Výsledkem obou zadávacích řízení bude uzavření rámcových dohod.  Předpokládaná hodnota zakázky na trolejbusy činí 800 milionů korun bez DPH, u tramvají o 3,6 miliardy korun bez DPH. 

Při maximálním počtu vozidel odpovídá předpokládaná hodnota přibližně 20 milionům korun za jeden trolejbus a 90 milionům korun za tramvaj. Rozhodujícím kritériem hodnocení bude nejnižší celková nabídková cena za jeden vůz bez DPH včetně souvisejících plnění vymezených v zadávacích podmínkách.

Obě zakázky obsahují také podmínky týkající se sídla dodavatele a původu dodávek. Dodavatelé musí splňovat požadavky na sídlo stanovené zadávací dokumentací, které zohledňují členství v Evropské unii, Evropském hospodářském prostoru, Švýcarsku nebo dalších státech, jejichž dodavatelé mají přístup k příslušným veřejným zakázkám na základě mezinárodních dohod. Zadávací podmínky zároveň omezují podíl dodávek pocházejících ze států, na jejichž dodavatele se příslušné dohody o přístupu k veřejným zakázkám nevztahují. Nesplnění stanovených podmínek může vést k vyloučení účastníka.

Nákup trolejbusů a tramvají je v souladu se strategií města Brna Čistá mobilita a souvisí také s legislativními požadavky na náhradu dieselových autobusů.

Parciální trolejbusy s větší kapacitou 

DPMB poptává kloubové nízkopodlažní trolejbusy dlouhé 17,5 až 18,75 metru pro nejméně 150 cestujících, z toho alespoň 40 sedících. Vozidla musí ujet nejméně 15 kilometrů mimo trolejové vedení, a to i při plném zatížení a zapnuté klimatizaci a vytápění.

V provozu nahradí trolejbusy Škoda 31Tr z roku 2013. Část dodávky má zároveň umožnit rozvoj trolejbusové dopravy na dalších trasách, kde dnes jezdí autobusy. Počítá se s jejich nasazením na linkách 25, 26, 33, 36 a 37. Pravděpodobně zamíří také na trasu současné autobusové linky 77 a na část trasy linky 57.

Základní dodávka je rozdělena do dvou etap. Patnáct trolejbusů má být dodáno mezi 1. únorem a 30. červnem 2028, dalších patnáct ve stejném období roku 2029. U opčních vozidel počítá dokumentace s dodáním nejpozději do 12 měsíců od účinnosti příslušné kupní smlouvy. Součástí zakázky jsou rovněž servisní služby v záruční i pozáruční době.

Poslední nové kloubové trolejbusy pořídil dopravní podnik v roce 2021, šlo o 20 vozů Škoda 27Tr s pomocným bateriovým pohonem.

Obousměrné tramvaje pro všechny linky

Nové tramvaje mají být obousměrné a dlouhé 29 až 31 metrů. Požadovaná kapacita je nejméně 230 cestujících, z toho alespoň 60 na pevných, nesklopných sedadlech.

DPMB zvolil obousměrné provedení s ohledem na provozní a dopravní potřeby. Tento typ vozů potřebuje pro provoz na tratích, které nekončí smyčkou, ale úvratí, jako je tomu například na lince 8. Tramvaje lze využít také při výlukách a mimořádných opatřeních. Jde o univerzální vozidla, která mohou jezdit na všech tramvajových tratích bez ohledu na způsob jejich zakončení. 

Požadavky zahrnují mimo jiné nízkopodlažní provedení v celé délce vozidla, klimatizaci a otočné podvozky. Nově DPMB požaduje také antikolizní systém.

Nové tramvaje mají v provozu nahradit starší vozy typu T3 a T6, případně také tramvaje KT8. Dopravní podnik počítá s jejich nasazením na všech tramvajových linkách.

Prvních šest tramvají má být dodáno od 1. července do 31. října 2028, dalších šest od 1. března do 30. června 2029. U opčních vozidel je stanovena dodací lhůta nejvýše 18 měsíců u prvních pěti kusů a 24 měsíců u šestého a každého dalšího vozu.

DPMB v roce 2026 dokončil dodávku 40 obousměrných tramvají Škoda ForCity Smart 45T. Posledních 20 vozů převzal v červnu. Vedle nákupu hotových vozidel pokračuje také projekt tramvají Drak, které zaměstnanci DPMB kompletují v ústředních dílnách z dodávaných komponentů. Rámcová dohoda s firmou Pragoimex z roku 2026 umožňuje dodání komponentů až pro 60 dalších tramvají tohoto typu v letech 2026 až 2033. 

Zdroj: Zadávací dokumentace, vyjádření DPMB