Od ledna do konce září 2025 bylo v evropských státech, včetně Spojeného království a zemí EFTA, registrováno 8 051 elektrických autobusů a 408 autobusů s palivovými články. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2024 jde o nárůst 46% a u autobusů s palivovými články dokonce o 163%. Lídrem na trhu s bateriovými elektrobusy je pořád čínský Yutong a nejvíc autobusů s palivovými články prodává Solaris. Největší počet "zelených" autobusů jezdí ve Velké Británii a Německu. Statistická data nám poskytla DVV Media Group.

Svou vedoucí pozici na trhu s bateriovými elektrickými autobusy si udržuje Yutong s 1 180 autobusy a 14,7% podílem, překonal tak už svůj celoroční loňský výsledek, v roce 2024 bylo registrováno 1 092 ks elektrobusů značky Yutong. Druhé místo si udržuje Mercedes-Benz s 1 044 autobusy (v roce 2024 bylo registrováno 918 jeho značky). Na třetí místo se letos dostal MAN s 944 registracemi, což je více než dvojnásobný počet. Jako další v pořadí se blíží do finále roku 2025 výrobci BYD s 869 prodanými autobusy, co je také výrazný meziroční nárůst, roste také Iveco/Heuliez s prodejem 834 ks. Následují Wrightbus s 682 registracemi (proti roku 2024 jde o méně vozidel), Solaris se 463 kusy, Alexander Dennis s 252, Volvo 245 ks, King Long 228 ks, Karsan 227 ks, VDL 203 ks, Irizar 168 ks. Největším trhem s bateriovými elektrickými autobusy zůstavá s 1 866 registrovanými kusy a 23,2% Spojené království. Téměř o polovinu méně registrovali v Německu, které je s 972 ks a 12,1% podílem na trhu na druhém místě. Itálie jako třetí v pořadí se může chlubit 786 novými elektrobusy, Švédsko 689 ks, Belgie 661 ks. S odstupem následujcí Nizozemsko s 395 ks, Španělsko 311, Dánsko 255 ks, Rumunsko 252 ks, Švýcarsko 156 ks, Polsko 128 ks, Portugalsko 120 ks, Finsko 115 ks, a Řecko 105 ks. v České republice bylo během prvních tří čtvrtletí registrováno 19 elektobusů. "Nedieselové" pohony Širší segment „nedieselových“ autobusů – včetně elektrických, hybridních, CNG/NGT a autobusů na palivové články dosáhl v prvních třech čtvrtletích 11 910 kusů, oproti 10 189 kusům ve stejném období roku 2024. Nárůst způsobily bateriově elektrické autobusy s 8 051 registracemi. Zvyšují se i registrace autobusů s palivovými články, v prvních třech čtvrtletích stouply z 155 ks na 408 ks. Naopak o 861 ks klesly registrace autobusů s hybridní technologí, letos bylo zatím registrováno 1 677 kusů, nejvíc v Německu (603 ks), Španělsku (376 ks) a Francii (206 ks). V České republice bylo v tomto období registrováno 16 hybridních autobusů. Autoubusů s pohonem na CNG bylo v celé Evropě registrováno 1 774 ks. Poptávka je největší ve Francii (862 ks) a Itálii (564 ks). Dopravci v České republice koupili celkem 16 těchto autobusů. Co se týká kategorií autobusů nejvíce bateriových i vodíkových elektrických jezdí ve městech. V kategorii "městký" je registrováno 7 426 ks bateriových a všech 408 vodíkových autobusů. Dále 909 hybridních a 868 s pohonem na CNG. Vodíkové autobusy V 1. až 3. čtvrtletí roku 2025 bylo registrováno více než dvakrát více autobusů s palivovými články než vloni. K celkovému počtu celkem 408 autobusů přispěl s 222 autobusy Solaris, který je dominantní na trhu s 55,4% podílem. Následují Mercedes-Benz se 74 ks, Wrightbus 41 ks a CaetanoBus 39 ks. Do statistik společnosti DVV Media Group se dostaly ještě Neso Bus 14 ks, Rampini 10 ks, Van Hool 4 ks, Safra 3 ks a Hyundai 1 ks. Více než 65% celoevropského trhu ovládlo Německo s 266 registracemi. S výrazně menším počtem následuje Francie 43 ks, Nizozemsko 25 ks, Rakousko 21 ks, Polsko 20 ks a Spojené Království 15 ks. V Itálii jezdí 7 vodíkových autobusů, ve Finsku 5 ks, v Portugalsku 3 ks, ve Švýcarsku 2 ks a ve Slovinsku jeden vodíkový autobus. Do statistik za celý rok 2025 se díky deseti vodíkovým autobusům Solaris společnosti Martin Uher Bus dostane Česká republika.