Loni bylo na evropském trhu registrováno 11 607 elektrických bateriových autobusů. Lídrem zůstal čínský Yutong, který zvýšil prodeje svých autobusů o 65 procent. Na druhé místo se posunul MAN s navýšením o 224 procent. Třetí místo zaujímá Daimler Buses se svou značkou Mercedes. Pokud se týká elektrických autobusů s palivovými články, jedničkou zůstává Solaris s 277 registrovanými autobusy, o 33 vozy více než v předchozím roce.

Statistiky autobusů s alternativními pohony s celkovou hmotností nad 8 tun poskytuje DVV Media Group prostřednictvím Výroční zprávy za rok 2025. Data získává od příslušných národních orgánů a zahrnují státy EU, Spojené království, Island, Norsko, Švýcarsko, Srbsko a Ukrajinu. Elektrické bateriové autobusy Registrace elektrických autobusů s (bez trolejbusů) v Evropě dosáhly 11 607 kusů, což představuje proti roku 2024 nárůst o 48 procent. Lídrem na trhu zůstává Yutong s 1 801 registracemi. Čínský výrobce posílil svůj tržní podíl ze 14 na 15,5 procenta. Druhý největší počet elektrických autobusů měl značku MAN - 1 409 registrací znamená největší nárůst proti roku 2024, o 224 procent, a zvýšení tržního podílu na evropském trhu z 6,1 na 12,1 procent. Předstihl tak Mercedes, Wrightbus i Iveco Bus - Heuliez, kteří se v pořadí za rok 2024 umístily před ním. Daimler Buses, v roce 2024 druhý v žebříčku, v roce 2025 na třetím místě, zvýšil počet registrovaných elektrobusů z 918 na 1 395 kusů (+52 procent) a udržel si s přibližně 12 procenty stabilní podíl na trhu. Kromě MAN zaznamenal významný nárůst registrací také BYD, ze 426 kusů v roce 2024 na 1 305 autobusů (+206 procent). Jeho tržní podíl se tak zvýšil z 5,5 procent na 11,2 procent a znamená 4. místo v počtu registrací. Ostatní výrobci v žebříčku registrací elektrických autobusů DVV Media Group IVECO BUS/HEULIEZ je s 1 091 registrovanými elektrickými autobusy (821 kusů v roce 2024) na páté příčce. Jejich podíl na trhu však klesl z 10.6 procent na 9,4 procent. Wrightbus, výrobce ze Severního Irska, s 921 prodanými elektrobusy mírně zvýšil registrace. 861 kusů v roce 2024 stačilo na třetí místo. Letos je až místě šestém a tím, jak se celkový trh zvýšil, klesl jeho podíl na trhu z 11,1 procent na 7,9 procent. Další velký nárůst se projevil u Solaris. Registrace autobusů polského výrobce vzrostly ze 460 na 882 autobusů (+92 procent) a jeho podíl na trhu se zvýšil z 5,9 na 7,6 procent. Z 272 autobusů na 364 kusů v roce 2025 zvýšilo prodeje také Volvo Buses (+34 procent), její podíl na trhu mírně klesl z 3,5 na 3,1 procent. Naopak VDL Bus & Coach zaznamenal 353 registrací, což znamená pokles o 12 procent oproti 401 kusů v roce 2024, podíl na trhu klesl z 5,2 na 3,0 procenta. Karsan, který se prosazuje v poslední době v Rumunsku, zvýšil počet registrací ze 171 na 313 (+83 procent) a tržní podíl z 2,2 procent na 2,7. Nárůst zaznamenal i britský Alexander Dennis, ze 165 na 298 kusů (+81 procent) a z 2,1 procent na 2,6 procent tržního podílu. Pokles zaznamenaly Irizar (o 50 kusů) a Ebusco (o 29 autobusů). Pokud se týká zemí s největší elektrifikací, na prvním místě je v roce 2025 Spojené království s 2 531 elektrickými autobusy, což představuje 21,8 procent evropského trhu. O tisíc vozidel méně registrovali v Německu - s 1 537 kusy představuje 13,2 procent trhu. Na třetím místě je Itálie - 1 166 kusů a 10 procent tržní podíl. Následují Švédsko - 885 kusů, Nizozemsko - 758 kusů a Belgie se 712 kusy. Další země viz graf níže. První statistiky za rok 2015 uvádějí 101 registrovaných autobusů, od roku 2019 je pak nárůst na 1 672 kusů, v roce 2023 na 6 354 kusů a v roce 2024 pak 7 855 kusů registrací. Rok 2025 znamenal téměř 50 procentní navýšení prodeje. Autobusy s palivovými články Vodíkových autobusů bylo v roce 2025 registrováno 558 kusů. Lídrem je opět Solaris s 277 kusy, což odpovídá 49,6 procentům trhu v tomto segmentu. Proti roku 2024 jde o zvýšení o 13,5 procenta. Následuje Wrightbusem s 95 autobusy a Mercedes s 85 kusy. Z hlediska zemí má největší podíl na trhu s vodíkovými autobusy Německo s 336 registracemi, což představuje 60,2 % z celkového počtu, druhá je Francie se 47 autobusy, dále Itálie s 36 a Polsko s 35 autobusy. První autobusy s palivovými články byly registrovány v roce 2019 (32 kusů), o dva roky později se pak počet zvýšil na 158 ks (v roce 2021), v roce 2024 bylo registrováno 378 kusů a loni 558 kusů. Meziměstské elektrické autobusy a autokary Nejvíce elektrických meziměstských autobusů, 188 kusů, registrovali v Norsku, 105 kusů pak Belgii. Podle dat DVV bylo v České republice jen 2 kusy meziměstských autobusů. Celkem dosáhly registrace 590 kusů, všechny vozy byly bateriové. Elektrické autokary ve větším počtu má v roce 2025 registrováno Norsko 83 kusů, Švédsko 64 kusů a Spojené království 56 kusů. Celkově bylo registrováno 267 bateriových elektrických coachů. Další alternativní pohony Největší podíl u meziměstských autobusů představují s 1 134 kusy hybridní autobusy, následované 1 157 autobusy na CNG. V segmentu autokarů zůstávají počty hybridních autobusů a na CNG malé. Data uvádí v roce 2025 celkem 390 autokarů bez dieselového pohonu, zahrnují kromě 267 elektrických modelů, 111 autokarů na CNG (93 kusů ve Francii, 15 ve Finsku, v České republice 2 kusy) a 12 hybridních vozidel (10 kusů v Srbsku a 2 ve Francii) Celkově podíl autobusů na evropských trzích od roku 2023 stále klesá, zatímco v roce 2023 uvádějí statistiky 4 022 registrací, což bylo rekordní číslo o tohoto druhu pohonu, další rok šlo o 3 379 kusů a vloni 2 566 registrací. Autobusy na CNG dosahovaly mezi lety 2020 - 2022 kolem 3 tisíc registrovaných vozů, od roku 2023 se snižují a loni dosáhly 2 378 ks.