Reklama
Reklama
person rebus  date_range 10.07.2025

Německé spolkové ministerstvo dopravy (BMV) vyhlásilo novou výzvu k podávání žádostí o financování na podporu dopravních společností při přechodu jejich autobusových vozových parků na klimaticky šetrné pohony s bateriemi nebo palivovými články. V rámci tohoto kola financování podpoří nákupy bateriových autobusů a trolejbusů, autobusů s palivovými články včetně prodlužovačů dojezdu, přestavbu konvenčních autobusů na alternativní pohoy a infrastrukturu nezbytná pro jejich provoz.

Od zavedení směrnice o „podporě alternativních pohonných systémů pro autobusy v osobní dopravě“ v roce 2021 bylo schváleno pořízení přibližně 3 500 autobusů, z nichž je přes 1 000 v provozu.Během své životnosti podle ministerstva potenciálně ušetří 2,8 milionu tun CO₂. V roce 2024 byl program financování zastaven z důvodů nedostatku finančních prostředků . Nový program financování spuštěný 7. července 2025 provádí společnost NOW GmbH a Project Management Jülich (PtJ). Část nákladů je spolufinancována z Německého plánu obnovy a odolnosti (DARP) prostřednictvím evropských nástrojů pro obnovu a odolnost (ARF). Dopravní společnosti a další oprávnění uživatelé v autobusovém sektoru mohou předkládat návrhy projektů prostřednictvím portálu spolkové vlády do 31. srpna 2025. Financování bude schvalováno prostřednictvím výběrového řízení, uvádí ministerstvo. Předložené návrhy projektů budou posuzovány na základě jejich snižování emisí CO₂, kontextu aplikace, míry elektrifikace a potřeb financování. Výzva vychází z vládního návrhu federálního rozpočtu na rok 2025 a je podmíněna konečným schválením parlamentem. Projekty budou schváleny po vstupu federálního rozpočtu v platnost na podzim 2025. Podmínky financování zůstávají stejné jako v předchozích kolech. Státní rozpočet pokryje až 80 % dodatečných nákladů na vozidla s nulovými emisemi v porovnání s konvenčními dieselovými autobusy. Dotace na infrastrukturu pro nabíjení, tankování a údržbu může dosáhnout až 40 % s možností vyšších procent pro malé a střední podniky. Na projekt je možné získat maximálně 15 milionů eur. Spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder uvedl: „ Čistá mobilita pro všechny – k tomu potřebujeme technologie šetrné ke klimatu a silný systém veřejné dopravy. Nová výzva k financování přinese na silnice více klimaticky neutrálních autobusů - napříč všemi oblastmi. Tímto způsobem nejen konkrétně přispíváme k dosažení klimatických cílů, ale také vytváříme moderní, tichou a čistou mobilitu pro místní obyvatele ."

Zpravodajství
Jestli netušíte, jak správně jezdit autobusem, jste ideálním příkladem člověka, pro kterého byla v Anglii sepsána speciální příručka od Stagecoach. Arriva Yorkshire řeší jiný problém: Muže, který si vedl na vodítku přítelkyni, nepustili do autobusu
Reklama
Neu-Ulm. Približne 2 100 zákazníkov z 21 európskych krajín sa zúčastnilo pätnásteho medzinárodného veľtrhu IGOM , ktorý sa konal 4. až 6. januára 2008.
BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.
V České republice bylo v roce 2007 vyrobeno více autobusů (3 357) než nákladních automobilů (3 154). Nově tisková informace SAP.
2. časť – dopravcovia Blaguss a TURANCAR a samosprávne kraje.
V prvej časti si môžete pozrieť národné stánky zúčastnených krajín.
nebude, ve stávkové pohotovosti jsou řidiči Connexu Morava. Přidáváme informaci z CRo.
Výrobce se ohradil proti informaci, kterou dopravci použili pro ospravedlnění zákazu mobilních telefonů v jejich autobusech.
Aktuálně
Crossway, Magelys a Urbanway. EURO 6, nový design. Inovativní Ellisup. Vysokomýtský závod klíčovou výrobní kapacitou světového výrobce IVECO BUS. Iveco CR nově nositelem bronzového ocenění v auditu WCM.
pro autokar Setra řady ComfortClass 500 17.10.2013 v Belgii. Fotoreportáž.
Zajímavé záběry z letní výpravy od Michala Zubra.
Reklama
Druhá a závěrečna fotoreportáž z vydařené akce.
si bylo možno prohlédnout na DOD PROBO BUS a PT REAL 5.10.2013.
Fotoreportáž ze křtu publikace Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové a záběry veteránů.
zpřístupnila znalostní bázi o mýtném a financování infrastruktury na webu elektronickemytne.cz
Elektrobusy potřebují větší dojezd, nižší váhu baterií a jednoduchou infrastrukturu. Perspektiva může být i v elektrickém pohonu formou "polozávislé" trakce. Odkaz na prezentace.
Reklama
One System
Reklama
Busworld 2025
Reklama
Bustec
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací