Městská hromadná doprava v Benešově v posledních letech zaznamenala změny v organizaci i nárůst počtu cestujících. Bezplatný provoz, úpravy linkového vedení a postupné rozšiřování nabídky spojů přispěly k tomu, že se počet přepravených cestujících blíží jednomu milionu ročně. Město nyní připravuje další rozvoj systému včetně nasazení elektrobusů.

Městská doprava v Benešově prošla v posledních letech několika zásadními změnami, které ovlivnily její fungování i využívání. Mezi ně patří zejména zavedení bezplatné MHD v roce 2020 a postupné úpravy linkového vedení. Benešov má přibližně 17 tisíc obyvatel a jeho MHD tvoří šest linek obsluhujících jednotlivé části města. Doprava zdarma jako základ systému Zavedení bezplatné MHD mělo podle města dva hlavní cíle: zvýšit atraktivitu městské dopravy a zrychlit odbavení cestujících. „ Hlavní cíle byly dva. Prvním bylo poskytnout všem cestujícím konkurenceschopný prostředek dopravy po městě, kde není nutné řešit platbu jízdného a cestující je tak motivovaný využít MHD i na krátké vzdálenosti. Druhým důvodem bylo urychlení nástupu a výstupu cestujících při realizaci nástupu všemi dveřmi ,“ uvádí Jan Vachtl, koordinátor dopravy města Benešov. Šest linek MHD a minibusy ISUZU Systém tvoří šest linek, přičemž páteřní roli mají linky 1, 2 a 3. Linka 1 propojuje obchodní zóny, nemocnici, centrum a nádraží Linka 2 spojuje sídliště Spořilov II, centrum, nádraží a Mariánovice Linka 3 obsluhuje severozápadní část města a přilehlé lokality Linka 4 funguje jako propojení linek 1 a 2 Linka 5 obsluhuje průmyslovou zónu Linka 6 směřuje na Konopiště Minibusy ISUZU v městském provozu V Benešově je v provozu pět minibusů ISUZU NovoCiti Life . Vozidla byla zvolena především kvůli svým kompaktním rozměrům, které umožňují provoz i v užších ulicích a hustě zaparkovaných lokalitách. Kapacitně odpovídají potřebám místní MHD. Provoz a výkony systému V pracovní dny jsou v provozu všechna vozidla přibližně od 5 do 23 hodin, o víkendech tři autobusy. Roční nájezd činí zhruba 345 tisíc kilometrů. Dnes MHD přepraví přibližně 3 500 cestujících denně ve všední dny, o víkendech několik stovek. Roční počet cestujících se blíží jednomu milionu. Výraznější nárůst zájmu o MHD nastal po změnách zavedených po roce 2020 a po rozšíření nabídky spojů v následujících letech. V roce 2019 přitom systém přepravoval přibližně 30 tisíc cestujících ročně. Benešovská MHD oceněna v roce 2024 v soutěži Chytrá města (Smart +), kde získala dělené první místo v kategorii chytrých řešení městské mobility. Data a návaznost na PID Provoz MHD zajišťuje ČSAD Benešov ve spolupráci s IDSK v rámci systému PID. Město se snaží o koordinaci městských a regionálních linek a omezení souběhů spojů. Důležitou roli hrají data z automatického sčítání cestujících, která umožňují přesně sledovat vytížení jednotlivých spojů a plánovat úpravy provozu. Náklady na provoz Roční náklady na MHD v Benešově činí přibližně 25 milionů korun. Tato částka zahrnuje provoz linek, správu systému i související infrastrukturu. Rozvoj linek a budoucí změny Město plánuje další posilování páteřních linek, zejména linek 1 a 2. V některých úsecích se uvažuje o zkrácení intervalů až na 20 minut ve špičkách. Rozvoj bude záviset také na širších dopravních opatřeních, například na budování parkovišť P+R a organizaci dopravy v klidu. Elektromobilita a budoucí tendr Současná smlouva s dopravcem ČSAD Benešov končí na konci roku 2029. Město proto připraví nový tendr na provoz MHD pro další období. Významným tématem je přechod na nízkoemisní a bezemisní dopravu, jak ukládá legislativa. Benešov se již s provozem elektrických autobusů seznamuje v praxi. Ve spolupráci s ČSAD Benešov a TURANCAR CZ testoval elektrický midibus ISUZU NovoCiti Volt 2. generace . Zkušební jízdy bez cestujících probíhaly na pravidelných linkách a měly ověřit provozní vlastnosti vozidla v reálných podmínkách města a přinést informace pro budoucí rozhodování o nasazení elektrobusů. Město počítá s využitím bateriových elektrobusů. „ Dosavadní poznatky naznačují, že nejvhodnějším řešením pro Benešov budou pravděpodobně bateriové elektrobusy ,“ uvádí Jan Vachtl. Cílem města je, aby MHD dlouhodobě odpovídala rostoucí přepravní poptávce a jako součást městské mobility nabídla alternativu k individuální dopravě. K tomu mají pomoci pravidelné intervaly, dostupnost spojí a ekologičtější provoz.