V prvním pololetí 2026 bylo v Evropské unii registrováno 22 590 nových autobusů, o 22,7 % více než před rokem. Elektrických autobusů bylo registrováno 6 247, meziročně o 56,8 % více. Jejich podíl na celkových registracích dosáhl 27,7 %.

Evropský trh s užitkovými vozidly zakončil první polovinu roku v kladných číslech. Podle Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) se v EU registrovalo 742 759 nových dodávek, o 1,9 % více než ve stejném období loni. Registrace nákladních vozidel dosáhly 171 933 kusů, což představuje nárůst o 9,8 %. Autobusový segment si vedl ještě lépe – v prvním pololetí bylo registrováno 22 590 nových autobusů, o 22,7 % více než ve stejném období roku 2025. Itálie se stala největším autobusovým trhem Největším autobusovým trhem Evropské unie byla v prvním pololetí Itálie. Registrováno zde bylo 3 965 nových autobusů, zatímco před rokem jich bylo 2 615. Meziročně tak trh posílil o 51,6 %. Mimořádný vývoj zaznamenaly také elektrické autobusy. Jejich počet se zvýšil ze 401 na 1 667 vozidel, tedy o 315,7 %. Na celkových italských registracích se podílely přibližně 42 %. Německo obsadilo druhou příčku s 3 698 novými autobusy, oproti 3 042 před rokem. Trh tak posílil o 21,6 %. Struktura pohonů se zde přitom výrazně proměnila. Počet elektrických autobusů klesl z 835 na 568 vozidel, zatímco hybridních autobusů bylo 717 oproti loňským 391. Dieselových vozidel se registrovalo 2 374, o 33,1 % více než před rokem. Francie se dostala na 3 407 autobusů, meziročně o 21,6 % více. Elektrických autobusů zde bylo 412, o 41,6 % více než loni, zatímco dieselových vozidel bylo registrováno 2 184, což představuje zvýšení o 17,7 %. Polsko výrazně roste, Španělsko naopak klesá Výraznou změnu zaznamenalo Polsko. Počet nově registrovaných autobusů se zvýšil z 1 200 na 2 136 vozidel, tedy o 78 %. Země se tím posunula na čtvrté místo mezi největšími autobusovými trhy EU. Významnou část polského trhu tvořily elektrické autobusy. Jejich registrace se zvýšily z 96 na 713 vozidel, což odpovídá meziročnímu nárůstu o 642,7 %. Na celkovém počtu registrací se podílely přibližně třetinou. Opačný vývoj zaznamenaly ve Španělsku. Tamní dopravci registrovali 1 767 nových autobusů, zatímco před rokem jich bylo 1 932. Trh tak klesl o 8,5 %. Počet elektrických autobusů se přitom mírně zvýšil z 220 na 228 vozidel. U dieselových autobusů naopak registrace klesly o 8,3 % na 1 221 kusů. Český trh posílil o 18,2 % V České republice bylo za prvních šest měsíců roku registrováno 513 nových autobusů, oproti 434 ve stejném období 2025. Meziročně tak přibylo 79 vozidel a trh posílil o 18,2 %. Elektrických autobusů bylo registrováno 38, zatímco loni jich bylo 14. Jde o nárůst o 171,4 % a jejich podíl na českém trhu dosáhl 7,4 %. Hybridních autobusů bylo letos pět, oproti loňským 20. Dieselových vozidel bylo 469, o 17,3 % více než před rokem. Slovensko zaznamenalo vyšší tempo růstu Slovenský trh se za první pololetí dostal na 107 nových autobusů, oproti 81 vozidlům ve stejném období loňského roku. Meziroční nárůst tak činil 32,1 %. V absolutních číslech však zůstává slovenský trh výrazně menší než český – 107 registrací představuje přibližně pětinu českého výsledku. Elektrických autobusů letos registrovalo 20, zatímco v prvním pololetí 2025 žádný. Jejich podíl na slovenském trhu tak dosáhl 18,7 %. Kromě toho bylo registrováno osm hybridních autobusů, zatímco před rokem nebyl v této kategorii registrován žádný. Dieselových vozidel bylo 79, tedy o 2,5 % méně než před rokem. Elektrické autobusy zvyšují podíl V celé Evropské unii bylo za první pololetí registrováno 6 247 elektrických autobusů, o 56,8 % více než před rokem. Jejich podíl na všech nových autobusech se zvýšil z 21,6 na 27,7 %. Diesel si přesto udržel dominantní postavení. Jeho registrace dosáhly 13 139 autobusů, meziročně o 11 % více, a podíl na trhu činil 58,2 %. Hybridně-elektrických autobusů bylo registrováno 1 381, což představuje meziroční nárůst o 10,7 % a tržní podíl 6,1 %. Ostatní kategorie ACEA zároveň eviduje 1 821 autobusů v kategorii „Others“, což je o 36,1 % více než před rokem. Tato kategorie zahrnuje vodíkové autobusy s palivovými články (FCEV), vozidla na zemní plyn, LPG, E85/ethanol a další či neznámá paliva. ACEA v této statistice samostatně neuvádí, kolik z 1 821 vozidel připadá konkrétně na vodíkové autobusy. Samostatná kategorie benzinových autobusů zahrnovala pouze dva vozy, oproti nule v prvním pololetí 2025. Souhrnně Vývoj jednotlivých zemí se přitom výrazně liší. Itálie se 3 965 registracemi předstihla Německo a stala se největším autobusovým trhem EU. Polsko díky 2 136 autobusům obsadilo čtvrtou příčku a současně zaznamenalo jeden z nejvýraznějších nárůstů elektrických vozidel. Španělsko naopak meziročně ztratilo. Česká republika s 513 registracemi zůstává téměř pětkrát větším trhem než Slovensko, přestože slovenské registrace rostly procentně rychleji. ACEA upozorňuje, že rozšiřování elektricky dobíjitelných vozidel stále neprobíhá tempem potřebným k dosažení evropských cílů. Další rozvoj podle sdružení omezuje především nedostatek podmínek pro jejich provoz, zejména u těžších užitkových vozidel.