Turecký výrobce pokračuje v růstu na evropském trhu veřejné dopravy a v roce 2025 zvýšila svůj obrat o 11 % na 330 milionů eur. Klíčovým segmentem zůstávají elektrická vozidla, která se na obratu podílela částkou 220 milionů eur, zatímco export meziročně vzrostl o 43 % na 197 milionů eur. Elektrické autobusy tak již tvoří přibližně dvě třetiny celkových tržeb společnosti.

Generální ředitel Okan Baş zdůrazňuje, že značka si udržuje silnou pozici zejména v segmentech elektrických minibusů a midibusů, kde modely e-JEST a e-ATAK patří mezi lídry evropského trhu. Karsan se zároveň posunul na sedmé místo mezi výrobci elektrických autobusů v Evropě s podílem přibližně 5 % a patří mezi nejsilnější značky například v Rumunsku, Chorvatsku, Itálii, Bulharsku, Francii, Portugalsku, Řecku, Polsku či Švýcarsku. V Rumunsku je Karsan s 34 % a v Chorvatsku s 50 % lídrem na trhu. Druhou značkou s 12,5 % v Itálii a 19,5 % v Bulharsku. Kromě toho podle svých slov patří mezi třetí značku ve Francii, Portugalsku a Řecku a mezi čtyři nejlepší v Polsku a Švýcarsku. Export představuje jeden z hlavních pilířů růstu společnosti a v současnosti tvoří téměř 60 % obratu, přičemž cílem je jeho navýšení nad 70 % v horizontu několika let. Karsan těží také ze silné pozice Turecka jako výrobní základny autobusů pro evropský trh, přičemž mezi lety 2019 až 2025 realizoval přibližně 80 % exportu elektrických minibusů a autobusů z Turecka do Evropy. Vedle elektromobility se firma intenzivně zaměřuje také na autonomní řízení. Autonomní autobus Karsan Autonomous e-ATAK je již provozován ve více než desítce zemí a má za sebou desítky tisíc přepravených cestujících i statisíce kilometrů v autonomním režimu. Dalším krokem je odstranění bezpečnostního řidiče a zahájení plně bezpilotního provozu, který chce Karsan spustit v roce 2026 v norském Stavangeru. Paralelně připravuje nasazení autonomních vozidel i na americkém trhu, mimo jiné v souvislosti s Mistrovství světa ve fotbale 2026. V roce 2026 plánuje Karsan další expanzi na nové evropské trhy, kde dosud nepůsobí, konkrétně v Nizozemsku, Švédsku, Norsku a Německu. Zároveň chce posílit svou pozici na trzích, na které vstoupil v roce 2025, především ve Španělsku a Polsku. Celkově společnost počítá s prodejem přibližně 700 elektrických vozidel a rozšířením své flotily v Evropě na více než 2 800 vozidel, což představuje meziroční nárůst přes 30 %. Generální ředitel Karsanu Okan Baş uvedl: „ Turecko je evropskou výrobní základnou pro výrobu autobusů a midibusů. Karsan v letech 2019 až 2025 realizoval 80 % exportu elektrických minibusů a autobusů z Turecka do Evropy. “ Cílem je udržet si růst v Evropě zvýšením prodeje elektrických autobusů v roce 2026 a v příštích pěti letech se zařadit mezi 5 nejlepších hráčů v Evropě. „ Samozřejmě si uvědomujeme, že naše přítomnost na stávajících trzích není k dosažení tohoto cíle dostatečná. Proto se budeme rozšiřovat na nové trhy. V roce 2026 se zaměříme na některé severské země. Nepůsobíme v Nizozemsku, Švédsku, Norsku ani Německu. Na těchto trzích nejprve zahájíme naši organizační strukturu. Také posílíme na španělském a polském trhu, na které jsme vstoupili v loňském roce. Naším cílem je rozšířit naši flotilu v Evropě na více než 2 800 kusů, což představuje více než 30% růst. Autonomní mobilita patří mezi naše strategické priority. Zaměříme se na Evropu s 8metrovým autonomním e-ATAK a na Ameriku s 6metrovým autonomním e-JEST. V oblasti autonomní mobility jsme zahájili úsilí o odstranění bezpečnostního řidiče z vozidla. Naším cílem je zahájit plně bezpilotní provoz ve Stavangeru do 3. čtvrtletí 2026. Ke konci roku 2026 rozšíříme naši produktovou řadu o další elektrovůz. Neustále posilujeme naši přítomnost rozšiřováním sortimentu produktů a zrychlováním technologického vývoje .“ Karsan se zároveň postupně transformuje z tradičního výrobce na technologickou společnost zaměřenou na mobilitu budoucnosti. Vedle elektrických a autonomních autobusů rozvíjí i vodíkové technologie ve spolupráci se společností Toyota, přičemž očekává, že vodík by mohl v budoucnu tvořit zhruba desetinu trhu veřejné dopravy.