Karoserie vozidel vyrobil Solaris, elektrickým pohonem je vybavila Škoda Electric. U Dopravního podniku města Pardubice jezdily trolejbusy Škoda 28 Tr (ev. č. 400 až 403) od roku 2008 trolejbus Škoda 26 Tr (ev. č. 324) od září 2012, vyřazeny z provozu byly v lednu 2026, každý po více než 800 tisíci ujetých kilometrů. Poslední z vozů dorazily do Szegedu ve středu 28. ledna. 

Zatímco pardubický dopravní podnik v posledních letech uvedl do provozu nové trolejbusy Škoda 32 Tr, v Szegedu kvůli nedostatku financování ze strany státu a samosprávy kromě trolejbusů SOR TNS nová vozidla nejezdí. Dopravní podnik proto nakupuje ojetá vozidla, například trolejbusy Solaris Trollino od Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova, z Tych v Polsku, z italského San Rema nebo ze Salcburku. 

"Město spustilo tříletý program rozvoje trolejbusů. Vozový park je velmi starý a centrální podpora na rozvoj a údržbu systému v podstatě přestala existovat. Modernizace stávajícího vozového parku tak probíhá z vlastních zdrojů. Postupně se ukázalo, že máme možnost nakupovat ojetá vozidla. V šťastnějších městech se vozidla po deseti letech vyměňují. Byl spuštěn tříletý program, jehož rozpočet je jedna miliarda forintů. Momentálně jsme ve druhém roce. Mezi naše moderní vozidla patří třináct kloubových trolejbusů Škoda Ikarus. I ty se dostaly do bodu, kdy je třeba je zrekonstruovat, ale stále se z nich dají udělat velmi moderní vozidla. Renovujeme všech třináct vozidel, šest už je dokončeno – tyto trolejbusy budou moci sloužit obyvatelům Segedínu po celá desetiletí," uvedl Nagy Sándor, místostarosta města, pro místní tisk.

Podle Sándora Nagyho koupil dopravní podnik ojetá vozidla z Pardubic za 15 milionů forintů (přibližně 960 tisíc korun).