V prvních třech čtvrtletích roku 2026 bylo v Evropské unii registrováno 9 217 bezemisních autobusů a autokarů. Jejich podíl na celkovém trhu dosáhl 27,7 procenta, zatímco ve stejném období předchozího roku činil 23,2 procenta. Nejvíce vozidel registrovali v Itálii, Polsku a Rumunsku. Nejvyšší podíl bezemisních vozidel mělo Nizozemsko. Česká republika vykázala 46 registrací a podíl 6,2 procenta.

Vyplývá to z listopadové analýzy organizace International Council on Clean Transportation (ICCT) , která sleduje vývoj evropského trhu s těžkými užitkovými vozidly. Od ledna do září 2026 bylo v EU registrováno celkem 33 200 autobusů a autokarů s nejvyšší povolenou hmotností nad 3,5 tuny. Bezemisní vozidla představovala 9 217 kusů, meziročně o 35 procent více. Ve stejném období roku 2025 jich bylo 6 807. ICCT za vozidla s nulovými emisemi považuje všechna vozidla, jejichž pohonný systém neprodukuje emise ze spalování. Zahrnuje tedy bateriová elektrická vozidla, vozidla s elektrickými palivovými články i další s pohonem, který není založen na spalování. Statistiky zahrnují také minibusy s nejvyšší povolenou hmotností od 3,5 do 7,5 tuny. Itálie vede počtem vozidel, Nizozemsko podílem Nejvíce bezemisních autobusů a autokarů se za první tři čtvrtletí registrovalo v Itálii, celkem 2 053. Jejich podíl na tamním trhu dosáhl 40,3 procenta. Následovalo Polsko s 935 vozidly (36,9 procenta), Rumunsko s 862 vozidly (56,8 procenta) a Německo s 858 vozidly (16,4 procenta). Významné počty zaznamenaly také Nizozemsko se 783 vozidly a Francie se 715 vozidly. Při porovnání podílu na celkových registracích je pořadí zemí odlišné. V čele EU stojí Nizozemsko se 74,9 procenta, následované Dánskem s 64,1 procenta, Rumunskem s 56,8 procenta, Portugalskem s 53,4 procenta a Litvou se 49,3 procenta. Následuje Švédsko se 48,4 procenta. Vysokého zastoupení dosáhlo také Polsko (36,9 procenta). Česká republika má podíl jen 6,2 procenta V České republice bylo od ledna do září registrováno 46 bezemisních autobusů. Jejich podíl na všech nových registracích činil 6,2 procenta. Ve stejném období roku 2025 šlo o 19 vozidel s podílem 3,2 procenta. Počet se tedy meziročně více než zdvojnásobil, český trh však v evropském srovnání zůstává na nízké úrovni. Na Slovensku dosáhl podíl bezemisních autobusů 19,1 procenta při 55 registracích, v Rakousku 16,9 procenta při 173 vozidlech, v Německu 16,4 procenta při 858 vozidlech a v Polsku 36,9 procenta při 935 vozidlech. Městská doprava elektrifikuje rychleji Vývoj se výrazně liší podle typu provozu. U městských autobusů dosáhl podíl elektrických vozidel ve druhém čtvrtletí roku 2026 přibližně 60 procent. Ve třetím čtvrtletí klesl na 53 procent. Podle ICCT se na tom podepsaly především mimořádně vysoké dodávky v Itálii ve druhém čtvrtletí, související s čerpáním prostředků z evropského Nástroje pro oživení a odolnost (RRF), které bylo nutné využít do srpna 2026. Výraznou změnu zaznamenalo také Řecko. Ve třetím čtvrtletí zde bezemisní vozidla představovala 73,5 procenta registrací, zatímco před rokem to bylo 3,8 procenta. Významnou roli sehrála dodávka 125 elektrobusů Yutong pro Athény. V Nizozemsku dosáhl podíl ve stejném období dokonce 89,4 procenta. ICCT uvádí, že za první tři čtvrtletí roku 2026 se ve Slovinsku, Rumunsku, Nizozemsku, Finsku a Dánsku registrovaly pouze elektrické městské autobusy. U Finska v databázi chybějí údaje za třetí čtvrtletí. Mimo Evropskou unii dosáhly stoprocentního podílu bezemisních městských autobusů také Norsko a Island. U meziměstských a dálkových autobusů je situace výrazně odlišná. Ve druhém čtvrtletí bylo v tomto segmentu registrováno 250 bezemisních vozidel, což představovalo přibližně pět procent trhu. Ve třetím čtvrtletí jejich počet klesl na 82 a podíl na dvě procenta. Solaris vede mezi výrobci bezemisních autobusů Rozdíly mezi výrobci ukazuje graf ICCT, který porovnává jejich zastoupení v registracích bezemisních a konvenčních autobusů. V kategorii bezemisních vozidel připadalo na Solaris přibližně 13,7 procenta registrací. Následovaly značky Yutong s 12,7 procenta a Iveco Bus s 11,5 procenta. Významné zastoupení měly také Mercedes-Benz, MAN, BYD a Karsan. U konvenčních autobusů bylo pořadí odlišné. Největší podíl registrací připadal na Mercedes-Benz (26,8 procenta), následovalo Iveco Bus (20,8 procenta) a MAN (10,8 procenta). Yutong se tak v registracích bezemisních autobusů a autokarů zařadil na druhé místo za Solaris. Jeho pozici posílila také dodávka 125 elektrobusů pro Athény. Výsledky za první tři čtvrtletí potvrzují rostoucí význam bezemisních autobusů na evropském trhu. Jejich rozšíření ale zůstává nerovnoměrné. Zatímco některé země už dosahují vysokého podílu, Česká republika zůstává na spodních příčkách.