Dopravní podnik města Brna (DPMB) pokračuje v kompletaci trolejbusů SOR TNS 12. V projektu Mario dosud vzniklo v dílnách v Komíně 12 vozů. Podle nově uzavřených dodatků k rámcové smlouvě se technické provedení dalších trolejbusů změní. Od pořadového čísla 13 budou vybaveny trakčními bateriemi pro jízdu mimo trolejové vedení.

DPMB a společnost SOR Libchavy uzavřely v roce 2022 rámcovou smlouvu na dodávku komponentů pro kompletaci až 40 dvounápravových nízkopodlažních trolejbusů SOR TNS 12 . Samotnou kompletaci vozidel provádí dopravní podnik ve své vozovně v Komíně. Prvních 12 trolejbusů už bylo dokončeno a jsou v provozu. Nový dodatek k rámcové kupní smlouvě a související dodatky k licenční smlouvě a smlouvě o dílo upravují pokračování série od 13. vozu. Podle nové technické specifikace budou další vozy vybaveny trakčními bateriemi umístěnými na střeše. Bateriový systém má celkovou kapacitu 96 kWh, z níž je využitelných 38,5 kWh. Výrobce baterií je Kokam a články využívají chemii NMC. DPMB požaduje garantovaný dojezd až 20 kilometrů při zapnutém vytápění, ventilaci a klimatizaci na 50 procent. V případě potřeby je možné využít ještě dalších 10 procent kapacity pro nouzový dojezd. Baterie se budou dobíjet také z trolejového vedení během jízdy. Samotná baterie bude vážit přibližně 960 kilogramů bez chladicí jednotky. Její životnost a záruka jsou stanoveny na pět let. Instalace baterií si vyžádá také zesílení střechy a karoserie, doplnění trakčního měniče a úpravy elektrické výzbroje a řízení vozidla. Trolejbusy dostanou také poloautomatické sběrače a místo stahováků navijáky. SOR zároveň zajistí schválení vozidel pro provoz na trolejbusové síti Brna a Šlapanic, potřebné průkazy způsobilosti a související zkoušky a dokumentaci. Změna technického provedení se promítá také do ceny dodávaných komponent. U prvních dvou trolejbusů činila cena komponent 7,175 milionu korun bez DPH za vůz, u vozů pořadových čísel 3 až 12 pak 7,792 milionu korun. U trolejbusů od pořadového čísla 13 je nově stanovena cena komponent na 10,975 milionu korun bez DPH za vůz. V případě ceny za kompletní vůz, tedy včetně kabeláže, konektorů a držáků pro RIS II a EOC II a současně jedné sady komponentů RIS II a jedné sady validátorů EOC II, činí cena pro vozy 1 až 2 7,399 milionu korun bez DPH, pro vozy 3 až 12 8,016 milionu korun a pro vozy 13 až 40 je o 11,199 milionu korun bez DPH za vůz. Celková kupní cena podle rámcové smlouvy, tedy komponentů pro kompletaci všech 40 dvounápravových nízkopodlažních trolejbusů včetně uvedeného vybavení, je nově stanovena na 408,5305 milionu korun bez DPH. Vyšší cena u vozů od pořadového čísla 13 tedy nesouvisí pouze se samotným pořízením trakčních baterií. Nové provedení zahrnuje celý soubor konstrukčních, elektrických a softwarových úprav potřebných pro provoz trolejbusu mimo trolejové vedení. Prvních 12 vozů se podle nového dodatku zpětně nemění.