V druhej časti tohto príspevku (Problematika bezpečnosti analyzovaná pomocí konkrétních případů) , ktorý bol spracovaný na základe informácií z dennej tlače, bolo predstavených pätnásť najtragickejších havárií slovenských autobusov, resp. havárií autobusov, ktoré sa stáli na území Slovenskej republiky počas jej existencie. Aby sa k uvedeným tragédiám dali prijať objektívne závery, uveďme v tejto časti rekapituláciu týchto tragických udalostí.

---

13.7.1994 Trenčianske Bohuslavice – Nové Mesto nad Váhom (SR)

Následky nehody: 4 mŕtvi; 16 ťažko zranených; 11 ľahko zranených

Poznámky: Bližšie podrobnosti k nehode nemá autor k dispozícii

---

8.5.1995 Martin (SR)

Následky nehody: 5 mŕtvi

Charakteristika vzniku nehody: Protiidúce nákladné vozidlo LIAZ vošlo do prostismeru, kde sa čelne zrazilo s oproti idúcim autobusom zo Vsetína.

Pravdepodobná príčina nehody: Nevenovanie dostatočnej pozornosti vedeniu vozidla zo strany vodiča LIAZ-ky.

---

6.7.1995 Kolárovice (SR)

Následky nehody: 17 mŕtvych

Charakteristika vzniku nehody: Pri jazde autobusu z kopca Javorník, na ceste E442 s prudkým klesaním, sa vozidlo pohybovalo so zaradeným nevhodným prevodovým stupňom, čo vodič kompenzoval intenzívnym brzdením. Po ubehnutí cca 4 – 5 km, počas ktorých vozidlo naberalo rýchlosť, na začiatku osady Čiakov vodič autobusu už nedokázal vozidlo udržať na ceste v dôsledku kombinácie ľavej a pravej zákruty. Únikovú cestu našiel medzi murovanou garážou a murovaným múrikom tvoriacim okraj zákruty nad roklinou. Vozidlo preletelo vzduchom cca 15 – 20m ponad hlbokú roklinu a narazilo čelne do protisvahu.

Pravdepodobná príčina nehody: Zlyhanie ľudského činiteľa (neprispôsobenie jazdy autobusu povahe komunikácie – dlhé prudké klesanie; zaradený nevhodný prevodový stupeň) v kombinácii so zlým technickým stavom brzdovej sústavy vozidla. Poznámky: Ide o najtragickejšiu haváriu autobusu na území Slovenska (z hľadiska počtu usmrtených) v rámci jeho samostatnej existencie.

---

18.10.1996 Humenné (SR)

Následky nehody: 5 mŕtvych; 9 ťažko zranených

Charakteristika vzniku nehody: Vozidlo pravidelnej autobusovej linky Humenné – Sniná, v Humennom mestskej časti Kramlová narazilo do odstaveného vozidla AVIA.

Pravdepodobná príčina nehody: Zlyhanie ľudského činiteľa (nevenovanie dostatočnej pozornosti vedeniu vozidla a situácii na komunikácii).

Poznámky: Bližšie podrobnosti autor príspevku nemá k dispozícii. Napriek tomu, vzhľadom na následky nehody by bolo zaujímavé poznať rýchlosť akou sa autobus pred touto mimoriadnou udalosťou pohyboval.

---

7.11.1998 Krupina (SR)

Následky nehody: 5 mŕtvi

Charakteristika vzniku nehody: Turecký vodič autobusu nezvládol jeho riadenie, zišiel z vozovky do priekopy kde sa prevrátil na strechu

Pravdepodobná príčina nehody: Keďže autor príspevku nemá bližšie informácie o tejto nehode, vzhľadom na informácie z tlače je možno predpokladať, že pravdepodobnou príčinou nehody bol mikrospánok vodiča v kombinácii s rýchlou jazdou autobusu.

---

3.8.2003 Úhorná (SR)

Následky nehody: 13 mŕtvych; 25 ťažko a ľahko zranených

Charakteristika vzniku nehody: Pri preraďovaní prevodového stupňa v strmom stúpaní na úzkej lesnej ceste, zhasol motor vozidla. Pri pokuse vodiča o jeho naštartovanie z motorového priestoru, vozidlo začalo samovoľne cúvať, opakovane sa prevrátilo sa a skončilo na streche.

Pravdepodobná príčina nehody: Zlý technický stav vozidla (brzdová sústava); zlyhanie ľudského činiteľa (nezaistenie vozidla klinom pri pokuse o jeho naštartovanie; jazda vozidla po ceste, na ktorú je zákaz vjazdu takýchto vozidiel).

Poznámky: Nehoda sa stala na úzkej lesnej ceste, na ktorú je dopravnou značkou zákaz vjazdu vozidiel takejto kategórie (nad 3,5t). Pri jej vyšetrovaní sa nezisťovalo, či vodič mal príkaz na jazdu po tomto úseku cesty. Podľa rozhodnutia Krajského súdu v Košiciach bol vodič autobusu nevinný.

---

7.11.2003 Ružomberok (SR)

Následky nehody: 4 mŕtvi; 3 ťažko zranení

Charakteristika vzniku nehody: Do diaľkového autobusu, ktorý smeroval zo Spišskej Novej Vsi do Brna, narazil za plnej jazdy odtrhnutý náves prevážajúci vrecia so sypkým materiálom, ktorý sa z nezistených príčin odpojil od ťahača.

Pravdepodobná príčina nehody: Zlý technický stav návesovej súpravy, resp. nedokonalé spriahnutie ťahača s návesom.

---

16.12.2004 Brno (ČR)

Následky nehody: 6 mŕtvi

Charakteristika vzniku nehody: Nehoda sa stala na dialnici D1 z Brna do Prahy.

Poznámky: Bližšie podrobnosti nie sú autorovi príspevku známe.

---

13.2.2005 Liptovská Osada - Ružomberok (SR)

Následky nehody: 4 mŕtvi; 11 hospitalizovaných

Charakteristika vzniku nehody: Do linkového autobusu čelne narazil osobný automobil, z ktorého osádky nehodu nikto neprežil.

Pravdepodobná príčina nehody: Neprispôsobenie rýchlosti jazdy stavu a povahe vozovky.

Poznámky: Jednoznačné zlyhanie ľudského činiteľa - vodiča osobného automobilu.

---

7.11.2005 Ožďany (SR)

Následky nehody: 4 mŕtvi; 11 hospitalizovaných

Charakteristika vzniku nehody: V tiahlej zákrute návesová súprava vedená 20 ročným vodičom z Ukrajiny prešla v dôsledku neprimeranej rýchlosti do protismeru, kde sa bočne zrazila s autobusom. Pravdepodobná príčina nehody:Neprispôsobenie rýchlosti jazdy návesovej súpravy charakteru komunikácie a schopnostiam vodiča.

Poznámky: Jednoznačné zlyhanie ľudského činiteľa - vodiča návesovej súpravy, ktorý bol vyšetrovateľom obvinený z trestného činu všeobecného ohrozenia.

---

16.4.2005 R1 Trnava - Nitra (SR)

Následky nehody: 3 mŕtvi; 6 ťažko zranených;16 ľahko zranených

Charakteristika vzniku nehody: Autobus na prehľadnom úseku rýchlostnej komunikácie v plnej rýchlosti narazil do návesovej súpravy odstavenej na krajnici.

Pravdepodobná príčina nehody: Zlyhanie ľudského činiteľa (vodiča autobusu), ktorý sa nedostatočne venoval vedeniu vozidla a nereagoval na situáciu na ceste.

Poznámky: Jednoznačné zlyhanie ľudského činiteľa - vodiča autobusu. Použitie alkoholu polícia u oboch vodičov vylúčila.

---

2.9.2007 Hriňová (SR)

Následky nehody: 4 mŕtvi; 3 ťažko zranení;13 ľahko zranení

Charakteristika vzniku nehody: V prudkom klesaní (8-15%) na lesnej ceste vodič stratil kontrolu nad vozidlom v dôsledku zlyhania bŕzd. Následne nedokázal vytočiť ostrú pravotočivú zákrutu v dôsledku čoho vozidlo zišlo z cesty a približne po 50m páde ostalo bokom ležať na dne rokliny.

Pravdepodobná príčina nehody: Zlyhanie ľudského činiteľa (nesprávny spôsob jazdy; jazda po ceste, ktorá nie je určená pre takýto typ vozidla – lesná cesta s množstvom neprehľadných zákrut a mnohými klesaniami od 8 do 10%) v kombinácii so zlým technickým stavom vozidla.

Poznámky:Nehoda sa stala na úzkej lesnej ceste, ktorá nie je určená na premávku takýchto vozidiel; vozidlo v čase havárie nemalo platnú prehliadku v STK.

---

7.9.2008 Gospič (Chorvátsko)

Následky nehody: 15 mŕtvych; 19 zranených

Charakteristika vzniku nehody: Autobus na rovnom úseku diaľnice zišiel z vozovky a čelne narazil do betónovej konštrukcie diaľničného nadjazdu. Vodič z neznámych príčin stratil kontrolu nad vozidlom. Pravdepodobná príčina nehody:Vyšetrovatelia pracovali s dvoma verziami. Haváriu mohol spôsobiť mikrospánok vodiča, resp. infarkt alebo defekt pneumatiky.

Poznámky: Vzhľadom na skutočnosť, že pri havárii zahynuli obidvaja vodiči, vyšetrovanie bolo zastavené. Pri vyšetrovaní nehody sa nezisťovalo prečo zvodidlá nezabránili stretu vozidla s betónovou konštrukciou nadjazdu.

---

3.10.2008 Chocholná (SR)

Následky nehody: 4 mŕtvi

Charakteristika vzniku nehody: Autobus na mokrej vozovke v zákrute dostal šmyk, vyletel z cesty a prevrátil sa do svahu.

Pravdepodobná príčina nehody: Neprispôsobenie rýchlosti jazdy vozidla stavu a povahe vozovky. Poznámky: Jednoznačné zlyhanie ľudského činiteľa. Vozidlo bolo v dobrom technickom stave. V zákrute na mokrej vozovke sa pohybovalo neprimerane rýchlo, čo vodič korigoval prudkým brzdením, v dôsledku ktorého došlo k šmyku vozidla.

---

21.9.2009 Polomka (SR)

Následky nehody: 12 mŕtvych; 21 zranených

Charakteristika vzniku nehody: Vodič autobusu na nechránenom železničnom priecestí nedal prednosť prichádzajúcemu vlaku, ktorý do vozidla narazil v plnej rýchlosti. Vodič na priecestí preraďoval prevodový stupeň.

Pravdepodobná príčina nehody: Neprispôsobenie rýchlosti jazdy vozidla stavu a povahe vozovky.

Poznámky:Zlyhanie ľudského činiteľa (nedostatočné venovanie pozornosti vedeniu vozidla; nesprávny spôsob jazdy na nechránenom železničnom priecestí).Tragédiu polícia vyšetruje ako zločin všeobecného ohrozenia z nedbanlivosti. Vyšetrovanie nehody nebolo doposiaľ ukončené.

23.7.2009 Hanušovice nad Topľou (SR)

Následky nehody: 4 mŕtvi

Charakteristika vzniku nehody: Vodič osobného vozidla VW Polo na priamom úseku cesty v obci prešiel do protismeru, kde sa čelne zrazil s oproti idúcim autobusom.

Pravdepodobná príčina nehody: Zlyhanie ľudského faktora – vysoká rýchlosť vozidla.

---

Napriek neúplným informáciám o niektorých nehodách je možno na základe uvedeného prehľadu konštatovať, že pri vyšetrovaní príčin týchto tragických udalostí bola pozornosť zameraná predovšetkým na zistenie podielu technického stavu vozidiel na ich vzniku a rovnako podielu ľudského činiteľa (použitie alkoholických nápojov, mikrospánok a iné). Za prioritu bolo považované určenie, ktorý z uvedených dvoch faktorov sa akou mierou podieľal na vzniknutej tragickej udalosti. V ďalšej časti sa budeme venovať technickému stavu autobusov v prevádzke a v rámci záverečnej časti budú vyslovené závery k týmto tragickým udalostiam a k problematike bezpečnosti autobusov.

Juraj Cajchan