Redakce BUSportálu se osobně nezúčastnila prvního ročníku, takže bude chybět osobně laděné srovnání. Začněme tím, o co veletrh přišel - přišel o synergii s veletrhem cestovního ruchu MADI Travel Market návratem této akce do Letňan, i termíny se rozešly. To mohlo oslabit pozici veletrhu v oblasti zájezdových autokarů. S některými se patrně setkáme na Výstavišti v rámci Holiday Worldu (účast autokarů na MADI byla velmi nízká). Tady má Czechbus možnost dalšího vývoje, protože stejné subjekty, které vyrábějí či prodávají autobusy, mají v nabídce i autokary. Klientela je ovšem velmi odlišná.

Vzhledem k tomu, že výrazně posílila úloha veletrhu v pravidelné veřejné dopravě, absence turistického tématu byla vyrovnána opravdu "našlapaným" doprovodným programem. Skoro by se dalo říci, jestli se nevystřílelo příliš mnoho prachu najednou. Nebylo možno poctivě absolvovat všechno, i proto se následně zmíníme jen o některých z nich. Věřme, že se pro doprovodné programy následujících ročníků nalezly nebo naleznou další nosné náměty. Chystá se 3. ročník Veřejné dopravy ONLINE, což zakládá zajímavou tradici. Svým způsobem výhodou byla i absence prozatímní haly s MADI Travel Marketem před Průmyslovým palácem, kdy byl jednak otevřen prostor pro vnější exponáty, ale především nepřerušená trasa pro pohyblivé exponáty - trolejbus PMDP (i když v režimu s vlastní dieselelektrárnou) a hybrid Volvo.

Vzhledem k sevřenosti expozic se BUSportál snažil předem maximálně informovat dopravní profesionály i veřejnost o tom, čemu je možno se věnovat. I proto zde bylo mnoho informovaných a následně spokojených návštěvníků. Ten, kdo expozice proběhl bez pevného cíle, mohl vnímat rozsah jako komorní. Je jasné, že v současné nepříznivé ekonomické situaci, která obzvláště v segmentu vozidel pro veřejnou dopravu nastala a trvá, pořádání takovéto akce je velkou odvahou. Výrobci se koncentrují na zásadní výstavní akce - letos to pro autobusy byl IAA Hannover. S něčím takovým se opravdu nelze srovnávat a ani to není potřeba. Důležité je, aby takovouto českou akci především vzali na vědomí české subjekty a ti zahraniční výrobci, pro které je tento trh zajímavý. Expozice IVECO CR (dokonce se sedmi vozy) a expozice SOR je tímto základním předpokladem. Solaris o český trh projevuje soustavný zájem, potěšil zájem MAN Truck & Bus a Volvo a velmi bohatě zastoupená nabídka malokapacitních vozidel české i zahraniční výroby. Při absenci jiné podobné akce tedy nakonec obstála i bilance českých premiér.

Velmi příjemná a nápaditě realizovaná byla vazba mezi tématikou elektromobility v teorii i praxi. Konference, kterou profesionálně s pestrým zastoupením kvalitních přednášejících připravili pořadatelé z Incheby Praha, byla nabitá zajímavostmi a novinkami a doplňovaly ji jako exponáty hned čtyři elektrobusy (SOR, Solaris, Rošero-P, Stratos), dva hybridy (Citelis, Volvo) a jeden trolejbus (Škoda 27 Tr Solaris). Vhodně načasovaná byla i tématika BRT v době, kdy krůček po krůčku se o tento způsob dopravy snaží i DPP Praha. U obou témat je třeba ocenit i úlohu Centra dopravního výzkumu a jeho vazeb.

Pokud jsme měli možnost během i po veletrhu vnímat názory vystavovatelů, spektrum názorů bylo velmi široké, takže vyvozovat jednoznačné hodnocení nelze a hodnocení se dokonce dynamicky měnila během samotné akce. Naprostá většina si pochvalovala množství profesních partnerů, kolegů a přátel, které bylo možno potkat.

BUSportálu se veletrh líbil a podle zpracovaných materiálů je jasné, že jsme se nenudili. Regionálnost a "českost" celé akce včetně lokalizace uprostřed Prahy se ukazuje jako výhoda, přestože samotné Výstaviště se nenachází v nejlepší kondici.

BUSportál vítá rozhodnutí pořadatelů nepřerušovat roční periodicitu a uspořádat veletrh opět v roce 2013, přestože to nebude v situaci, kdy se chystá revitalizace dopravních veletrhů v Brně v projektu Eurotrans, rozhodně jednoduché.

Dagmar Braunová

Vyhodnocení veletrhu pořadateli a postupně i informace k dalšímu ročníku najdete na stranách veletrhu Czechbus.

---

BUSportál a CZECHBUS 2012: Souhrn odkazů na materiály z veletrhu