Jeden z autokarů byl dnes představen v prostoru před Národní technickou knihovnou v Praze. Další vozy jsme zachytili v servisním centru EvoBus v Praze.

8 autobusů bude nasazeno v rámci turnusové potřeby, devátý bude určen pro posily a jako záloha. "Doubledeckery" nahradí na linkách stávající vozy Irizar PB, se kterými se po redesignu počítá do stálé flotily Student Agency. Mimochodem dalších 10 autokarů Volvo Irizar PB v klasickém žlutém provedení odebere SA do konce června.

Při využití patrových vozidel Setra dojde nejen k navýšení kapacity ze 60 sedaček na 73 míst k sezení, ale zvýší se i komfort díky vzdálenosti mezi sedadly 820 mm. Součástí vybavení je také prostor pro přepravu vozíčkářů s intercomem k přivolání obsluhy a malá kuchyňka. Vstup do spodního podlaží je bezbariérový - nízkopodlažní s rampou. Tato vozidla jsou první bezbariérová ve flotile SA. Zrakově postižení cestující nalezenou číslování sedadel v Braillově písmu. K dispozici jsou zásuvky 230 V, wifi připojení po celé délce trasy a samoobslužný automat na nápoje a malé občerstvení (vše placené). Na dolní palubě jsou k dispozici stolky se sedačkami proti sobě, tříbodové bezpečnostní pásy jsou i pro případné bezpečné uchycení dětských sedaček.

Patrové autokary Setra jsou vyrobeny v bíločerveném korporátním zbarvení Deutsche Bahn (DB), na dveřích je označení, že jsou provozovány STUDENT AGENCY a mají české registrační značky. Není bez zajímavosti, že také devět patrových Seter převzaly nedávno Deutsche Bahn pro provoz v Německu. „Autobusy Setra zcela vyhovují požadavkům Deutsche Bahn. V Německu jde o dlouholeté partnerství, které plní nejvyšší očekávání cestujících z hlediska technologií, bezpečnosti a pohodlí,“ uvedl Jan Čížek, zástupce značky Setra v České republice.

Setra S31 DT je osazena motorem s emisní normou EURO 6. Nový řadový stojatý šestiválec OM 471 se vstřikování Common Rail poskytuje výkon 375 kW (510 k), který přenáší osmistupňová automatizovaná převodovka MB GO 250-8 PowerShift 3. Emisní norma je plněna kombinací technologií SCR a EGR. Bezpečnosti je věnována velká pozornost. Karoserie autobusu Setra S 431 DT díky zesíleným sloupkům A-nula a jasně definované konstrukci rámu je také vyvinuta pro splnění nárazového testu kyvadlem, který bude vyžadován podle evropské směrnice ECE-R 29. Segmenty rámu karoserie jsou dodávány z českého výrobního závodu EvoBus Bohemia v Holýšově. Vedle tradičních bezpečnostních systémů jako Antiblokovací systém (ABS), Elektronický stabilizační program (ESP®) aRegulace prokluzu kol (ASR) nabízí výbava nových autobusů tempomat k regulaci odstupu vozidel (ART) s aktivním brzdovým asistentem druhé generace Active Brake Assist (ABA 2) a Asistent jízdy v jízdních pruzích (SPA). Bezpečnost a ergonomie byly prioritou při konstrukci kokpitu řidiče.

BUSportál s využitím TZ Student Agency