Po půlroce se BUSportálu podařilo získat odpovědi všech KÚ. Mezitím přestaly stížnosti cestujících adresované BUSportálu na cestování autobusy společnosti Hofmann GmbH a zákon 111/1994, který je tak často citován, se dobírá změn. Všem KÚ za odpovědi velice děkujeme.

BUSportál připomíná předešlé materiály: Hofmann GmbH, licence, krajské úřady-nástroje a možnosti cestujících a institucí Licence, Hofmann GmbH a Krajské úřady ... ... pokračujeme ... Nebudeme přemýšlet nad tím, co bránilo některým KÚ v odpovědi, když jiné byly schopny odpovědět obratem. Je pravděpodobné, že písemný, podepsaný a nejlépe orazítkovaný dotaz by měl na úřadě větší závažnost než e-mail, ale trpělivost se vyplatila. Po úvodním dotazu následovaly "jen" tři urgence a máme to. Ovšem zase rychlost, kvalita a zajímavost odpovědí nebyly v přímých úměrách. Odpovědi uvádíme bez úprav. Rekapitulace zasílaných dotazů: Má u Vás nyní firma Hofmann GmbH licenci a pakliže ano, měli jste před jejím vydáním o ní dostatek informací a nechystáte odebrání ? Firma Hofmann GmbH měla u Vás licenci a byla jí odebrána. Informovali jste o úrovni jejích služeb ostatní KÚ a pražský magistrát ? Nikdy u Vás firma Hofmann GmbH licenci neměla. Jak se zachováte, požádá-li o ni ? Jak se dá v praxi aplikovat § 4 zákona 111/1994 Sb: (1) Kdo hodlá provozovat silniční dopravu pro cizí potřeby, musí mít dobrou pověst. Co se dá s firmou vykazující takovou míru nespokojenosti ze strany cestujících vlastně dělat ? Nemá-li zákon 111/1994 Sb prostředky k nastolení nápravy, není čas na jeho změnu ? Odpovědi posledních čtyř KÚ Zlínský kraj Přeji dobrý den a k Vašim dotazům sděluji : K odrážce 1. a 2. : - jmenované firmě nebyla našim dopravním úřadem licence vydána K odrážce 3. : - ve smyslu ustanovení zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě ve znění pozdějších předpisů , kdy dopravní úřad rozhoduje o licenci na základě žádosti dopravce K odrážce 4. : - viz ustanovení § 5 citovaného zákona K odrážce 5. : - ukládat sankce při porušení citovaného zákona ( § 35 ) K odrážce 6. : - podporujeme vznik nové legislativy, která v širších souvislostech ( např. licenční řízení, hospodárnost a efektivita vedení dopravy, koordinace a centrální registr, kontrola, kvalita a odpovědnost i sankce ) upraví podnikání v oblasti veřejné dopravy. S pozdravem i omluvou za časovou prodlevu odpovědi Ing. Petr Stloukal odbor dopravy a SH KÚ Zlínského kraje Plzeňský kraj Vážená paní inženýrko, vzhledem k Vaší urgenci zasílám následující stanovisko: S dopravcem Hofmann GmbH má dopravní úřad Plzeňského kraje zahájeno správní řízení v souvislosti s nedodržováním jízdního řádu linky . Toto řízení není zatím ukončeno, proto jsme chtěli informaci zaslat až po skončení tohoto řízení. Vzhledem k urgenci zasíláme dílčí stanovisko - odpověd na Vaše dotazy. Má u Vás nyní firma Hofmann GmbH licenci a pakliže ano, měli jste před jejím vydáním o ní dostatek informací a nechystáte odebrání ? O: Dopravce nemá licenci vydanou dopravním úřadem Plzeňského kraje. Na území našeho kraje provozuje linky 141106 Praha-Plzeň-Mariánské Lázně-Cheb-Františkovy Lázně 721321 Hodonín-Břeclav-Mikulov-Pohořelice-Třebíč-Jindřichův Hradec-Praha-Plzeň-Mariánské Lázně-Františkovy Lázně-Aš K provozu linky 141106 byla řešena stížnost cestujícího na nedodržování jízdního řádu ve správním řízení a uložena pokuta ( červen 2005 ), která byla předána k vymáhání. Rozhodnutí bylo zasláno příslušnému dopravnímu úřadu ( MgMPrahy). K provozu této linky je dále v současné době zahájeno správní řízení - nedodržování jízdního řádu ( stížnosti cestujících a vlastní zjištění ) - které není zatím ukončeno. Vzhledem k časové tísni, ve které se nacházím neustále, a vzhledem k vyčerpávajícím odpovědím kolegů z krajů nebudu reagovat na další otázky. Ve spolupráci s ostatními kraji se snažíme postupně zlepšovat dopravní obslužnost. Je to nelehký úkol, který nám neusnadňuje ani platná legislativa a její aplikace v praxi ( viz stížnosti cestujících, různé kauzy ve veřejné linkové dopravě a možnosti dopravních úřadů řešit nedostatky). Věříme však, že se nám postupně podaří situaci řešit ke spokojenosti cestujících. S pozdravem a přáním minima podobných problémů Ing. Karel Mařík vedoucí oddělení dopravy a správních agend Krajský úřad Plzeňského kraje Odbor dopravy a silničního hospodářství Jihomoravský kraj Informace ke společnosti Hofmann GmbH, organizační složka Krajský úřad Jihomoravského kraje, odbor dopravy od Vás, jakožto správce internetového BUSportalu, obdržel žádost o několik informací ke společnosti Hofmann GmbH, organizační složka. Na Vaše dotazy Vám dáváme následující odpověď: Má u Vás nyní firma Hofmann GmbH licenci a pakliže ano, měli jste před jejím vydáním o ní dostatek informací a nechystáte odebrání ? Společnost Hofmann, GmbH, organizační složka má Krajským úřadem Jihomoravského kraje, odborem dopravy vydány licence na provoz dvou linek veřejné linkové osobní dopravy vnitrostátní, a to 721320 Tišnov - Velká Bíteš – Křižanov - Velké Meziříčí – Humpolec – Praha - Brandýs nad Labem-Stará Boleslav - Mladá Boleslav – Liberec - Frýdlant - Nové Město pod Smrkem a 721321 Hodonín – Břeclav – Mikulov – Pohořelice – Třebíč - Jindřichův Hradec – Praha – Plzeň - Mariánské Lázně - Františkovy Lázně – Aš, informace o společnosti Hofmann GmbH, organizační složka jsme měli před vydáním uvedených licencí jen částečné. Licence na provoz linek č. 721320 a 721321 se odebrat nechystáme, protože nám není známo, že by byly naplněny podmínky pro odejmutí licence uvedené v ust. § 15 písm. a) a b) zákona č. 111/1994 Sb. o silniční dopravě, v platném znění (dále jen zákon o silniční dopravě) (není nám známo, že by byla některým dopravním úřadem nebo Ministerstvem dopravy uložena společnosti Hofmann GmbH, organizační složka pokuta podle ust. § 35 zákona o silniční dopravě, která by byla uložena za porušení právních předpisů souvisejících s provozem linek č. 721320 a 721321). Firma Hofmann GmbH měla u Vás licenci a byla jí odebrána. Informovali jste o úrovni jejích služeb ostatní KÚ a pražský magistrát ? Krajský úřad Jihomoravského kraje, odbor dopravy dosud žádnou licenci na provoz linkové osobní dopravy společnosti Hofmann GmbH, organizační složka neodebral. Nikdy u Vás firma Hofmann GmbH licenci neměla. Jak se zachováte, požádá-li o ni ? Společnost Hofmann GmbH, organizační složka má u nás vydány dvě licence na provoz linek veřejné linkové osobní dopravy vnitrostátní – blíže viz otázka č. 1. Jak se dá v praxi aplikovat § 4 zákona 111/1994 Sb: (1) Kdo hodlá provozovat silniční dopravu pro cizí potřeby, musí mít dobrou pověst. Podmínku dobré pověsti, kterou definuje ust. § 5 zákona o silniční dopravě, zkoumá dopravní úřad při vydání stanoviska ke koncesi. Pokud dopravce podmínku dobré pověsti dle ust. § 5 zákona o silniční dopravě nesplňuje, dopravní úřad vydá k udělení koncese záporné stanovisko. Co se dá s firmou vykazující takovou míru nespokojenosti ze strany cestujících vlastně dělat ? Je nutno, aby věcně a místně příslušné dopravní úřady, vykonaly na spojích provozovaných společností Hofmann GmbH, organizační složka na základě ust. § 34 zákona o silniční dopravě státní odborný dozor v silniční dopravě a následně jí uložily ve správním řízení pokutu podle ust. § 35 zákona o silniční dopravě. V případě, že budou k dispozici tři pravomocná rozhodnutí o uložení pokuty dle ust. § 35 odst. 1 zákona o silniční dopravě vydaná v posledních pěti letech nebo dvě pravomocná rozhodnutí o uložení pokuty dle ust. 35 odst. 2 nebo 3 zákona o silniční dopravě, dopravní úřad nebo Ministerstvo dopravy může podat dle ust. § 35a zákona o silniční dopravě u příslušného živnostenského úřadu návrh na zrušení živnostenského oprávnění dopravci. V případě odebrání koncese dopravci současně dle ust. § 16 písm. b) zákona o silniční dopravě zanikne také platnost licencí na provoz linek linkové osobní dopravy. Nemá-li zákon 111/1994 Sb prostředky k nastolení nápravy, není čas na jeho změnu ? Domníváme se, že výraznou pomocí dopravním úřadům v řešení problémů s dopravci typu Hofmann GmbH, organizační složka je novela zákona o silniční dopravě platná od 1.7. 2005. Touto novelou byla dána možnost dopravním úřadům a Ministerstvu dopravy navrhnout příslušnému živnostenskému úřadu dle ust. § 35a zákona o silniční dopravě zrušení živnostenského oprávnění dopravci, kterému byla opakovaně uložena pokuta dle ust. § 35 zákona o silniční dopravě. Doporučujeme, aby i v ust. § 15 zákona o silniční dopravě bylo konkrétně uvedeno v jakých případech lze dopravci odejmout licenci (obdobně, jak je uvedeno v ust. § 35a zákona o silniční dopravě). S pozdravem Doc.Ing. Jan Pavlíček, CSc. vedoucí odboru dopravy Ústecký kraj Přeji příjemný den, vzhledem ke skutečnosti, že se mi Vaše dotazy dostaly "pod ruku" až tímto e-mailem (po Vámi popisovaných peripetiích...), pokouším se odpovědět obratem (omlouvám se za stručnost), odpovědi jsou zapracovány v textu otázek. V případě jakýchkoli doplňujících otázek jsem k dispozici. Pavel Bureš, oddělení dopravy Odbor dopravy a silničního hospodářství, Krajského úřadu Ústeckého kraje Má u Vás nyní firma Hofmann GmbH licenci a pakliže ano, měli jste před jejím vydáním o ní dostatek informací a nechystáte odebrání ? nemá Firma Hofmann GmbH měla u Vás licenci a byla jí odebrána. Informovali jste o úrovni jejích služeb ostatní KÚ a pražský magistrát ? nikdy neměla a tudíž ji nebyla odebrána Nikdy u Vás firma Hofmann GmbH licenci neměla. Jak se zachováte, požádá-li o ni ? udělíme při splnění všech zákonných podmínek Jak se dá v praxi aplikovat § 4 zákona 111/1994 Sb: (1) Kdo hodlá provozovat silniční dopravu pro cizí potřeby, musí mít dobrou pověst. příslušný k posouzení dobré pověsti je dle mého názoru pouze živnostenský úřad v souladu s § 6 zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), v praxi to děláme tak, že pošleme interní sdělení s žádostí o posouzení a živnostenský úřad obratem zašle stanovisko zda dotyčný je/není bezúhonný. Co se dá s firmou vykazující takovou míru nespokojenosti ze strany cestujících vlastně dělat ? na základě podnětů cestujících vykonat kontrolu státního odborného dozoru (lze i opakovaně) v dotčené věci (př. dodržování platného JŘ, doby řízení a odpočinku atd.), případné porušení zákona řešit ve správním řízení. Nemá-li zákon 111/1994 Sb prostředky k nastolení nápravy, není čas na jeho změnu ? Dle mě dostupných informací připravuje Ministerstvo dopravy rozsáhlou novelu zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, v platném znění, tato novela se bude týkat především oblasti linkové osobní dopravy, zejména licenčního řízení!!! Tak doufejme, že potřebné změny budou opravdu zapracovány....

BUSportál zaujalo v magazínu COT bussiness červenec-srpen 2005.

www.cot.cz - Autor: Petr Manuel Ulrych - Domácí cestovní ruch v posledních měsících klesá. Zatímco množství ubytovaných zahraničních turistů vloni vzrostlo o 19 %, českých hostů se meziročně ubytovalo o 4,5 % méně. Ministerstvo pro místní rozvoj se proto hodlá více zaměřit na propagaci a podporu domácího cestovního ruchu. Podle informací ministra pro místní rozvoj Radko Martínka nyní po České republice cestují především studenti vysokých škol a rodiny s dětmi. „Naším cílem je přesvědčit i ostatní skupiny, aby se cestováním po České republice zabývaly víc než doposud. V budoucnu proto hodláme využít všech prostředků, abychom tuzemskou turistiku podpořili. Podobně jako v zahraničí se budeme snažit lidi motivovat, aby v České republice trávili svoji druhou dovolenou, ať už letní, či zimní,“ říká Martínek. K tomu je podle něj třeba vytvořit řadu předpokladů, z nichž základním je kvalita služeb. Přínos MMR vidí ministr v mapování silných a slabých stránek cestovního ruchu a v propagaci domácí turistiky. „Je nezbytné řešit otázku domácího cestovního ruchu komplexněji a systematičtěji a více spolupracovat na jeho propagaci jak s agenturou CzechTourism, tak s jednotlivými krajskými úřady a podnikateli v cestovním ruchu,“ konstatuje Radko Martínek. Vzorem by v této souvislosti mělo být České republice sousední Rakousko. V oblasti péče o turisty by se ministerstvo mělo zaměřit na zlepšení činnosti informačních center a zkvalitnění propagačních materiálů. Ty by měly být jednoduché a držet jednotný styl. MMR uvažuje i o možnosti podpory zaměstnavatelů, kteří přispějí svým zaměstnancům na domácí pobyty. Mělo by jít o podporu formou tzv. poukázkového systému, podobně jako je tomu ve Francii, Polsku či Maďarsku. Zaměstnanec by mohl od zaměstnavatele získat poukázky na ubytování podobně jako dostává například stravenky. Kdy by MMR s návrhem chtělo přijít, ale ministr neupřesnil. „Podpora domácího cestovního ruchu by se ze strany ministerstva a CzechTourismu měla soustředit pouze na systémové, celoplošné nástroje. Aktivity, které mají dopad jen na určité lokality, by měly být ponechány k rozhodování samosprávě, tedy krajům, městům a obcím,“ plánuje Martínek. Strategie ministerstva se v souladu s odbornou veřejností hodlá zaměřit na oborovou propagaci. Za zdařilé projekty v tomto smyslu považuje MMR zejména vinařské a pivní stezky, agroturistiku či kongresovou turistiku. Lastminutový bič na domácí rekreaci Jedním z argumentů CzechTourismu pro dovolenou v České republice je cenová výhodnost. Praxe ovšem ukazuje, že zahraniční zájezdy, zejména pak typu last minute, jsou velmi silnou konkurencí. Podle Jaromíra Beránka z Mag Consulting dá letos cenově lákavým pobytům u moře v Egyptě či Tunisku přednost až 100 000 Čechů, kteří původně plánovali dovolenou doma. Svoji roli prý sehraje také špatná kvalita vody v Česku a nejisté počasí. Toto vše se podle Beránka podepíše na tom, že počet účastníků domácího cestovního ruchu bude letos stagnovat, případně dokonce mírně klesne. Ředitel CzechTourismu Rostislav Vondruška naopak čeká 3 - 4% nárůst. Češi se již podle něj nabažili cestování do zahraničí a řada z nich se vrátí k pobytům doma. „Loni domácí turisté uskutečnili v ČR 5,5 milionů cest. Jejich výdaje na domácí turistiku dosáhly 18,7 miliardy,“ dodal ministr pro místní rozvoj Radko Martínek. Útrata českých turistů za domácí dovolenou tak roste rychleji než jejich výdaje na dovolenou v cizině. Peníze, které Češi vynaloží za cesty po republice, ale stále představují jen čtvrtinu jejich celkových výdajů na dovolenou. Podle Martínka to svědčí o tom, jaké rezervy domácí turistika má. -pmu- a -čtk-

Glosa: Když nám v porevolučním kvasu zrušili sobotní a nedělní polední tam a odpolední zpátky o dalším nemluvě z Plzně do Letkova, Tymákova, Mokrouš a Lhůty, přikládala jsem to nerozumnosti doby.

Před zrušením byly tyto spoje plné tak, že lidé stáli a v neděli do Plzně jsme radši chodili na horní zastávku, abychom se vyhli tlačenici. Něco obdobného se stalo letos v červnu na lince Praha - Plánice. Dopraváci to vysvětlují jasně. Takové spoje nejsou dotované, tak proč je jezdit. Jak je možné, že plný autobus i nedotovaný, je nerentabilní ? Není možné, je-li zájem, dát vyšší jízdné ? A vůbec, není v celospolečenském zájmu kromě dopravy pracujících také doprava nepracujících - rodičů za dětmi, dětí za babičkami, .... Kupte si auto a udělejte si řidičák. Tak, jak to udělala sousedka, která o automobilismus vůbec nestála. Štěstí mají ti, kterým do cíle vedou koleje. České dráhy o víkendech jezdí (patrně s dotací). Stížnost cestujících na zrušení linky Praha - Plánice a odpověď dopravce

Po premiéře 17.7. na další památky Plzeňska. Rozpis prázdninových nedělních výletů pro celou rodinu historickým autobusem Škoda 706 RTO .

Na BUSportálu si přečtěte a prohlédněte : Společnost ČSAD autobusy Plzeň zachránila historický linkový autobus Škoda 706 RTO Pořádá společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. a Národní památkový ústav Plzeň. Odjezd vždy ve 13,00 hodin z CAN Plzeň Husova 60 ze stanoviště číslo 5. Předpokládaný návrat zpět na CAN je v 18,00 – 19,00 hodin. Jednotná cena pro účastníky je 120,- Kč: 60,- Kč pro děti do 15-ti let: 30,- Kč děti do 6-ti let. V ceně výletu je obsaženo i vstupné do navštíveného památkového objektu. Rozpis výletů 17.7.2005 Zámek Nebílovy a Kozel (proběhlo). 24.7.2005 Zámek Manětín ve 14,00 hodin, Konvent Plasy v 16,00 hodin 31.7.2005 Vodní hamr Dobřív ve 14,00 hodin, Zámek Kozel v 16,00 hodin 7.8.2005 Klášter Kladruby ve 14,00 hodin, Památková zóna města Stříbra 14.8.2005 Zámek Horšovský Týn ve 14,00 hodin, Klášter Chotěšov v 16,00 hodin 21.8.2005 Vodní hrad Švihov ve 14,00 hodin , Zámek Chudenice, Americká zahrada v 16,00 hodin 28.8.2005 Zámek Nebílovy ve 14,00 hodin , Zámek Kozel v 16,00 hodin Závazné objednávky včetně uhrazení stanovené ceny výletu přijímá: obchodně dopravní kancelář CAN v Plzni Husova 60. Tel. 377327272 Pracovní doba : pracovní dny 8,00 – 16,00 hod. doplnění volných míst vč.úhrady výletu je možno provést přímo u řidiče autobusu před vlastním odjezdem na stanovišti číslo 5 CAN v Plzni

V neděli 17. 7. ve 13 hodin z pátého nástupiště autobusového nádraží poprvé na zámky Kozel a Nebílovy, příště pak Manětín či Horšovský Týn a kláštery v Kladrubech či Chotěšově.

Na BUSportálu si přečtěte a prohlédněte : Společnost ČSAD autobusy Plzeň zachránila historický linkový autobus Škoda 706 RTO www.plzenskydenik.cz - 13.7.2005 - Plzeň - Zájemce o netradiční cestování po památkách v okolí Plzně začne tento víkend vozit historický autobus Škoda 706 RTO. Jeho provozovatel naplánoval na každé ze sedmi prázdninových nedělních odpolední výlet. Při prvním z nich se pojede na zámky Kozel a Nebílovy. V dalších termínech čekají na Plzeňany například zámky v Manětíně či Horšovském Týně a kláštery v Kladrubech či Chotěšově. "Autobus vyjede vždy ve 13 hodin z pátého nástupiště autobusového nádraží. Prohlídka první památky začne ve dvě a druhé ve čtyři odpoledne. Návrat do Plzně je nejpozději v sedm večer," uvedl vedoucí dopravního útvaru ČSAD Autobusy Plzeň Josef Forejt. Autobus má kapacitu 41 míst. Rezervaci včetně zaplacení výletu je možné zajistit v pracovní dny v kanceláři CAN v Husově ulici. "Výlety za památkami jsou doplňkovou službou, na které nevyděláme. Jízdenka stojí 120 korun pro dospělé a 60 a 30 korun pro děti podle věku," doplňuje Forejt. V ceně je zahrnuto vstupné na památky včetně průvodce a také tištěný materiál o historii navštěvovaných objektů. Jen to dělá asi 60 procent ceny. Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. pořádá podobné výlety letos poprvé. Pokud o ně bude zájem, budou pokračovat i v září.

V pátek 1.7.2005 po dvou desetiletích obnoví provoz sedlecký přívoz, který zajistí na severním okraji Prahy spojení Sedlce a Zámků.

V pátek 1.7.2005 po dvou desetiletích obnoví provoz sedlecký přívoz, který zajistí na severním okraji Prahy spojení Sedlce a Zámků. Přívoz je v provozu celotýdenně do 20:00 hodin, v pracovní dny od 5:30 hodin, v sobotu, neděli a svátek od 7:00 hodin. V jízdním řádu jsou uvedeny pravidelné plavby v návaznosti na vlaky (v Sedlci) a spoje linky 102 (v Zámcích). Další plavby jsou možné mezi plavbami uvedenými v jízdním řádu na základě požadavku cestujících tak, aby nebyly ovlivněny plavby dle jízdního řádu. Potřeba plavby mimo jízdní řád se signalizuje akusticky (zvonem, kruhem nebo požádáním) a za takovou plavbu se neplatí žádný příplatek. Spojení přívozem je atraktivní pro výlety vltavským údolím (např. okruh Stromovka - Troja - Zámky - Sedlec - Podbaba - Stromovka) i pro běžné denní cesty. Například v současné době trvá cesta veřejnou dopravou z Bohnic na Suchdol přes Holešovice 1 hodinu, s využitím přívozu se tato doba může zkrátit na polovinu. Obdobně vychází porovnání spojení z Bohnic na Prahu 6 a do Roztok nebo Kralup nad Vltavou. Přívoz je výhodný pro cyklisty, kdy lze cestu z Bohnic na Suchdol uskutečnit za méně než 20 minut. Navíc na obou stranách řeky navazují cyklotrasy - na levém břehu to je nová odbočka z cyklotrasy VE-DE (Veleslavín - Nebušice - Šárecké údolí - Bubeneč - Dejvice), na pravém břehu pak dálková cyklotrasa č. 2 vedoucí od pražského Národního divadla až do Děčína. Jízdné přívozu je stanoveno na 20 Kč (dospělý), resp. 10 Kč (dítě 6-15 let), jízdními doklady jsou i všechny časové předplatní jízdenky PID. Přeprava jízdních kol, kočárků, zavazadel a psů je zdarma. Provoz přívozu je zajištěn péčí úřadů městských částí Prahy 6, Prahy 8 a Magistrátu hlavního města Praha, provoz bude zajišťovat První Všeobecná Člunovací Společnost, s.r.o. Více na www.ropid.cz nebo Privoz.pdf Zdroj: ROPID

Máte-li pocit, že největší problém je naučit se s autobusem jezdit, máte pravdu, ale to ostatní také stojí za to.

Protože autoškole a zkouškám jsme se již věnovali mimo jiné v Řidičský průkaz pro autobus jako rozšíření skupiny "B". a v Řidičský průkaz 'D' pro redaktorku BUSportálu. , povíme si, co následuje po tom příjemném okamžiku, kdy zkušební komisař vyhlásí zkoušku za úspěšnou. Pokud to myslíte vážně a chcete se nechat zaměstnat jako řidič autobusu, musíte získat k řidičskému průkazu "Osvědčení profesní způsobilosti řidiče". Vlastně, nejdříve musíte získat ten řidičský průkaz - tj. jedna fronta na magistrátu se žádostí a tatáž za měsíc při vydání - na to, že probíhala právě hysterie s výměnou řidičských průkazů, mi 2 x půlhodinka nepřišla až tak tragická. S čerstvým (za měsíc) řidičákem šup znova na školení - nic platno, že jste nadupaní, proškolení a otestovaní. Vydržíte, vždyť si opakujete samé užitečné věci. No a po vyškolení - do třetice ke stejným okénkům pro "Osvědčení profesní způsobilosti řidiče". Zaplaťpámbu na počkání, neboť se píše na stroji a fotografie se lepí a neskenuje někde v Praze. V době, kdy už by celý národ měl vědět, že i růžové skládačky mají ještě několik let života přidáno, se davové šílenství ještě stupňuje. Takže se na konci podívejte, jak to vypadalo v Plzni před příslušným oddělěním magistrátu 29.6.ráno. Musím mít to ježdění autobusem opravdu ráda, když jsem to všchno byla ochotná vydržet kvůli občasnému jezdění na vedlejší pracovní poměr ku zachování kondice. Co všechno k uzavření takového pracovního poměru potřebujete, by byl další příběh. V ČSAD autobusy Plzeň budu druhým vysokoškolsky vzdělaným řidičem a druhou ženou - ti první to ovšem dělají naplno.

www.boleslavskydenik.cz - V současné době je v provozu šest linek, další dvě začnou fungovat o prázdninách.

Český ráj - Turisté i letos mají možnost využívat letních turistických autobusů. Ty spojují různá místa Českého ráje a po pěti letech provozu zasahují do tří krajů - Královéhradeckého, Libereckého a Středočeského. Do projektu je zapojeno zhruba 40 měst a a obcí. V loňském roce došlo k rozšíření o dvě nové linky a přepraveno bylo 20 041 cestujících. Pro porovnání: v prvním roce fungování turistických autobusů jich využilo 3700 lidí. V letošním roce mohou cestující využívat osmi linek, na všech je možná přeprava kol. Novinkou je propojení systému turistických autobusů na oblast Krkonoš. Oranžová linka totiž pokračuje ze Semil do Bozkova a Hrabačova. V současné době je v provozu šest linek, další dvě začnou fungovat o prázdninách. Přes Mladoboleslavsko vede trasa zelená a hnědá. Zelená už provoz zahájila a fungovat bude až do 4. září o víkendech a svátcích. Jede z Mladé Boleslavi přes Kosmonosy, Bakov nad Jizerou, Kněžmost, Branžež, Kněžmost, Žďár, Všeň, Olešnici, Vyskeř, Libošovice, Vyskeř a zpět. Trasa hnědá jede přes Mnichovo Hradiště, Boseň, Kněžmost, Branžež, Libošovice, Dobšín, Kost do Sobotky a zpět. Provoz už zahájila, a to víkendový a sváteční. O prázdninách bude jezdit i od úterý do pátku. Autobusů kromě turistů využívají také místní občané k dojížďce za službami. Na všech spojích platí stejné tarify jízdného jako u běžných autobusových linek. Možné je i využít čipových karet. EVA KUČEROVÁ

Linku 300999 provozuje Connex Příbram od 11.6.2005.

(čtk) - PŘÍBRAM - Autobus s vnitřní úpravou pro přepravu 25 kol začal na Příbramsku jezdit minulý víkend 11.6.2005. V provozu je v sobotu, v neděli a ve státní svátky. Jezdí na trase Příbram -- Rožmitál pod Třemšínem -- Březnice -- Chraštice -- Zalužany -- Orlík nad Vltavou -- Krásná Hora -- Petrovice -- Vysoký Chlumec -- Sedlčany -- Neveklov -- Korkyně -- Nový Knín -- Stará Huť -- Dobříš -- Obořiště -- Příbram. Z Příbrami vyjíždí v 08.30 a v 16.00. Cyklobus zatím zkušebně jezdí po trase jenom v jednom směru. Turisté ze Sedlčan se teď například nedostanou k orlické přehradě a naopak z Příbrami se na Slapy jede oklikou přes 100 kilometrů. Pokud se cyklobus osvědčí, mohly by v budoucnu jezdit po trase vozy proti sobě. Okruh je dlouhý 164 kilometrů. Vybrat trasu cyklobusu nebylo podle starosty složité. Vycházelo se z toho, že Chraštice, Chraštičky a Zalužany jsou napojeny na hustou jihočeskou síť cyklostezek, vhodnou zejména pro rodiny s dětmi. Turistický cyklobus, který jezdí od poloviny června po Příbramsku, by mohl jezdit i v zimě. Místo kol by ale přepravoval lyžaře do rekreačního areálu Monínec u Sedlce-Prčice na Benešovsku. Jezdil by ale pouze tehdy, když se v Příbrami nepodaří vybudovat sjezdovku s umělým sněhem, řekl ČTK starosta Ivan Fuksa.

(čtk) Projekt spolupráce českých a německých dopravců s názvem EgroNet slaví pět let. Na trať vyjedou i historické parní vlaky.

28.5.2004 - V Karlovarském kraji mohou cestující již pět let využívat přeshraniční dopravní systém EgroNet. Jízdenky si ale kupují především Němci, kterým se vyplatí vyjet na jednodenní výlet do Česka více než Čechům cesta do Německa. V loňském roce cestovalo vlaky v rámci systému EgroNet přes 800 tisíc osob, z nichž velkou část tvořili právě němečtí občané. Uvedl to Pavel Řezáč z tiskového oddělení Český drah (ČD). Původně stála jednodenní jízdenka pro jednoho cestujícího 200 korun, před časem ale byla cena snížena o polovinu na 100 korun. Rodiny s dětmi do 14 let mohou využít rodinnou jízdenku za 250 korun. Od pondělí do pátku platí jízdní doklady od 7.30 do 3.00 hodin následujícího dne, v sobotu a neděli již od půlnoci. "Zájem o EgroNet se u nás mírně zvyšuje, ale stále je to hlavně záležitost německých cestujících," řekl Řezáč. Projekt spolupráce českých a německých dopravců začal v rámci otevření Světové výstavy EXPO 2000 v Hannoveru, kde byl rovněž představen. Po celou dobu jsou do systému zapojeny ČD. Jízdenky EgroNetu platí na vybraných železnicích a autobusových spojích v Karlovarském kraji, Sasku, Bavorsku a Durynsku. Cestovat s nimi lze i v tramvajích v Plavně a Cvikově. "Díky EgroNetu začaly na některá česká nádraží zajíždět moderní motorové vozy německých dopravců reprezentovaných především společností Vogtlandbahn," uvedl Řezáč. Oslavy pátého výročí vzniku EgroNetu se budou konat v sobotu na několika místech v Česku i Německu. Například z Dolního nádraží v Karlových Varech vyjede mimořádný parní vlak do stanice Cvikov přes Nejdek, Potůčky, Johanngeorgenstadt a Aue. Historické soupravy tažené parními lokomotivami se objeví také na některých dalších tratích v Německu. Oslavy se chystají i v Chebu. Bližší informace naleznou lidé na internetové adrese www.egronet.de. Jakousi protiváhou systému EgroNet v Karlovarském kraji, který není dosud jeho členem, je vznikající Integrovaný dopravní systém (IDOK). Cestující mohou od loňska využívat IDOK v části okresu Sokolov a Karlovy Vary. V červnu bude dále rozšířen na Kraslicko a patrně v příštím roce i na Chebsko. IDOK by měl zjednodušit cestování tím, že umožňuje lidem, aby na jeden lístek využívali služeb více dopravců a libovolně přestupovali. Výhody přeshraničních dopravních systémů EgroNet - jízdenky platí na vybraných vlakových a autobusových spojích, jednodenní jízdenka 100 korun, rodinná jízdenka (rodiče + děti do 14 let) 250 korun. Vznikající IDOK - na jeden lístek lze využívat služeb více dopravců a libovolně přestupovat.