SOR EBN 11 a 9,5 mají pohonnou jednotku o výkonu 120 kW a jsou osazeny trakční baterií s celkovou kapacitou 276 kWh (LiFePO4), která je umístěna v zadní části vozidla s garancí dojezdu min. 190 km na jedno nabití. Nabíjecí systém je umístěn nad zadní nápravou elektrobusu a nabíjení je možné kabelem přes standardizovanou interoperabilní zásuvku CCS Combo 2, tedy obecně na kterékoliv nabíječce v rámci sítě veřejných dobíjecích stanic v ČR i Evropě. Pro účely nabíjení vznikla v areálu Transdev Čehy nová nabíjecí místa, kde lze nabíjet elektrobusy aktuálně výkonem až 80 kW s případnou budoucí možností rozšíření nabíjecího výkonu.

SOR Libchavy uspěl ve výběrovém řízení na pořízení tří elektrobusů s nejvýhodnější nabídkou, dva autobusy SOR EBN 11 nabídl dodat za částku 19,9 milionů Kč (druhý v pořadí KAR group 20,8 milionů Kč), jeden o délce 9,5 metru za 9,85 milionů Kč (v části 2. nebyl druhý uchazeč). 

Nové elektrobusy nahradí stávající vozidla s pohonem na naftu. Konkrétně budou z provozu ve veřejných službách v přepravě cestujících v rámci MHD Rychnov nad Kněžnou vyřazeny tři dieselové autobusy. Realizací projektu dojde ke snížení emisí produkovaných dieselovými vozidly – vozidla emisní normy EURO V/VI budou nahrazena bezemisními autobusy s pohonem na elektřinu, které pokryjí více jak 80 % km výkonů MHD Rychnov nad Kněžnou.

„Náklady na pořízení nových elektrobusů činí více jak 30 miliónů korun, 85 % z částky je spolufinancováno Evropskou unií a 4,5 mil. Kč je hrazeno z našich vlastních zdrojů. Příprava trvala více jak dva roky a navazuje na již úspěšně realizované projekty s elektrobusy v rámci naší skupiny Transdev v České republice,“ uvádí Ing. Milan Kovář, ředitel osobní dopravy Transdev Čechy s.r.o. Dále dodává: „V rámci zajištění provozu elektrobusů jsme také museli vybudovat v našem zázemí v Rychnově nad Kněžnou nová místa pro jejich nabíjení. Aktuálně disponujeme rychlonabíjecími DC stanicemi o výkonech 80 + 40 kW s chytrým řízením včetně hlídání stavu sítě v areálu a s možností případného budoucího rozšíření výkonu nabíječek.“

Technická data:

EBN 11 – elektrobus délky 11 m, třídveřové provedení:

• obsaditelnost 29 sedících cestujících + 2 sklopná sedadla
• celková obsaditelnost až 86 cestujících
• místo pro kočárek nebo invalidní vozík
• výklopná plošina u dveří

EBN 9,5 – elektrobus délky 9,5 m, dvoudveřové provedení:

• obsaditelnost 26 sedících cestujících + 2 sklopná sedadla
• celková obsaditelnost až 68 cestujících
• místo pro kočárek nebo invalidní vozík
• výklopná plošina u dveří

Oba vozy:

• Celovozová klimatizace prostoru cestujících s tepelným čerpadlem a programovatelné nezávislé elektrické topení (předehřev před vyjetím)
• WiFi a USB dobíjení pro cestující, sedadla cestujících s textilním čalouněním, přídržné tyče v nerezovém provedení, zatmavená boční okna, vnější osvětlení nástupního prostoru
• Informační systém pro cestující – vícebarevné RGB panely přední/boční/zadní, vnitřní 29“ LCD, hlásič zastávek s povelovým přijímačem pro nevidomé, odbavovací systém kompatibilní s IDS IREDO umožňující platbu kartou/mobilní aplikací
• Vnitřní a vnější kamerový systém

Prostor pro řidiče:

• Vyhřívané sedadlo řidiče ISRI, klimatizace řidiče, lednice, rádio, USB/24V porty
• Odkládací přihrádka pro osobní věci
• Couvací senzory + kamera, Indikátory tlaku v pneumatikách
• Čelní okno a boční okno řidiče plně vyhřívané