Praha 9. února 2015 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) si letos připomene nejprve 90 let od zahájení pravidelného provozu autobusů, poté 140 let pražské MHD a také 30 let od zprovoznění prvního úseku trasy metra B. Dopravní podnik právě při těchto příležitostech připravil speciální web věnovaný letošním oslavám www.mhd140.cz, obsahující zajímavosti z historie pražské hromadné dopravy i přehled akcí a přednášek.

Největším lákadlem nového webu je podrobně zmapovaná historie pražské MHD spolu s řadou dobových fotografií, počínaje první koncesí na provozování kolejové dráhy s koňským povozem a konče otevřením trasy metra V.A. Návštěvníci zde naleznou i další užitečné informace, včetně sekce věnované publikacím a předmětům, kde zájemci získají přehled o všech vydaných svazcích Encyklopedie pražské MHD.

DPP vybízí i čtenáře k aktivnímu spoluautorství dopraváckého slangu, kam mohou zasílat své náměty do konce března 2015. DPP dále na letošní rok plánuje různé výstavy či přednášky. Aktuální obsah webu se bude dále vyvíjet a bude doplňován spolu s tím, jak budou přibývat další aktivity spojené s oslavami.

DPP představil i oficiální loga oslav, jež se nyní objevují na všech propagačních materiálech k těmto významným historickým výročím.

Internetové stránky vznikly společnou iniciativou pracovníků DPP a společnost při jejich tvorbě vynaložila pouze minimální náklady.

Z TZ DPP

Na webu DPP se uvádí k počátkům autobusové dopravy:

K roku 1925, ke kterému je vztaženo letošní jubileum: Pokrok v konstrukci silničních vozidel umožnil Elektrickým podnikům zavedení autobusové dopravy, tentokrát bez zvláštních technických rizik. První autobusová linka tohoto období vyjela 21. června na trati z Vršovic do Záběhlic. Zpočátku byla autobusová doprava považována za doplňkovou, prudký růst patřil poválečnému období. Tarify jízdného na autobusových linkách byly zcela odlišné od tramvají, jízdné bylo závislé na projeté vzdálenosti.

K roku 1908: Elektrické podniky zahájily první provoz autobusů na trase mezi Malostranským náměstím a Pohořelcem, především vzhledem k nepříznivému terénu Hradčan, kde nemohla být vybudována elektrická dráha. Na lince dlouhé 1600 m jezdily dva vozy v intervalu patnáct minut. Provoz byl ale už v roce 1909 zastaven z bezpečnostních důvodů v důsledku několika vážnějších nehod.