Kraj získal na dva projekty na pořízení bateriových elektrických jednotek podporu téměř 2 miliardy z vládního dotačního programu TRANSGov. Ministerstvo životního prostředí zveřejnilo seznam úspěšných žadatelů o investice na podporu ekologické železniční dopravy. Souhlasné stanovisko Státního fondu životního prostředí ČR získalo 11 ze 17 projektů, a to z osmi krajů a hlavního města Prahy. Dopravci si rozdělí celkem 15 miliard korun z Modernizačního fondu financovaného ze systému EU pro obchodování s emisemi.

15 miliard korun na nákup bateriových a elektrických vlaků bude rozděleno do krajů Plzeňského, Moravskoslezského, Zlínského, Ústeckého, Jihočeského, kraje Vysočina, Královéhradeckého kraje, hlavního města Prahy a Pardubického kraje. Hlavní město Praha získala dotaci na Modernizaci dopravy na trati Praha - Kladno 2,8 miliardy korun, Moravskoslezský kraj na Akutrolejové vlakové soupravy 2,633 miliardy. Ústecký kraj se umístil s téměř 2 miliardami v rámci celé ČR na třetím místě. O dotaci žádal také Zlínský kraj, uspěl s dotací na bateriové elektrické vlaky ve výši 1,7miliardy korun, Kraj Vysočina podal žádost o spolufinancování dvou projektů a získal celkem téměř 1,7 miliardy korun. Všechny úspěšné projekty jsou zde . Ústecký kraj podal žádosti o spolufinancování tří projektů. V rámci projektu na nákup dvanácti dvouvozových bateriových elektrických jednotek BEMU v Ústeckém kraji – Středohorská železnice II – 1. vlna na linky U12 Osek město – Most – Louny – Rakovník, U52 Žatec – Louny – Lovosice – Ústí nad Labem a L2 (Ústí nad Labem -) Děčín – Česká Lípa – Liberec získal dotaci ve výši 1,487 miliardy korun. Vozidla budou vozit cestující také v Libereckém a Středočeském kraji. Ve druhém projektu BEMU jednotky v Ústeckém kraji – Švestková dráha II - Linka: U10 Most – Litoměřice, získal dotaci 495,6 milionů na dvě dvouvozové bateriové jednotky. Třetí projekt - Středohorská železnice II - 2. vlna zaměřený na linky U6 a U11 skončil těsně "pod čarou" a je zařazen v zásobníku žádostí. Projekt ale zůstává ve hře – pokud se v jiných krajích podaří ušetřit při soutěžích, může být znovu zařazen mezi podporované. Nyní Ústecký kraj čeká výběr dopravců a výrobců jednotek, dále příprava smluv a definice kvalitativních parametrů vlaků. Samotná výroba a schválení nových jednotek zabere přibližně čtyři roky, přičemž nejzazší termín zahájení provozu je prosinec 2032. Podmínkou získání dotace pro projekty je do konce roku 2026 s dopravci uzavřít smlouvy o veřejných službách, obsahující závazek dopravce pořídit a provozovat nová vozidla podpořená dotací. V případě, že kraje nebudou využívat externí dopravce, sjednají smlouvu o pořízení vozidel napřímo. Do druhého kola výzvy se poté mohou hlásit dopravci, kteří budou pověřeni ze strany krajů provozováním uvedených tratí, případně samy kraje, pokud nebudou využívat externí dopravce. Žadatelé mohou na výměnu dieselových vlaků získat až 70procentní dotaci, na výměnu starších elektrických vozidel je možné získat 40 procent celkových způsobilých výdajů. Otevření příjmu žádostí ve druhém kole výzvy je naplánováno na prosinec letošního roku, dopravci budou moci podávat žádosti až do konce března roku 2027.