Reklama
Reklama
person rebus  date_range 06.05.2026

Městský dopravní podnik Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) v příštích letech nakoupí dalších 240 elektrobusů, zároveň však posiluje i část flotily se spalovacími motory na palivo HVO. Celkem má jít přibližně o 150 vozidel, která mají zajistit vyšší provozní flexibilitu a stabilitu veřejné dopravy i v krizových situacích.

Dopravce tak upravuje svůj původní cíl plné elektrifikace do roku 2032 a přechází na kombinovaný model, který kromě bezemisní mobility zohledňuje také nezávislost na dobíjecí infrastruktuře a připravenost na výkyvy v energetice. Robert Henrich, generální ředitel HOCHBAHN, prostřednictvím tiskové zprávy uvedl: „Naše cesta zůstává jasná: Důsledně prosazujeme elektrifikaci našeho autobusového vozového parku. Zároveň neseme odpovědnost za zajištění stabilního, flexibilního a spolehlivého fungování veřejné dopravy i za výjimečných okolností .“ Městský dopravní podnik je považován za jednoho z průkopníků v elektrifikaci veřejné dopravy v Německu. Stejně jako Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) měl cíl postupně vyřadit dieselové autobusy do roku 2030. Obě hamburské dopravní spolenosti však před téměř dvěma lety termín posunuly na 2032. HOCHBANH nakupuje výhradně autobusy s nulovými emisemi od roku 2020. V současné době je 432 autobusů plně elektrických, což představuje přibližně 39 procent celkové flotily. S pořízením až 240 nových autobusů na baterie se jejich podíl výrazně zvýší až na 60 procent. HOCHBAHN očekává, že se podmínky pro vozový park elektrických autobusů budou v nadcházejících letech dále zlepšovat. Další nové elektrické autobusy pořídí pravděpodobně od výrobce Daimler Buses, se kterým má uzavřenu rámcovou dohodu na dodání až 350 elektrických autobusů Mercedes-Benz eCitaro a eCitaro G. Souběžně s tím od ledna 2026 stávající vozidla s konvenčním pohonem postupně převádí na palivo HVO. Hydrotreated Vegetable Oil je syntetická nafta vyráběná z odpadních rostlinných olejů a tuků. Oproti klasické naftě umožňuje výrazně snížit emise CO₂ (až o desítky procent) a lze jí používat ve většině dieselových autobusů bez úprav. Flexibilní vozový park pro krizové situace Dopravce v reakci na současnou geopolitickou situaci, válku na Ukrajině i vývoj v energetice přehodnotil svůj přístup k připravenosti na krizové situace. Veřejná doprava musí být do budoucna nejen ekologická, ale také maximálně odolná a schopná reagovat na mimořádné události, jako jsou rozsáhlé výpadky energie, náhlý nárůst poptávky například při evakuacích, nebo výkyvy v dostupnosti paliv. Z tohoto důvodu HOCHBAHN rozšiřuje svůj vozový park o vozidla, která lze rychle a flexibilně nasadit ve větším počtu. Současně však zdůrazňuje, že pokračující elektrifikace autobusů zůstává klíčovým cílem – nejen z hlediska ochrany klimatu, ale i energetické nezávislosti. Dva typy pohonu pro vyšší odolnost Strategie HOCHBAHN kombinuje dva typy pohonu. Elektrické autobusy představují základ pro snižování emisí a jsou výhodné zejména v situacích, kdy je omezená dostupnost paliv nebo dochází k jejich cenovým výkyvům. Možnost využívat elektřinu jako zdroj energie tak přispívá k větší stabilitě provozu. Doplňkovou roli hrají autobusy poháněné palivem HVO. Ty jsou výhodné především v případech, kdy není k dispozici dostatek elektrické energie nebo je potřeba nasadit větší počet vozidel v krátkém čase, například při krizových událostech či extrémním počasí. HOCHBAHN tak směřuje k dopravnímu systému, který je zároveň udržitelný i odolný. Tyto cíle podle dopravce nejsou v rozporu, ale musí se řešit společně. Elektrifikace zůstává prioritou Pořízení nových vozidel je součástí širší krizové strategie a doplňuje dlouhodobé úsilí o elektrifikaci. Hamburger Hochbahn AG nadále počítá s dalším rozšiřováním bezemisního vozového parku a plněním svých klimatických závazků. Elektrifikace jako součást širší strategie městské mobility Hamburský přístup zároveň ukazuje posun v uvažování: plná elektrifikace už není vnímána jako jediný cíl, ale jako součást širší strategie, která zohledňuje i krizovou připravenost. Nasazení autobusů na HVO tak nepředstavuje ústup od ekologických ambicí, ale jejich doplnění s cílem zajistit stabilní a spolehlivý provoz městské dopravy i v nejistých podmínkách.

Zpravodajství
Ide o prvú časť dodávky z celkového počtu 68 kusov nových klimatizovaných autobusov typu Irisbus Crossway z Vysokého Mýta, ktoré v nasledujúcich dňoch začnú jazdiť po cestách Trenčianskeho kraja.
Reklama
(CZ + EN) Zkušenosti v dopravě pro budoucnost. (Experience in Future Transport: Solaris at the Vienna UITP Congress.)
ke svému stánku v pavilonu G1 na brněnském veletrhu AUTOSALON.
slavil o víkendu šedesátiny. Z fotografií Zdeňka Šikla jsme vybrali po prvním dni oslav ty historické. Oslavy pokračují ještě v neděli.
(CZ + EN) Expo Silesia a Dopravní svaz hornoslezského průmyslového regionu (KZK GOP) (Fair of Urban Transport SilesiaKOMUNIKACJA 24-25 June 2009).
Spojení města a venkova moderní železnicí v rámci Czech Raildays “Dny kolejové dopravy“ 18. 6. 2009 v Ostravě.
Exhibice největší autobusové flotily s vodíkovám pohonem, diskuse nad klady a zápory technologie budoucnosti. Můžete se zaregistrovat.
BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.
V rámci výstavy Vize pro dopravu v Praze: Autobusový pohled na moderní způsob dopravy alias BRT, metrobus či Autobusy s vysokou úrovní služeb. Autobusové soupravy.
na celostátní sraz autobusů nejen RTO . Během posledního desetiletí popularita autobusových veteránů vzrostla i u široké veřejnosti. Přibývá rekonstruovaných vozidel i jejich příznivců.
Aktuálně
na základě smlouvy výrobce a RATP (Régie autonome des transports Parisiens).
o délce necelých 10,5 m doplňuje portfolio tradičních autokarů Setra. Podrobnosti o autokaru Setra S 511 HD a malý přehled krátkých autokarů na českém trhu.
Reklama
1. Devět nových autokarů Volvo B11R s karosérií Irizar PB 2. Exkluzivně na BUSportálu: Rozhovor s Jiřím Vaňkem, generálním ředitelem IVECO CR 3. S luxusními doubledeckery Setra do Švýcarska s komfortem Nobless Class 4. Dvěma novými autobusy IVECO URBANWAY 10,5 CNG posiluje BusLine 5. Středočeská mozaika: Z nádraží Veleslavín do Slaného a zpět 6. 2 x Solaris: První nový Solaris v Bavorsku a elektrobusy v Berlíně 7. Na návštěvě u trolejbusů a autobusů v Prešově. Fotoreportáž z provozu i depa 8. BUSmonitor: Návrat dodávky-minibusu Škoda? Bude mít legendární 1203 pokračování? 9. Z plzeňského polygonu: Trolejbus Solaris Trollino 12 pro Starou Zagoru 10. Nová verze aplikace Jízdní řády IDOS od 1.7.2015
ELIPTIC projekt - Electrification of public transport in cities jako součást programu Horizon 2020 je určen pro vybraných 11 měst.
velkoplošného obrazu v prostoru podchodu Centrálního autobusového nádraží v Plzni.
V současnosti je uváděno do provozu deset autobusů a do konce roku jich přibude ještě šest.
pro třetí největší brazilské město Salvador da Bahia a další zakázky pro Ekvádor a Peru.
Reklama
One System
Reklama
Bustec
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací