V roce 1927 začala Československá pošta (ČSP) postupně obnovovat svůj nemoderní park linkových autobusů, tvořený typy Praga N a Laurin a Klement MS z let 1919 - 1924. Tyto autobusy sice nebyly příliš staré, ale byly všechny postaveny na šasi nákladních automobilů, se všemi s tím souvisejícími nectnostmi (vysoko umístěná podlaha a těžiště, špatné odpružení, nízká konstrukční rychlost, atd.). Dřevěné karoserie vyřazených autobusů se proto demontovaly a odprodávaly různým zájemcům, použitelná šasi posloužila pro "výrobu" nákladních aut.

Protože koncem dvacátých let byla obnova autobusového parku ČSP poměrně masívní, došlo i k hromadnému odprodeji jejich karoserií různým podnikatelům. Tak nějak vznikla nynější bizardní chatová kolonie u Berounky na katastru obce Lipence (nyní součást Prahy). Autobusové karoserie (převážně z autobusů typu Laurin a Klement MS) byly údajně nejprve využívány jako kabinky vyhledávaných říčních lázní, později došlo k jejich přemístění výše nad řeku a k postupné přeměně na chatičky. Díky tomu se zachovaly v poměrně dobrém stavu, některé s prakticky původním interiérem.

Tento osud měla i chatka č. 35, kterou koupil i s pozemkem i sympatický mladý muž pan Michal Kelíšek z Lipenců. Uvědomil si historickou hodnotu objektu a začal pátrat po někom, kdo tuto historickou karoserii zachrání. Úkolu se ujal Historic Bus Prague. Podle znalce - pana Emila Příhody - se jedná o karoserii autobusu Praga L, ty však ČSP neměla. Podle Petra Hoffmana by se však mělo jednat o karoserii autobusu většího typu Praga N, které ve dvacátých letech vyráběla zejména karosárna V. Brožík v Plzni. Část jich pro generálkované autobusy vyrobila i Správa poštovní automobilní dopravy (SPAD), která měla do roku 1927 svoje dílny na pražském Vyšehradě, poté ve Vršovicích (podrobnosti v knize Poštovní autobusy 1919 - 1932, viz www.autobusyhoffman.cz).

Pro odkrytí a odvezení karosérie bylo nezbytné vyřídit demoliční povolení v souladu se současnými zákony. Ve čtvrtek 15.5.2014 obdržel pan Kelíšek demoliční výměr, a hned v sobotu 17.5.2014 začala akce - nastoupil jeřáb, návěs, elektrocentrála, sbíječka a drobné bourací nástroje (sekáče, kladiva, pajcry atd. ), ale hlavně nadšení zachránců.

TI Historic Bus Prague

Samostatně zpracujeme záběry z interiéru někdy v budoucnu - sešlo se nám toho více.