Technológia, ktorá prináša reálne ekonomické výhody.
Technológia, ktorá prináša reálne ekonomické výhody.
V boji za minimalizáciu výfukových emisií Mercedes-Benz použil špičkovú technológiu, ktorá umožní ekonomickú jazdu pred i po roku 2006. Nový systém dostal názov BlueTec.
Táto novinka, ktorú vyvinul Mercedes-Benz, pozostáva z troch hlavných prvkov:
motor novej konštrukcie so zvýšeným výkonom /v závislosti na variante/,
prídavný katalyzátor
a nádrž AdBlue.
Hlavnou novinkou v motore je prevádzka pri zvýšenom maximálnom tlaku. Okrem toho, kľuková skriňa a hlavy valcov sú vyrobené zo špeciálnej šedej liatiny, čím sa výrazne zvýšila tuhosť. Úlohou katalyzátora je znížiť množstvo plynných oxidov dusíka. Tento proces sa uskutočnuje pomocou prísady AdBlue, ktorá sa pridáva zo samostatnej nádrže AdBlue. AdBlue je netoxický vodný roztok, ktorý premieňa škodlivé oxidy dusíka na neškodné látky.
Nová úroveň výkonu
V minulosti nebolo možné znížiť emisie oxidov dusíka a tuhých častíc a znížiť spotrebu paliva bez straty výkonu dieselového motora. Tento problém rieši technológia BlueTec vďaka novej konštrukcii motorov, ktorá sa od začiatku prispôsobuje účelu zníženia emisií tuhých častíc a spotreby paliva.
Motory s novou konštrukciou
Srdcom systému BlueTec je motor novej koštrukci s obzvlášť spoľahlivou prevádzkou. Vyšší maximálny tlak zaručuje lepšie spaľovanie a v závislosti na variante motora i vyšší výkon. Lepšie spaľovanie zasa znamená menej emisií tuhých častíc. Okrem toho, osemvalcový motor s technológiou BlueTec spotrebuje o 5% menej paliva ako ekvivalentný motor, ktorý spĺňa požiadavky normy Euro 3.
Nádrž AdBlue
Nevyhnutnou súčasťou BlueTec je prísada AdBlue v samostatnej nádrži. AdBlue možno dopĺňať, podobne ako naftu, priamo u zákazníka alebo na komerčnej čerpacej stanici. Na každých 25 litrov nafty treba pridať približne 1 l AdBlue.
Emisie motora
Meracia jednotka dávkuje AdBlue z pomocnej nádrže do horúcich výfukových plynov, pričom teplo premení prísadu na čpavok, ktorý je potrebný na chemickú redukciu v katalyzátore. Cestné vozidlá môžu prevážať len obmedzené množstvo čpavku, preto technológia BlueTec "vyrába" čpavok vlastným procesom konverzie.
Katalyzátor
Výfukové plyny sa pred vypustením do ovzdušia musia spracovať v keramickom katalyzátore. Tu sa uskutčňuje katalytická reakcia, ktorá premieňa toxické oxidy dusíka na neškodné látky, ktoré sa bežne nachádzajú v atmosfére, teda dusík a vodu. Katalyzátor má aj ďalšie prínosy pre ekológiu, pretože vďaka svojej konštrukcii a zloženiu dokáže navyše znížiť obsah emisií tuhých častíc.
Táto novinka, ktorú vyvinul Mercedes-Benz, pozostáva z troch hlavných prvkov:
motor novej konštrukcie so zvýšeným výkonom /v závislosti na variante/,
prídavný katalyzátor
a nádrž AdBlue.
Hlavnou novinkou v motore je prevádzka pri zvýšenom maximálnom tlaku. Okrem toho, kľuková skriňa a hlavy valcov sú vyrobené zo špeciálnej šedej liatiny, čím sa výrazne zvýšila tuhosť. Úlohou katalyzátora je znížiť množstvo plynných oxidov dusíka. Tento proces sa uskutočnuje pomocou prísady AdBlue, ktorá sa pridáva zo samostatnej nádrže AdBlue. AdBlue je netoxický vodný roztok, ktorý premieňa škodlivé oxidy dusíka na neškodné látky.
Nová úroveň výkonu
V minulosti nebolo možné znížiť emisie oxidov dusíka a tuhých častíc a znížiť spotrebu paliva bez straty výkonu dieselového motora. Tento problém rieši technológia BlueTec vďaka novej konštrukcii motorov, ktorá sa od začiatku prispôsobuje účelu zníženia emisií tuhých častíc a spotreby paliva.
Motory s novou konštrukciou
Srdcom systému BlueTec je motor novej koštrukci s obzvlášť spoľahlivou prevádzkou. Vyšší maximálny tlak zaručuje lepšie spaľovanie a v závislosti na variante motora i vyšší výkon. Lepšie spaľovanie zasa znamená menej emisií tuhých častíc. Okrem toho, osemvalcový motor s technológiou BlueTec spotrebuje o 5% menej paliva ako ekvivalentný motor, ktorý spĺňa požiadavky normy Euro 3.
Nádrž AdBlue
Nevyhnutnou súčasťou BlueTec je prísada AdBlue v samostatnej nádrži. AdBlue možno dopĺňať, podobne ako naftu, priamo u zákazníka alebo na komerčnej čerpacej stanici. Na každých 25 litrov nafty treba pridať približne 1 l AdBlue.
Emisie motora
Meracia jednotka dávkuje AdBlue z pomocnej nádrže do horúcich výfukových plynov, pričom teplo premení prísadu na čpavok, ktorý je potrebný na chemickú redukciu v katalyzátore. Cestné vozidlá môžu prevážať len obmedzené množstvo čpavku, preto technológia BlueTec "vyrába" čpavok vlastným procesom konverzie.
Katalyzátor
Výfukové plyny sa pred vypustením do ovzdušia musia spracovať v keramickom katalyzátore. Tu sa uskutčňuje katalytická reakcia, ktorá premieňa toxické oxidy dusíka na neškodné látky, ktoré sa bežne nachádzajú v atmosfére, teda dusík a vodu. Katalyzátor má aj ďalšie prínosy pre ekológiu, pretože vďaka svojej konštrukcii a zloženiu dokáže navyše znížiť obsah emisií tuhých častíc.
