Rekordní rok přinesly především zakázky na bateriové vlaky pro Lotyšsko a Slovensko, elektrické jednotky pro Arrivu, nové tramvaje pro Prahu a trolejbusy pro Esslingen, Tallinn, Sofii i česká města. Škoda Group zároveň více než zdvojnásobila provozní zisk EBITDA na 3,5 miliardy korun.

„ Rok 2025 byl zčásti stabilizační, avšak poprvé jednoznačně rozvojový. Předcházející období bylo zaměřeno na posílení důvěry zákazníků, zefektivnění výroby a návrat k disciplinovanému řízení projektů. Loňský rok se stal prvním, kdy se tato opatření plně promítla do výsledků skupiny a zároveň druhým nejúspěšnějším v rámci obchodního výkonu od roku 2019 ,“ uvedl generální ředitel Škoda Group Petr Novotný. Více než 100 bateriových vlaků v portfoliu Nejvýznamnější část nových objednávek představovaly bateriové a hybridní vlakové jednotky. Škoda Group získala zakázku na dodávku až 16 bateriových vlaků pro Lotyšsko v hodnotě přibližně čtyř miliard korun a současně uspěla s kontraktem na až 36 bateriových jednotek pro Slovensko za zhruba osm miliard korun. Další zakázkou jsou hybridní bateriovo-dieselové vlaky pro RegioJet. Celkem má nyní společnost objednávky na více než 100 bateriových vlaků. Mezi významné kontrakty patří také elektrické jednotky s maximální rychlostí 200 km/h pro Arrivu na budoucí provoz mezi Prahou a západními Čechami nebo až 31 vozidel pro příměstskou železnici Saltsjöbanan ve Švédsku. „ Zájem o bateriové vlaky vnímáme jako jasný signál trhu. Jde o technologii, která umožňuje rychle zvyšovat podíl bezemisní dopravy i tam, kde infrastruktura zatím není plně připravena. Vidíme v ní výrazný potenciál a její další rozvoj bude v následujících letech patřit mezi naše klíčové priority ,“ doplnil Petr Novotný. Pražské tramvaje i další úspěch v Německu Významně posílil také tramvajový segment. Do Prahy bylo během roku dodáno prvních 20 tramvají Škoda 52T, a to pouhé dva roky od podpisu smlouvy. Nový typ získal ocenění Red Dot Design Award. Na německém trhu už Škoda Group prodala přibližně 300 tramvají pro 11 měst a uspěla také v dalších soutěžích. „ Tramvaje jsou dnes jedním z pilířů našeho růstu. Díky modulárnímu přístupu a vlastním technologiím dokážeme nabízet řešení, která obstojí v nejnáročnějších evropských soutěžích ,“ říká Petr Novotný. Přes 200 trolejbusů pro evropská města Vedle kolejových vozidel se dařilo také trolejbusům. Největší exportní zakázky získala Škoda Group pro německý Esslingen (až 61 vozidel), estonský Tallinn (až 70 vozidel) a bulharskou Sofii (až 75 trolejbusů). Další kontrakty uzavřela v České republice pro Teplice, Jihlavu, Chomutov a Ústí nad Labem. Exportní zakázky z roku 2025 tak zahrnují dohromady více než 200 trolejbusů. Roste význam servisu i digitálních technologií V oblasti servisu kolejových vozidel dosáhla Škoda Group v roce 2025 tržeb 7,3 miliardy korun. Hlavní servisní zázemí má v Šumperku a ostravském Martinově. Belgická společnost The Signalling Company, která je součástí skupiny, certifikovala vlastní zabezpečovací systém ETCS. Škoda Group pokračuje také ve vývoji antikolizního systému pro tramvaje, automatického vedení vlaků s úsporou elektrické energie až o 15 procent a dalších řešení v oblasti telematiky a kybernetické bezpečnosti. V oblasti komponentů získala nové zakázky v hodnotě 9,1 miliardy korun, obdržela první objednávku na vlastní bateriový systém pro železniční vozidla a zahájila vývoj bateriového systému pro bateriové elektrické jednotky (BEMU). Pokračuje také v rozvoji výroby komponentů na mimoevropských trzích. Výrobní kapacity jsou připraveny na další růst V posledních letech investovala Škoda Group do rozšíření výrobních kapacit celkem 2,6 miliardy korun. Díky tomu může zvýšit výrobu až o 100 železničních vozů ročně bez nutnosti dalších zásadních investic. „ Jsme velmi spokojeni s dosaženými výsledky, které odrážejí disciplinované finanční řízení, provozní efektivitu a silnou výkonnost našeho podnikání. Do dalšího období vstupujeme s optimismem a jasným zaměřením na udržitelný růst ,“ uvedl finanční ředitel a člen představenstva Škoda Group Jaroslav Zoch. V roce 2026 chce Škoda Group dále posilovat především v segmentu elektrických, bateriových a hybridních vlaků pro regionální a příměstskou dopravu. Současně plánuje rozvíjet export na evropských i mimoevropských trzích a pokračovat ve vývoji vlastních technologií.