Dvanáctimetrové nízkopodlažní vozy s kapacitou 85 cestujících a dojezdem přibližně 350 kilometrů na jedno naplnění mají vyjet koncem roku 2028 na porubskou linku 37. Vodík budou čerpat v rámci výzkumného polygonu CEETe H₂ na Vysoké školy báňské – Technické univerzitě Ostrava, do něhož se dopravní podnik zapojí. Jeden autobus vyjde na více než 17 milionů korun, nákup podpoří dotace z IROP ve výši 85 procent způsobilých výdajů.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) informoval o podpisu smlouvy se společností Solaris prostřednictvím tiskové zprávy. Podrobnosti o dalších uchazečích ve výběrovém řízení zatím nejsou zveřejněny . „ Autobusy budou dvanáctimetrové a budou mít obsaditelnost 85 cestujících. Budou klimatizované, nízkopodlažní, s dojezdem minimálně 350 km na jedno naplnění. Pořízením vodíkových autobusů zajišťujeme diverzifikaci vozového parku, tím zvyšujeme naši spolehlivost v případech mimořádných událostí ,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava. „ DPO už v roce 2021 deklaroval možnost pokrýt standardní denní výpravu elektrobusy nebo autobusy na CNG. Vozidla s vodíkovým pohonem jsou dalším krokem v rozvoji ekologizace městské hromadné dopravy .“ Vodíkové autobusy budou doplňovat palivo v rámci výzkumném polygonu CEETe H₂ VŠB – Technické univerzity Ostrava. Univerzita a DPO podepsaly memorandum o spolupráci v létě 2025. Dopravní podnik se do projektu zapojí jako aplikační a validační partner. CEETe H₂ má propojit výzkum celého vodíkového řetězce, od výroby přes skladování a distribuci až po praktické využití. Výzkumné zázemí umožní experimentálně ověřovat jednotlivé technologie i jejich vzájemné vazby v podmínkách blízkých skutečnému provozu. Výzkumníci se zaměří mimo jiné na účinnost, bezpečnost, provozní nároky a ekonomickou i environmentální smysluplnost vodíkových technologií. Plnění autobusů v Ostravě Porubě bude jednou z možností využití polygonu, nikoli jeho hlavním účelem. Projekt vzniká na VŠB – Technické univerzitě Ostrava s podporou Operačního programu Spravedlivá transformace. Evropské prostředky se na jeho financování podílejí částkou 268,2 milionu korun prostřednictvím Státního fondu životního prostředí ČR. DPO nebude pouze využívat vybudovanou infrastrukturu. Výzkumnému týmu poskytne také data a zkušenosti z každodenního provozu autobusů, včetně poznatků řidičů, pracovníků údržby, dispečinku a bezpečnosti. Ty mají pomoci ověřovat bezpečnostní metodiky, digitální modely a prediktivní nástroje. Získané poznatky a metodiky budou využitelné také pro další dopravce, firmy a výzkumné týmy. „ CEETe H₂ budujeme jako výzkumný polygon pro celý vodíkový řetězec, od výroby přes skladování a distribuci až po využití. Plnění autobusů je jednou ze součástí tohoto výzkumného prostředí, nikoli jeho hlavním účelem. Chceme na základě reálných dat zjistit, kde vodík dává technický, ekonomický a environmentální smysl a kde jsou vhodnější jiné technologie ,“ vysvětluje Stanislav Mišák, ředitel Centra energetických a environmentálních technologií VŠB – Technické univerzity Ostrava a hlavní řešitel projektu CEETe H₂. Zkušenosti z provozu vodíkových autobusů mají výzkumníkům umožnit sledovat například různé jízdní režimy, plnění a spotřebu vodíku, servisní zásahy, poruchové stavy nebo vliv klimatických podmínek. Výsledky výzkumu tak nebudou omezeny pouze na laboratorní prostředí. Pořízení autobusů bude realizováno v rámci projektu „ITI II. – Obnova vozového parku DPO autobusy na vodík“, spolufinancovaného Evropskou unií prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). Výše podpory dosáhne 85 procent celkových způsobilých výdajů. Cena jednoho autobusu přesáhne 17 milionů korun. Vodíkové autobusy se v Moravskoslezském kraji objeví také v regionální dopravě. Čtyři vozy SOR NSF 12 má nasadit Transdev Slezsko na linky 441, 442, 445 a 448 spojující Havířov s Ostravou . Vodík budou čerpat podobně jako městské autobusy pro DPO v Ostravě Porubě. Do soutěže na jejich dodání podle technických požadavků Transdev se zapojili SOR Libchavy a Solaris. SOR uspěl s nabídkou za 62,4 milionu korun bez DPH, nabídka Solarisu byla o 437 tisíc korun vyšší. Pro SOR jde o první zakázku na vodíkové autobusy a dodat by je měl na konci příštího roku. Pořízení těchto vozidel také podpoří fondy Evropské unie.