Busportal

povede pouze k dalšímu úbytku zájemců o toto povolání a nic se nevyřeší. Reagujeme na nový nápad Ministerstva dopravy.

www.denik.cz - 11.10.2008 - Česko - Za autobusové nehody prý může mládí jejich řidičů

Řidiči mladší třiceti let možná nebudou smět od ledna řídit autobus. Podle ministerstva dopravy přibývá tragických nehod, za které může nezkušenost mladých řidičů autobusů. Ministerstvo proto chystá omezení, kterým chce počet těchto nehod snížit.

Více na www.denik.cz

BUSportál: Problematika řidičů autobusů je komplexní a nelze vytrhávat jednotlivé problémy z kontextu. Čeští autobusáci, kteří začínali před rokem 1989 za úplně jiných podmínek, zestárli. V době, kdy jsem pracovala v ČSAD Plzeň n.p., byla práce řidiče autobusu v poměru k ostatním platům dobře placená a u zájezdových řidičů i vysoce prestižní.

Řidič, která má za sebou plné vozidlo lidí, si musí pracně opatřit řidičský průkaz (desetitisíce) a splňovat všechna zákonná nařízení, nezřídka však nedosáhne na průměrnou mzdu. Nepoměr je v odměňování řidičů kamiónů a autobusů. Proč vlastně ? Naprostá většina řidičů autobusů jezdí u dopravních podniků a u dopravců v závazku veřejné služby. Tady jsou dopravci tlačeni dotační politikou měst a krajů na co nejnižší náklady. Nafta se musí koupit, vozový park obnovit a udržovat. Jediné, na čem se dá vlastně šetřit, jsou mzdy řidičů. Komerční dopravci pak nemají důvod svým řidičům platit o tolik více, než je obecná hladina a pokud jezdí někteří za ceny na hranici rentability, ani nemohou.. Pokud si zadavatelé dopravy neuvědomí, že nejen moderní a ekologické autobusy, ale i kvalitní řidič je zárukou kvalitní veřejné dopravy, nic zásadního se nezmění. Samozřejmě je třeba řidiče "vyrobit" - nové učební a studijní obory jsou namístě, ale nelze zabránit, aby tito řidiči dali přednost kamiónům.

Zpřísňování podmínek pro práci řidičů autobusů bez současného řešení mezd povede pouze k dalšímu úbytku zájemců o toto povolání a nic se nevyřeší.