Nový polygon zahrnuje 13 kilometrů zpevněných a čtyři kilometry štěrkových komunikací. Umožní vyvíjet a ověřovat technologie pro elektrifikaci, autonomní řízení, bezpečnostní systémy i jízdní dynamiku vozidel. Zázemí je určeno také pro testování konvenčních technologií nákladních automobilů.

Areál umožňuje provádět zkoušky, které dosud vyžadovaly využití externích testovacích ploch. Vývojáři zde mohou vytvářet různé dopravní situace a postupně zvyšovat jejich náročnost. To se týká zejména autonomního řízení a pokročilých asistenčních systémů, jako jsou automatické nouzové brzdění, udržování vozidla v jízdním pruhu nebo upozornění na vozidla v mrtvém úhlu.

„Proměna dopravy vyžaduje, abychom neustále zlepšovali způsob, jakým vyvíjíme a testujeme nové technologie. Touto investicí budujeme zázemí, které budeme potřebovat v budoucnu,“ říká Christian Levin, prezident a generální ředitel skupiny TRATON a společnosti Scania. Nová infrastruktura má podle něj pomoci zajistit, aby řešení pro zákazníky splňovala požadavky na bezpečnost, kvalitu i provozní vlastnosti.

Speciální dráhy pro testování bezpečnosti

Pro zkoušky brzdných vlastností jsou k dispozici tři smáčené dráhy s různou přilnavostí. Jedna má asfaltový povrch, druhá betonový a třetí čedičovou dlažbu. Inženýři na nich mohou ověřovat například brzdění v situacích, kdy mají kola na levé a pravé straně vozidla rozdílnou přilnavost. Úsek s čedičovou dlažbou navíc zahrnuje zatáčku, která umožňuje testovat brzdění v oblouku.

Součástí areálu je také ovál s klopenými zatáčkami, jejichž příčný sklon dosahuje až 22 procent. Díky jejich konstrukci mají řidiči při průjezdu pocit, jako by pokračovali po rovné silnici. Ovál tak vytváří podmínky pro dlouhodobé a opakovatelné zkoušky. Přesně definovaná rovinnost povrchu vozovek zároveň umožňuje spolehlivě porovnávat výsledky jednotlivých testů i s delším časovým odstupem.

„Nové technologie mají pro zákazníky skutečnou hodnotu teprve tehdy, když obstojí v reálném provozu. Díky novému polygonu budou mít naši vývojáři mnohem širší možnosti testovat a ověřovat nová řešení i v náročných podmínkách,“ uvádí Sara Forsberg, technická ředitelka společnosti Scania a vedoucí oddělení Brand Identity Development.

Nová infrastruktura posílí také výzkum a vývoj v rámci celé skupiny TRATON. Podle jejího vedoucího výzkumu a vývoje Niklase Klingenberga pomůže důkladně prověřovat nové technologie před jejich praktickým nasazením.

Důraz na životní prostředí

Při výstavbě polygonu Scania zohlednila také ochranu přírody a biologickou rozmanitost. Zaměřila se na omezení spotřeby přírodních zdrojů a minimalizaci dopadů stavebních prací na životní prostředí.

Mezi použitá opatření patřila volba stavebních materiálů a paliv, například asfaltu typu ECO a obnovitelného paliva HVO100 pro dopravu související se stavbou. Podle společnosti se díky těmto opatřením podařilo předejít vzniku přibližně 30 900 tun emisí skleníkových plynů v přepočtu na ekvivalent CO₂.