Nová elektrická Mercedes eCitara nahradily dieselové autobusy Citaro D2 Euro 5 na linkách 89, 53, a 46. Příští rok očekává La Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) dalších 14 kloubových a 36 standardních autobusů eCitaro, s cílem mít do roku 2035 elektrifikovaný celý autobusový vozový park a přizpůsobená depa.

První nové elektrické kloubové autobusy z objednávky na 70 vozidel uvedla STIB do provozu v lednu 2025. Od začátku srpna už jezdí po Bruselu 56 kloubových eCitaro. Nové elektrobusy mohla od Daimler Buses objednat díky podpoře Evropské Komise, která financuje polovinu projektu prostřednictvím programu #NextGenerationEU. S elektrifikací vozidel jsou odpovídajícím způsobem modernizována depa. K nabíjení slouží depa Jacques Brel a Haren. Přestavba probíhá v Marly a Haren a kompletní elektrifikace čeká vozovnu Petite Île. V letech 2033 až 2035 budou nabíjecí stanice postaveny také ve vozovně Delta. V současné době provozuje STIB tři typy elektrických autobusů: midibusy, standardní a kloubové autobusy. Baterie midibusů a standardních autobusů se nabíjejí v depech, pro nabíjení kloubových potřebuje také nabíjecí stanice na konečných zastávkách linek. První čtyři nabíjecí stanice byly instalovány v dubnu 2019 na konečné linky 64, v Porte de Namur a u vjezdu do depa Haren. Jedná se o nabíjecí stožáry. Doba nabíjení na terminálu trvá jen několik minut a poskytuje dojezd 30 až 40 km, což je podle STIB více než dostatečné pro běžný provoz linky. Postupně jsou instalovány na dalších zastávkách, do roku 2029 bude vybaveno 18 terminálů. První elektrické autobusy, midibusy, se v síti STIB objevily v polovině roku 2018, následně pak ve stejném roce standardní. Dnes má největší městský dopravce v Belgii ve flotile 93 plně elektrických autobusů, 400 hybridních a 357 dieselových, dieselové do roku 2035 nahradí z velké části elektrické. STIB/MIVB potřebuje k provozu svých elektrických vozidel obrovské množství energie. Je dokonce 7. největším spotřebitelem energie v Belgii. Tato spotřeba se do budoucna ještě zvýší. Elektřina pro provoz autobusů pochází z větru, solární energie nebo biomasy. Vyrábí se lokálně v Belgii. Zdroj se liší v závislosti na ročním období: v létě pochází ze slunce a v zimě z větrných farem. Dopravce investuje také do solárních panelů na střechách dep. Na ploše přes 9 tisíc m² bude mít přibližně 5,5 tisíce fotovoltaických panelů a ročně počítá s výrobou 1 407 až 1 539 MWh. Nedávno STIB podepsala pětiletou smlouvu s belgickým výrobcem obnovitelné energie ASPIRAVI, která provozuje v Belgii několik větrných elektráren. ASPIRAVI bude dodávat 50 GWh/rok, což pokryje 20 % spotřeby STIB. Podle dopravce tak ušetří během pěti let 4 až 7 milionů eur.