Celkový evropský trh s autobusy nad 8 tun vzrostl v prvním pololetí 2026 meziročně o 24 procent na 23 154 vozidel a překonal dosavadní rekordní výsledek z roku 2019. Ještě výraznější vývoj ukazuje dlouhodobé srovnání pohonů: podíl elektrických městských autobusů se mezi prvními pololetími let 2022 a 2026 zvýšil z 29 na 61,2 procenta. CNG a hybridy naopak ztrácejí.

Analýza European Bus společnosti Data DVV Media Group vychází z registrací nových autobusů s celkovou hmotností nad 8 tun v zemích Evropské unie, dále ve Švýcarsku, Norsku, na Islandu, ve Spojeném království, Srbsku a na Ukrajině. Největším evropským trhem bylo v prvním pololetí Německo s necelými 3 400 novými autobusy. Následovala Itálie s přibližně 3 200 a Francie s necelými 3 000 registracemi. Nejvýraznější meziroční růst zaznamenaly Itálie a Polsko. Celkem bylo v uvedených zemích za prvních šest měsíců registrováno 23 154 autobusů, což je o 24 procent více než ve stejném období roku 2025. Výsledek zároveň překonal dosavadní rekordní výsledek z prvního pololetí roku 2019. Alternativní pohony Report European Bus Data uvádí za první pololetí 2026 celkem 11 315 autobusů s alternativním pohonem. Z toho bylo 8 141 autobusů v kategorii Electric, 1 449 hybridních, 1 328 na CNG/NGT a 397 s vodíkovými palivovými články. Z 8 141 elektrických autobusů připadlo 7 480 na městský segment a dalších 661 na ostatní segmenty mimo městskou dopravu. Vodíkové autobusy jsou v této statistice vedle kategorie Electric vedeny samostatně jako Fuel Cell. Počet 397 autobusů s palivovými články proto není zahrnut do čísla 8 141, přestože vodíkový palivový článek vyrábí elektřinu pro elektrický pohon. Ve srovnání s prvním pololetím 2025 vzrostl počet autobusů s alternativním pohonem z 8 292 na 11 315, tedy o 36,5 procenta. Počet autobusů v kategorii Electric se zvýšil z 5 477 na 8 141, což představuje nárůst o 48,6 procenta. Nejvíce elektrických autobusů registrovala Itálie s 1 559 vozy. Následovalo Polsko s 1 060 a Francie s 337. V České republice bylo registrováno 35 autobusů v kategorii Electric, pět autobusů na CNG a dva hybridní. Celkem tak v ČR připadlo na alternativní pohony 42 autobusů nad 8 tun. Elektřina získává prostor na úkor CNG a hybridů Dlouhodobé srovnání European Bus Data porovnává první a druhé čtvrtletí let 2022 až 2026. Zahrnuje země EU27, Spojené království, Island, Norsko, Švýcarsko, Srbsko a Ukrajinu. Malta a Kypr nejsou zahrnuty. Statistiky se týkají autobusů s celkovou hmotností nad 8 tun. Podíl alternativních pohonů na trhu městských autobusů vzrostl z 64,5 procenta v roce 2022 na 79,1 procenta v roce 2026. Samotné elektrické autobusy zvýšily svůj podíl z 29 procent v roce 2022 na 36,1 procenta v roce 2023, 49,6 procenta v roce 2024, 57,9 procenta v roce 2025 a letošních 61,2 procenta. Vývoj jednotlivých technologií se přitom výrazně liší. Podíl CNG/NGT klesl z 20 procent v roce 2022 na 6,7 procenta letos. U hybridních autobusů se po nárůstu na 21,3 procenta v roce 2023 podíl snížil na 7,8 procenta v roce 2026. Vodíkové autobusy zůstávají menším segmentem, jejich podíl se však zvýšil z 0,9 procenta v roce 2022 na 3,3 procenta v prvním pololetí 2026. Celkový podíl alternativních pohonů tak za čtyři roky vzrostl o 14,6 procentního bodu. U elektrických autobusů byl posun více než dvojnásobný – jejich podíl se zvýšil o 32,2 procentního bodu. Růst alternativních pohonů je proto stále více soustředěn do elektrických autobusů. Regulace podporuje bezemisní autobusy Vývoj podporuje zejména evropská legislativa. Směrnice o čistých vozidlech stanovuje členským státům minimální podíly čistých vozidel při veřejných nákupech. U autobusů musí být nejméně polovina stanoveného cíle splněna prostřednictvím bezemisních autobusů. Pro období 2026 až 2030 tak evropská pravidla dál vytvářejí tlak na obnovu autobusových parků čistšími a bezemisními vozidly. U nových městských autobusů stanovují pravidla minimální podíl bezemisních vozidel na 90 procent pro období 2030–2034 a na 100 procent od roku 2035. CNG sice European Bus Data stále řadí mezi alternativní pohony, nejde však o bezemisní technologii podle legislativy. Hybridní pohon představuje přechodovou technologii, jejíž význam se s rostoucím podílem plně elektrických autobusů snižuje. Elektrifikace se rozšiřuje i mimo města Elektrické autobusy postupně přibývají také v meziměstské dopravě a u autokarů. V prvním pololetí bylo podle European Bus Data registrováno více než 500 bateriových meziměstských autobusů a necelých 150 bateriových autokarů. U meziměstských autobusů patřily mezi nejsilnější trhy vedle Norska také Francie a Itálie. V segmentu autokarů vedly Portugalsko a Spojené království. European Bus Data analyzuje registrace nových autobusů v Evropě a čtvrtletně jej zveřejňuje DVV Media Group GmbH v Hamburku . Report poskytuje údaje podle jednotlivých segmentů, zemí a podílů výrobců. Samostatný doplňkový report sleduje vývoj alternativních pohonů. Výsledky za první pololetí 2026 tak vedle růstu celého evropského autobusového trhu ukazují především rychlou proměnu struktury pohonů. Elektrické autobusy během čtyř let více než zdvojnásobily svůj podíl na trhu městských autobusů, zatímco CNG a hybridy svou pozici postupně ztrácejí.