Nové a aktualizované systémy aktivní bezpečnosti pro řidiče autobusů a autokarů pomáhají jet bezpečně a vyhýbat se situacím, které by mohly vést k nehodám. Chrání cestující uvnitř vozu i zranitelné účastníky silničního provozu, jako jsou cyklisté a chodci. Bezpečnostní systémy Volvo Buses překračují nové předpisy EU, které vstoupí v platnost v polovině roku 2024, i zákonné požadavky většiny zemí mimo EU.

U Volva se zajištění bezpečnosti nad rámec předpisů stalo charakteristickým znakem, podobně je to i u nových prvků aktivní bezpečnosti. Mnohé jsou již v autobusech a autokarech Volvo k dispozici a překračují obecné bezpečnostní předpisy EU (General Safety Regulations - GSR). Díky GSR se má zvýšit bezpečnost silničního provozu a zlepšit ochranu cestujících ve vozidle a ostatních účastníků silničního provozu. EU očekává, že do roku 2038 zachrání více než 25 000 životů a vyhne se 140 000 zraněním. „ Mnoho našich řešení aktivní bezpečnosti jde nad rámec toho, co je zákonem požadováno, a některá byla dostupná dlouho předtím, než se stala povinnými ,“ říká Thomas Forsberg, Head of Safety ve Volvo Buses „ Například podpora pro předcházení bočním kolizím (Side Collision Avoidance Support) je nabízena na obou stranách autobusu, i když nadcházející nařízení vyžaduje detekci pouze na straně spolujezdce ". Dalším z příkladů je systém nouzového brzdění. Nereaguje pouze na vozidla, což je zákonný požadavek, ale také na chodce. Nové požadavky jsou platné v EU, Volvo Buses zavádí nové bezpečnostní systémy na celosvětové úrovni. " Nevidíme smysl čekat ," vysvětluje Thomas Forsberg. " Když se podíváme na statistiky, kde dochází k nehodám, existuje mnoho zemí mimo Evropu, které budou mít z těchto bezpečnostních systémů prospěch ." Nové aktivní bezpečnostní systémy Volvo Buses jsou standardem pro elektrické autobusy a autokary Volvo splňující normu Euro 6. Zavedeny budou ale také v zemích, kde jsou aktuální normy Euro 3 a Euro 5. Tři základní bezpečnostní prvky Integrovaná bezpečnostní architektura Volvo Buses je komplexní. „P odmínky pro bezpečnou jízdu a předcházení kolizím, podporované aktivními bezpečnostními prvky, spolu se systémy ochrany před kolizemi zaměřenými na minimalizaci následků nevyhnutelných nehod – to jsou naše základní kameny ,“ říká Thomas Forsberg. První a druhou úrovní je Bezpečná jízda (Safe Driving) s jasnými hranicemi pro chyby a Předcházení kolizím (Caollision Avoidance), obě umožňují použití aktivních bezpečnostních systémů, které pomáhají řidiči. A poslední, Ochrana proti kolizi (Collision Protection) – funkce v autobusu, které chrání řidiče, cestující a ostatní účastníky silničního provozu, když se srážce nedá zabránit, snižují a minimalizují zranění a škody. „ Bezpečnost však není jen o technologii a systémech. Je to také o lidském vnímání a o tom, jak jsou informace prezentovány řidiči. Náš interně vyvinutý systém je integrován do vozidla a zpětná vazba řidiče se zobrazuje na sdruženém přístroji přímo před řidičem namísto různých varovných displejů, které mohou vytvářet slepá místa a dokonce odvádět pozornost řidiče ,“ říká Thomas Forsberg. Směrem k nule nehod Autobus a autokar patří k nejbezpečnějším způsobům silniční dopravy. K nehodám však stále dochází, a zejména pokud jde o těžká nákladní vozidla, jsou ohroženi nejvíce účastníci silničního provozu mimo tato vozidla. „ Každá nehoda je příliš mnoho. To je důvod naší Zero Accidents Vision a proč se náš vývoj v oblasti bezpečnosti zaměřuje na bezpečnou jízdu, předcházení kolizím a ochranu před kolizemi – ve prospěch řidičů, cestujících a na ochranu zranitelných účastníků silničního provozu ,“ uzavírá Thomas Forsberg. Nové a aktualizované systémy aktivní bezpečnosti Volvo Buses Varování před kolizí s nouzovou brzdou (Collision Warning with Emergency Brake) Systém varuje řidiče, pokud hrozí kolize s vozidly a chodci. V případě zahájí předbrzdění následované úplným brzděním. Platí pro třídu III. Podpora předcházení bočním srážkám (Side Collision Avoidance Support) Systém nepřetržitě monitoruje obě strany vozidla. Když se například autobus otáčí a ke straně autobusu se blíží skútr, pokud existuje riziko kolize, bude řidič autobusu informován a varován. Přední asistent krátkého dosahu (Front Short Range Assist) Při nízké rychlosti a při stání systém skenuje prostor před vozidlem a detekuje zranitelné účastníky silničního provozu. Pokud hrozí nebezpečí kolize, je řidič varován a může podle toho jednat. Adaptivní tempomat (Adaptive Cruise Control) Senzory nepřetržitě snímají jízdní pruh před řidičem. Pokud systém detekuje vozidlo, které se pohybuje pomaleji, než je přednastavený rychlostní limit, rychlost a vzdálenost autobusu se přizpůsobí cílovému vozidlu použitím plynu a brzd. Na sdruženém přístroji je zobrazen symbol cílového vozidla. Podpora udržování v jízdním pruhu (Lane Keeping Support) Tato funkce pomáhá řidiči zůstat v jízdním pruhu. Systém rozpoznává značení jízdních pruhů, a pokud řidič neúmyslně vybočí z jízdního pruhu, upozorní na to vizuálně a krátkým zavibrováním v sedadle. Podpora změny jízdního pruhu (Lane Change Support) Systém sleduje obě strany vozidla a usnadňuje řidiči změnu jízdního pruhu. Pokud se v přilehlém jízdním pruhu nachází vozidlo, je řidič informován a upozorněn, pokud hrozí kolize. Inteligentní asistence rychlosti (Intelligent Speed Assistance) Tato funkce pomáhá řidiči, aby si byl vědom aktuálního rychlostního limitu a dalších silničních omezení. Příslušné dopravní značky jsou rozpoznány a zobrazeny na sdruženém přístroji. Podpora upozornění řidiče (Driver Alert Support) Systém nepřetržitě sleduje boční pohyb vozidla a točení volantu. Pokud se objeví náznaky nedostatečného soustředění řidiče, na sdruženém přístroji se zobrazí upozornění. Systém monitorování tlaku v pneumatikách (Tire Pressure Monitoring System) Systém upozorní řidiče prostřednictvím sdruženého přístroje, pokud tlak v pneumatice klesne pod bezpečnou úroveň. Správný tlak v pneumatikách je důležitý pro dobré ovládání vozidla. Volvo Buses