Pařížská oblast Île-de-France vybrala společnost Scania pro podporu ekologické transformace své sítě. Výrobce dodá 201 autokarů Irizar i4 na bioplyn, což je pro značku bezprecedentní objednávka na francouzském trhu. Bioplyn je základem strategie Île-de-France Mobilités, cílem je přeměnit přibližně 10 tisíc autobusů ve veřejné dopravě na bezfosilní paliva, 70 procent bude poháněno bioplynem a 30 procent elektricky.

Vozidla na bioplyn již tvoří většinu vozového parku v pařížském regionu. Scania jako jeden z mála výrobců tuto technologii dál vyvíjí. Nízkoemisní autobusy na biometan vyrábí a do regionu Île-de-France Mobilités dodává také Iveco Bus. Na podzim 2025 uzavřela rámcové smlouvy na až 4 000 autobusů tří modelů : 12metrového elektrického GX 337 ELEC, 12 a 18metrové URBANWAY a 12metrové meziměstské CROSSWAY na CNG, resp. biometan. Od prosince 2025 jezdí nové autobusy Iveco na zemní plyn vyrobený z odpadu například na expresní lince 9509 z přestupního terminálu příměstské dopravy Ermont-Eaubonne přes vlakové nádraží Garges-Sarcelles na letiště Paříž-Charles de Gaulle. Nákupy nových autobusů probíhají prostřednictvím Centra nákupu veřejné dopravy (CATP). Scania je zde kótována od března 2025. Tento systém zjednodušuje proces nákupu pro místní úřady. Byly zadány dvě objednávky, na 65 a 136 vozidel, přičemž dodávky by měly začít na konci prvního čtvrtletí roku 2026. Autobusy Scania Irizar i4 jsou dlouhé 12,9 metru, dvounápravové a mají automatickou převodovku ZF. Motor je devítilitrový Euro 6 s výkonem 340 hp a točivým momentem 1 600 Nm. Vybavené jsou mimo jiné klimatizací, USB portem u každého z 60 sedadel, rampou a bezbariérovým prostorem pro vozíčkáře. Karoserie vozidel vyrábí ve Španělsku společnost Irizar s využitím podvozků a hnacích komponentů Scania. Aby splňovaly specifikace zákazníka, jsou finalizovány v adaptačním a přípravném centru Scania (CAPS) v Angers ve Francii. Týmy instalují zařízení pro prodej jízdenek, video dohled a počítání cestujících. Každý vůz bude proveden v barvách dopravní sítě. Nová vozidla budou k dispozici různým dopravcům (Transdev, Keolis, RATP atd.) pod jednotnou vizuální identitou. Během záruční doby budou autobusy dostávat personalizovanou podporu a servis od odborných techniků, speciálně vyškolených pro specifické potřeby autobusů. „ Tato technická podpora a rozsáhlá síť servisních míst byly pro zákazníka klíčovými faktory. Budeme přítomni po boku provozovatelů, abychom zaručili maximální dostupnost a kontinuitu veřejné dopravy ,“ uvedl Olivier Toublanc, manažer pro klíčové zákazníky v Scania Coaches and Buses.