Reklama
Reklama
person rebus  date_range 26.03.2026

Turecký výrobce pokračuje v růstu na evropském trhu veřejné dopravy a v roce 2025 zvýšila svůj obrat o 11 % na 330 milionů eur. Klíčovým segmentem zůstávají elektrická vozidla, která se na obratu podílela částkou 220 milionů eur, zatímco export meziročně vzrostl o 43 % na 197 milionů eur. Elektrické autobusy tak již tvoří přibližně dvě třetiny celkových tržeb společnosti.

Generální ředitel Okan Baş zdůrazňuje, že značka si udržuje silnou pozici zejména v segmentech elektrických minibusů a midibusů, kde modely e-JEST a e-ATAK patří mezi lídry evropského trhu. Karsan se zároveň posunul na sedmé místo mezi výrobci elektrických autobusů v Evropě s podílem přibližně 5 % a patří mezi nejsilnější značky například v Rumunsku, Chorvatsku, Itálii, Bulharsku, Francii, Portugalsku, Řecku, Polsku či Švýcarsku. V Rumunsku je Karsan s 34 % a v Chorvatsku s 50 % lídrem na trhu. Druhou značkou s 12,5 % v Itálii a 19,5 % v Bulharsku. Kromě toho podle svých slov patří mezi třetí značku ve Francii, Portugalsku a Řecku a mezi čtyři nejlepší v Polsku a Švýcarsku. Export představuje jeden z hlavních pilířů růstu společnosti a v současnosti tvoří téměř 60 % obratu, přičemž cílem je jeho navýšení nad 70 % v horizontu několika let. Karsan těží také ze silné pozice Turecka jako výrobní základny autobusů pro evropský trh, přičemž mezi lety 2019 až 2025 realizoval přibližně 80 % exportu elektrických minibusů a autobusů z Turecka do Evropy. Vedle elektromobility se firma intenzivně zaměřuje také na autonomní řízení. Autonomní autobus Karsan Autonomous e-ATAK je již provozován ve více než desítce zemí a má za sebou desítky tisíc přepravených cestujících i statisíce kilometrů v autonomním režimu. Dalším krokem je odstranění bezpečnostního řidiče a zahájení plně bezpilotního provozu, který chce Karsan spustit v roce 2026 v norském Stavangeru. Paralelně připravuje nasazení autonomních vozidel i na americkém trhu, mimo jiné v souvislosti s Mistrovství světa ve fotbale 2026. V roce 2026 plánuje Karsan další expanzi na nové evropské trhy, kde dosud nepůsobí, konkrétně v Nizozemsku, Švédsku, Norsku a Německu. Zároveň chce posílit svou pozici na trzích, na které vstoupil v roce 2025, především ve Španělsku a Polsku. Celkově společnost počítá s prodejem přibližně 700 elektrických vozidel a rozšířením své flotily v Evropě na více než 2 800 vozidel, což představuje meziroční nárůst přes 30 %. Generální ředitel Karsanu Okan Baş uvedl: „ Turecko je evropskou výrobní základnou pro výrobu autobusů a midibusů. Karsan v letech 2019 až 2025 realizoval 80 % exportu elektrických minibusů a autobusů z Turecka do Evropy. “ Cílem je udržet si růst v Evropě zvýšením prodeje elektrických autobusů v roce 2026 a v příštích pěti letech se zařadit mezi 5 nejlepších hráčů v Evropě. „ Samozřejmě si uvědomujeme, že naše přítomnost na stávajících trzích není k dosažení tohoto cíle dostatečná. Proto se budeme rozšiřovat na nové trhy. V roce 2026 se zaměříme na některé severské země. Nepůsobíme v Nizozemsku, Švédsku, Norsku ani Německu. Na těchto trzích nejprve zahájíme naši organizační strukturu. Také posílíme na španělském a polském trhu, na které jsme vstoupili v loňském roce. Naším cílem je rozšířit naši flotilu v Evropě na více než 2 800 kusů, což představuje více než 30% růst. Autonomní mobilita patří mezi naše strategické priority. Zaměříme se na Evropu s 8metrovým autonomním e-ATAK a na Ameriku s 6metrovým autonomním e-JEST. V oblasti autonomní mobility jsme zahájili úsilí o odstranění bezpečnostního řidiče z vozidla. Naším cílem je zahájit plně bezpilotní provoz ve Stavangeru do 3. čtvrtletí 2026. Ke konci roku 2026 rozšíříme naši produktovou řadu o další elektrovůz. Neustále posilujeme naši přítomnost rozšiřováním sortimentu produktů a zrychlováním technologického vývoje .“ Karsan se zároveň postupně transformuje z tradičního výrobce na technologickou společnost zaměřenou na mobilitu budoucnosti. Vedle elektrických a autonomních autobusů rozvíjí i vodíkové technologie ve spolupráci se společností Toyota, přičemž očekává, že vodík by mohl v budoucnu tvořit zhruba desetinu trhu veřejné dopravy.

Zpravodajství
Novinka pro milovníky cykloturistiky ČSAD autobusy Plzeň a.s.
Reklama
železniční dopravy zajímavý program u Musea Rosice n.L. u příležitosti zahájení již 9. sezóny.
Co se povedlo v poslední době, úvaha o tom, zda komerční je pozitivní nebo negativní přívlastek a jak se BUSportálu (ne)dotkla krize.
Roztomilé kolejové vozidlo a nějaká ta Karosa.
(CZ + EN) Midibus A308, standardní autobus A300 a kloubový autobus AG300. (UITP Vienna: VAN HOOL presents a full range of hybrid buses.)
Na trati Plzeň – Cheb od jara probíhá další etapa modernizace. Stavební stroje se nyní soustředily na úsek ze stanice Pavlovice do Plané u Mariánských Lázní.
Místní dopravu zajišťují autobusy MAN i minibus. Slovenský Novoplan a variace na téma Karosa.
Vietnam je pripravený stať sa veľkým spotrebiteľom zemného plynu v júli, kedy spustí pilotný projekt na 50 autobusov na zemný plyn a dve čerpacie stanice.
objektivem přítele veřejné dopravy Miroslava Klase.
Aktuálně
Druhá část fotoreportáže zaměřená na "erťáky".
Krátký autokar s motorem Cummins vzadu s klasickou autobusovou koncepcí doplňuje nabídku tradičních malokapacitních vozidel s motory ISUZU vpředu.
Blahopřejeme do Vysokého Mýta. Vítězem dvojkombinace se stávají plzeňské elektrobusy v projektu ZeEUS. 1. 120 let od založení firmy Sodomka: V rámci oslav nejen DOD v IVECO CR 6.6.2015 2. Červenobílé trolejbusy 26, 27 a 28 Tr Solaris pro Opavu a Ústí nad Labem v Plzni 3. 16. sraz Klubu českých historických autobusů Lešany 4. Druhý rychlonabíjecí elektrobus Škoda pro projekt ZeEUS v testovacím provozu 5. Klid, pohoda a dobrá nálada při 16. celostátním srazu KČHA-RTO Klubu v Lešanech 6. Novou obchodní značku 'busem' zavádí ČSAD AUTOBUSY České Budějovice 7. Stávají se raritami, ale pomalu mizí na šrotištích. Karosa HD 12 KVL 16-15 8. Z výrobního závodu MAN v turecké Ankaře. Informace a fotografie 9. BusLine jako oficiální partner Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji 10. Iveco Bus dodává 153 autobusů Crossway francouzskému Ministerstvu obrany
Reklama
15. zemí v mezinárodní síti žlutých linek se tak stane Polsko.
Víte, jaké jsou průměrné výdaje každého občana ČR na dopravu? Zajímá Vás, kolik každý z nás vydá ročně za nákup dopravních prostředků, jejich provoz a kolik k tomu zaplatí za osobní a nákladní dopravu?
za účasti zástupců MD ČR, KÚ Středočeského kraje a ROPID v Nesuchyni.
Plakáty vytvořené z obrázků budou umístěny ve vybraných autobusech zajišťujících dopravu v okolí Benátek nad Jizerou.
První část fotoreportáže zaměřená spíše na Š 11. Ráno ve Slaném a v Týnci.
Po necelých 2 měsících přinášíme novinky o projektu IODA. Nejvyšší mzdy vykazují strojvedoucí, z autobusových profesí pak řidiči MHD.
Reklama
One System
Reklama
Bustec
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací