Výběrové řízení na dodávku až 122 linkových autobusů určených především pro náhradní autobusovou dopravu za vlaky je již třetí pokus o pořízení nových vozidel, dvě předchozí soutěže dceřiná firma Českých drah v uplynulém roce zrušila.

Veřejná zakázka počítá s rámcovou smlouvou na maximálně 122 autobusů, přičemž garantovaný odběr je nově stanoven na 92 vozidel. Autobusy mají mít délku do 12,5 metru a alespoň 35 % nízkopodlažní plochy. Počítá se s vozidly s dieselovým motorem splňujícím emisní normu Euro VI, případně s mild-hybridním pohonem. Minimální výkon spalovacího motoru je stanoven přibližně na 210 kW. Vozidla mají být vybavena automatickou převodovkou s minimálně šesti stupni a integrovaným retardérem. Hybridní vozidal mají mít systém s minimálním výkonem elektromotoru 12 kW a kapacitou baterie alespoň 0,96 kWh. Součástí zakázky je také dodávka 20 autobusů ve standardu Pražské integrované dopravy (PID), které budou v odpovídajících barvách a vybavení. Největší váhu v hodnocení má kritérium nejvýhodnější cena nabídky – 56%, dále nejrychlejší doba dodání prvních 92 autobusů – 20%, kvalita – 12% (výbava, konstrukční řešení) a spotřeba paliva - 12%. ČD Bus vypsala obdobnou soutěž již dvakrát v průběhu roku 2025. První výběrové řízení firma zrušila kvůli nutnosti úprav zadávací dokumentace po sérii dotazů ze strany výrobců. Ty se týkaly například parametrů výbavy vozidla, detailů převodovky, hybridního systému nebo provedení některých prvků interiéru. Do druhého tendru podalo s cenou 742,9 milionů Kč nabídku jako jediné Iveco Czech Republic. ČD Bus ale i přesto druhou soutěž zrušila. V průběhu soutěže jej napadla společnost SOR Libchavy a případem se začal zabývat Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Zadavatel soutěž následně zrušil a rozhodl se připravit nové zadání. Technické požadavky na vozidla zůstávají i v třetím zadávacím řízení v zásadě podobné jako v předchozích soutěžích. ČD Bus však upravil některé parametry a zpřesnil technickou specifikaci, například u hybridního systému nebo rozsahu nízkopodlažní části vozidla. Významnější změnou je také navýšení garantovaného odběru autobusů z původních 61 na 92 vozidel. Podle zadavatele mají úpravy podmínek zvýšit zájem výrobců a předejít problémům, které provázely předchozí pokusy o realizaci zakázky.