Mercedes-Benz Integro a CapaCity. Podrobnosti k novinkám z EvoBus.
Kompletní tisková zpráva EvoBus o MOT 2005 a všech novinkách "doc"

---

Nejprve EvoBus - pokud to samozřejmě dávno nevíte - je zkrácení dvou slov Evolution a Omnibus. Takže autobus neustále ve vývoji.

Pozvaní zástupci evropských importérů autobusů Mercedes-Benz a médií z celé Evropy se spolu s organizátory MOT 2005 nejprve sešli 17.11. v soukromém muzeu Karla Benze V Ladenburgu. V místech, kde vznikaly první automobily, jsou v současnosti umístěny veteráni - zejména osobní automobily, ale i motocykly, jízdní kola a několik užitkových vozidel, bohužel žádný autobus.

Carl Friedrich Benz (25.11.1844 Karlsruhe - 4.4.1929 Ladenburg)

1860 - studium na Polytechnické škole v Karlsruhe

1872 - sňatek s Berthou Ringerovou

1883 - Založení "Benz&Cie." Rheinische Gasmotorenfabrik Mannheim

1906 - založení továrny v Ladenburgu syny Karla Benze

1926 - Fúze Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz&Cie na Daimler-Benz AG

Továrna v Ladenburgu postavila na 320 vozidel v první čtvrtině 20.století - poslední v roce 1924. Sama továrna je vlastně muzejním exponátem.

Před 110 lety, v pondělí 18.3.1895 v šest hodin ráno, vyjel poprvé Benz-Landauer z Netphenu do Deuzu, a tam byl v 6.25 zahájen provoz na první autobusové lince na světě. 15 km z Deuzu do Siegenu trvalo hodinu a 20 minut.

Ve stálé výstavní hale v Mannheimu představil Mercedes-Benz, člen skupiny EvoBus návštěvníkům novinky:

• Předpremiéra: Vysokokapacitní dvoučlánkový nízkopodlažní autobus CapaCity:
  Délka, šířka, výška: 19.54, 2.55, 3.08 m
  Kapacita: minimálně 190 cestujících
  Max.užitečná hmotnost do 32 t
  Motor: M-B M 457 hLA EURO 4 260 kw 11.970 cm3
  Automatická převodovka: šestirychlostní ZF HP
  Brzdový systém: EBS/ABS/ASR
  Není určen pro vyhrazené dráhy, ale pro běžný provoz - v ČR by musel mít pro provoz výjimku, protože na takhle dlouhý autobus tu nejsme legislativně připraveni.
• Německá premiéra seminízkopodlažní městský autobus Citaro LE:
  Délka, šířka, výška: 12.04, 2.55, 3.318 m
  Motor OM 457 hLA 220KW 1250 Nm
  Automatická převodovka: šestirychlostní ZF HP
  
• Světová premiéra univerzálního meziměstského autobusu Integro:
  Délka, šířka, výška: 12.14, 2.55, 3.35 m
  Motor OM 457 hLA 220KW EURO 4
  Manuální šestistupňová M-B
  
• Inovovaný turistický autokar Travego M:
  Délka, šířka, výška: 12.96, 2.55, 3.75 m
  Motor: OM 457 LA R6 315 kW
  Převodovka 12rychlostní automat ZF-AS Tronic

Dále byly na ploše vystaven menší a nižší turistický autobus Tourino a oblíbený turistický standard Tourismo a dva minibusy v turistickém a městském provedení. V nedalekém centru OMNIplus byla připravena nabídka použitých vozidel.

Při více než hodinové exkurzi továrny EvoBus Mannheim si skupin prošla klíčová pracoviště výroby autobusů - průměrně výroba autobusu zde v závodě, kde se kompletují Citara, trvá asi tři týdny - na autobusu se pracuje často i paralelně okolo 600 hodin. Systém výroby je rozdělen na šest segmentů, odpovídajících částem autobusu. Nejvíce zaujalo elektrolytické lakování, které je v Mannheimu v provozu od roku 1990, a které vybudoval EvoBus v současnosti i v Turecku. Do lázně je možno ponořit i dlouhé 15m polotovary autobusů a také vysoké patrové. Uvnitř závodu nebylo možno zejména s ohledem na ochranu osobnosti zaměstnanců fotografovat.

BUSportál získal obratem fotografie ze závodu oficiálně vytvořené společností EvoBus

---

1. část fotografií včetně předpremiérového CapaCity je zde, další jsou připraveny do samostatného materiálu:

Autobusy Mercedes-Benz na MOT 2005: Citaro LE, Integro, Travego M, Tourino, Tourismo, Sprinter Clasic a Niederfluhr