Růst tržeb i objemu výroby – takových výsledků dosáhla Škoda Group v roce 2023. Skupina vykázala meziroční nárůst tržeb o 81 % na 1,382 miliardy eur. Provozní zisk meziročně klesl o 57 % na částku 21,8 milionu eur. Vloni se skupině podařilo uzavřít několik významných zakázek. Výrazně navýšila počet výrobních hodin a doručila o 187 vozů více než v roce 2022.

„Uplynulý rok byl pro Škoda Group obdobím důležitých změn, a to jak v organizační struktuře, tak v organizaci našich obchodních aktivit. Vysoké investice, které jsme v posledních letech směřovali do našich závodů, se v loňském roce projevily zvýšením výrobní kapacity i výkonnosti. V roce 2023 jsme dodali 400 vozů, což je oproti předchozímu roku o 88 % více. Počet výrobních hodin meziročně stoupl o 16 % na 5,1 milionu. Velkým úkolem pro nadcházející roky bude další zvyšování efektivity vnitřních procesů, “ uvedl Petr Novotný, CEO a výkonný předseda představenstva Škoda Group. „ V následujícím období plánujeme držet počet nových zakázek i ukazatel EBITDA na stabilní úrovni. Samozřejmě plánujeme pokračovat i v investicích do výzkumu a vývoje, do kterého jsme v loňském roce investovali přes 85 milionů eur. Technologie se vyvíjí obrovským tempem a pokud chceme zůstat na špičce, musíme být schopní našim partnerům nabízet moderní řešení ,“ dodal Jaroslav Zoch, CFO Škoda Group. Škoda Group prošla v závěru roku 2023 velkou organizační změnou. Na pozici CEO Škoda Group byl jmenován Petr Novotný, na to navázaly další změny ve struktuře skupiny. Nejvýznamnějším milníkem roku 2023 se stal zisk zakázky na výrobu až 200 tramvají pro Prahu v hodnotě přes 16 miliard korun. K významným obchodním úspěchům patří také výroba nočních vlaků pro finského dopravce VR, smlouva na dodávku metra do bulharské Sofie nebo nové tramvaje pro německý Kassel. Škoda Group se také silně etablovala na západních trzích – na italském trhu aktuálně pracuje na zakázkách v hodnotě přesahující 250 milionů eur a v Německu je klíčovým dodavatelem úzkorozchodných tramvají. Škoda Group je součástí skupiny PPF. Zaměstnává přes 8 000 lidí v několika výrobních závodech v České republice a ve Finsku. Obchodní jednotky má skupina také v Německu, Itálii, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině. TZ Škoda Group

V květnu vzrostly meziročně registrace autobusů o 30 kusů, tj. o 40,54%. Nejvíc vozidel pro zákazníky z Česka vyrobilo Iveco Bus.

Z celkových 104 autobusů, je 43 ks značky IVECO, následuje MAN s 19 ks, SOR s 15 ks, Setra 14 ks, Mercedes-Benz 7 ks, Isuzu a VDL po 2 ks a 1 autobus nese značku Irizar. 66 nových autobusů přijelo v květnu do Prahy (36 ks) a Středočeského kraje (30 ks), dále na Vysočinu (13 ks) a do Pardubického kraje (12 ks). Od začátku roku do konce května 2024 se registrace autobusů proti stejnému období loňského roku zvýšily o 189 kusů, z 241 kusů na 430. Procentní nárůst činí 78,42 %. Celkově první je značka Iveco Bus s 196 registrovanými autobusy (45,58 %), následují MAN – 62 ks (14,42 %), Setra – 54 ks (12,56 %), SOR – 36 ks (8,37 %), Mercedes-Benz – 33 ks (7,67 %), Rošero-P – 21 ks (4,88 %), Isuzu – 10 ks (2,33 %), Irizar – 6 ks (1,40 %), VDL – 3 ks (0,70 %), Ford – 3 ks (0,70 %). Pro provoz v Praze je od začátku roku registrováno 134 nových autobusů, 84 ve Středočeském kraji, Pardubickém 53 ks.

Značka z portfolia Iveco Group a Foton, přední výrobce užitkových vozidel v Číně, podepsaly Memorandum o porozumění o možné budoucí spolupráci v oblasti elektrických vozidel a komponentů a společné obchodní příležitosti pro Evropu a Jižní Ameriku. Cílem Iveco Group je rozšířit svou řadu lehkých užitkových vozidel přidáním modelů s hmotností nižší než 3,5 tuny.

S Foton bude Iveco Group " zkoumat možnost využití prodejních kanálů IVECO pro komercializaci elektrických vanů v Evropě a Jižní Americe v nejlehčí kategorii do 3,5 tuny ," uvedla Iveco Group v prohlášení. Začátkem tohoto roku Iveco Group podepsala smlouvu s Hyundai Motor Company na elektrickou kabinu s podvozkem GVW 2,5 – 3,5 tuny, kterou bude v Evropě prodávat a servisovat IVECO. Cílem spolupráce Iveco Group s Foton a Hyundai je vytvořit ucelenou řadu nabídky elektrických užitkových vozidel vážících méně než jeho DAILY (3,5 - 7,5 tuny). Foton, společnost BAIC Group v Číně, " sdílí stejný závazek se skupinou Iveco podporovat zelenou transformaci globálního automobilového průmyslu, přičemž sleduje různé cesty prostřednictvím nových energetických technologií, jako je čistá elektřina, hybridní a vodíkové palivové články pro užitková vozidla. Potenciální spolupráce také podpoří Foton k dalšímu pokroku v jeho globalizační strategii ." Memorandum o porozumění mezi Iveco Group a Foton také otevírá oběma společnostem cestu k prozkoumání dalších budoucích synergií, včetně možné lokalizace aktivit v Evropě a Jižní Americe, které budou vyhodnoceny v pozdější fázi. Diskutovány budou také případné dodávky, včetně pohnonných jednotek Iveco Group FPT Industrial. " Tato nezávazná dohoda rozvíjí nezávislé strategie Iveco Group a Foton s cílem zvýšit konkurenceschopnost a vytvořit přední inovativní řešení pro uspokojení globální poptávky po přepravě s novými energiemi prostřednictvím ekosystému vzájemně výhodných partnerství ," uvedla Iveco Group. Iveco Group, lídr na trhu v segmentu dodávek, v březnu oznámila svůj nový stratecký plán do roku 2028 . Kromě rozsáhlých investic v celkové výši více než 5,5 milardy eur plánuje vytvořit nová a silnější partnertví pro budoucí růst a urychlení cesty k udržitelnosti.

I Squared Capital uzavírá akvizici s Deutsche Bahn a kupuje společnost Arriva Group, která patří mezi největší evropské dopravce. Kapitálový fond slibuje poskytnout významný dlouhodobý kapitál na podporu jejího růstu a dekarbonizace. Pod I Squared Capital patří všech 11 společností Arrivy v Evropě, včetně české a slovenské Arrivy.

Proces akvizice britské Arriva Group oznámený v říjnu loňského roku byl dokončen. Arriva po čtrnácti letech mění vlastníka. Z Deutche Bahn přechází k soukromé investiční společnosti I Squared Capital se sídlem v Miami. Strany nezveřejnily hodnotu akvizice, agentura Reuters dříve uvedla částku 1,68 miliardy dolarů, včetně dluhového portfolia. Nový vlastník, který spravuje kapitál ve výši 38 milionů dolarů, zajistí kontinuitu dosavadních činností Arrivy a poskytne dlouhodobý kapitál na rozvoj dopravních služeb a dekarbonizaci vozových parků. Změna vlastnictví nemá mít žádný vliv na základní fungování společností, ani na zaměstnanost a pracovní podmínky. Oficiální prohlášení Arrivy a I Squared Capital: Arriva Group („Arriva“), přední poskytovatel přepravy cestujících po celé Evropě, s potěšením oznamuje dokončení akvizice společností I Squared Capital („I Squared“), předního nezávislého globálního manažera investic do infrastruktury. Akvizice, která byla poprvé oznámena v říjnu 2023, zahrnuje všechny společnosti ze skupiny v 11 zemích, včetně České republiky. Mike Cooper, generální ředitel Arriva Group, tuto zprávu uvítal a řekl: „Uzavření této transakce znamená pro Arrivu důležitý milník a vzrušující novou kapitolu. Pro Arrivu je to příležitost znovu se zavázat ke spolupráci s úřady pro osobní dopravu při zajišťování nezbytných dopravních spojení a budování udržitelnější budoucnosti pro naše kolegy, zákazníky a komunity, kterým sloužíme. S podporou I Squared, nezávislého a vysoce uznávaného investora do infrastruktury, jsem si jistý, že tento závazek splníme ve prospěch milionů, které Arriva obsluhuje.“ Mohamed El Gazzar, Senior Partner v I Squared, řekl: „Osobní doprava hraje ve společnosti zásadní roli, propojuje komunity a usnadňuje ekonomický růst a zároveň snižuje emise uhlíku a přetížení dopravy. Arriva plánuje být v centru této agendy a spolupracovat se svými dopravními úřady a klienty. Ambice společnosti Arriva týkající se dekarbonizace jejích flotil je rovněž v souladu se strategií I Squared vyvíjet a škálovat aktiva pomocí technologií, které urychlují energetický přechod.“ Enrico Del Prete, Fund Partner v I Squared, dodal: „Dekarbonizace veřejné dopravy je jednou z dalších velkých výzev při přechodu na energetiku a jsme nadšeni, že můžeme spolupracovat se společností Arriva na poskytování podpory a investic, které pomohou společnosti dosáhnout její vize čistších měst a zelenější sítě veřejné dopravy. Vidíme skutečný růstový potenciál, který lze v dlouhodobém horizontu v Arrivě odemknout. Jsme nadšení z toho, co přijde příště, a těšíme se na spolupráci s celým týmem Arriva, až společně využijeme příležitosti v tomto sektoru.“ Arriva Group a její provozní společnosti se všechny převedly na I Squared jako součást dohody, což zajišťuje kontinuitu služeb v celé působnosti společnosti Arriva a jistotu pro zaměstnance. I Squared je předním investorem v oblasti dopravy a logistiky a dekarbonizačních technologií, s historií investování značného kapitálu k vytvoření udržitelného, ​​dlouhodobého růstu v celém svém portfoliu, podpoře manažerských týmů při zlepšování provozní výkonnosti a investicím na podporu energetické transformace. I Squared tvoří tým více než 260 lidí se sídlem v Miami s kancelářemi v Londýně, Mnichově, Dillí, São Paulu, Singapuru, Sydney a Taipei. Provozuje různorodé portfolio 82 společností v 71 zemích s více než 66 000 zaměstnanci v různých sektorech. Arriva zaměstnává přibližně 34 400 lidí a přepraví přibližně 1,6 miliardy cestujících ročně. S autobusy, vlaky, autokary, tramvajemi, vodními autobusy, systémy sdílení jízdních kol, dopravními řešeními na vyžádání a společností na leasing kolejových vozidel. Aktivity Arriva Goup jsou rozděleny do čtyř obchodních jednotek: UK Bus, UK Trains, Nizozemsko a Evropa. Provozuje veřejnou dopravu v České republice, Chorvatsku, Maďarsku, Itálii, Nizozemsku, Polsku, Slovensku, Slovinsku, Španělsku a Spojeném království a také vlastní společnost na leasing kolejových vozidel v Rumunsku. Deutsche Bahn koupila britskou společnost Arriva Group v roce 2010. Dceřiné společnosti Arriva Švédsko a Portugalsko prodala již v roce 2022 a Arriva Srbsko, Dánsko a Polsko (Bus) v roce 2023. Podle svého prohlášení je prodej Arrivy součástí strategie DB Strong Rail Group, kdy se chce soustředit na další růst železniční dopravy v Německu a na své hlavní zdroje podnikání. V České republice provozuje skupina Arriva na dva tisíce autobusů, téměř sto vlaků a zaměstnává více než tři a půl tisíce zaměstnanců. Celkový roční obrat skupiny převyšuje sedm miliard korun. Hlavní činností společnosti je zajišťování linkové autobusové dopravy, denně vypraví přes 15 000 spojů a za rok přepraví více než 115 milionů cestujících. V roce 2013 vstoupila Arriva i na trh železniční osobní dopravy. Centrálou skupiny je společnost ARRIVA TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA a. s., která sdružuje jednotlivé dceřinné společnosti.

V prvních čtyřech měsících 2024 vyrobily tuzemské firmy 1 507 autobusů, o 100 autobusů více než ve stejném období loňského roku. Zvýšila se i dubnová produkce.

Ve vysokomýtském IVECO CR vyrobili od začátku roku 1 375 autobusů, o 72 ks (+ 5,5 %) více než ve stejném období loňského roku. Daří se i SOR Libchavy, která v prvních čtyřech měsících tohoto roku vyrobila celkem 118 autobusů, o 19 ks (+ 19,2 %) více než vloni. Společnost KHMC vyrobila 12 minibusů. o 7 ks (+ 140 %) více. V dubnu IVECO CR zvýšilo produkci o 29 autobusů, vyrobilo 307 vozů. SOR naopak snížil výrobu o 7 autobusů, což znamená 21 ks. KHMC ve čtvrtém měsíci vyrobila 2 minibusy, zatímco vloni v dubnu žádný. Ke statistickám po delší době přispěla Škoda Electric se dvěma autobusy. Celkem šlo v dubnu o 332 autobusů, o 8,5 % meziročně více. V segmentu elektrických pohonů uvádí statistiky Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) celkem 5 bateriových BEV autobusů, které nesou značku IVECO.

Podle zprávy analytické společnosti IDTechEx o vývoji trhu s elektrickými autobusy se v roce 2023 prodalo globálně 60 000 elektrických autobusů. Do roku 2045 toto číslo dosáhne 190 000 ročně. Dominantní je stále Čína, zvyšuje se však i evropský trh. Vloni byl lídrem MAN.

Autobusy jsou nejběžnější formou veřejné dopravy na světě a jsou nedílnou součástí sítí veřejné dopravy. V roce 2023 bylo vyrobeno přibližně 330 000 nových autobusů a autokarů. Ve většině regionů se jedná především o naftový pohon. Globální elektrifikace však nabírá stále větší dynamiku poté, co byla zpočátku omezena hlavně na čínský trh. Elektrické autobusy začaly pronikat na trh na počátku roku 2010, trh ale zpočátku díky štědrým státním dotacím ovládala Čína, Rok 2016 byl rekordní se 120 000 prodanými kusy. V následujících letech se čísla snížila a začala stagnovat. V posledních letech se díky výrobcům z Evropy, Severní Ameriky, Indie a dalších zemí opět zvyšují, Čína je ale stále dominantní. Paralelně se v Evropě objevila řada nových výrobců a ti stávající se požadavkům trhu přizpůsobili. Evropský trh s elektrobusy tak vloni vedl MAN s 16 procenty tržního podílu, následovaný Solarisem s 15 procenty. Baterie nebo palivový článek Zpráva se také zabývá budoucností autobusů na baterie a palivové články. Podle IDTechEx se v příštích letech výrazně zvýší trh s bateriovými elektrickými autobusy, a to především v městském provozu, kde nahradí dieselové. K jejich výhodám patří vysoce účinné hnací ústrojí v kombinaci mimo jiné s vylepšenou kapacitou baterie a optimalizací tras. . Autobusy na palivové články mají výhodu v delším dojezdu a rychlejším doplňování paliva, výzvou však jsou vysoké náklady na komponenty a problém se získáním dostatečného množství levného zeleného vodíku. Podle analýzy IDTechEX budou mít autobusy s palivovými články v budoucnu mnohem menší podíl na trhu než autobusy na baterie. Někteří provozovatelé dokonce tuto technologii opouštějí a přikládní se k bateriím. Technologie palivových článků by měla získat určitý podíl na trhu dálkových autobusů. Silnější růst se očekává v Japonsku nebo Jižní Koreji, kde mají ambiciozní vodíkovou politiku. Zpráva IDRechEx také poskytuje aktuální analýzu trhu Číny, USA, Latinské Ameriky, Koreje, Japonska a Indie.

Škoda Group koupila od VINCI Energies 100 % akcií společnosti Cegelec a.s.. Rozšiřuje tak své portfolio o další komponenty pro různá vozidla hromadné dopravy a také zajímavý rozsah servisních služeb. Navíc získává velmi zkušený tým pracovníků.

„ Škoda Group prochází dlouhodobým rozvojem a součástí toho je i posilování našich vývojových, výrobních i servisních kapacit. Těšíme se na spolupráci s novými kolegy a práci na zajímavých projektech – ať stávajících, tak nových, které nás brzy čekají “, uvedl Karel Majer, předseda představenstva a obchodní ředitel společnosti Škoda Electric a.s. ze Škoda Group, pod kterou se Cegelec pod novým názvem Electric Components a.s. zařadí. Společnost Cegelec a.s. (nově Electric Components a.s.) se zabývá vývojem a výrobou elektrických zařízení se zaměřením především na městskou hromadnou dopravu. V centru pozornosti tak stojí zejména dodávky elektrických výzbrojí pro tramvaje, trolejbusy, metro a příměstskou železnici. Ve spolupráci s dalšími subjekty se podílí také na modernizaci kolejových vozidel, především tramvají z původní produkce ČKD Praha. Cegelec a. s. byla od roku 2010 součástí nadnárodní průmyslové skupiny VINCI sídlící ve Francii, konkrétně jako jedna z dceřiných společností VINCI Energies, divize Power & Mobility. Miroslav Opa, dříve generální ředitel Cegelec a.s., se podle tiskové zprávy Škoda Group vydané 14. května 2024, stává nově předsedou představenstva Electric Components a.s. Firma by měla pokračovat dál ve své podnikatelské činnosti. K Cegelecu a jeho převzetí Škoda Group se vyjádřil Libor Hinčica, který pět let působil v českém Cegelecu jako obchodní ředitel a současně je šéfredaktorem magazínu Československý Dopravák. Jeho komentář si můžete přečíst ZDE .

Trh s užitkovými vozidly v EU měl v 1. čtvrtletí 2024 smíšené výsledky. Prodej autobusů vzrostl na 9 624 kusů, nárůst zaznamenaly elektrické i dieselové autobusy. Mezi velké autobusové trhy se zařadilo Rumunsko. Nárůst registrací je také u dodávek, zatímco u nákladních vozidel mírně poklesly, a to i přes růst trhu nákladních vozidel s elektrickým pohonem.

Prodeje autobusů v EU zaznamenaly pozitivní začátek roku, nové registrace v EU vzrostly v 1. čtvrtletí meziročně o 23,3 %, celkem bylo registrováno 9 624 autobusů. V celé Evropě (včetně zemí EFTA a UK) 11 718 autobusů. Zatímco ve Francii prodeje klesly o 16,8 %, výrazně vzrostly tři hlavní trhy: Německo (+20 %), Itálie (+18,3 %) a Španělsko (+7,6 %), k pozitivnímu výsledku přispěla i Česká republika s nárůstem o 127,7 %. Rumunsko zvýšilo prodeje o 67,6 %. Registrace nových elektrických autobusů vzrostly v EU v prvním čtvrtletí o 10,3 % na 1 180 ks. Celkově bylo v Evropě registrováno 1 633 ebusů (+7,6 %). Podíl na trhu se však mírně snížil z loňských 13,7 % na 12,3 %. Německo, objemově největší trh, vzrostlo o 20,7 % (175 ks). Rumunský trh s elektrickými autobusy vzrostl o 149,2 % (162 ks) a stal se tak druhým největším trhem pro ebusy. Itálie registrovala o téměř 60 % více elektrických autobusů (107 ks). Francie, dříve největší trh, zaznamenala pokles o 66,4 % (132 ks). V České republice není v I. čtvrtletí registrován žádný elektricky poháněný autobus. Největším trhem s elektrickými autobusy v Evropě je Spojené království s 387 autobusy a mírným meziročním nárůstem o 18,7 %. Nárůst je také ve Švýcarsku a to o téměř 50 % (56 ks). Prodej hybridních elektrických autobusů klesl o 1,9 % a nyní tvoří 10,9 % trhu. Registrace dieselových autobusů vzrostly o významných 38,8 % a nyní představují 70,7 % podíl na trhu, což je oproti předchozímu roku nárůst z 62,8 %. V České republice bylo registrováno meziročně o 141 % více autobusů s naftovým motorem (159 ks), 30 autobusů jezdí na alternativní pohon jako je CNG, LPG nebo vodík. V prvním čtvrtletí roku 2024 se prodej nových dodávek v EU zvýšil o 12,6 %, díky klíčovým trhům se prodalo téměř 400 000 kusů. Vede Itálie s nárůstem o 19,4 %, následuje Německo s 12,7 %, Španělsko s 10,9 % a Francie s 8,7 %. Česká republika hlásí nárůst o 18,3 % (5 959 ks). Preferovanou volbou zákazníků pro nové dodávky v EU byl diesel. Prodeje vzrostly o 12,2 % na 336 698 kusů a udržely si stabilní 84,2% podíl na trhu (mírný pokles z 84,5 % v 1. čtvrtletí 2023). Benzinové modely vzrostly o výrazných 18,8 %, což představuje podíl 6,1 %. Elektricky nabíjené dodávky zaznamenaly mírnější růst o 4,2 % a získaly 5,8 % podíl na trhu, což je mírný pokles z 6,2 % v loňském roce. Prodej hybridních postupně nabírá na tempu, s 12,6% růstem, přičemž podíl na trhu činí pouze 2,2%. Narozdíl od vanů registrace nových nákladních vozidel v EU klesly o 4 % na 85 296 kusů. I když středně těžné nákladní vozy o 5 % vzrostly, celkový pokles způsobily především těžká nákladní vozidla a to o 5,4 %. Mírný pokles o 2,2 % a 0,3 % vykázaly Německo a Francie, Česká republika se zařadila také k tomuto trendu, s poklesem prodejů o 16,8 %. Španělsko a Itálie evidují opačný trend se zisky 15,7 %, resp. 6,6 %. I u nákladních aut je dominantním na trhu dieselový pohon, který představoval 95,5 % nových registrací, a to i přes pokles o 4,5 % ve srovnání s předchozím rokem. Nákladní vozidla s elektrickým nabíjením vzrostla o 29,5 %, čímž si zajistila téměř 2 % podílu na trhu, oproti 1,4 % v loňském roce. Německo vedlo tuto expanzi s 173,7% růstem, což přispělo k 56 % prodeje elektricky nabitých nákladních vozidel v EU. Zdroj dat: ACEA

Proti minulému měsíci vzrostly registrace o 93 vozidel. Výsledné číslo 137 ks je o 63 procent meziročně vyšší a vůbec nejvyšší dubnové za posledních dvacet let. Nejvíc vozidel je značky Iveco Bus, následuje Setra a Mercedes-Benz.

Celkem 79 autobusů je značky Iveco Bus (50 ks linkových, 18 městských a 11 dálkových), Setra 19 ks (13 ks linkových a 6 dálkových), Mercedes-Benz 16 ks (3 ks linkových a 9 dálkových), MAN 7 ks (1 ks městský, 4 ks linkový a 2 ks dálkový), SOR 6 ks (5 ks městský a 1 ks linkový), Isuzu 3 ks (dálkový), Irizar (dálkový) a Temsa (městský) po 2 ks. Nejvíc autobusů přijelo do Prahy (45 ks) a Středočeského kraje (26 ks). V Jihočeském kraji se můžou těšit na 22 a v Pardubickém na 19 nových autobusů. Od začátku roku 2024 vzrostly registrace o 95,21 % (ze 167 ks na 326 ks, tj. o 159 ks). První je značka Iveco Bus s 153 registrovanými autobusy (46,93 %), následují MAN – 43 ks (13,19 %), Setra – 40 ks (12,27 %), Mercedes-Benz – 26 ks (7,98 %), SOR – 21 ks (6,44 %), Rošero-P – 20 ks (6,13 %), Isuzu – 8 ks (2,45 %), Irizar – 5 ks (1,53 %), Ford – 3 ks (0,92 %), Temsa – 2 ks (0,61 %). Podle dat SDA bylo od začátku roku vyřazeno celkem 497 autobusů, 302 bylo vyvezeno do zahraničí a 195 vozidlům byla zrušená technická způsobilost a byly pravděpodobně zlikvidována. Na konci I. čtvrtletí mělo být v České republice hlášeno 21 674 autobusů s průměrným stářím 15 let. Zdroj dat: Svaz dovozců automobilů

Ministerstvo dopravy poslalo do meziresortního připomínkového řízení návrh zákona, kterým se do zákona o silniční dopravě zavádí v rámci linkové osobní dopravy nový institut, tzv. poptávková doprava. Nový koncept veřejné dopravy nepracuje s fixními trasami, jízdními řády nebo časy jako klasická linková doprava. Umožňuje dynamickou tvorbu tras, které jsou vytvořeny na míru cestujícím podle jejich poptávky. Funguje jako doplněk k linkové dopravě, zejména v oblastech, kde linková doprava velkými autobusy není efektivní. V zahraničí je známá jako "transport on demand“.

Ministerstvo dopravy reaguje na současné potřeby v zajišťování dopravní obslužnosti a poptávku objednatelů a organizátorů veřejné dopravy i cestujících a navrhuje v zákoně č. 111/1994 Sb, o silniční dopravě, rozšířit definici linkové osobní dopravy o tzv. poptávkovou dopravu. Na rozdíl od "standardní" linkové osobní dopravy nebude mít poptávková doprava předem určenou trasu, ale trasa linky se bude tvořit až na základě objednávek cestujících. Podmínkou bude, že přepravní služby budou poskytovány pravidelně, a to v určené územní oblasti, přičemž výstup a nástup cestujících bude možný pouze na předem určených zastávkách nebo místech. V určitých případech bude připuštěn výstup a nástup cestujících i na místech odlišných od zastávek. Tato forma linkové osobní dopravy bude poskytována pouze na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících. Ministerstvo chce zajistit, aby její případné poskytování na komerčním základě nebylo zaměnitelné s přísně a odlišně regulovanou taxislužbou. Poskytování flexibilních, efektivních a hospodárných veřejných služeb na základě poptávky cestujících formou nové právní úpravy má dle Důvodové zprávy k návrhu zákona umožnit: a) zajišťování individuálně objednávané a nediskriminačně sdílené dopravy b) v závazku veřejné služby c) v určité územní oblasti e) primárně malými vozidly f) po variabilních trasách („pavučinově“) g) mezi vhodnými nástupními a výstupnými místy (nejen zastávkami) h) při přiznání práv, jež náleží cestujícím ve veřejné linkové dopravě. Poptávková doprava bude moct být poskytována pouze formou veřejné linkové dopravy, tj. nikoli formou zvláštní linkové dopravy, a to vozidly určenými pro přepravu nejvýše 9 osob včetně řidiče a není třeba trvat na dodržování všech standardech kvality vymezených v zákoně o veřejných službách v přepravě cestujících. Objednatelé mohou standardy vyžadovat. Ustanovení v zákoně o silniční dopravě, ale i v jiných zákonech (zejména v zákoně o veřejných službách v přepravě cestujících), která upravují linkovou osobní dopravu nebo veřejnou linkovou dopravu, se tedy budou týkat i dopravy poptávkové, ledaže návrh zákona stanoví specificky ve vztahu k poptávkové dopravě pravidlo odchylné. Poptávková doprava bude poskytována pouze jako vnitrostátní doprava, tj. nebude ji možné provozovat jako mezinárodní dopravu, a to i jako městská autobusová, pokud bude uskutečňována pro potřeby města a jeho příměstských oblastí Transport on demand jako doplňkový způsob veřejné dopravy úspěšně funguje v mnoha evropských zemích a pro její zajištění hrají zásadní roli moderní technologie. Ty mají na starosti sběr a zpracování poptávek od cestujících a jejich přeměnu v konkrétní optimalizované trasy, a to vše v reálném čase. Objednávání cest a plánování tras probíhá prostřednictvím mobilní aplikace pro cestující i řidiče. S Ministerstvem dopravy na novém legislativním znění spolupracuje společnost CITYA. Ta před dvěma lety začala provozovat dopravu na vyžádání v Říčanech u Prahy. Dnes spolupracuje s desítkami měst a krajů v České republice. Rozjíždí provoz na Svitavsku v Pardubickém kraji a spolupráci navázala také s krajem Olomouckým. Nedávno podepsala také smlouvu s ROPID na modelování bezbariérové a seniorské dopravy v hlavním městě a memorandum o spolupráci s IDSK, která plánuje zavést poptávkovou dopravu na Českobrodsku. " Snažíme se přejímat tu nejlepší praxi z vyspělých integrovaných systémů v Evropě a poptávková doprava je koncept, který je v moderních západních zemích využíván. Podpisem memoranda s technologickou společností CITYA dáváme jasně najevo, že chceme mimo jiné prosazovat změny, které povedou k možnosti zavedení poptávkové dopravy v tzv. plně dynamickém modelu v závazku veřejné služby ve Středočeském kraji, “ uvedl Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. Tento pilotní projekt má rozšířit nabídku veřejné dopravy zejména ve večerním časech v oblastech, kde již není efektivní provoz běžného autobusu s fixní trasou a jízdním řádem. Jako vhodná lokalita pilotního provozu poptávkové dopravy bylo vybráno okolí Českého Brodu s kvalitním železničním napojením na Prahu, ale s chybějící návaznou autobusovou dopravou ve večerních hodinách. Do pilotního projektu budou zapojeny dva mikrobusy, které si cestující bude moci objednat pro dopravu do okolních obcí pomocí mobilní aplikace PID Lítačka či telefonické linky. Pilotní projekt by měl být zahájen od srpna letošního roku. Účinnost novely zákona o silniční dopravě se předpokládá od 1. července 2025. Dokumenty k návrhu novely zákona č. 111/1994 St. o silniční dopravě na stránkách Hospodářské komory ČR . Druhou velkou změnou je zřízení Inspekce silniční dopravy, nového správního úřadu, který nahradí Centrum služeb pro silniční dopravu.