Marek Ryšavý k osudu autokaru napsal:

... Tenhle bus jezdil jednu dobu u ČSAD Tišnov. Pravděpodobně tam již není. Dokonce měl motor LIAZ a pamatuji si i štítky Karosa :)

Další čtenář a náš občasný "vysokomýtský zpravodaj" doporučil zatím funkční odkaz - pouze přímo na www.karosa.cz ... , odkud citujeme"

Historické aktualitky

Iveco Czech Republic, a. s. / Historie

Spolupráce s Neoplanem

2004-07-01

Není příliš známou skutečností, že Karosa uvažovala o spolupráci s firmou Neoplan při výrobě dálkových autobusů. V první fázi měla Karosa montovat dvounápravové autobusy Neoplan Cityliner N 116/2 a také patrový třínápravový Skyliner 122/3.

V praxi pak byl realizovaný pouze jediný kus posledně jmenovaného typu s rozvorem náprav 5 550 + 1 300 mm, délkou 12 000 mm, výškou 4 000 mm a celkovou hmotností 24 tun. Autobus měl mít několik variant obsaditelnosti hodně ovlivněných výbavou, např. 16 sedaček v "přízemí" a 54 v patře. Maximální obsaditelnost měla být na hodnotě 87 cestujících. V prospektu se uváděla možnost použití celé řady motorů různých výrobců, jako DAF, MAN, MB, KHD, Scania i Liaz o výkonech 354-480 k. S množstvím motorů souvisela i větší nabídka převodovek.

I když na oba zmíněné typy Neoplanu byl vydaný také prospekt, zůstalo tedy z původního záměru u jediného exempláře Neoplanu Skyliner 122/3, který byl postavený v Německu.

---

Podle Davida Griffithse byl nabídnut na franšízovou linku Bratislava - Prague - London - Nottingham - Manchester společnosti EuroCoach, k realizaci ale nedošlo.

BUSportál se nadále bude ptát na osud vozu. Za všechny informace moc děkujeme.

braunova@svt.cz