Milence, společný podnik výrobců Daimler Truck, TRATON GROUP a Volvo Group, zajistil financování ve výši 120 milionů eur na urychlení výstavby veřejné infrastruktury pro nabíjení elektrických nákladních vozidel v Evropě. Projekt rozšiřuje síť vysokovýkonných nabíjecích hubů podél hlavních evropských dopravních koridorů a má klíčovou roli v rozvoji bezemisní dálkové nákladní dopravy. Už dnes se dá trasa z Paříže do Berlína kamionem ujet "čistě" ukázal test.
Milence vznikl jako joint venture tří významných evropských výrobců nákladních vozidel – Daimler Truck, TRATON GROUP a Volvo Group – s cílem vybudovat otevřenou a interoperabilní nabíjecí síť pro elektrická nákladní vozidla napříč Evropou. Nové financování ve výši 120 milionů eur poskytlo konsorcium mezinárodních finančních institucí zaměřených na infrastrukturu a energetickou transformaci. Mezi investory patří Edmond de Rothschild prostřednictvím platformy BRIDGE, Íslandsbanki, Invest-NL a Invest International. Transakce je dále podpořena rámcem InvestEU. Generální ředitelka Milence Anja van Niersen uvedla: „ Elektrická silniční nákladní doprava je zásadní pro dekarbonizaci evropské dopravy i energetickou nezávislost. Technologie je připravena a díky této podpoře můžeme její zavádění výrazně urychlit .“ "Podpora této silné skupiny mezinárodních finančních partnerů zdůrazňuje důvěru jak v naši strategii, tak v zásadní úlohu dobíjecí infrastruktury při přechodu na elektrickou silniční nákladní dopravu. Toto financování představuje první přístup společnosti na širší kapitálové trhy, což posiluje naši pozici pro budoucí získávání kapitálu", doplnil f inanční ředitel Wolfgang Brand. Klíčová infrastruktura pro elektrifikaci těžké dopravy Milence upozorňuje, že přechod k elektrické nákladní dopravě v Evropě postupuje nerovnoměrně a hlavní překážkou zůstává nedostatek veřejné rychlonabíjecí infrastruktury pro těžká vozidla. Buduje proto síť vysokokapacitních nabíjecích hubů, které jsou umístěny strategicky podél hlavních evropských logistických tras TEN-T a v důležitých dopravních uzlech. Síť je navržena tak, aby umožnila jak regionální, tak mezinárodní dálkovou dopravu elektrickými nákladními vozidly. Součástí rozvoje je také zavádění technologie Megawatt Charging System (MCS), která umožňuje výrazně rychlejší nabíjení těžkých elektrických vozidel. Rychle rostoucí evropská síť Milence v současnosti provozuje přibližně 30 nabíjecích lokalit a více než 180 veřejných nabíjecích bodů. Síť je otevřená všem výrobcům nákladních vozidel a postupně se rozšiřuje napříč Evropou. Mezi konkrétní lokality patří například Venlo v Nizozemsku, Antverpy v Belgii, německé lokality Vockerode, Recklinghausen, Koblenz a Kirchberg an der Jagst, dále Rouen ve Francii, Landvetter ve Švédsku, Immingham ve Spojeném království a Perpignan ve Španělsku. Cílem je vybudovat páteřní evropskou síť nabíjení pro těžkou elektrickou dopravu, která umožní provoz bezemisních kamionů na hlavních evropských koridorech. Podpora investorů a význam pro trh Zástupci investorů zdůrazňují, že projekt Milence zapadá do dlouhodobé strategie financování infrastruktury podporující energetickou transformaci a konkurenceschopnost evropské ekonomiky. Podle investičních partnerů jde o klíčový krok k odstranění strukturální mezery v evropské infrastruktuře pro těžkou dopravu, která je nezbytná pro další rozvoj elektrifikace logistických řetězců. Odborné zajištění transakce Na financování se podíleli poradci Green Giraffe Advisory a UniCredit, právní služby poskytly kanceláře Houthoff a A&O Shearman. Milence tímto financováním posiluje svou pozici jednoho z klíčových evropských hráčů v oblasti nabíjecí infrastruktury pro elektrická nákladní vozidla. Power to Go Further Tour Milence v rámci iniciativy „ Power to Go Further Tour “ provedl 1 000 km dlouhou elektrickou trasu z Paříže do Berlína, která probíhala od 15. do 23. dubna 2026. Do konvoje se zapojila elektrická těžká nákladní vozidla od výrobců Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks a Renault Trucks, přičemž jízda byla rozdělena do etap vedených přes veřejné nabíjecí huby Milence v Saint-Witz, Gentu, Maasmechelen, Zwolle, Mogendorfu, Kassel-Lohfelden a Vockerode. Vozidla byla po celé trase průběžně dobíjena výhradně v této infrastruktuře, což umožnilo plynulý provoz bez použití dieselových záloh. Cílem bylo v reálném provozu ověřit, že elektrická dálková nákladní doprava je již dnes provozně zvládnutelná a ekonomicky konkurenceschopná, pokud existuje souvislá síť nabíjecích bodů. Celá trasa tak fungovala jako demonstrace prvního plně funkčního „čistého dopravního koridoru“ mezi Francií a Německem a zároveň ukázala, jak zásadní roli hraje infrastruktura Milence pro rozšiřování elektrické kamionové dopravy v Evropě.
