Můžete vydat na podobný výlet v červenci do Skandinávie (s odkazy na předloňské putování západní Evropou). Pokračujeme po opravdu zajímavé cestě do Maďarska v roce 2008 očima Jan Marka..

MHD v Szegedu zajišťují dvě společnosti – městský dopravní podnik SZKT a autobusový dopravce Tisza Volán, který zajišťuje i regionální a dálkovou dopravu. Každý z dopravců má např. vlastní barevné provedení vozidel a vzhled jízdních řádů, ale tarif je společný a tržby se rozdělují stanoveným dílem. SZKT provozuje zejména tramvaje a trolejbusy, ale má i autobusy – především pro zajištění náhradní dopravy za elektrickou MHD. Tisza Volán je výhradně autobusový dopravce. Protože jeho městské a příměstské autobusy vypadají téměř stejně, musí mít všechny autobusy MHD za předním sklem kromě linkové orientace i ceduli „HELYIJÁRAT“ – doslova to znamená „místní linka“, ale jde o označení MHD. SZKT je doslova rájem českých vozidel. České výroby je drtivá část vozového parku szegedských trolejbusů – jedná se o vozy Škoda 14Tr, 15Tr, 21Tr a 22Tr. Mnoho vozidel bylo koupeno ojetých a následně podstoupilo různé stupně oprav, modernizací či přestaveb. Zejména přestavby jsou szegedskou specialitou – elektrovýzbroj Cegelec zde již zastavěli do trolejbusů 14Tr a 21Tr a autobusů Volvo 7000, Mercedes-Benz Citaro a Škoda 21Ab.

Szegedská tramvajová doprava působí dosti rozporuplným dojmem. V centru města se tratě rekonstruují, ale na okrajích jsou některé úseky ještě jednokolejné a navíc v bídném technickém stavu. S vozovým parkem je to podobné – najdeme zde skvěle udržované vozy Tatra T6 a KT4 v různých stupních modernizace a vedle nich oprýskané staré maďarské tramvaje FVV, jinak též zvané „Bengáli“. Tuto přezdívku nemají náhodou, neboť jejich provoz je velmi hlučný a neklidný. Jejich technická zastaralost byla značná již v době výroby, takže není divu, že po cca 50 letech provozu dělají dopravci, potažmo městu, již skutečně ostudu. V Szegedu jsou však nezastupitelné kvůli své obousměrnosti. To jsme pocítili zejména při naší návštěvě, neboť většina tramvajové sítě byla kvůli rekonstrukcím mimo provoz a ty úseky, které v provozu zůstaly, vyžadovaly kvůli provizornímu ukončení právě nasazení obousměrných vozů. Tak se stalo, že všechny Tatry stály ve vozovně, zatímco prastaré „Bengáli“ vesele jezdily, a to i vozy, na nichž bylo vidět, že již byly dlouho odstavené.

Z autobusů vlastní SZKT kromě typických Ikarusů 280 také několik nízkopodlažních Ikarusů 417, které byly zakoupeny z německého Wuppertalu. U dopravce Tisza Volán najdeme kromě rozličných typů Ikarusů s pohonem naftovým nebo na zemní plyn také např. vozy Mercedes Citaro.

Systémy veřejné dopravy v Evropě: Maďarsko - Budapešť.