Evropský trh s bezemisními autobusy a autokary v první polovině roku výrazně rostl. Podle nejnovější zprávy International Council on Clean Transportation (ICCT) bylo v Evropské unii v prvním pololetí 2026 prodáno přibližně 22 600 autobusů a autokarů s nejvyšší povolenou hmotností nad 3,5 tuny. Z toho bylo 6 425 bezemisních, což představovalo 28,6 procenta trhu. Ve stejném období roku 2025 bylo bezemisních vozidel 4 295 a jejich podíl činil 22,7 procenta.

ICCT za bezemisní vozidla považuje vozidla, jejichž pohonný systém neprodukuje spalovací emise. Kategorie proto zahrnuje především bateriové elektrické autobusy a autobusy s vodíkovým palivovým článkem. Vozidla na zemní plyn jsou vedena samostatně a do počtu bezemisních vozidel se nezapočítávají.

Nejvýraznější změna nastala u městských autobusů. Ve druhém čtvrtletí překročil podíl bezemisních městských autobusů 60 procent nových prodejů. Stalo se tak po čtyřech po sobě jdoucích čtvrtletích, kdy jejich podíl klesal. Dieselové autobusy naopak klesly přibližně na 30 procent trhu.

U meziměstských autobusů a autokarů zůstává elektrifikace výrazně pomalejší. Ve druhém čtvrtletí tvořily bateriové elektrické autobusy 5 procent prodejů, zatímco dieselové autobusy 87 procent a vozidla na zemní plyn 8 procent. U minibusů připadalo na bateriové modely 13 procent, na diesel 85 procent a na zemní plyn 2 procenta.

Iveco Bus v čele

Největším výrobcem bezemisních autobusů a autokarů v prvním pololetí se stal Iveco Bus. Podle ICCT následovaly Solaris, Yutong, MAN, BYD. Mercedes-Benz, Karsan a VDL.

Výrazný podíl na výsledku Iveco Bus tvořila Itálie. Ve druhém čtvrtletí tam výrobce prodal přibližně 700 elektrických autobusů a autokarů, převážně městských. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2025 šlo o desetinásobný nárůst.

Itálie je největším trhem

Nejvíce bezemisních autobusů a autokarů se v prvním pololetí prodalo v Itálii – 1 792 vozidel. Bezemisní modely zde tvořily 45,4 procenta všech prodejů v této kategorii, zatímco ve stejném období roku 2025 to bylo 16,6 procenta.

Podle absolutního počtu následovalo Polsko s 668 vozidly, Rumunsko s 622, Německo s 567, Nizozemsko s 531, Portugalsko s 448 a Francie s 421 vozidly.

Z hlediska podílu bezemisních vozidel na celkovém trhu byla na prvním místě Nizozemsko s 69,6 procenta, následovalo Dánsko (60,3 %), Rumunsko (57,1 %), Litva (56,9 %) a Portugalsko (55,4 %). Německo dosáhlo 15,5 procenta a Francie 12,5 procenta.

Česká republika v prvním pololetí vykázala 35 bezemisních autobusů a autokarů, které představovaly 6,8 procenta trhu. Ve druhém čtvrtletí bylo v Česku prodáno 29 bezemisních vozidel, tedy 10,9 procenta všech prodejů v daném období.

Rychlý růst italského trhu ICCT mimo jiné spojuje s využíváním prostředků z evropského Recovery and Resilience Facility. Itálie patří mezi jeho největší příjemce a ve svém národním plánu vyčlenila 34,5 miliardy eur na udržitelnou mobilitu. Tyto prostředky mají být podle ICCT využity do srpna 2026, což může být jedním z důvodů výrazného růstu prodejů bezemisních autobusů v první polovině roku.

Zdroj: ICCT – European Heavy-Duty Vehicle Market Development Quarterly, January–June 2026