Trh s užitkovými vozidly v EU byl v roce 2025 náročný. Na několika hlavních trzích registrace klesaly. Jedinou výjimkou byl segment autobusů, které zaznamenaly nárůst o 7,5 procenta, elektrobusy o 40 procent. Celkově se podíl elektrických vozidel zvýšil, ale přechod zůstává pomalý. Uplatnění na trhu je nadále omezeno nedostatečnou infrastrukturou, vysokými náklady na energii a náklady na vlastnictví. K rychlejšímu tempu nepřispívají ani nekonzistentní politické rámce, upozorňuje sdružení výrobců ACEA.
Nové registrace autobusů v EU vzrostly v roce 2025 o 7,5% a dosáhly celkem 38 238 kusů. Mezi hlavní tahouny patří Německo s 6 890 autobusy (+28%) a Polsko 2 683 ks (+16,6%), počet nových autobusů se zvýšil také v Belgii (1 454 ks, +72,5%), Francie zůstává s 6 258 ks stabilní (-0,1%), zatímco trh v Itálii s 5 508 ks (-15,9%) a Španělsku 3 897 ks (-4%) dál klesal. V ČR bylo v roce 2025 registrováno 822 nových autobusů , což znamená pokles 38,2%. Se 199 autobusů hlásí pokles také Slovensko (-21%). Spojené království, které není součástí EU, zvýšilo celkově prodej autobusů o 9,2% na 9 618 ks. Podíl registrací elektrických autobusů se do konce roku 2025 zvýšil na 23,8%. Německo, objemově největší trh, zaznamenalo růst o 106,4%, počet elektrobusů se prudce zvýšil i ve Švédsku (+262,1 %) a Belgii (+233,5%). Loni se nedařilo elektrobusům v České republice, registrováno bylo 43 ks (-27%). Přechod na elektrické autobusy se daří ve Spojeném království, jejich počet se zvýšil o 56,3% na 2 856 ks, podíl dieselových se snížil o 3% na 6 747. Registrace hybridních elektrických autobusů zaznamenaly dvouciferný pokles o 24,9%, což představuje 7% trhu, k tomu přispěla i Česká republika, kde pro tento typ autobusy ACEA neuvádí žádný vůz. Registrace dieselových autobusů vzrostly o 5,7% a drží 62,1% podíl na trhu, což je pokles z 63,2 % v loňském roce. Spolu s celkovým poklesem prodeje autobusů u nás, klesl i podíl dieselových, konvenční pohon mělo 710 autobusů (-40,3%). Nové registrace nákladních vozidel klesly o 6,2% na 307 460 kusů. Tento pokles byl způsoben 5,4% poklesem registrací těžkých nákladních vozidel spolu s 9,9% poklesem poptávky po středních nákladních vozidlech. Dotklo se to trhů v Německu (-12,2), Francie (-9%) a Španělska (-3,6%). Česká republika v roce 2025 zaznamenala pokles o 0,1% (9 162 vozidel) Diesel si v roce 2025 udržel svou vedoucí pozici na trhu těžkých a středně těžkých nákladních vozidel ve státech EU. Na konvenční pohon připadlo 93,2 % nových registrací, a to i přes 8% pokles v objemech. Elektrická vozidla nad 3,5 tuny pokrývají 4,2% trhu, oproti 2,3% v loňském roce. Hlavním tahounem bylo Nizozemsko (+205,4%), navzdory prudkému poklesu celkových registrací nákladních vozidel o 40,8%, spolu s Německem (+39,6%) a Francií (+30,5%), které dohromady představují dvě třetiny trhu s elektricky dobíjenými nákladními vozy v EU. Registrace nových vanů rovněž klesly a to o 8,8% na 1 447 273 vozidel, přičemž k poklesu přispěly tři největší trhy. Největší propad zaznamenala Francie s poklesem o 5,6%, následovaná Německem (-5,4%) a Itálií (-5%). Naopak Španělsko zaznamenalo nárůst registrací, a to o 11,7%. Registrace nových dodávek v ČR klesly o 7,5% na 20 2789 ks. Diesel zůstal preferovanou volbou i pro kupce nových vanů. Nicméně registrace klesly o 12,8% na 1 168 561 kusů, což má za následek 80,7% podíl na trhu (pokles z 84,4% o rok dříve). Benzinové modely poklesly o 31,9%, což představuje 4,4% podíl na trhu. Elektricky dobíjené dodávky mají 11,2% podíl na trhu, což je nárůst z 6,1% v loňském roce. Registrace hybridních vanů vzrostly o 21,4%, přestože představují pouze 2,7% trhu.
