Busportal

... oslavil dopravce Martin Uher. Společnost představila dva nové nízkopodlažní příměstské autobusy MERCEDES-BENZ Citaro 0 530MÜ. Tisková zpráva EvoBus.

Firma Martin Uher, s.r.o. oslavila desetileté výročí na linkách PID v mníšeckém regionu. Při této příležitosti, za účasti starostů, představitelů EVOBUSu a dalších pozvaných hostů, představila dva nové nízkopodlažní příměstské autobusy MERCEDES-BENZ Citaro 0 530MÜ. Vozy obdržely ev. čísla 1145 a 1146. S novými vozy se na linkách můžeme svézt již během příštího týdne.

V mníšeckém regionu byla představena dvě nová Mercedes-Benz Citara

Dva nové linkové autobusy Citaro MÜ spojí Prahu s mníšeckým regionem. Autobusy díky své délce 13,1 m nabízí více prostoru cestujícím.

Další dva autobusy Mercedes-Benz Citaro budou pod evidenčními čísly 1145 a 1146 vozit cestující na linkách Pražské integrované dopravy (= PID). Nové nízkopodlažní meziměstské linkové autobusy Citaro MÜ od tohoto data provozuje firma Martin Uher, spol. s r.o. Společnost, která před 10 lety spravovala vozový park 8 autobusů, v současné době denně nasazuje na své linky 24 vozidel, z toho zakrátko již tři Mercedesy.

Při příležitosti 10. výročí integrované dopravy v mníšeckém regionu byly dne 18.7. nové autobusy představeny zástupcům ROPID a starostům obcí v okolí Mníšku pod Brdy. Nová Citara se budou v tomto regionu objevovat na linkách 321 (Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy – Stříbrná Lhota), 317 (Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy – Dobříš) a 318 (Smíchovské nádraží – Zbraslav - Jíloviště – Řitka).

Každý z autobusů se sympatickým designem a výrazným červeným lakováním nabízí místo pro 46 sedících a zhruba 40 stojících cestujících (plus místo řidiče). Anatomické sedačky v linkovém provedení s elegantním do modra tónovaným potahem jsou pro cestující pohodlné a pro dopravce snadno udržovatelné. Díky plastovým skořepinám na zadních stranách vykazují také vysokou odolnost proti případnému vandalismu. Přidržovací tyče uvnitř vozidla mají v souladu s vnějším lakováním autobusů červenou barvu a díky tomu jsou pro cestující na první pohled patrné. Cestující nastupují do vnitřního prostoru přes pneumaticky ovládané jednokřídlé dveře vpředu a přes dvoukřídlé uprostřed vozidla. Oboje dveře se otevírají ven. Výška nástupu u předních dveří je 320 mm a uprostřed 340 mm. Interiér působí velmi prostorným a komfortním dojmem. Právě velkorysý prostor pro cestující je silnou stránkou tohoto 13,1 m dlouhého vozu. Efekt komfortního prostoru a vzdušnosti podtrhuje mimo jiné také výška od podlahy ke stropu, která činí 2,311 m. Proti středním dveřím lze pohodlně a bezpečně odstavit kočárek popř. invalidní vozík. Nástup do vozidla pro vozíčkáře je možný středními dveřmi pomocí mechanicky výklopné rampy s maximální zatížitelností až 350 kg.

Oba nové autobusy Citaro MÜ jsou vybaveny naležato vestavěným šestiválcovým motorem OM 457 hLA o výkonu 260 kW (354 koňských sil) při 2000 ot./min a s maximálním točivým momentem 1600 Nm při 1100 ot./min. Převod síly motoru na zadní nápravu zajišťuje šestistupňová automatická převodovka ZF ovládaná pomocí šestitlačítkového přepínače. Pohonná jednotka vozidla disponuje vysokým výkonem při dodržení nízké spotřeby pohonných hmot. Motor Mercedes-Benz se vyznačuje dlouhými intervaly údržby a nízkými provozními náklady. K cestujícím je vlídný prostřednictvím nízké hladiny hluku za chodu.

Obě nová Citara MÜ jsou konstruována s maximálním důrazem na bezpečnost cestujících. Již skelet autobusu je konstruován tak, aby splňoval normu ECE R 66 týkající se přípustné deformace prostoru pro cestující při převrácení. Navíc Citaro chrání své cestující proti bočnímu nárazu integrovanou ochrannou příhradovou konstrukcí v oblasti bočních stěn. Maximální podporu při práci dostává prostřednictvím promyšleného, ergonomicky komponovaného a klimatizovaného pracoviště řidič, na jehož kondici a soustředění především závisí míra aktivní bezpečnosti vozidla. K bezpečnosti cestujících v linkovém provozu přispívá dále protiskluzová podlahová krytina, systém přídržných tyčí a zaoblené rohy a hrany všude uvnitř vozidla. Na všech kolech jsou oba autobusy vybaveny kotoučovými brzdami a elektropneumatickým brzdovým systémem EBS, který umožňuje účinnější dávkování brzdné síly a zkracuje brzdnou dráhu při plném brždění.

TZ EvoBus