Ostravané trolejbusy Škoda 36 Tr vídají například na linkách č. 101, nebo 106.  Osmnáct nízkopodlažních vozů je parciálních, tedy mohou část trasy absolvovat i bez trakčního vedení. Baterie se dobíjejí při jízdě i stání z trolejí. Cena za vůz přesahuje 11 milionů korun. Na šest získal DPO dotaci z  Integrovaného reg. operačního programu (IROP) EU ve výši 85 procent. O další dotace usiluje.

„Naším cílem je naplnit strategii i zákonné povinnosti ve zvyšování podílu bezemisních vozidel. Chceme kombinovat rozvoj elektrobusů s trolejbusy, případně s vodíkovými autobusy. Trolejbusovými linkami chceme obsloužit i vybrané autobusové trasy. Pracujeme na infrastruktuře pro nabíjení trolejbusů, aktuálně např. v lokalitě ul. Mírová a Michálkovická,“ uvádí generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys a dodává: „U dalších deseti nových trolejbusů požadujeme komfortní vybavení pro cestující, jako klimatizaci, plnou nízkopodlažnost, ale i nové standardy v podobě asistenčního systému pro řidiče, nebo technologii sčítání cestujících.“

DPO má 66 trolejbusů, všechny nízkopodlažní. Po dodání aktuálně poptávaných vozů bude polovina trakce tvořena zcela novými moderními vozy. V roce 2022 trolejbusy v Ostravě odvezly 6,658 milionů cestujících.

V červenci DPO potvrdil i dodávku nových dvoučlánkových trolejbusů Škoda 27 Tr od Škoda Group, čtyři vozy na jisto a další dva podle potřeby. Jeden vůz vyjde na 16 milionů korun. Do Ostravy by měly dorazit do konce roku 2024