Čtvrtletní hodnocení situace v oboru silniční nákladní dopravy samotnými dopravními firmami, přinesl v posledním kvartálu loňského roku nové zajímavé informace. Silniční dopravy nejvíce ovlivňují tlak na ceny, nedostatek řidičů, ale i stav infrastruktury.

Očekávání dopravců ohledně počtu zakázek pro první polovinu letošního roku jsou poměrně optimistická, když jejich dostatek predikuje 60 % z nich ve vnitrostátní dopravě a 62 % v mezinárodní. Důležitý je trend, před čtvrt rokem byl výhled pozitivní jen u poloviny respondentů. Ve 4. čtvrtletí loňského roku bylo jen 64 % firem v mezinárodní dopravě v zisku. Nepomohla jim silná koruna, která znehodnocuje jejich eurové tržby. V tomto jsou na tom podobně jako exportéři. Vnitrostátní dopravci byli v plusu jen v 55 %. Poslední čtvrtletí tak v obou skupinách dopadlo hůře než to předchozí, důvodem byl i menší počet pracovních dní v listopadu a kratší prosinec. Některé firmy si pomáhají dalšími činnostmi, jako je logistika, skladování nebo servisní a obchodní činnost. Opatrnost projevují dopravci i v očekávání, jak se jim bude ekonomicky dařit v 1. čtvrtletí letošního roku. Se ziskem počítá jen zhruba polovina z nich. I to je slabší, než když odpovídali v říjnu. Proč tomu tak je, ilustruje nová část průzkumu dotazujícího se na největší problémy v podnikání, které ovlivňují ekonomické výsledky dopravní firmy. Zúčastnilo se jej 210 dopravců z celé republiky. Kromě dlouhodobého nedostatku řidičů a tlaku konkurence na ceny, uvedla nadpoloviční většina respondentů i vysokou byrokratickou zátěž a administrativní překážky v podnikání. Efektivitu ovlivňuje též nestabilita zakázek, změny jejich objemů a dispozic. V nižších očekáváních se rovněž odrazil nevyhovující stav infrastruktury spojený s čekáním vozidel v kongescích, které netrápí pouhých 12 % dotázaných. Na této neutěšené statistice se nepochybně podepisuje i situace na D1 a D2 u Brna, kde denně tráví kamiony mnoho hodin v nekonečných kolonách. Není-li zde k dispozici lepší technické řešení, je nutné přistoupit alespoň k administrativním opatřením, zlepšit dopravní značení pro lepší řazení vozidel, vypnout mýtný systém v místech přetrvávajících kongescí, upravit zákazy jízdy a umožnit výjimky v dodržování pravidel dob řízení a odpočinku. Z uvedených dat vyplývá, že kromě výkonnosti ekonomiky a samotných dopravců má na jejich podnikání nadále značný vliv i počínání státu. Sdružení ČESMAD BOHEMIA