Noční linky spojí Česko s Chorvatskem. První spojení míří na Istrii, zastaví i ve Slovinsku a Itálii. Propojení se dočká střední Dalmácie a Split.

Slovinská a Chorvatská Istrie je každoročně velmi oblíbeným dovolenkovým místem. Autobus z Prahy Florence bude vyjíždět pětkrát do týdne (od středy do neděle), cesta zpět bude v provozu od čtvrtka do pondělí. Od 23.června do 30. září bude linka v provozu denně, mezi 27. červnem a 2. zářím budou na linku vypravovány dva autobusy (druhý s odstupem 5 minut). Z Prahy Florence odjede autobus v 18:20, v Česku dále zastaví ještě v Praze Roztylech (18:40), Táboře (19:55), Českých Budějovicích (20:55) a v Českém Krumlově (21:25), zastavuje v Linzi Industriezeile (22:55), Salcburku Süd (00:50), ve Slovinsku zastaví v Lublani (4:27), k moři dorazí v Terstu (5:57), dalšími zastávkami jsou Koper Banka (6:29) a Portorož (6:57) ve Slovinsku a Umag (7:29), Poreč (8:15), Rovinj (9:00) a končí svoji cestu v 9:45 v Pule. Opačným směrem bude vyjíždět autobus z Puly v 22:00, zastaví v Rovinji (22:40), Poreči (23:25), Umagu (00:10), Portoroži (1:00), Koperu (1:27), Terstu (2:00), Lublani (3:39), Salcburku (7:15), Linci (9:15), Českém Krumlově (10:40), Českých Budějovicích (11:15), Táboře (12:15), Praze Roztylech (13:30) a konečně dorazí do Prahy na Florenc ve 13:55. Dvě linky směřují na východní pobřeží Istrie, do Kvarnerského zálivu. Denní linka z Prahy do Rijeky startuje 6. května a bude v provozu 5 dní v týdnu, cestou tam od čtvrtka do pondělí, zpět od středy do neděle. Od 10. června do 22. září bude linka operována každodenně. Z Prahy Florence spoj vyjíždí v 8:50, zastavuje ještě na Hlavním nádraží (9:00), ve Vídni (13:30), Lublani (18:35), a dále v pobřežním letovisku Opatiji (21:10) a přijíždí do cílové Rijeky ve 21:35. Opačným směrem vyjíždí autobus z Rijeky v 7:35, dále zajede do Opatije (7:55), Lublani (10:32), Vídni (15:35), v Praze na Hlavním nádraží zastaví ve 20:05 a konečně dorazí na pražskou Florenc ve 20:15. Noční spoj do Rijeky vyjíždí celoročně každodenně z Berlína v 16:20, zastavuje na letišti Berlín-Brandenburg v 16:55, v Praze na Florenci (21:00) a na Hlavním nádraží (21:20), ve Vídni Erdbergu (1:30), Mariboru (4:40), Záhřebu (6:30) a dorazí do Rijeky v 8:45. Na zpáteční cestu vyráží z Rijeky ve 20:50, cesta dál vede do Záhřebu (23:20), Mariboru (1:25), Vídně Erdbergu (4:35), Prahy Hlavního nádraží (9:20) a Prahy Florence (9:30), dál pokračuje na letiště Berlin-Brandenburg (13:40) a přijíždí na nádraží Berlín ZOB ve 14:20. Rijeka je krásným přímořským městem a východiskem na další místa na pobřeží Kvarnerského zálivu i na přilehlé ostrovy. Navíc disponuje celou řadou příjemným pláží v blízkosti centra města. Opatija oproti průmyslové Rijece je vyloženě lázeňským typem letoviska. Opatija byla vybudována smetánkou Rakouska-Uherska sklonku 19.století a podobnost s obdobnými místy ve střední Evropě je až zarážející. Z Opatije můžete vyrazit na výlety do hor pohoří Učka. Další tradiční destinací je dalmatské pobřeží . Linka bude v provozu již od 9. května (až do 30.října) 4 dny v týdnu: směrem z Prahy od čtvrtka do neděle a na zpáteční cestu od pátku do pondělí, od 24. června do 8. září bude spojení operováno každodenně, mezi 27. červnem a 2. zářím budou na linku vypravovány dva autobusy (druhý s odstupem 5 minut). První spojení z Prahy Florence vyjíždí 18. května v 16:50, zastaví také na Hlavním nádraží v 16:55. Dalšími zastávkami jsou Vídeň Erdberg (21:05), Štýrský Hradec (23:40), Maribor (00:45), a již další zastávky dostanou cestující na pobřeží Jaderského moře: Zadar (6:00), Biograd na Moru (6:35), Pirovac (6:55), Vodice (7:10), Šibenik (7:30), Trogir (8:25) a dorazí do Splitu v 9 hodin a 5 minut. Opačným směrem vyjíždí autobus ze Splitu ve 21:15, zastavuje po cestě v Trogiru (21:55), Šibeniku (22:55), Vodici (23:15), Pirovaci (23:30), Biogradu na Moru (23:50), Mariboru (5:40), Štýrském Hradci (6:45), Vídni (9:15) a přijíždí do Prahy na Hlavní nádraží ve 13:35 a končí na Florenci ve 13:45. „ Cesta do Chorvatska se od loňského ledna výrazně zjednodušila přistoupením státu do Eurozony a do Schengenského prostoru. Odpadá tak čekání na hranici a cestující si užijí ničím nepřerušovanou jízdu až do své finální destinace na pobřeží Jaderského moře ,“ přibližuje nové možnosti cesty mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. „ Istrie, Kvarner i Dalmácie patří k evergreenům české dovolené. Věříme, že naše spojení si najde své věrné příznivce .” Mimo níže zmíněné spoje budou v provozu také další, celoroční, případně sezonní, provozované partnery z dalších zemí.

Aplikace PID Lítačka je pro cestování v Praze a Středočeském kraji nepostradatelným nástrojem, denně ji využívají stovky tisíc lidí. Nový vyhledávač tras dává mnohem větší volnost při plánování cest. Nejenže vyhledá trasu pro cestování veřejnou dopravou, autem nebo na kole, ale nabídne i kombinace všech těchto druhů dopravy v rámci jedné trasy. Chcete-li jet autem, zaparkovat a dále pak pokračovat MHD, aplikace vám najde trasu a navede na vhodné parkoviště.

„ Vyhledávač nové generace najde nejvýhodnější a nejrychlejší spojení kombinací městské a veřejné hromadné dopravy, vlaků, taxi, chůze, vlastních a také sdílených aut a kol. Oproti jiným vyhledávačům umožňuje zahájení cesty z jakékoliv adresy a pracuje také s aktuálním zpožděním jednotlivých spojů. PID Lítačka se tak stává jedinou mobilní aplikací, která cestujícím v české metropoli a Středočeském kraji nejen kompletně naplánuje cestu, ale také umožní nákup jednotlivých jízdenek, dlouhodobých kupónů či provedení platby za parkování. A to vše prostřednictvím pár kliků v telefonu ,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy. „ Po sto letech jsme se od knížky v kapsách průvodčích, ve které se daly dohledat jízdní řády a docházkové vzdálenosti, posunuli k přehledné aplikaci v mobilu, dostupné každému z nás. Vyhledávač tras nové generace chytře napoví, jaký mód dopravy je pro trasu uživatele v daném čase nejvýhodnější. To dokáže díky robustní datové základně, kterou Operátor ICT pro tyto účely sdružuje. Data jsou čerpána z datové platformy Golemio, díky které aplikace reflektuje jak aktuální dění v pražské dopravě, tak i dlouhodobé a pravidelné trendy. Sám aplikaci využívám a jsem s výsledky hledání zpravidla spokojený ,“ doplňuje Daniel Mazur, radní hlavního města Prahy pro oblast ICT, Smart City, vědu, výzkum a inovace. Časová úspora a chytrá kombinace pěší chůze a dopravních prostředků Vyhledávač využívá informace o zpoždění a aktuální poloze spojů v reálném čase, což pro cestující znamená, že zobrazuje přestupy s garancí času. Mají tak dostatek času na přestup i do spojů, které by podle jízdního řádu nestíhali. „ Oceňuji, že vyhledavač pracuje s aktuálními, reálnými časy zpoždění a polohy spojů. Šetří tak nám Středočechům čas, který trávíme na cestě nejen do Prahy, ale i u nás v kraji. Ještě více mě těší vylepšená funkce našeptávače ve Středočeském kraji. Vyhledávač má vylepšený našeptávač obcí a zastávek veřejné dopravy ve Středočeském kraji, pamatuje si nejčastěji zadávaná místa a adresy v okolí. Tím pádem ví, kam se často potřebujete dostat a co vás zajímá. To znamená, že nám nový vyhledavač usnadňuje cestování nejen do Prahy, ale i po celém Středočeském kraji ," uvádí Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro veřejnou dopravu. Pohodlná cesta je klíčová Jedním z hlavních prvků nového vyhledávání je přesnější výpočet pěších tras, který uživatelům přináší možnost získat přesné spojení od dveří ke dveřím. Umožňuje zahájení cesty z jakékoli adresy, ať už je to bydliště, škola, úřad nebo obchodní centrum. Uživatelé již nejsou vázáni na zastávky veřejné dopravy jako u klasického vyhledávání. Jednoduše stačí zadat počáteční a cílovou adresu a vyhledávač jim nabídne trasu, která bere v úvahu různé faktory, jako jsou vzdálenost, dostupnost, bezpečnost a další. Vyhledávač navíc zohlední specifické potřeby cestujících a nabídne jim bezbariérové zastávky a nízkopodlažní spoje. Upraví trasy tak, aby byla k dispozici vždy ta nejvhodnější, nepošle cestující na eskalátory ani do výtahu, který nefunguje, vyhne se i stoupání do strmých kopců. Unikátní technologické a datové pozadí Oproti jiným vyhledávačům, které nabízejí pouze jednu formu dopravy nebo kombinují dopravní prostředky odděleně, plánovač v aplikaci PID Lítačka je plně intermodální. To znamená, že umožňuje kombinaci různých dopravních prostředků v jedné trase, což je unikátní nejenom v Česku, ale i ve světě. Další klíčovou vlastností je rozsáhlá datová základna, na kterou plánovač spoléhá. S více než 30 různými datovými zdroji, od map silnic a cyklostezek po aktuální polohy vozidel a obsazenost parkovišť, zohledňuje vyhledávač i nejrůznější dopravní situace v reálném čase. Sdílené dopravní prostředky Sdílená doprava se stává stále populárnější volbou, což zvyšuje komfort cestování, zkracuje čas přesunu a podporuje udržitelnou mobilitu v Praze a Středočeském kraji. Aplikace PID Lítačka do plánování trasy zahrnuje, vedle vlastních dopravních prostředků, i sdílené druhy mobility, což umožňuje uživatelům efektivněji kombinovat různé formy dopravy a snižovat tím zátěž na dopravní síť. Tímto způsobem PID Lítačka přispívá k lepšímu životnímu prostředí snižováním emisí a znečištění. „ Cílem nové PID Lítačky je nabídnout lidem praktický a univerzální nástroj pro pohyb po Praze i celém Středočeském kraji. Do nabídky spojení jsme nově zapojili i sdílená kola či auta, ale také přesný výpočet pěších tras od domu k domu. PID Lítačka je nově pomocníkem i při kombinaci veřejné dopravy a vlastního auta. Každý si může vybrat z nabízených možností tu nejlepší. I když se vyhledávač spojení rozšířil o nové funkce, stále je možné ho využívat jen pro základní spojení pomocí MHD. Stačí si jen zaškrtnout ty dopravní prostředky, o které má uživatel zájem ,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. Spolupráce pro inovaci Vývoj vyhledávače nové generace byl možný díky spolupráci městské společnosti Operátor ICT, která je provozovatelem aplikace PID Lítačka, společnosti CHAPS a téměř dvaceti partnerů z oblasti mobility a algoritmizace. Uživatelé v aplikaci mohou využít služeb soukromých poskytovatelů mobility, kterými jsou NextBike, Rekola, Liftago, Česká carsharingová asociace a v rámci ní její členové: Anytime, Car4way, Autonapůl, HoppyGo. „ Spolupráce s Operátorem ICT a integrace Liftaga do aplikace PID Lítačka je pro nás dalším krokem k budování pohodlného systému mobility v Praze. Věříme, že propojení s MHD, taxi, sdílenými koly, auty a dalšími dopravními prostředky v rámci PID Lítačky uživatelům usnadní, a navíc ještě více zrychlí přepravu. Zároveň si ceníme toho, že můžeme do aplikace přinést naše know-how, které jsme si za dobu našeho působení na trhu vybudovali. Díky tomu se mohou cestující v Praze spolehnout na klidné a bezproblémové cestování s Liftagem ,” doplňuje Radek Svíčka, ředitel české technologické firmy Liftago, která se zaměřuje na bezpečné taxi i spolehlivého kurýra. „ Jedná se o významnou technologickou inovaci aplikace PID Lítačka ze strany Magistrátu hl. m. Prahy, která zásadně propojuje formy cestování po Praze. Tato velmi oblíbená aplikace pro efektivní využívání MHD je nyní doplněna o další formy dopravy, jako je i carsharing. Carsharing se za posledních pět let stal v podstatě veřejnou individuální dopravou a slouží všem lidem, kteří primárně využívají MHD, chodí pěšky nebo jezdí n a kole a automobilem jezdí pouze v nezbytných případech, čímž přispívají ke snižování dopravní zátěže v našem hlavním městě,“ uvádí předseda Asociace českého carsharingu Roman Filip. „ Partnerství s Pražskou integrovanou dopravou (PID) a začlenění carsharingu do aplikace PID Lítačka jednotliví členové asociace carsharingu i jejich zákazníci vítají. Možnost vyhledání trasy za použití sdílených aut, jejichž poloha se v aplikaci zobrazuje v reálném čase, nabízí flexibilitu pro všechny, kdo se potřebují rychle a efektivně pohybovat po Praze. Obliba carsharingu v poslední době roste i mezi uživateli ve věku 40-60 let, přestože ještě nedávno bylo sdílení aut využíváno primárně mladými lidmi ve věku 18-29 let ,” dodává Roman Filip. „ Sdílená kola jsou pevnou součástí dopravy v Praze. Nyní na nich lze nejen jezdit 2x denně 15 minut zdarma s předplacenou Lítačkou, ale ještě trasy plánovat přímo v její aplikaci. Věříme, že to využijí nejen stávající uživatelé Rekol, ale také že aplikace přivede uživatele nové, které „pošťouchne“ k tomu vyzkoušet nový způsob dopravy ,“ říká Jan Střecha ze společnosti Rekola. „ Zájmem nás v NextBiku je vždy udělat excelentní službu jak pro město, tak všechny, kteří ve městě žijí i do něj dojíždějí. Teď, když lidé najdou variantu své trasy zkombinovanou se sdílenými koly NextBike rovnou v aplikaci PID Lítačka, dostává moderní městská mobilita v Praze nový náboj. Už dnes 10 000 uživatelů každý měsíc s radostí využívají kola NextBike pro své cesty po Praze, ať už jsou krátké či delší, a mimo jiné tak odlehčují jak ucpaným ulicím, tak parkovacím plochám. Nový navigační vyhledávač aplikace PID Lítačka je dalším skvělým pomocníkem, jak udělat lidem pohyb po městě příjemný a pohodlný už od momentu, kdy svou cestu plánují. Ač to tak pocitově nemusí vypadat, drtivá většina našich cest je krátkých a sdílená kola jsou v kombinaci s veřejnou dopravou ideálním partnerem pro všechny, kteří se chtějí po městě pohybovat rychle, efektivně a navrch s dobrým pocitem, který jízda na NextBiku na čerstvém vzduchu přináší. Chytrou inovací v aplikaci PID Lítačka zároveň hlavní město Praha dělá sdílenou mikromobilitu zase o něco atraktivnější. Díky za to ,“ doplňuje Tomáš Karpov ze společnosti NextBike, která provozuje nejrozšířenější flotilu sdílených kol v České republice. Uživatel na prvním místě Nejdůležitější roli v tomto procesu ale hráli samotní uživatelé. „Díky zapojení více než 2 000 uživatelů do zkušebního provozu jsme získali cennou zpětnou vazbu, která nám pomohla vylepšit vyhledávač a přizpůsobit ho potřebám uživatelů,“ uvádí Benedikt Kotmel, předseda představenstva městské společnosti Operátor ICT, která aplikaci PID Lítačka provozuje a vyvíjí. Vyhledávač je momentálně dostupný v beta verzi, nicméně je v plném provozním režimu a všechny funkce, jako je například nákup jízdenek nebo parkování, jsou plně funkční. Vzhledem k obrovské datové základně a jejich složité kalkulaci v reálném čase může dojít k nepředvídatelným situacím nebo drobným chybám, které jsou průběžně odstraňovány a aplikace je dále vylepšována. Vyhledávač je určen především pro uživatele, a ti mají možnost se podílet na jeho kvalitě a budoucím vývoji funkcí svou zpětnou vazbou. „ Chceme, aby naše aplikace sloužila co nejvíce lidem, a vaše zkušenosti a názory nám v tomto pomohou. Takže neváhejte a vyzkoušejte unikátní vyhledávač nové generace. Pojďte s námi objevovat nové možnosti a pohodlí při plánování vašich tras ,“dodává Benedikt Kotmel. Dalším plánovaným vylepšením mobilní aplikace bude nová online mapa dopravních prostředků Pražské integrované dopravy na jednom místě a další funkcionality.

Dopravní podnik po 17 letech přistoupil ke změně tras a číslování linek městské hromadné dopravy . Od ledna 2024 také zavedl nástup jen předními dveřmi na většině zastávek. Tato velká opatření umožnily nákupy nových vozidel. Kromě parciálních trolejbusů Škoda 27 Tr zařadil do provozu také pět nových kloubových autobusů SOR NS 18.

Dodávkou 33 velkokapacitních parciálních trolejbusů došlo k zásadní modernizaci vozidlového parku této trakce. Po ukončení provozu posledního trolejbusu 15 Tr jsou všechna vozidla v MHD nízkopodlažní . Nové trolejbusy s bateriemi navíc na některých trasách nahradily autobusy a umožnily zavést delší trasy bez přestupu. 1. května se také vydalo do provozu na linku č. 81 Brtná, Církvice - Chlumec, Přestanov pět nových kloubových autobusů SOR NS 18 s moderní výbavou pro cestující. Vozidla získala evidenční čísla 811 - 815. Autobusy vyrobené SOR Libchavy do Plzně přijely poprvé, příští rok je doplní dalších deset, tentokrát dvanáctimetrových. Čtyři sólo autobusy s tažným zařízením pro cyklovleky dodá Solaris . Ještě před II. etapou změn od 1. května dopravní podnik jako etapu I. zavedl od 1. ledna 2024 nástup jen předními dveřmi na většině zastávek , kromě centra města. Po 1. čtvrtletí vyhodnotil účinnost opatření a zjistil, že na jízdném utržil o 817 tisíc Kč včetně DPH více než za stejné období loňského roku. Vzhledem ke zvýšení sazby DPH u jízdného z 10% na 12% je však dopad do hospodaření společnosti nevýznamný, uvedl DPMÚL. Nástup předními dveřmi však splnil hlavní cíle, a to zvýšit bezpečnost a kvalitu cestování ve městě. Co se týká bezpečnosti ve vozidlech, podle statistických údajů dopravního podniku nedošlo v 1. čtvrtletí k žádnému fyzickému útoku na řidiče tak, jak tomu bylo v minulosti. Zároveň se snížil počet cestujících bez platného jízdního dokladu, i když s pokusy cestujících nastupovat na neplatnou jízdenku se řidiči podle DPML stále setkávají.

Na Prvního máje se vydávají na své trasy další cyklobusy. Ze Zlína do Hostýnských vrchů nebo na Pustevny, Bílou a na Bumbálku. S kolem se dostanete autobusem po Znojemsku a po Ústeckém kraji.

V Jihomoravském kraji se můžete autobusem o víkendech a svátcích i se svým kolem přiblížit k vybranému cíli na Znojemsku už od Velikonoc. Cyklobusy spojují Znojmo s národním parkem Podyjí a Vranovskou přehradou. Některé zajedou až do rakouského Drosendorfu. Regionální cyklobusy v provozu během turistické sezóny přibližně od poloviny dubna do konce září během víkendů a státních svátků. Vybrané cyklobusy pojedou i v pracovních dnech, především během letních prázdnin. Přepravovat můžete 5 kol na zádi autobusy nebo 20 kol na přívěsu podle typu vozidla. Kola se přepravují do vyčerpání kapacity, registrace není nutná. S kolem je možné nastoupit/vystoupit pouze na vybraných zastávkách, které jsou označeny symbolem jízdního kola. Trasy a jízdní řády jsou na webu IDS JMK . Na Znojemsku na pravidelných autobusových linkách 816, 817, 830 a 108 jsou vybrané autobusy vybavené přívěsem pro 24 jízdních kol. FTL- First Transport Lines ve spolupráci s městem Prostějovem připravili pro tradičně cyklobus Prostějov - Jedovnice a vloni osvědčenou novinku, cyklobus Prostějov - Bouzov. Cyklobus do Jedovnice bude jezdit pravidelně od 29. března do konce září o nedělích a svátcích, cyklobus do Bouzova od 30. března v sobotu. Kapacita cyklovozíku je 20 kol a jízdenky bude možné zakoupit i v předprodeji na www.amsbus.cz nebo v Informační kanceláři FTL, Svatoplukova 59. Cestující s jízdenkou z předprodeje má automaticky zaplaceno a rezervováno i místo pro kolo. Při zakoupení jízdenky u řidiče je dovozné za kolo 23,- Kč. Podrobnosti zde . Přehled všech cyklobusů v Olomouckém kraji je k dispozici zde . Jihočeský kraj letos od 18. května vypraví 11 linek umožňující přepravu jízdních kol. Výchozí zastávka je převážně v Českých Budějovicích. Oranžová linka zaveze turisty s koly do Kašperských Hor, Červena a Modrá linka na Kvildu, Žlutá na Orlík, Zelená přes Třeboň, Jindřichův Hradec a Novou Bystřici do Slavonic a Šedá linka na Novohradsko. Speciální linka 280 vyráží z Tábora na Šumavu. Na trasy a jízdní řády se podívejte zde . Cena jízdného se odvíjí od kilometrického tarifu, případně můžete využít naší výhodnou Jihočeskou krajskou jízdenku. Při přepravě kol je nutné odstranit před nakládkou všechny odnímatelné součásti (brašny, pumpičky, láhve). V případě přepravy elektrokol je potřeba z kola demontovat baterii. Rezervace pro přepravu kol není možná. Konečné rozhodnutí o přepravě kola učiní řidič. Cyklobusy vás zavezou také na pomezí Jizerských hor a Krkonoš . Vybrat si můžete z linek – z Jablonce na Jizerku nebo z Liberce do Bedřichova či Turnova, vyjedou od 29. dubna. Linka 395 Liberec – Bedřichov – Jablonec n. N. – Turnov Cyklobusová zpáteční linka 395 propojí Liberec, Bedřichov, Jablonec nad Nisou a Turnov. Jede o víkendech a státních svátcích. Autobus přepraví max. 19 jízdních kol. Linka 795 Jablonec nad Nisou – Bedřichov – Kořenov – Jizerka Jezdí o víkendech a státních svátcích. Uveze max. 19 kol. Letní linka č. 650 Frýdlant – Hejnice – Bílý Potok pod Smrkem – Smědava. Na všech uvedených linkách platí tarif IDOL. Na lince se uznávají a prodávají jízdenky EURO-NISA-Ticket+. Další turistické linky a cyklobusy do Krkonoš, Jizerských a Lužických hor a do Českého ráje na webu IDOL . Cestovat s jízdním kolem můžete kromě běžných spojů také v Ústeckém kraji, v rámci DÚK také 28 linkami specializovanými na přepravu kol. Jízdenky za 25 Kč nebo celodenní za 50 Kč jsou přestupní mezi vlaky, autobusy i loděmi po celou dobu jejich časové platnosti a lze je zakoupit i v mobilní aplikaci DÚKapka. Rezervace přepravy kol je možná pouze prostřednictvím aplikace. Přehled všech lodních, autobusových a vlakových linek na webu DÚK . Středočeský Mníšecký cyklobus na trase Dobřichovice- Mníšek pod Brdy - Kytín. Cyklobus jezdí každou sobotu, neděli a státní svátky od 23. března až do 28. října. Sveze Vás mezi údolím řeky Berounky a brdskými lesy. Spoje linky navazují v Dobřichovicích na vlaky linky S7 (trať Praha – Řevnice – Beroun) z obou směrů. Nakládku a vykládku kol si zajišťuje cestující sám, řidič poskytne případnou radu či pomoc. Převeze až 25 jízdních kol. Po Českém ráji na kole a do dalších turisticky zajímavých míst se můžete vydat s PIDem a Královéhradeským krajem. Cyklobusy budou jezdit od 25. května do konce září o víkendech a státních. Linka 2 bude jezdit z Mladé Boleslavi přes Mnichovo Hradiště až do Sobotky a opačně. Od 29. června do 1. září každou sobotu, neděli nebo státní svátek můžete vyrazit na výlet do CHKO Kokořínsko-Máchův kraj s cyklobusem, který tu jezdí už čtvrtou sezónu. Jedná se o provoz celkem šesti párů spojů na linkách PID 693, 695 a 697, kde je cyklobus zajištěn midibusem s přívěsem upraveným pro přepravu jízdních kol. Na trase je množství zajímavých turistických cílů, jakými jsou například hrady Kokořín a Houska, skalní bludiště ve Mšeně, Máchovo jezero v Doksech a další. Turistické cíle s PID si můžete prohlédnout zde . V Moravskoslezském kraji vyrazí speciální autobusové linky pro přepravu turistů i s jejich jízdními koly ve středu 1. května. Cyklobusy jezdí z Nového Jičína, Příboru, Kopřivnice a Rožnova na Pustevny, Bílou a Bumbálku ( jízdní řád ). Provozuje je Z-Group bus ve spolupráci s městy Kopřivnice, Příbor, Nový Jičín, Frenštát pod Radhoštěm a Rožnov pod Radhoštěm. Cyklobus uveze až 25 jízdních kol, pro něž si můžete rezervovat místenku předem na portálu IDOS.cz po vyhledání konkrétního spoje. Jízdenka se poté platí hotově, či kartou u řidiče při nástupu (dlouhodobé, ani síťové jízdenky ODIS zde neplatí). Od 1.5. do 30.6., a od 1. do 28.9. cyklobus jezdí v pátek, o víkendech a svátcích. Od 1.7. do 31.8. jezdí cyklobus denně, včetně víkendů a svátků. V Olomouckém kraji v rámci linek IDSOK 432 a 434 jezdí každý víkend od 27. dubna cyklobus Arrivy z Prostějova na Drahanskou vrchovinu. Na státní svátek 1. května vyjede na svou obvyklou trasu cyklobus ze Zlína do Bystřice pod Hostýnem, s kolem se tak dostanete do krásných Hostýnských vrchů. Autobus s vozíkem pro 22 kol bude jezdit každý víkend, o prázdninách pojede linka IDZK 141 i ve všedních dnech. Z Moravy, kde mají naše cyklobusové linky letos prvenství v provozu, se přesouváme do Plzeňského kraje, do Českého lesa, na Šumavu, ale i do Brd a na další místa v okolí. Cyklobusy v Plzeňském kraji , do Českého lesa, na Šumavu do Brd a další místa vyjedou letos téměř všechny najednou, stane se tak 18. května. Většina z nich tak začne jezdit téměř o dva týdny dřív než v loňském roce. Novinkou letošní sezóny jsou upravené spoje do Brd, kde linku IDPK 523 nahradí linka 248 z Rokycan přes Hrádek, Mirošov nebo Borovno. V provozu bude i nová cyklobusová linka z Plzně přes Losinou a Spálené Poříčí s číslem 447. Milovníky lesů, kopců a vyhlídek bude i letos vozit oblíbená linka 651 z německého Furth im Wald přes Domažlice na vrch Čerchov a dál do Waldmünchen. Kromě obvyklého spojení na dominantu Chodska vyjede už i tradiční přeshraniční linka 982 směr Lam a Bodenmais. 18. května můžete využít cyklobus Arrivy, který propojí na 131 kilometrů dlouhé trase Olomouc, Rýmařov, Ovčárnu, Karlovu Studánku, Zlaté Hory a Jeseník. Na svou tradiční trasu se vydá v červnu cyklobus až pro 40 kol z Přerova přes Valašské Meziříčí a Rožnov pod Radhoštěm na československou státní hranici do Bílé, Bumbálky. Ranní odjezd z Přerova zůstává beze změny v 7:30. Kola vozí i vlaky Arrivy. Rychlíky z Prahy přes Neratovice a Mladou Boleslav do Turnova, Železného Brodu a Tanvaldu převezou až padesátku kol.

Středočeský Beroun od čtvrtka 25. dubna získá spojení do Francie, Německa a Polska, zelené autobusy ho propojí mimo jiné s Krakovem, Norimberkem nebo Lyonem. Dálková linka FlixBusu dlouhá více než dva tisíce kilometrů pojede z polského Chelmu přes Prahu a Beroun až do francouzského Lyonu.

Z Chelmu na východě Polska bude autobus odjíždět od 25. dubna každodenně v 16:30, dále bude zastavovat v Swidniku (17:35), Lublinu (18:05), Sandoměři (19:46), Tarnobřehu (20:12), Mielci (21:10) a Krakově (23:10), z Katovic (00:40) autobus pojede bez zastávky do Prahy Florence (6:25), v 7:30 bude spoj zastavovat v Berouně a bude pokračovat do Norimberku (10:35), Heilbronnu (13:10), Kornwestheimu (13:55), Leonbergu (14:30) a Karlsruhe (15:20), poslední zastávky jsou ve Francii: Štrasburk (16:55), Besancon (20:00), Chalon-sur-Saone (21:40), do Lyonu spoj dorazí ve 23:15. Opačným směrem vyjíždí autobus z Lyonu v 5:20, v Berouně je v 21:05, v Praze Florenci ve 21:50, spoj svoji cestu končí v 11:50 v Chelmu. Linka českým cestujícím přinese komfortní denní spojení do Norimberka, použitelné například pro jednodenní výlet nebo v předvánočním období pro cestu za vánočními trhy. Půjde také o dobré spojení na západ Německa a do Francie. Noční přejezd otvírá možnosti pohodlného cestování do vzdálenějších míst Polska. „ Propojování vzdálených míst má FlixBus ve svém DNA. I v případě této linky se cestujícím nabízí nepřeberná mozaika možných cílů. Polsko na východ od Krakova patří mezi nepříliš probádané destinace, Francie je vzdálená a někdy až trochu tajemná. Sám budu váhat zda vyrazit dříve směrem na východ nebo na západ. Všude čekají krásná místa k objevování ,“ doplňuje k více než 2000 kilometrů dlouhé lince tiskový mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. Například výchozí město linky Chelm v sobě ukrývá nečekané kontrasty. Korunováno bazilikou Narození panny Marie, která připomíná spíše východní architekturu pravoslavného střihu, je staré chelmské město typickým místem střetu a potkávání několika kultur a vlivů. Své stopy tu zanechali Poláci, Židé i početná menšina Rusínů. To je znát především v pestré gastronomii. Pojmem se staly chelmské křídové doly. Prohlídka jejich pozůstatků, které se podzemními chodbami táhnou pod celým centrem města, rozhodně stojí za návštěvu. Kdy se také člověk podívá do hory křídy. Celé město je postaveno na křídové skále a jelikož jde o relativně jemný materiál, byly místní budovy stavěny maximálně do výšky čtyř pater, více by podloží totiž neudrželo. Křída ale přinesla také bohatství a mnoho vykopávek ze stejnojmenného prehistorického období. Velké vojvodské město Lublin je neoficiálním centrem východního Polska. Město je křižovatkou kultur, o čemž svědčí i to, že jeho název je znám nejen v jiných jazycích, ale rovněž abecedách. V jidiš se název města píše לובלין, v ukrajinské abecedě Люблін a v ruské Люблин. Město má také litevský název v podobě Liublinas. Lublin je jedním z nejstarších polských měst, díky čemuž je zde možné najít historické památky ze všech období. Mimořádně cenné jsou byzantské malby z roku 1418 v gotické kapli, nacházející se na nádvoří hradu. Zajímavý je také celý areál Lubelského hradu s kostelem sv. Trojice a mohutným pozdně renesančním donjonem. v blízkosti hradu jsou objekty bývalé nemocnice sv. Lazara a kostel sv. Vojtěcha. Druhým architektonickým symbolem města je Krakovská brána, ve které sídlí Historické muzeum města Lublinu. Sídlo sloužilo jako jedno z hlavních měst středověké polsko-litevské republiky. Honosnost staveb dodnes svědčí o politickém významu města. Staleté dějiny Židů v Lublině, neformálního hlavního města židovských komunit ve východním Polsku, přetrhla 2. světová válka. V době okupace Němci zřídili v Lublině koncentrační tábor Majdanek. V současné době je na jeho místě působivá expozice. Dějiny místních Židů jsou prezentovány také v Pamětní síni lublinských židů v synagoze Chewra Nosim. Musíme uznat, že velmi se povedlo i místní autobusové nádraží a nadšenci do architektury zaplesají. Velmi zajímavým tipem na výlet je Sandoměř. Podobně jako Řím je středověké město položeno na sedmi pahorcích. Patří k nejstarším a nejatraktivnějším městům v Polsku. Dochovalo se zde více než 120 architektonických památek z různých období. K nejvýznamnějším památkám patří středověké urbanistické uspořádání města s renesanční radnicí uprostřed náměstí a jeden z nejstarších cihlových objektů v Polsku – kostel sv. Jakuba. Doby krále Kazimíra Velikého pamatuje královský hrad, nebo katedrála ze 14. století s cennými byzantskými a ruskými freskami v interiéru. V pozdně renesanční koleji Collegium Gostomianum ze 17. století působí již více než 400 let jedna z nejstarších středních škol v Polsku. Pro turisty je připravena také 470 metrová Podzemní turistická trasa. Během teplých a slunečných dnů můžete na náměstí a v domě Oleśnických vidět ukázky rytířských soubojů, dvorských tanců a Živé šachy. Každoročně se na počátku července koná ve městě Mezinárodní rytířský turnaj o meč Záviše Černého. I v opačném, západním směru od Prahy jsou na trase velmi zajímavá místa. Karlsruhe oslavilo nedávno 300. výročí založení. Jde o město vystavěné dle unikátního polokruhového plánu, kdy střed kruhu tvoří zámek s věží, druhá polovina kruhu je tvořena rozsáhlým anglickým parkem. Město je pověstné řadou velmi dobrých restaurací, tradice knížecího dvora se zde propsala i do gastronomie. V jarním období zde vládne chřest a ráčci. Francouzský Besancon je perlou v seznamu UNESCO. Jde o staré pevnostní město na březích řeky Doubs. Obrovskou citadelou dal její stavitel Vauban vzniknout symbolu, jenž svůj účel (obranu Francie) nikdy doopravdy neplnil, tolik se ho případní proticníci báli. Dnes, po třech stoletích, je perla barokní pevnostní architektury dynamickým kulturním prostorem. Město samotné nabízí krásné domy z období renesance i baroka. V Besanconu se chlubí více než 2000 letou historií, důkazem je řada památek z období římské říše. Z opačného konce historie může promlouvat Muzeum odboje, kde se letos připomíná 80. výročí osvobození od německé okupace. Besancon leží v nádherné krajině. FlixBus

Nejvýše položený evropský stát nabízí celou řadu cestovatelských zážitků. Počet spojení do této destinace se již několik let zvyšuje, s FlixBusem se nyní dostanete kromě Curychu také do Zugu a turistického střediska Interlakenu.

Jde o prodloužení již osvědčené linky z Prahy do Curychu. Českým cestovatelům zpřístupňuje mimo Švýcarska, také Kostnici a pobřeží Bodamského jezera. Spojení Prahy s Interlakenem pro FlixBus zajišťuje společnost Umbrella Coach and Buses. První autobus vyráží v Prahy ve čtvrtek 11. dubna. Autobus bude každoděnně odjíždět z pražské Florence v 7:20, nastoupit lze na zastávce Praha Hlavní nádraží (7:30), dále zastavuje v Řezně (11:05), Mnichově (13:20), Friedrichshafenu (15:50), Meersburgu (16:15), Kostnici Altmannsdorfu (16:55) a Kostnici Hlavním nádraží (17:10), ve Švýcarsku pak již Curyšské letiště v 18:15, Curych (18:45), navazují nové stanice v Zugu (19:30), a do cílové stanice v Interlakenu přijíždí v 21:10. Opačným směrem vyjíždí z Interlakenu spoj v 8:45, zastavuje v Zugu (10:35), Curychu (11:30) a na curyškém letišti (11:50), v Kostnici na hlavním nádraží (12:55), v Kostnici Alltmansdorfu (13:05), Meersburgu (13:45), Friedrichshafenu (14:15), Mnichově (17:10), Regensburgu (19:00) a přijíždí do Prahy na Hlavní nádraží v 22:30 a na Ústřední autobusové nádraží na Florenci v 22:35. Celou trasu linky můžete prohlédnout ZDE . „ Máme zájem o rozvíjení spojení do turisty oblíbeného a vyhledávaného Švýcarska. V našem portfoliu je již dostupné spojení jak do hlavních měst Curychu, Bernu, tak i do lokalit na západě země do Ženevy či Lausanne. Prodloužením této linky do Curychu až do Interlakenu chceme zpřístupnit další zajímavá místa v atraktivní oblasti Bernských Alp ,“ osvětluje záměr FlixBusu Tomáš Beránek, tiskový mluvčí firmy. Turistické cíle ve Švýcarsku jsou mezi českými cestujícími velmi oblíbené. Městečko Zug se chlubí působivým středověkým centrem. Dochovalo se i rozsáhlé městské opevnění a hodinová věž Zytturm z 13. století. V centru města je dodnes k vidění hrad, sídlo místních vládců Kyburků a později Habsburků. V něm dnes sídlí historické muzeum. Zug je také skvělým východiskem na řadu turistických stezek. Konečná stanice Interlaken má unikání polohu mezi dvěma alpskými jezery. Je východiskem pro výlety do alpských oblastí Jungfrau nebo Grindelwald. Hned nad Interlakenem se nachází vyhlídková vrchol Schynige, kam lze vyjet historickou ozubnicovou železnicí. Nad městem se tyčí několik dalších vyhlídkových stanovišť. I takto instantně lze okusit pravé alpské vrcholy. Švýcaři upozorňují, že každý by měl navštívit Aletschský ledovec, ten totiž v důsledku klimatické změny rychlým tempem taje. Díky té samé změně se ale místní chlubí téměř středomořskými teplotami na březích jezer. I pro milovníky slovesného umění má Interlaken významnou zajímavost: již od roku 1912 tu každoročně hrají na otveřeném jevišti s kulisami středověkého stavení představení Schillerova zpracování Viléma Tella. V představení hraje na 250 místních učinkujících.

Dopravní podnik města Brna spustí pilotní projekt využití parciálních trolejbusů na běžné lince bez trolejového vedení. Od 27. dubna sloučí trolejbusovou linku 30 a autobusovou 43 do jedné, kterou budou obsluhovat výhradně parciální trolejbusy. Část trasy pojedou s využitím trolejového vedení a část na baterie.

„ V Dopravním podniku města Brna provozujeme třicet parciálních trolejbusů, které jsme doposud využívali především při výlukách. Tento pilotní projekt nám ukáže, zda a za jakých podmínek můžeme vozy nasazovat na běžné linky. Trasa z Bystrce na Sadovou a do Soběšic je z hlediska poměru cesty na trakčním vedení a mimo něj ideální. Během cesty z Bystrce se baterie nabijí, od Semilassa pak vozy budou pokračovat po trase současné linky 43 a využívat elektrickou energii z baterií. Interní testy nám ukázaly, že i přes kopcovitý terén v této oblasti bude po cestě do Soběšic a zpět do Králova Pole kapacita baterií ještě na dvaceti procentech, což pro jízdu i s rezervou stačí. Po připojení na trakční vedení se pak baterie opět během cesty do Bystrce dobije na sto procent ,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. „ Sloučení linek 30 a 43 jednoznačně vítáme. Podstatné pro nás je, že frekvence spojů zůstane zachovaná. Projekt ale navíc přináší benefit, kdy obyvatelé oblasti Sadová budou mít možnost přepravy do centra městské části – tedy oblasti Slovanského náměstí – bez přestupu. Pohodlně tak mohou přestoupit na další linky městské hromadné dopravy, nakoupit nebo vyřídit své záležitosti na radnici, “ uvedla Andrea Pazderová, starostka městské části Brno-Královo Pole. Pro cestující se tedy pilotním projektem a datem 27. dubna nic nemění. Mimo špičku mají obě současné linky stejný interval mezi spoji, který zůstane zachován. Ve špičce má nyní linka 30 interval četnější než 43, do Soběšic tak bude zajížděl každý druhý spoj. Ostatní skončí v Králově Poli a pojedou zpět do Bystrce. Spoje do Soběšic však budou jezdit ve stejném intervalu jako nyní. Dopravní podnik plánuje do budoucna stejným způsobem obsluhovat i další části Brna. „ Nabízí se oblast Slatiny, Černovické terasy a letiště, výhledově také linka 67. Spolu s vedením města Brna také nyní prověřujeme variantu rozdělení okružních linek 44 a 84, které by mohly být obsluhovány parciálními trolejbusy, “ vysvětlil Havránek. DPMB provozuje 30 parciálních trolejbusů – 10 vozů typu Škoda 26Tr z roku 2018 a 20 vozů typu 32Tr z roku 2023. O dalších 20 trolejbusů 32Tr se vozový park podniku rozroste na přelomu letošního a příštího roku.

Veřejnou autobusovou dopravu na Jihlavsku zajistí od dubna 2025 na dalších deset let dopravní společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, která uspěla ve veřejné zakázce Kraje Vysočina. Se svou nabídkou porazila ICOM transport a BORS.

„ Ve veřejné zakázce jsme uspěli díky nejvýhodnější ceně. Při zpracování nabídky jsme využili náš ekonomický model, s nímž jsme před časem uspěli v Jihočeském kraji, kde máme kontrakt do roku 2032 ,“ uvedl Karel Coufal, ekonomický ředitel ČSAD AUTOBUSY. Do výběrového řízení na oblast 4 . se přihlásily kromě ČSAD AUTOBUSY ještě BORS (BORS VYSOČINA 4, BORS BUS a BORS Břeclav) a ICOM transport. Právě ICOM transport, který má v Jihlavě své sídlo, dosud na Jihlavsku dopravní obslužnost zajišťoval. Podle uzavřené smlouvy ČSAD AUTOBUSY na Jihlavsku ročně obslouží přes 3,3 milionu kilometrů (cena dopravního výkonu dle smlouvy 37,67 Kč bez DPH/km), do provozu nasadí 55 nových nízkopodlažních autobusů ve třech kapacitních kategoriích a také přímo v Jihlavě vybuduje provozní a servisní zázemí. V Jihlavě a v Telči pak zřídí informační a předprodejní kanceláře. „ Navazujeme na náš obchodní úspěch z Jižních Čech z předloňska , kde zajišťujeme veřejnou autobusovou dopravu v pěti okresech ze sedmi. Naše zkušenosti z tohoto regionu samozřejmě využijeme “ uvedl Vladimír Homola, generální ředitel a místopředseda představenstva. Do regionu jihočeský dopravce, používající obchodní značku Busem, už zajíždí, například do Telče, Jemnice, Nové a Staré Říše či Želetavy. Děje se tak od 12. června 2022 v rámci závazku veřejné služby pro Jihočeský kraj. Dopravní společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice byla založena v roce 2003 jako nástupnická společnost ČSAD České Budějovice, jejíž historie sahá až do první poloviny 20. století. V současné době je ve vlastnictví rakouského národního dopravce Österreichische Postbus AG. V jižních Čechách je dnes nejsilnějším autobusovým dopravcem, ročně zde ujede přes 15 milionů kilometrů v provozních oblastech Jindřichův Hradec, Český Krumlov, Prachatice, Písek a Strakonice. Firma má více než 500 zaměstnanců, především řidičů, a provozuje na 300 autobusů. V Písku, Českém Krumlově, Milevsku, Vimperku a Prachaticích zajišťuje rovněž městskou hromadnou dopravu. S využitím TZ ČSAD AUTOBUSY České Budějovice

Od soboty 23. března se k celoročním přívozům P1 a P2 připojí i ostatní sezonní přívozy. Vloni byla nejoblíbenější linka P2 z Podbaby do Podhoří, kterou lze využít jako spojení do ZOO. Dopravní podnik zahajuje sezónu historických tramvajových linek 41 a 42 a autobusové linky K.

Oproti loňské sezoně nedochází k žádným změnám. Letos poprvé bude plnohodnotně v provozu sezonní přívoz P4 Dostihová – Belárie, který se osvědčil ve zkušebním provozu v letech 2022 a 2023. V souvislosti s omezeními na cyklotrasách v oblasti opravovaného Barrandovského a budovaného Dvoreckého mostu jsou přívozy P3 a P4 pro cyklisty vítanou alternativou za komplikovaně průjezdné úseky. Z přívozu P3 také můžete sledovat stavbu Dvoreckého mostu, který přívoz na podzim 2025 plně nahradí. Přívoz P2 nabízí výhodnou alternativu spojení do ZOO, konkrétně ke vstupu Sklenářka u nového pavilonu goril. Přívoz pluje každou čtvrthodinu, tedy stejně často jako sem jezdí autobusová linka 234 z Holešovic od metra. Přívozy PID loni přepravily téměř 600 000 cestujících. Tradičně nejoblíbenější byla linka P2 z Podbaby do Podhoří, která převezla přes 232 tisíc lidí a 22 tisíc kol. Nejvíc lidí za den ale svezla linka P5 na Císařskou louku - v rekordním červenci to bylo za den průměrně 937 lidí. Seznam pražských přívozů v provozu od 23. března 2024 : P1 Sedlec – Zámky: V provozu denně do 20:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:45. P2 V Podbabě – Podhoří: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:30. P3 Lihovar – Dvorce: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00. P4 Dostihová – Belárie: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00. P5 Císařská louka – Kotevní – Výtoň: V provozu denně od 8:00 do 19:00–21:00 podle denního světla. P6 Lahovičky – Nádraží Modřany: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00. Historické linky tramvají a autobusové retro linky K: Od soboty 23. března 2024 Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájí provoz historické tramvajové linky 41 propojující Muzeum MHD a Národní technické muzeum a autobusové linky K. Jako novinku na ní DPP na jaře začne nasazovat autobus Karosa C734 ev. č. 3031 v modro-bílé barvě. Obě linky budou v provozu o víkendech a státních svátcích do 17. listopadu 2024. Od stejného data bude jezdit každý den mezi nejvýznamnějšími pražskými památkami a turistickými atrakcemi historická tramvajová linka 42. Zájem turistů o ni roste. Za prvních 11 víkendů letošního roku na ní DPP a PCT prodaly dohromady téměř o 25 % více jízdenek, než ve stejném období loňského roku. O začátku turistické sezóny v Ústeckém kraji se dočtete zde .

Chrudim čekají dopravní komplikace. Uzavírka mostu na silnici I//17 u OC Tesco silně ovlivní individuální i městskou autobusovou dopravu. Město se proto rozhodlo nabídnout přepravu autobusy zdarma.

Kromě rekonstrukce mostu navíc probíhají i práce na opravě lávky pro pěší přes řeku Chrudimku, která si vyžádá úplnou a částečnou uzavírku ulic V Průhonech a Na Ostrově. Aby město co nejvíce lidí přimělo nechat auta doma a zmírnit komplikace v přesunech, zavádí od pondělí 18. března do 30. června pro všechny cestující městskou autobusovou dopravu zdarma. Na přepravě zdarma se dohodlo s Arrivou. Podle starosty Františka Pilného zaplatí město milion korun navíc. Stávající jízdní řády MAD zůstávají v platnosti. Autobusy však nebudou obsluhovat některé zastávky a pojedou výlukovou trasou s náhradními zastávkami. Podrobnosti na webových stránkách Arrivy . Cestujícím, kteří mají již zakoupenou jízdenku na čipové kartě, bude dopravcem vráceno jízdné v informační kanceláři. V souvislosti s plánovaným zapojení MAD Chrudim do IREDO Pardubického kraje od 1. července bude výměna karet a vrácení zůstatku probíhat až v období od 1. května do 31. srpna.