deseti ," říká řidič TRADO MAD Jan Böhm, který dostal důvěru ICOM transport a s e-busem v Třebíči jezdil. Více na ICOM transport . V současné době si ho vyzkouší v Dopravním podniku města Děčína. Tam už půjde o druhý e-bus v krátké době, v polovině února jako první u nás testoval Solaris Urbino 12 electric .

Společnost Autobusy Karlovy Vary zrušila výběrové řízení na CNG vozidla z důvodu nejistého financování z IROP. Stále však zůstává na seznamu a Výzva může být dofinancována.

MHD v Chebu na sedmi linkách zajišťuje dlouhodobě společnost Autobusy Karlovy Vary. V systému je celkem 12 kmenových vozidel, především značek SOR a Mercedes-Benz. Všechna vozidla splňují standard nízkopodlažnosti, minimálně ve variantě low-entry. Město Cheb požaduje do budoucna zajistit provoz nízkoemisními vozidly. Dopravce proto zpracoval projekt na 12 CNG autobusů a v rámci Výzvy č. 89 Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro uhelné regiony získal plný počet 90 bodů a byl zařazen do náhradních projektů. Po předchozích zkušenostech s dofinancováním vyhlásil výběrové řízení na jejich dodavatele, kde bylo podmínkou realizace zakázky získání dotace v průběhu tendru. Do termínu podání nabídek (15. únor 2021) však neobdržel pozitivní informaci o možném brzkém dofinancování Výzvy č. 89 IROP a soutěž proto zrušil. " Nechtěli jsme, aby výrobci autobusů a možní účastníci soutěže předložili své nabídky a odhalili své ceny a know-how, abychom jim následně sdělili, že autobusy neodebereme, protože podmínkou soutěže bylo právě získání investiční dotace. Stále zůstáváme se svým projektem na pořízení 12 CNG autobusů pro MHD Cheb (s plným počtem 90 bodů) v náhradních projektech a situace se může změnit každým dnem. Poté bychom obratem soutěž vypsali samozřejmě znovu. Počítáme s tím, že po vypsání výzev v rámci IROP2, se do konkrétního programu přihlásíme a budeme usilovat o zajišťování provozu městské dopravy v Chebu na dalších 10 let ," uvádí Zdeněk Suchan, výkonný ředitel Autobusy Karlovy Vary, a.s.

V roce 2021 nasadí Lyon do sítě společnosti TCL sto ekologických vozidel. První z 34 článkových trolejbusů IMC jezdí na lince C13.

Lyon má největší francouzský trolejbusový systém. Po několika uzavření tras v 60. letech byl systém v posledních dvou desetiletích výrazně modernizován a rozšířen. Dnes je tato síť základem pro značné rozšíření elektrické autobusové dopravy v blízké budoucnosti. Městská správa a místní politici se dohodli na investičním balíčku, který zajišťuje nejen pořízení vozového parku moderních trolejbusů s výkonnými trakčními bateriemi, ale zahrnuje také náhradu těchto vozidel na různých trasách za dieselové autobusy. V souladu s tím bude vozový park výrazně rozšířen. Rozšířena bude i síť trolejového vedení, delší úseky nových linek budou fungovat bez nadzemních vedení a trolejbusy budou jezdit na baterie. Ty budou dobíjeny bez ztráty času během cesty v úsecích pokrytých trolejovým vedením - tento koncept je známý jako In-Motion Charging (IMC). Dodávka 34 kloubových trolejbusů od švýcarského výrobce Carosserie Hess v Bellachu již začala, první trolejbus s číslem 2001 zahájil pravidelnou dopravu na lince C13 19. února 2021. Tato trasa spojuje osmý okres v Lyonu (Grange Blanche) s Caluire (Montessuy) a využije jí více než 27 000 uživatelů denně. Současně se přepravují standardními 12 metrovými trolejbusy, postupné uvádění nových vozidel do provozu do konce dubna zvýší kapacitu o téměř 30%. Od května bude linka C13 plně obsluhována novými kloubovými trolejbusy HESS, které jsou schopny pokrýt až 40% trasy v bateriovém režimu bez trolejového vedení. Další linka, C11, bude následovat v září. Regionální dopravní úřad SYTRAL spolu s provozovatelem TCL vyhlásí výběrové řízení na nákup dalších 102 kloubových a 53 dvounápravových trolejbusů (IMC) v příštích 5 letech. Předpokládá se rámcová dohoda s platností 8 let. Všechna nová vozidla budou obsluhovat stávající trolejbusové linky (C1, C2, C3, C4, C11, C13, C14, C18) a ve střednědobém horizontu nahradí všechny stávající trolejbusy Cristalis ETB 12 a ETB 18 postavené v letech 2002 až 2010, ale i několik současných dieselových autobusových linek, které budou převedeny na provoz bateriových trolejbusů. Obměna proběhne v různých krocích v letech 2022 až 2026. Podle revidovaného plánu budou na začátku roku 2023 převedeny dieselové autobusové linky C6/C6E a 19, linka C5 v roce 2024 a linky 25 a C25 v roce 2025. Se změnou autobusové linky 38 (Part-Dieu - Caluire Bascule), s níž se původně také počítalo, se ale zatím neuvažuje. Současná flotila 127 trolejbusů se v budoucnu rozroste na nejméně 190. Nejpozději do roku 2026 budou obsluhovány kloubovými trolejbusy linky C1, C2, C3, C5, C6 / C6E, C11, C13 a C25, dvanáctimetrové budou jezdit hlavně na linkách C4, C14, C18, 19 a 25. Na krátké trase S6 se strmým stoupáním a zatáčkami je ještě třeba rozhodnout, 7 miditrolejbusů MAN/HESS vyrobených v roce 1999 musí být nahrazeno novými vozidly, ale v současné době žádný takový trolejbus neexistuje. Rozšíření trolejbusového systému je součástí komplexního programu pro veřejnou dopravu v Lyonu, který zahrnuje mimo jiné rozšíření kolejových systémů, vytvoření nových vyhrazených pruhů pro autobusy a nákup většího množství plynových autobusů, aby bylo možné do roku 2026 úplně vyřadit provoz dieselových autobusů. " Se současnými 1 000 vozidly na 130 linkách získává síť SYTRAL v Lyonu postupně ekologická vozidla. Do roku 2026 se do autobusové sítě připojí téměř 400 vozidel na CNG nebo s elektrickými motory, což pomůže posílit její výkon a zároveň nabídnout všem cestujícím větší kapacitu a pohodlí. Výměnou našich naftových autobusů za elektrická vozidla a na zemní plyn reagujeme na výzvy, které vyžaduje udržitelná mobilita na našem území, a které jsou rozhodující při řešení klimatické změny ,“ uvádí Bruno Bernard, prezident společnosti SYTRAL. Urban transport Magazine, SYTRAL

Nové vozy plánuje dopravní podnik odebírat postupně ve třech až čtyřech dodávkách po dvou až třech kusech v průběhu 8 let. Uzavření objednávek je závislé na získání dotace EU.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem v rámci probíhajícího výběrového řízení uzavře rámcovou dohodu na dodávku až 33 ks parciálních trolejbusů. Třínápravové, osmnáctimetrové, čtyřdveřové, nízkopodlažní, dvoučlánkové bateriové trolejbusy budou vybaveny tak jako předchozí od Škody Electric klimatizací a USB zásuvkami, kamerovým systémem, řidič bude mít uzavřenou kabinu. Celková předpokládaná hodnota za všech 33 trolejbusů je 558 690 tisíc korun. Dopravní podnik hodlá veřejnou zakázku financovat z prostředků Evropské unie v rámci výzev, jejichž vyhlášení očekává v programovém období 2021 až 2027. Lhůta pro předložení nabídek do tendru je 5. března. Nové trolejbusy doplní devět Škoda 27 Tr, které dodala do Ústí nad Labem Škoda Electric zhruba před rokem. "Vozidla jsou nasazována dle turnusů a přidělení jednotlivým posádkám. V případě výluk jsou primárně používá na linky, kde by musela místo trolejbusů jezdit náhradní autobusová doprava. Pokud budou dodány nové vozy, má kromě současných linek, DPmÚL vize a projekty, kde by jejich využití bylo dopravním přínosem. Dále by pomohly při plném omezení trolejbusové dopravy, kdy bychom v budoucnu nemuseli mít v záloze tolik náhradních autobusů na pokrytí plné náhrady trolejbusové dopravy," uvedl DPmÚL. Dopravní podnik v roce 2020 získal také nové autobusy IVECO na CNG . V dotační výzvě pro uhelné regiony na dodání dalších autobusů na CNG neuspěl a dalším nejbližším krokem bude veřejná zakázka na dodání dvounápravových autobusů na vodíkový pohon.

V příštích čtyřech letech vymění hlavní město Katalánska asi 410 autobusů, 62% má být elektrických s bateriemi nebo na palivové články. První výběrové řízení probíhá.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) po dohodě s Metropolitním úřadem pro dopravu (ATM) zahájila minulý týden výběrové řízení na nákup 210 elektrických a hybridních autobusů. Objednávka rozdělená do pěti částí v celkové hodnotě 116 milionů Eur, bude sloužit k urychlení snižování emisí v příštích čtyřech letech. Nová vozidla nahradí 15 let staré autobusy, které dosáhnou konce své životnosti mezi letošním rokem a rokem 2025, a další s technologiemi přispívajícími ke znečistění ovzduší, uvádí TMB. Jedná se o první krok po vloni zveřejněném plánu na zlepšení kvality životního prostředí v barcelonském autobusovém parku, podle kterého budou pořizována pouze čistá, nejlépe elektrická, vozidla. Dvě části tendru jsou zaměřené na bateriové elektrické autobusy, celkem 78 e-busů: 29 kloubových vybavených pantografem pro rychlé dobíjení a 49 standardních autobusů také s pantografem pro noční dobíjení v depu. Druhá část je rozdělena do dvou dílčích šarží, které mají být zadány různým dodavatelům. 29 kloubových elektrických vozidel s rychlých dobíjením doplní 23 vozidel podobných aktuálně dodávaných (od společností Solaris a Irizar) a sedm, které jsou už v provozu na lince H16. Cílem je provést kompletní projekt elektrifikace hlavních tří městských linek v Barceloně: H16, H12 a V15. Kromě elektrických vozidel tvoří největší skupinu 12 metrové hybridní autobusy na zemní plyn, celkem 85 kusů. Samostatně je poptáváno 23 kloubových autobusů se stejným pohonem. Všechny nahradí starší vozidla na CNG. Poslední část je dodávka 24 dvoupodlažních autobusů s diesel-elektrickým hybridním pohonem pro flotilu Barcelona Bus Turístic. Prezidentka TMB Rosa Alarcón uvedla „ TMB naplánovala v příštích šesti letech investici ve výši více než 400 milionů Eur zahrnující nejen nákup nejčistších autobusů, ale také pomocná vozidla, nezbytnou infrastrukturu a podporu vodíku a bioplynu jako zelených energií pro budoucnost, kterou chceme co nejvíce urychlit “. Letos bude do provozu v Barceloně zařazeno 77 nových "zelených" autobusů. Osm elektrických na palivové články od Caetano Bus. 23 elektrických od Solaris a Irizar a 46 hybridních CNG dodaných MAN a EvoBus. TMB

Městská rada v Malaze a dopravní společnost Avanza uvedly do reálného provozu první autonomní vysokokapacitní autobus s nulovými emisemi značky Irizar.

První autonomní autobus Irizar ie bus 12 metrů dlouhý pro přepravu 60 cestujících, 100% elektrický s nulovými emisemi vybavený duálním řízením: manuální režim a automatický (autopilot), který Irizar vyvinul, je výsledkem projektu AutoMOST financovaného CDTI (Center for Industrial Technological Deveopment) španělského ministerstva hosodářství prostřednictvím programu CIEN, kterého se Avanza účastnila jako provozovatel s 11 dalšími partnery, včetně Irizar Group (Irizar e-mobility a Datik). Projektu se účastnily také Polytechnická univerzita v Madridu, Insia, CEIT-IK4 a Univerzita ve Vigu. Jedná se o pilotní projekt v R + D + i, který začal před čtyřmi lety a který v roce 2021 skončil v souladu s očekávanými termíny. Cílem bylo vyvinout technologi umožňující automatizaci vozidel ve městech pro zvýšení účinnosti, bezpečnosti a udržitelnosti. Milníkem je podle Irizar schopnost přepravovat cestující v interakci s vozidly, chodci a infrastrukturou v reálných podmínkách ve městě Malaga. Ne ve vyhrazených prostorech nebo oblastech. Autobus bude jezdit z přístavu do centra města od úterý 20. února, jízda bude zdarma po registraci na webu (např. zde ). Autobus využívá vysoce přesný poziční a naváděcí systém a bude připojen k řídicímu centru, ze kterého lze dávat konkrétní pokyny, monitorovat ho a znát trasu v reálném čase. Nedávno byla AutoMOST udělena cena ITS Industrial Development Award společností Intelligent Transportation Systems Systems (ITTS) ve své španělské oblasti. AutoMOST bude znamenat implementaci sdílených řídicích systémů (duální režim) pro budoucí automatizovaná vozidla, která umožní efektivnější a flexibilnější provoz služeb v kontextu inteligentních a propojených infrastruktur.

V příštích několika letech dodá Hess 60 lighTram® 25 TOSA do Brisbane, třetího nejlidnatějšího města v Austrálii.

Brisbane investuje v příštích letech do moderního klíčového dopravního systému zahrnujícího 60 kloubových autobusů Hess lighTram25 a rychlonabíjecích stanic na konci linek. S australskou objednávkou 60 dvoukloubových autobusů typu lighTram25 pro 150 až 170 cestujících a stanicemi rychlého dobíjení od ABB na koncových zastávkách linek může Carrosserie Hess AG v Bellachu ve švýcarském kantonu Solothurn po dlouhém a složitém výběrovém řízení realizovat světově jedinečný projekt. Městská rada v Brisbane zavádí systém BRT (Bus Rapid Transit) se dvěma linkami Metro 1 a Metro 2. Tyto linky jsou dlouhé 36,2 km (metro 1) a 22,6 km (metro 2). Vozidla budou nabíjena prostřednictvím pantografů systémem TOSA 600 kVA na čtyřech terminálech. Nabíjení bude možné i prostřednictví plug-in CCS 2 v depu. Hess a jeho partneři letos postaví pilotní vozidlo metra a otestují ho nejprve v Evropě, poté pravděpodobně v roce 2022 v Brisbane. Následně bude mít Brisbane možnost zakoupit dalších 59 vozidel, uvedení do provozu se předpokládá koncem roku 2023. Hess lighTram je již v provozu v mnoha městech nejen ve Švýcarsku. Díky elektrickému pohonu bez emisí je ideálním způsobem dopravy pro městský provoz. Je výkonný, tichý, úsporný ve spotřebě energie a využívá rekuperovanou brzdnou energii. Díky velkorysému prostoru k sezení a stání a skvělému komfortu je lighTram25 velmi oblíbený u společností veřejné dopravy a cestujících. Díky dvěma poháněným nápravám (motory s permanentními magnety) lze projet i náročné trasy a dvě řízené nápravy zajišťují jedinečnou manévrovatelnost, uvádí výrobce.

Dopravní podnik města Považská Bystrica zakoupil od společnosti Corex Vráble hybridní autobus Iveco Urbanway 12 m Hybrid High Value. Jde o prezentační vůz, který byl původně v Česku.

Prezentační Iveco Urbanway 12 m Hybrid High Value vyrobené v roce 2019 testoval v létě 2019 Dopravní podnik hlavního města Prahy a další česká města. V Považské Bystrici půjde o první městský autobus s hybridním pohonem. Iveco Urbanway 12 m Hybrid High Value je vybaveno sériovým hybridním systémem firmy BAE Systems. Autobus je poháněn sériovým elektromotorem s výkonem 120 kW (krátkodobě až 195 kW), který získává elektrickou energii z generátoru nebo z EDLC ultrakondenzátorů umístěných na střeše vozidla. Plně elektrický režim se využívá při zastavování vozidla a jeho rozjezdu do rychlosti 20 km/h. V tomto režimu vozidlo neprodukuje žádné škodlivé emise. Po vyčerpání energie z ultrakondenzátů vyrábí elektrickou energii generátor poháněný naftovým motorem Iveco Tector VI s výkonem 210 kW. Ultrakondenzátory se nabíjí rekuperací při brzdění vozidla, nebo při jízdě z kopce. Podle výrobce takové řešení pohonu spotřebuje přibližně o 30% méně paliva ve srovnání se standardními naftovými vozidly a zároveň i emise CO2 jsou nižší o cca 30%. Přepravní kapacita 12 metrového třídveřového autobusu je 85 cestujících, z toho 29 sedících. Interiér vozu je plně klimatizovaný. Dopravní podnik zakoupil předváděcí vozidlo za cenu 351 444 € s DPH. Hybridní autobusy Iveco Urbanway 12 m na Slovensku provozuje i nedaleká Žilina, která v roce 2018 zakoupila 16 hybridních autobusů Urbanway Hybrid. Ty jsou však full hybrid, pohon obstarává asynchronní elektromotor a elektrická energie je ukládána namísto ultrakondenzátorov v Li-Ion bateriích. Naftový motor je v obou případech stejný. Dopravní podnik zároveň vyhlásil veřejnou zakázku na pět nízkopodlažních autobusů s dieselovým pohonem délky 12 metrů. Kapacita cestujících má být alespoň 80, vybaveny budou klimatizací, kamerovým systémem a automatickým počítáním cestujících. Nabídky očekává do 11. března 2021. Předpokládaná cena zakázky je 1,3 mil. € bez DPH. Nové autobusy by měly v rámci obnovy vozového parku MHD nahradit nejstarší vysokopodlažní Karosy B 952E. IMHD.sk

55 e-busů pro Odense a oblast Kodaně v Dánsku připravuje Keolis na provoz na jaře a v létě. Pro Yutong je to druhá největší zakázka v severských zemích.

Keolis převzal od čínského výrobce autobusů Yutong 55 elektrických autobusů. Dvacet bude uvedeno do provozu v Odense na jaře 2021 a 35 vyjede v síti Zealand a Falster v oblasti Kodaně v červnu. Keolis je bude provozovat z pověření FynBus a Movia (veřejné společnosti vlastněné obcemi pro zajišťování dopravní obslužnosti, public transport authorities - PTA). Všechny autobusy jsou dlouhé dvanáct metrů a mají kapacitu 62 cestujících. Nabíjení probíhá v noci v depu a dojezd je uváděn 350 kilometrů. V následujících dvou měsících vyškolí Keolis celkem 395 řidičů a 20 zaměstnanců servisu. Keolis objednal elektrické autobusy po získání dvou zakázek na provoz autobusové dopravy v roce 2020. Jedné od Movia, úřadu PTA, ve východním Dánsku v kodaňském regionu, která zahrnuje 47 autobusů, z toho 35 elektrických autobusů v okolí Zealand a Falter, na deset let. Druhou zakázku získal od FynBus na provoz 70 městských autobusů v Odense, z nichž 20 bude elektrických. Dodávka pro Keolis v Dánsku je dosud druhou největší objednávkou Yutong v severském regionu. V loňském roce dodal čínský výrobce 102 elektrických autobusů Keolis do Bergenu. Yutong také prodává elektrické autobusy na finském a islandském trhu, ale zatím se mu nepodařilo proniknout do Švédska.

Všechny nové žluté kloubové autobusy Citaro budou ve Valonských městech Lüttich, Mons a Nivelles do léta 2021.

První z celkem 129 nových hybridních kloubových autobusů Mercedes-Benz Citaro G jedné z největších zakázek na kloubové autobusy za poslední roky je v provozu. Součástí je komplexní servisní smlouva na osm let. Citaro G hybrid pro TEC Group sníží spotřebu paliva a tím i emise CO2 až o 8,5 procenta. V závislosti na typu provozu jsou vozidla třídvéřová pro příměstský provoz nebo pro městskou dopravu se čtyřmi dveřmi. Cestující s omezenou schopností pohybu a orientace mohou nastupovat pomocí elektrického výtahu. Interiér je klimatizovaný a k dispozici jsou USB porty, podlaha má dřevěný vzhled a sedadla s vysokými opěradly jsou z koženky v červené barvě. Řidiči jsou chráněni celoskleněnými dveřmi kabiny a mají řadu pomocníků jako je aktivní brzdový asistenční systém Preventive Brake Assist a Sideguard Assist pro snadné zatáčení a detekci chodců. Belgická společnost Transport en Commun (TEC Group) provozuje veřejnou dopravu ve Valonském regionu v Belgickém království. Zaměstnává přibližně 5 200 zaměstnanců, z nichž přibližně 3 200 jsou řidiči. V provozu je téměř 2 400 autobusů a několik vlaků. Skupina TEC provozuje 767 linek a každý rok přepraví přibližně 150 milionů cestujících.