Meziročně vzrostla výroba autobusů o téměř 26 procent. Během dvanácti měsíců roku bylo v ČR vyrobily Iveco Czech republic, SOR Libchavy a KHMC celkem 5 651 autobusů, o 1 162 více než ve stejném období roku 2024. Iveco CR překonalo hranici 5 000 vyrobených autobusů, SOR Libchavy zvýšil produkci na 480 autobusů. Výrazně však poklesly dodávky pro domácí trh.

Přes řadu výzev dokázali tuzemští výrobci vozidel v roce 2025 vyrobit celkem 1 445 776 osobních automobilů. I když meziroční pokles činí 0,5 %, dosáhli historicky druhého nejlepší výsledku. Mimořádného výsledku dosáhla také produkce autobusů v celkovém počtu 5 651 autobusů (+26 %). Dařilo se i výrobě přípojných vozidel nad 3,5 t s celkovým počtem 2 070 zkompletovaných přívěsů a návěsů (+2,5 %). Meziroční pokles výroby naopak zaznamenaly kategorie malých přípojných vozidel do 3,5 t s počtem 15 298 (-3,4 %), nákladních vozidel 1 349 (-11,4 %) a motocyklů 692 (-23,9 %). Produkce osobních vozidel s elektrickým pohonem meziročně narostla o 89 % na celkových 285 176 ks, přičemž vozy s čistě bateriovým a plug-in hybridním pohonem tvořily téměř 20 % celkové produkce. O více než 57 % na celkových 385 ks vzrostla i výroba čistě bateriových autobusů. „ Rok 2025 potvrdil mimořádnou odolnost a výkonnost českého autoprůmyslu. Více než 1,44 mil. vyrobených osobních vozidel, rekordní výroba autobusů i řada úspěchů v tuzemsku vyráběných modelů napříč evropskými i světovými trhy. Tyto a další výsledky jasně ukazují, že Česká republika zůstává jedním z klíčových výrobních center Evropy, a to i v době rostoucích nákladů, volatilní poptávky a nejistého globálního prostředí. Výrazným trendem roku 2025 byla také akcelerující elektrifikace. Výroba vozidel s elektrickým pohonem meziročně vzrostla o téměř 90 %, přičemž každé páté vyrobené vozidlo mělo buďto čistě elektrický nebo plug-in hybridní pohon. Zároveň i nadále platí, že autoprůmysl silně podporuje exportní bilanci ČR, když přes 92,5 % vyrobených osobních aut mířilo na zahraniční trhy. Výkonnost našich závodů i dodavatelů je jednoznačně propojena s vývojem evropského trhu a dopady evropské regulace. Právě proto zůstává zásadní, aby Evropská unie přistoupila k aktuálně projednávané revizi pravidel pro dekarbonizaci vozidel realisticky. Klíčovým problémem v této chvíli není ani tak rok 2035, ale už rok 2030. Již tam hrozí dramatický rozpor mezi regulatorními požadavky na podíl elektromobilů a reálnou tržní absorpcí. Abychom udrželi zákazníky, Evropská unie musí nastavit dekarbonizační pravidla realisticky, s větší flexibilitou a technologicky neutrálním přístupem, který umožní kombinovat elektrifikaci pohonů s dalšími řešeními. Pro udržení domácího průmyslu pak je třeba pracovat na dostupných energiích, dostatku kvalifikovaných pracovníků a odolnosti dodavatelských řetězců. Pokud se ČR podaří zachovat stabilní a předvídatelné prostředí, jsem přesvědčen, že český autoprůmysl má všechny předpoklady k dalšímu růstu i v roce 2026, nejen z hlediska výroby, ale i inovací a dlouhodobé konkurenceschopnosti ,“ říká Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu. Výroba autobusů zaznamenala výrazný, téměř 26% meziroční nárůst. Ve dvanácti měsících roku bylo v ČR vyrobeno celkem 5 651 autobusů, tedy o 1 162 více než ve stejném období loňského roku. Z celkového počtu bylo 492 ks určeno pro tuzemský trh (-45,3 %) a 6 059 směřovalo na export (+23,1 %). Ve vysokomýtském Iveco CR zaznamenala produkce nový rekord . Poprvé ve své 130leté historii byla pokořena hranice 5 000 vyrobených autobusů – konkrétně 5 143 ks. Meziročně tedy o 27,3 % více než v loňském roce. Dalších 160 autobusů bylo ve formě built-up dokončeno v sesterském závodě Foggia v Itálii. 94 % vyrobených autobusů bylo exportováno do 25 zemí Evropy, Asie a Afriky, přičemž hlavními exportními destinacemi byly Francie, Itálie a Španělsko Meziročně vyšší výrobní výsledky evidoval i libchavský závod SOR, ve kterém bylo vyrobeno celkem 480 autobusů, tedy o 64 ks více než v roce 2024. Více než 26 % výroby, tj. 127 autobusů této značky bylo umístěno v tuzemsku, zbylých 74 %, tj. 353 autobusů směřovalo na export, hlavně do Německa. Nižší trend výroby naopak zaznamenala společnost KHMC s hodnotou 28 minibusů, kterých vyrobila o 3 ks méně než v roce 2024. Výrazně rostl segment čistě bateriových autobusů, kterých bylo za leden až prosinec 2025 vyrobeno celkem 385 ks, tedy o 140 a 52 % více než v minulém roce. Většina z nich, tedy 306 ks bylo vyrobeno v Iveco CR, zbylých 79 ks pak v SOR Libchavy. Kediný výrobce nákladních vozidel mezi členy Sdružení automobilového průmyslu - společnost Tatra Trucks, vyrobila v roce 2025 celkem 1 349 nákladních vozidel, statisticky tedy o 11,4 % méně než loni. Tento meziroční pokles je nicméně dán změnou metodiky vykazování výrobních údajů, kdy jsou od roku 2025 započítávána výhradně zcela zkompletovaná vozidla, nikoli například „CKD sady“ určené k montáži u finálního výrobce. Z celkového počtu vyrobených nákladních vozidel bylo 514 registrováno v ČR (38 %), větší část čítající 823 ks (61 %) směřovala na export.