Renault jako prémiový partner grandslamového tenisového turnaje Roland Garros, známého jako French Open, bude ve spolupráci s WeRide od 26. května do 9. června zajišťovat kyvadlovou dopravu mezi parkovištěm v Bois-de-Boulogne na stadion autonomními elektrickými minibusy. Cílem je demonstrovat vyspělost nových technologií pro automatizované služby veřejné dopravy. Na konci zápasů odveze stejná služba fanoušky tenisu na náměstí Place de la Porte d’Auteuil nebo zpět na parkoviště P2.

Výrobce automobilů Renault Group oznámil strategii autonomního řízení a partnerství s WeRide, která se specializuje na autonomní řízení. Cílem je rozsáhlé komerční nasazení vozidel s úrovní autonomie 4, tedy vozidel, která jsou schopna autonomně řešit jízdní situace v předem definovaném prostoru s dálkovým monitorováním, bez řidiče na palubě. S ohledem na vizi budoucí poptávky po autonomní mobilitě ve veřejné dopravě investoval fond rizikového kapitálu Alliance Ventures, založený aliancí Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, do mladé společnosti WeRide již v roce 2018. Od té doby se WeRide stala významným hráčem s více než 700 autonomních vozidel v provozu, včetně 300 minibusů. Flotila již ujela více než 28 milionů kilometrů v Asii, na Středním východě a v Severní Americe a brzy rozšíří se Renault Group své aktivity v Evropě. CTO Renault Group, Gilles Le Borgne, uvedl: " Renault prosazuje svou budoucí strategii autonomního řízení. Abychom toho dosáhli, spolupracujeme s nejlepším globálním partnerem v oblasti autonomního řízení, WeRide. Těšíme se na spuštění řady autonomních minibusů s nízkými emisemi do roku 2030, abychom uspokojily rostoucí poptávku po zelené veřejné dopravě v různých regionech Evropy ." Renault Group je přesvědčena o výhodách autonomní veřejné dopravy a již několik let se v rámci testů snaží nalézt nejlepší řešení pro místní potřeby. Patří mezi ně například projekt "Mach 2" oznámený v roce 2023, jehož cílem je od roku 2026 integrovat flotilu automatizovaných elektrických minibusů do sítě veřejné dopravy ve francouzském Châteauroux. Cílem Renault je využít těchto testů k nabídce robotizované platformy elektrického minibusu založeného na novém Renault Master. To by mělo být schopno pojmout automatizované řešení od specializovaných partnerů, jako jsou EasyMile, Milla a WeRide. Podle partnerů jsou autonomní minibusy pro budoucí potřeby veřejné dopravy vhodným řešením. Pokud jde o náklady a emise CO2 na cestujícího, nabízejí bezemisní alternativu nebo efektivní doplnění stávající infrastruktury mobility, včetně vlaků, tramvají a autobusů. Dodatečné náklady na robotizaci a automatizaci budou podle Renault kompenzovány eliminací řidičů. Pro provoz takového vozového parku stačí vzdálený monitorovací systém. WeRide, přední světová společnost zabývající se technologií autonomního řízení se zavázala podporovat nízkouhlíková, zelená, bezpečná a efektivní řešení autonomního řízení. Je jedinou technologickou společností na světě, která je držitelem licencí k autonomnímu řízení v Číně, Spojených státech, Spojených arabských emirátech a Singapuru. V současné době provádí výzkum, testování a provoz autonomního řízení ve 30 městech v 7 zemích po celém světě a nabízí řadu služby veřejné dopravy na vyžádání nebo nákladní dopravy v rámci města. Pro Renault Group znamená partnerství důležitý krok při realizaci její budoucí strategie autonomního řízení a představuje evropský debut produktů pro autonomní řízení a významný milník pro WeRide. V budoucnu chtějí obě strany nadále usilovat o zavedení produktů a obchodních modelů pro autonomní řízení na evropský trh.

De Lijn uzavřel rámcovou smlouvu na dodávku 100 e-busů pro BRT linky s Irizar e-mobility. Vozidla s interiérem zaměřeným na pohodlí cestujících budou na delších linkách kompenzovat nedostatečné železniční spojení v Limburgu.

Ve výběrovém řízení z osmi vybraných uchazečů předložili nabídku tři. Všechny splňovaly minimální požadavky specifikací. Nejlépe se umístila nabídka španělského dodavatele Irizar e-Mobility, výrobce elektrických autobusů v rámci Irizar Group. Jejich e-busy jezdí například v Barceloně, ve francouzském Amiens a Schaffhausen ve Švýcarsku. Elektrické autobusy Irizar budou mít moderní vzhled a interiér se ještě více zaměřuje na pohodlí cestujících než běžné elektrické autobusy. Například kromě USB nabíjecích bodů mají také držáky na mobilní telefony a lampičky na čtení. Nechybí sedadla s vyšším opěradlem a přes nižší a přídavná okna se do interiéru dostane více přirozeného světla, uvádí De Lijn. „ Díky této dohodě má De Lijn další příležitost objednat si e-busy pro vysoce kvalitní veřejnou dopravu (v Belgii nazývanou Hoogwaardig Openbaar Vervoer - HOV). Tento typ vozidla je větší, nabízí více prostoru a má vysokou úroveň komfortu. Dopravní podnik si tak může v příštích letech objednat dostatek nových e-busů a pokračovat v ekologizaci vozového parku ,“ uvedla vlámská ministryně pro mobilitu a veřejné práce Lydia Peeters. „ Autobusy budou nasazeny na takzvané HOV spoje ve Flandrech. Jedná se o spojení s dodatečnými průchozími opatřeními, která dostanou cestující hladce a rychleji do jejich destinací na často delší vzdálenosti, jako je osa Limburg mezi Hasseltem a Maasmechelen. Jsou tedy dobrým řešením pro řešení nedostatečného rozvoje železniční sítě v Limburgu. Později budou následovat také linky HOV z Hasseltu do Maastrichtu a do severního Limburgu ,“ dodala. „ S Irizar máme dalšího dodavatele, který má na trhu s elektrickými autobusy pro tento vyšší segment silnou reputaci ,“ řekla Ann Schoubs, generální ředitelka společnosti De Lijn. „ Děkujeme společnosti De Lijn za důvěru v Irizar e-Mobility. De Lijn významně přispívá k elektrifikaci veřejné dopravy. Irizar e-Mobility je hrdým zastáncem tohoto procesu s našimi zkušenostmi a technologií ,“ říká výkonný ředitel OEM Iñigo Etxeberria. Začátkem roku 2024 si De Lijn objednal 92 elektrických autobusů BYD a 65 E-WAY od Iveco Bus , 44 kloubových z další objednávky má přijet v prvním čtvrtletí 2025. De Lijn je vlámská vládní společnost, která zajišťuje veřejnou dopravu autobusy a tramvajemi ve Flandrech. Ročně přepraví přibližně 3,5 milionu lidí. Síť De Lijn má přibližně 1 000 linek a 16 000 zastávek. Dohromady autobusy a tramvaje najedou ročně více než 200 milionů kilometrů. Vlastní vozový park společnosti tvoří 2 250 autobusů a 400 tramvají. Jménem De Lijn provozují veřejnou dopravu svými autobusy další soukromé společnosti. Tvoří přibližně polovinu autobusových kilometrů.

Průměrné stáří vozového parku městské hromadné dopravy Dopravního podniku města Hradce Králové je 7,75 roku. Letos se díky novým kloubovým autobusům IVECO URBANWAY ještě sníží.

V roce 2023 DPMHK v otevřené veřejné zakázce získal dodavatele nových autobusů pro období let 2023-2025. ZLINER, největší český autorizovaný dealer společnosti Iveco, se v uzavřené rámcové dohodě zavázal během dvou let dodat do Hradce Králové až 31 vozidel . „ Z důvodu objektivní nutnosti obnovy vozového parku jsme už na konci loňského roku odebrali 11 naftových autobusů. Smlouva dále předpokládá dodání maximálně 20 hybridních autobusů krátkých či kloubových. Při formulaci zakázky jsme mysleli na to, že bychom předpokládaný odběr vozidel museli redukovat, a tak podle smlouvy je odebrat můžeme, ale stejně tak nemusíme. Díky tomu jsme schopni obnovu vozového parku přizpůsobovat našim aktuálním možnostem a potřebám ,“ uvedl Zdeněk Abraham, předseda představenstva Dopravního podniku města Hradce Králové (DPMHK). Prováděcí - kupní smlouvu na třínápravové autobusy uzavřel DPMHK se ZLINER před několika dny. ZLINER má dodat vozidla IVECO URBANWAY 18m diesel Hybrid. V Hradci by se měly objevit do konce letošního roku. Vedle vyššího komfortu pro cestující, kteří budou využívat klimatizaci, sedadla s koženkovým čalouněním splňujícím hygienické požadavky, USB zásuvky, i pro řidiče, nebo zvýšené bezpečnosti díky kamerovému systému získal hradecký dopravní podnik rozšířenou záruku na jakost v celkové délce 5 let a na životnost 15 let. Cena za jeden autobus je 10,83 milionu bez DPH včetně příslušenství. Autobusy URBANWAY vyrábí závod Iveco Bus ve francouzském Annonay. Tento typ městských autobusů dopravní podnik provozuje od roku 2028. V hybridní verzi ho testoval na jaře 2023.

Do výběrového řízení Dopravního podniku města Pardubic podala nabídku pouze Škoda Electric. Spolupráce se Škodovkou v Pardubicich tak pokračuje smlovou na výrobu trolejbusů Škoda 32 Tr v hodnotě přesahující 107 milionů Kč. Dopravní podnik je má převzít do poloviny roku 2025.

Předmětem zakázky byla dodávka osmi trolejbusů s příslušenstvím a souvisejícími službami, všechny s velmi podobnou technickou specifikací, liší se prakticky pouze systémy napájení z akumulátorů. Čtyři trolejbusy budou s možností pomocného napájení z akumulátoru energie (standardní trolejbusy) a čtyři s plnohodnotným napájením z baterií (parciální). Čtyři trolejbusy Škoda 32 Tr výrobce osadí bateriemi s dojezdem minimálně 12 km. Druhá polovina získá malou trakční baterií umožňující nouzový dojezd. Trolejbusy jsou postaveny na karoserii SOR. Nabídnou moderní informační, odbavovací i kamerový systém, poskytující pohodlný a bezpečný zážitek z cestování. „ Důvěra je základem každého dlouhodobého partnerství. Je až skoro neuvěřitelné, že Škodovácké trolejbusy jsou v pardubických ulicích k vidění přes 70 let. Pardubice si zaslouží spolehlivou veřejnou dopravu, která splňuje ty nejnáročnější požadavky cestujících, řidičů i provozovatele. A k tomu jsou samozřejmě zapotřebí kvalitní vozidla. Rád vidím, že si Dopravní podnik města Pardubic opět vybral nás. Dokazuje to, že přesně takové naše trolejbusy jsou ,“ uvedl Radek Svoboda, Ředitel společnosti Škoda Electric ve Škoda Group. „ V Pardubicích je v současné době v provozu 62 trolejbusů, které všechny dodala společnost Škoda Group. Ve flotile je k dispozici devět 15metrových trolejbusů, všechny ostatní jsou dlouhé 12 metrů. Během května se k nim připojí deset dalších ze smlouvy, kterou Škodovka uzavřela s pardubickým dopravním podnikem v červenci 2023 . Po uskutečnění dodávky z nové smlouvy bude mít náš dopravní podnik polovinu trolejbusového vozového parku vybavenu vozy s trakčními bateriemi. Je to významná přidaná hodnota pro provoz a umožňuje nám podstatně efektivněji řešit dopravní obslužnost“ , konstatuje Tomáš Pelikán, ředitel DPMP a.s. Trolejbus Škoda 32 Tr je dvanáctimetrové, plně nízkopodlažní vozidlo. Vůz je klimatizován, a to jak v prostoru pro cestující, tak v kabině řidiče. Je vybaven moderním informačním systémem, USB porty pro dobíjení mobilních zařízení a pohodlnými sedadly. Varianta pro Pardubice má instalovány poloautomatické sběrače. Úspory elektrické energie je dosaženo prostřednictvím rekuperace brzdné síly. Škoda Group

V letošním roce naváže SOR Libchavy na úspěchy z předcházejících let dodávkami elektrických autobusů do nových destinací v Rumunsku i Bulharsku. Počet bezemisních vozidel značky SOR v obou státech přesáhne 220 kusů.

Posledním úspěchem SOR na rumunském trhu je zakázka z Ploiesti , kde již více než rok jezdí 9 elektrických autobusů ENS 12. Tato flotila bude rozšířena o 22 bezemisních e-vozů typu EBN 9,5. Všechny budou standardně vybaveny klimatizací, informačním a komunikačním systémem a novými asistenčními prvky, které jsou v souladu s legislativou platnou od července 2024. Letos SOR dodá také čtyři elektrické autobusy EBN 9,5 do Mioveni a sedm ENS 12 do Tarnaveni. Součástí všech dodávek je také vybudování nabíjecí infrastruktury pro pomalé a rychlé nabíjení. V Bulharsku byl v roce 2023 ukončen projekt „Čistý vzduch“ v rámci, kterého dodal SOR elektrické autobusy a trolejbusy do Ruse, a měst Sliven a Pernik . Od letošního roku jsou nové projekty vypisované pod názvem „Ekologicky šetrná mobilita dle Národního plánu pro obnovu a udržitelnost v Bulharské republice” na období do roku realizace 2027. Jako první přijedou tři elektrické autobusy EBN 9,5 do města Karnobat, opět včetně vybudování infrastruktury pro pomalé a rychlé nabíjení. Předání vozidel zákazníkovi je plánováno na druhou polovinu roku 2024.

Dopravní podnik města Prešov uvedl 2. května 2024 do provozu nové trolejbusy Škoda 27 Tr Solaris. Sólo parciální trolejbusy SOR NS 12 jsou v procesu homologace. Prešov celkem koupil s podporou fondů EU 10 trolejbusů s bateriemi, které na některých trasách nahradí naftové autobusy.

Trolejbusy Škoda 27 Tr díky trakční baterii ujedou až 12 kilometrů mimo trolejovou síť a budou jezdit do míst, kde dosud jezdily pouze autobusy. Prioritně je dopravní podnik bude nasazovat na linkách 29, 32, 32A a 39. Šest kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris bylo dodáno na přelomu let 2023 a 2024. Stejně jako čtyři trolejbusy SOR TNS 12 , které jsou již několik měsíců v procesu homologace pro provoz na Slovensku, byly pořízeny v rámci projektu "DPMP - Nákup parciálních trolejbusů" spolufinancovaného z fondů EU. Nové vozy jsou plně klimatizovány, vybaveny USB nabíječkami, informačními LCD monitory, kamerovým systémem se záznamem a systémem počítání cestujících. Cena jednoho kloubového parciálního trolejbusu Škoda 27 Tr je 666 672,50 Eur.

Z Dopravního podniku Bratislava přijel na krátké testování autobus Solaris Urbino hydrogen. Podle řidičů brněnského dopravního podniku je tichý a dobře se ovládá.

Dopravní podnik Bratislava provozuje od srpna 2023 čtyři Solaris Urbino 12 hydrogen . Autobusy s bezemisním vodíkovým pohonem mají celovozovou klimatizaci a tónovaná skla, informační systém (BUSE), Wi-Fi, USB porty. Proti bateriovému je výhodou rychlejší tankování. V průměru ujede 350 km na jedno naplnění. Dopravní podnik může objednat až 40 vozidel. V Dopravním podniku města Brna byl zapůjčený v úterý 30. dubna na jeden den. Facebook DPMB

Od 1. prosince 2024 bude jezdit na linkách 453 a 455 mezi Jihočeským a Středočeským krajem sedm autobusů CROSSWAY LE ELEC. Doplní je deset bezemisních autobusů v MHD v aglomeraci Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí. V Táboře budou dobíjeny zelenou elektřinou.

Kraj uzavře smlouvy s deseti autobusovými dopravci, kteří obslouží dvanáct oblastí ve Středočeském kraji a které mají i přesah do sousedních regionů. Zastupitelé 29. dubna schválili dopravce, se kterými budou uzavřeny smluvy o veřejných službách v přepravě cestujících přímým zadáním. O záměru jsme již informovali . Jde o zbylé výkony, které nebyly soutěženy v rámci velké autobusové soutěže. Jeden z hlavních důvodů uvádí Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy: „ Jednotlivé oblasti výběrového řízení se připravovaly již v roce 2021 a nebyly známy přesné termíny zprovoznění nové infrastruktury, např. prodloužení některých tramvajových a trolejbusových tratí za hranice hlavního města Prahy nebo přechod vybraných linek na bezemisní způsob pohonu v rámci pilotního provozu .“ Dvanáct vybraných oblastí v celém Středočeském kraji bude od letošního prosince obsluhovat deset autobusových dopravců. Smlouvy budou uzavírány v režimu netto, tj. že příležitosti a rizika spojená s časovým vývojem výše výnosů jsou plně na straně dopravce. Novinkou bude i zahájení provozu elektrobusů na mezikrajských linkách s Jihočeským krajem . Pilotní projekt sedmi elektrických autobusů na linkách 453 Tábor – Ratibořské Hory – Mladá Vožice – Vlašim a a 455 Tábor – Hlasivo – Mladá Vožice – Postupice – Benešov vznikl v rámci elektrifikace části linek MHD Tábor od 1. prosince 2024. Objednávku obou linek bude zajišťovat Středočeský kraj ve spolupráci se Sdružením měst a obcí Táborska, resp. Jihočeským krajem. „ Společnost COMETT PLUS, jako významný jihočeský dopravce, postupuje v rámci své strategie k podpoře nízkoemisních a bezemisních vozidel. Na přelomu roku 2024 a 2025 zahájíme provoz elektrobusů nejen na výše uvedených mezikrajských linkách, ale současně uvedeme do provozu deset bezemisních autobusů na elektrický pohon pro provoz MHD v aglomeraci Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí. Nedílnou součástí naše ekologického přístupu je zprovoznění fotovoltaické elektrárny na objektech v sídle společnosti a dále vybudování moderních dobíjecích stanic v Táboře a Mladé Vožici s inteligentním řízením nabíjení vozidel, “ uvádí Aleš Melich, jednatel společnosti COMETT PLUS. Bezemisní autobusy by měly vyjet v Táboře, Sezimově Ústí a Plané nad Lužnicí příští rok na jaře. Půjde o prvních osm Solaris Urbino 12 electric , které jsou již v Polsku ve výrobním procesu, celkem ale počítá COMETT PLUS s deseti elektrickými autobusy, na dva poslední právě ukončil výběrové řízení. Na nákup získal dotace z IROP. Dobíjecí infrastrukturu si zajistí z vlastních zdrojů. Na mezikrajských linkách do Benešova a Vlašimi vyjedou autobusy IVECO CROSSWAY 12 LE ELEC s novými bezpečnostními systémy ADAS a s vybavením ve standardech PID, které jsou již rovněž ve výrobním plánu Iveco Czech Republic. Nákup vozidel není financován z dotačního titulu, pořizovací cena je zahrnuta ve výchozím finančním modulu přímého zadání zakázky. Autobusy budou vybaveny bateriemi s celkovou kapacitou 466 kWh. Nabíjecí stanice pro noční dobíjení a balancování budou primárně v Mladé Vožici . Vzhledem k velkému dennímu proběhu kilometrů na některých turnusech bude nezbytné elektrobusy dobíjet při čekání mezi spoji v sídle COMETT PLUS v Táboře, kde vyroste moderní dobíjecí místo s 12 dobíjecími body s možností rychlého dobíjení přes zásuvko CCS Combo. Ve spolupráci se společnostmi C-energy a EON drive probíhají práce na finalizaci projektu. Servis elektrických autobusů budou zajišťovat mechanici COMETT PLUS, který je autorizovaným servisem SOLARIS, IVECO, SOR. „ Využití těchto moderních elektrobusů v rámci systému PID na pomezí Jihočeského a Středočeského kraj je vítanou novinkou pro cestující. Tato vozidla zvýší podíl energeticky efektivní veřejné hromadné dopravy, která je šetrná k životnímu prostředí. Tento startovní provoz dvou linek je výsledkem velmi dobré spolupráce jak s vedením Jihočeského kraje, tak i společnosti COMETT PLUS ,“ uvádí Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. „ Za JIKORD, organizátora dopravy v Jihočeském kraji, jsme velice rádi, že se podařilo tuto myšlenku a spolupráci realizovat. Společně s IDSK tak prohlubujeme spolupráci i v oblasti elektromobility v regionálních linkách. Cesta je to neprobádaná, naše kraje budou patřit k průkopníkům krajských elektrolinek. Věříme, že tento provoz bude znamenat pro nás všechny cenné zkušenosti do budoucnosti regionální dopravy a jejích alternativních pohonů ,“ míní Jiří Kafka, jednatel JIKORD. „ Sdružení měst a obcí okresu Tábor jako objednatel MHD Tábor již léta spolupracuje s COMETT PLUS na zavádění nízkoemisních autobusů ve městě. Nové elektrobusy jsou dalším logickým krokem vedoucím, jak ke snížení nákladů na dopravu, tak i ke zlepšení ovzduší nejen ve městě Tábor ,“ říká Martin Mareda, předseda Sdružení měst a obcí okresu Tábor.

Vyrobí až 354 autobusů pro Řím. Hodnota nákupů dosáhne včetně servisu 200 milionů EUR. Jedná se o kloubové mild hybridní a plynové sólo autobusy.

Před několika měsíci Solaris vyhrál výběrové řízení pro dopravce ATAC v Římě na dodávku 110 kloubových mild hybridních autobusů. Autobusy Solaris Urbino 18 vybavené mild hybridními systémy nejnovější generace přijedou do Říma v roce 2024. Před několika dny získala společnost zakázku na 244 CNG autobusů. Ve výběrovém řízení Gubielo Spa a ATAC Roma se nabídka Solarisu s dvanáctimetrovou verzí Urbino CNG ukázala jako nejvýhodnější. Do hlavního města Itálie tak bude v letech 2024 a 2025 dodáno také 244 autobusů Solaris Urbino 12 CNG na zemní plyn. Objednávka předpokládá opci v následujících měsících na dalších 78 kusů. Solaris bude zajišťovat po dobu 10 let i servis. Celková hodnota nakoupených vozidel a všech doplňkových služeb tedy za předpokladu využití všech možností zadavatele bude činit až 200 milionů eur. Jde o jednu z největších zakázek v historii společnosti. Objednané autobusy nebudou prvními vozidly Solaris v Římě. V letech 2003-2004 Solaris dodal ATACu 30 trolejbusů. Kromě toho dopravci z regionu Lazio využívají více než 700 meziměstských vozidel Solaris InterUrbino pro regionální dopravu na předměstí Říma. Do Itálie, která je jedním z klíčových trhů výrobce, již dodal přes 1 800 vozidel.

Solaris dodal největšímu estonskému provozovateli veřejné dopravy v hlavním městě Tallinnu, společnosti Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT), patnáct autobusů Solaris 12 electric. Hodnota kontraktu včetně dobíjecí infrastruktury přesáhla 10 milionů EUR. Informace o trase poskytnou cestujícím infopanely Bustec.

Smlouvu se Solaris, vítězem výběrového řízení, podepsali zástupci talinských úřadů a dopravní společnosti TLT před několika měsíci. Z továrny Solaris v Polsku dorazilo prvních 15 elektrických autobusů do Tallinnu 16. dubna. V opci může TLT objednat dalších patnáct. Solaris Urbino 12 electric se budou v Tallinnu nabíjet jak pomocí zásuvného konektoru, tak inverzním pantografem spouštěným z nabíjecí stanice na kolejnice umístěné na střeše vozidla. Využívat budou obnovitelnou elektřinu, stejně jako tramvaje a trolejbusy. V depu bude fungovat 15 stacionárních nabíječek a dvě pantografové stanice podél linek ve městě. První elektrické bateriové autobusy v Estonsku vyjedou do provozu s cestujícími v květnu. Informační displeje do všech vozidel MHD dodává do hlavního města Estonska společnost Bustec. Podle Kaida Padara, člena představenstva TLT, představuje nasazení elektrických autobusů na pravidelné trase začátek nové éry ve veřejné dopravě v hlavním městě i v celém Estonsku, dalším cílem je úplný přechod na bezemisní vozidla. " Kromě autobusů na biometan, které v současnosti tvoří většinu našeho vozového parku, zahajujeme přechod na bezemisní elektrobusy. Jako první v Estonsku získáme neocenitelné zkušenosti s tím, jak se bateriové autobusy chovají v našem počasí, jaké jsou jejich jízdní vlastnosti a komfort cestujících. Určitě jsme připraveni setkat se s dalšími dopravními společnostmi a sdílet zkušenosti, aby se moderní elektrická vozidla dostala do v ulic dalších estonských měst, “ řekl Padar. Poprvé se vozidla Solaris vydala do hlavního města Estonska před 12 lety. Kromě 350 autobusů na CNG šlo o 50 bezemisních trolejbusů Trollino. V MHD v Tallinu ujedou vozidla každý rok více než 36 milionů kilometrů.