První vozidla by měla být zákazníkům dodána v druhé polovině roku 2026, objednávky Daimler Buses přijímá už od letošního jara. V posledních měsících eIntouro absolvovalo úspěšně testy kvality za extrémně chladných podmínek na polárním kruhu a v stejně náročném letním testu ve Španělsku při teplotách nad 45 stupňů. 

eIntouro vychází ze známého vysokopodlažního autobusu Mercedes-Benz Intouro s dieselovým motorem, ale je místo toho vybaven bateriově-elektrickým pohonem. K dispozici jsou dvě délky: 12,18 metru a eIntouro M s délkou 13,09 metru. Pokrývají tak varianty s kapacitou od 50 do maximálně 63 míst k sezení.

Nový Mercedes-Benz eIntouro je k dispozici s jedním nebo dvěma bateriovými bloky, každý s kapacitou 207 kWh. Maximální celková kapacita je tak 414 kWh. První bateriový blok je vždy umístěn v prostoru za přední nápravou, aby bylo zajištěno optimální rozložení hmotnosti. Volitelná druhá baterie je umístěna v bývalém motorovém prostoru vzadu. Baterie a mnoho vysokonapěťových komponentů již byly takto instalovány v bateriově elektrickém dálkovém nákladním voze Mercedes-Benz eActros 600.

LFP baterie se vyznačuje životností až 15 let. Kromě toho lze s technologií LFP využít více než 95 procent instalované kapacity. S dvěma bateriemi může eIntouro ujet až 500 kilometrů bez dobíjení. Nabíjení je možné zástrčkami CCS typu 2 s nabíjecím výkonem až 400 kW při vybavení dvěma bateriemi a s nabíjecím výkonem až 225 kW s jednou baterií.

Elektrický centrální pohon poskytuje trvalý výkon 320 kW a špičkový výkon 400 kW.

Nová architektura vozu usnadňuje bezpečnostní i obecké aktualizace softwaru „over-the-air“, tzn. že jsou přenášeny prostřednictvím mobilní sítě a aktualizují systém bez nutnosti návštěvy servisu přes portál Omniplus On.

Společnost Daimler Buses zdůraznila, že bezpečnostní výbava nového eIntouro zahrnuje řadu nejmodernějších asistenčních systémů. Volitelný asistent nouzového brzdění Active Brake Assist 6 (ABA 6) dokáže reagovat na cyklisty a osoby, které přecházejí silnici, blíží se k vozidlu nebo jdou v jízdním pruhu vozidla automatickým nouzovým brzděním. Standardně je k dispozici systém Sideguard Assist 2, který monitoruje nejen stranu spolujezdce, ale i stranu řidiče. Při rychlostech nad 40 km/h přebírá Sideguard Assist 2 také roli asistenta pro změnu jízdního pruhu. Frontguard Assist monitoruje dopravní prostor před vozidlem až do rychlosti 15 km/h a může řidiče varovat před osobami nebo překážkami při rozjezdu. Standardní výbava eIntouro zahrnuje také inteligentního asistenta pro omezování rychlosti, systém sledování tlaku v pneumatikách (TPM), systém Attention Assist (AtAs), rozhraní pro použití alkoholtesterů na pracovišti řidiče a couvací kameru. Jako alternativu k couvací kameře si zákazníci mohou objednat volitelný 360° kamerový systém. Pro eIntouro je k dispozici také MirrorCam místo konvenčních zrcátek.

Plně elektrický městský autobus Mercedes-Benz eCitaro je k dispozici od roku 2023 s vodíkovým palivovým článkem jako prodlužovačem dojezdu. Do konce desetiletí plánuje Daimler Buses zařadit do svého portfolia zájezdové autobusy s elektrickým pohonem na baterie. V dalším kroku se poté začnou sériově vyrábět zájezdové autobusy s palivovými články. Výrobce předpokládá, že již bude připravena infrastruktura. K rozvoji nabíjecích stanic chce i sám přispět. Výrobce autobusů nedávno oznámil, že instaluje nabíjecí stanice v turisticky oblíbených lokalitách v Evropě, aby umožnil používání elektrických autobusů i ve vzdálených destinacích. 

Současně s uvedením nového eIntoura oslavilo Intouro s dieselovým pohonem zvláštní výročí: Od zahájení sériové výroby v roce 1999 dodala Daimler Buses 20 000 kusů tohoto oblíbeného meziměstského autobusu.

Návštěvníci veletrhu v Bruselu si mohli eIntouro M o délce 13,09 metru vyzkoušet. V meziměstské verzi o délce 12,18 metru byl pak s několika dalšími vozy na stánku Daimer Buse v hale 5.

Mercedes-Benz eCitaro s baterií NMC4

Od roku 2026 bude používána v modelech Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G a eCitaro K. Z tohoto důvodu vystavil Daimler Buses na veletrhu eCitaro vybavené bateriemi NMC4. Nová generace baterií NMC4 kombinuje vysokou energetickou hustotu, která umožňuje delší dojezd, s velmi dlouhou životností. Delší životnosti baterie je dosaženo nejen šetrným nabíjením s maximálním nabíjecím výkonem 150 kW, ale také běžnými rychlonabíjecími procesy s výkonem až 300 kW.

Baterie NMC4 je osvědčená technologie od experta na bateriové systémy BMZ Poland, podniku BMZ Holding. Tato technologie se již od roku 2022 vyrábí ve velkém měřítku pro jiné aplikace a byla dále vyvinuta Federálním ministerstvem pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (BMZ) společně s Daimler Buses pro autobusy. Na rozdíl od baterií NMC3 nejsou jednotlivé články baterie NMC4 válcové, ale hranolovité. Dvanáct článků tvoří modul, 15 modulů tvoří bateriový blok. Konstrukce bateriových bloků NMC4 odpovídá konstrukci aktuálně používaného modelu baterie NMC3. Nová generace baterií je proto kompatibilní se současným sériově vyráběným modelem eCitaro bez jakýchkoli úprav vozidla. Díky dané kompatibilitě mezi generacemi NMC je možná i dodatečná montáž stávajících vozidel eCitaro v případě, že je nutné vyměnit všechny bateriové bloky.

Nízkopodlažní a prémiové autokary Setra

Značka Setra na stánku Daimler Buses na Busworldu představila průřez aktuální nabídkou meziměstských a zájezdových autobusů. Aktuální třídu MultiClass reprezentuje nízkopodlažní meziměstský autobus Setra S 515 LE. Zájezdový autobus S 515 HD s vysokým podlažím představuje třídu ComfortClass, stejně jako supervysoký S 516 HD a dvoupodlažní S 531 DT. Setra z řady TopClass získala titul "Coach of the Year 2026".  

Jako novinku zavádí Daimler Buses nové služby pro prodloužení životnosti elektricky poháněných autobusů - rekonstrukci baterií elektrických autobusů. Výrobce navíc v roce 2026 rozšiřuje svou nabídku o výměnu baterií v městském eCitaru za nejnovější generaci s delším dojezdem. 

Od podzimu bude Daimler Buses Solutions GmbH nabízet své služby pod novou značkou Omniplus Charge. Kromě klasických služeb Omniplus On bude radit dopravcům na jejich cestě k elektromobilitě. Řada zákaznických projektů již byla zahájena hlavně v Německu.

Omniplus On bude mít i další nové služby: Aktualizaci vzduchem (viz výše), geofencing v závislosti na rychlosti (zóny s omezenou maximální rychlostí), monitorování baterie a další nové digitální služby.