Premiérově 6. 6. v rámci veletrhu AUTOTEC na brněnském výstavišti. Upřesnění možnosti účasti.

Seznam přednášek a přednášejících "pdf" Konference je 6.6.2006 od 9 do 17 hodin v Kongresovém centru, sál B. Kromě studentů českých a slovenských vysokých škol, kteří mají volný vstup, je účast podmíněna účastnickým poplatkem - obracejte se na lstrakos@bvv.cz . BUSportál se chystá konferenci navštívit, zaznamenat nejzajímavější momenty a získat materiály pro svoje čtenáře. Priority EU pro snižování vlivu silniční dopravy na životní prostředí byly stanoveny na základě jednání konaných v Torontu, Kjótu a v Göteborgu. Z těchto konferencí vzešla také zásadní doporučení jakými způsoby zmírnit zatížení životního prostředí silniční dopravou a jak řešit otázku budoucího zajištění energetických zdrojů šetrných k životnímu prostředí.¨ Energetický scénář „Energie pro budoucnost“ předpokládá pro Evropu v roce 2010 následující zastoupení alternativních energetických zdrojů: energie z větru 1,1 %, z vodních zdrojů 4,8 %, fotovoltaické zdroje 0,05 %, biomasa 8,3 %, geotermální zdroje 0,15 %, solární ohřev 0,2 %. Evropský parlament ve své směrnici 2003/30/EC nabádá k zavádění biopaliv nebo jiných obnovitelných paliv pro silniční dopravu. ČR připravuje pro rok 2007 plošné přimíchávání biopaliv (řepkového oleje a bioethanolu) do stávajících pohonných směsí. V souvislosti s tím je očekávána roční produkce řepkového oleje ve výši 200.000 t a produkce bioethanolu v množství 2 miliony litrů. V budoucích letech je dále plánován ústup od benzinových a naftových pohonů a přechod na pohony zemním plynem, bioethanolem, rostlinným olejem, vodíkem, palivovými články a hybridním pohonem. V rámci červnového veletrhu AUTOTEC se tak na brněnském výstavišti uskuteční mezinárodní konference „Silniční doprava a životní prostředí“ (RT&E 2006). Konference, která se bude konat 6. června, je určena nejen odborné veřejnosti z výzkumných a vývojových ústavů a vysokých škol, ale také pracovníkům odpovědným za silniční nákladní i veřejnou dopravu, výrobcům automobilů a pohonných hmot, a stejně tak i široké veřejnosti, která má o tuto problematiku zájem. Se svými přednáškami vystoupí 28 společností z České republiky i zahraničí. Podstatnou část přednášejících tvoří představitelé vysokých škol a univerzit z ČR, Slovenska a Německa (9), výrobci automobilů a autobusů s pohonem na alternativní paliva (6), výrobci bionafty a bioethanolu (3), uživatelé autobusů na zemní plyn (2), zkušebny motorových vozidel a výzkumné ústavy. V teoretické části bude prezentován stav vývoje a použití alternativních paliv pro motorová vozidla, možnosti použití jednotného paliva pro vojenská vozidla, vodíková energetika, možnosti rozvoje alternativních paliv v ČR, pohled petrolejářského průmyslu na využití v dopravě v ČR, rozvoj alternativních pohonu v Německu, stav rozvoje vozidel s elektrickým a hybridním pohonem, prognózy využití bioethanolu v ČR, trendy a tlak na inovace pohonů motorových vozidel ve střední Evropě a další témata. V praktické části budou prezentovány výsledky zkoušek výkonových parametrů motorů spalujících plynná paliva, výsledky z provozu městských autobusů poháněných plynem ( TEDOM Třebíč, EKOBUS Praha), výsledky zkoušek alternativních paliv TŰV UVMV Praha, hybridní technologie v konstrukci pásových vozidel a další. Představen bude Minimobil - vozidlo s hybridním pohonem, Citroen Berlingo v osobní i užitkové verzi, Citroen C3 GNV. V jednání je prezentace dalších typů vozidel na alternativní pohony. TZ AUTOTEC kráceno.

Doplňujeme stále upřesňující informace nejen o autobusech na základě tiskových zpráv a pozvánek. Kdo, kde a s kým ?

Novinkou je letos nasazení exponátů - autobusů do veletržní dopravy po výstavišti. O přesun návštěvníků po výstavišti se tak postarají vystavovatelé. Snaha dostat všechny autobusy do jednoho pavilónu se nezdařila a bylo by překvapující, kdyby ano. Nicméně pavilóny F, G1 a G2 jsou velmi blízko. Karosa a příbuzní G1: IRISBUS, Karosa, IVECO, ŠKODA ELECTRIC, STRATOS AUTO spolu s DAF Trucks. Ostatní až na vyjímky G2: Beulas, EKOBUS, Isuzu Turquoise, KHMC, EvoBus (Mercedes-Benz + SETRA), SOLARIS, SOR, TEDOM, VDL BOVA, VDL BERKHOF Se svými trucky F: MAN, VOLVO, Scania AUTOBUSY MAN Lion's Regio a MAN Lion's Coach BELAS Aura / Scania třínápravový, krátký 30 místný BEULAS Stela / Mercedes-Benz Mercedes-Benz Travego EURO 4 a 3 x Mercedes-Benz Citaro EURO 5: palivový článek, BlueTec diesel na principu SCR a CNG. Vodíkový autobus Mercedes-Benz na veletrhu AUTOTEC 2006 Nové generace městských autobusů SOR v plně nízkopodlažním provedení. Velkokapacitní nízkopodlažní trolejbus Škoda 25 Tr s dieselagregátem v karosérii Citelis ze ŠKODA ELECTRIC. Aktuálně ze Škoda Electric: SOLARIS URBINO 12 CNG, SOLARIS TROLLINO 18 kloubový trolejbus KAROSA, IVECO: minibus Iveco Daily, městský autobus Citelis CNG, nový linkový autobus, nahrazující dosavadní autobusy C 954E, Récréo a Axer, ARWAY 12.8 m, autokar Domino, krátký bus PROXYS. Karosa na Autotecu: Nový linkový autobus a přechod na normu Euro 4 a EEV. TEDOM Kronos 123 CNG a diesel. SUNSUNDEGUI SIDERAL - VOLVO. Scania Irizar Century Příslušenství Elektromagnetické retardéry TELMA Avizovaní vystavovateĺé (abecedně) v nomenklatuře "autobusy" * BUZOLA INT , s.r.o. (výrobce minibusů) * EKOBUS a.s. (CNG autobusy na bázi SOR s motory Cummins ) * EvoBus Bohemia s.r.o. (Autobusy Mercedes-Benz a Setra ) * ITAP PRAHA s.r.o. (dovozce nizozemských autobusů Berkhof ) * IVECO a.s. (italský výrobce autobusů, majitel autobusové divize IRISBUS ) * KAR group a.s. (dealer autobusů Karosa , opravárenství) * KAROSA a.s. (největší tuzemský výrobce autobusů, člen skupiny IRISBUS ) * KHMC s.r.o. (výrobce minibusů) * MAVE , spol. s r.o. (výrobce minibusů) * MAN , člen skupiny Neoman (výrobce autobusůMAN a NEOPLAN - ten vystavovat nebude) * SCANIA CZECH REPUBLIC s.r.o. (švédské autobusy, mimo Švédsko karosované španělským karosářem Irizar ) * SOLARIS BUS & COACH S.A. (polský výrobce autobusů a trolejbusů) * SolBus s.r.o. (dovozce španělských autobusů Beulas ) * SOR LIBCHAVY spol. s r.o. (druhý největší tuzemský výrobce autobusů) * STRATOS AUTO spol. s r.o (distributor značky Iveco , stavba minibusů) * ŠKODA ELECTRIC (tradiční tuzemský výrobce trolejbusů) * TEDOM s.r.o (nástupce značky LIAZ , výroba motorů a autobusů vč.CNG) * TEZAS a.s. (dealer autobusů Karosa , opravárenství) *VDL BOVA B.V. (nizozemský výrobce autobusů) * Volvo Truck Czech s.r.o. (autobus Volvo Bus Corporation v expozici Volvo Truck) * ZLINER a.s. (dealer autobusů Karosa , opravárenství) BUSportál nejen jako partner veletrhu AUTOTEC bude průběžně o autobusové tématice na veletrhu informovat.

Upozorňujeme: Nezapomeňte požádat o voličský průkaz - osobně to lze do 31. května 2006 do 16.00 hod.

Redaktorka BUSportálu je občansky zodpovědná a voličský průkaz už obdržela. Tiskový a první běžný návštěvní den veletrhu AUTOTEC se kryje s termínem parlamentních voleb. Volič, který se rozhodne pro volbu mimo svůj volební okrsek, je povinen předem požádat ÚMČ, ve kterém je registrován, o vydání voličského průkazu. Žádost je nutné podat písemně včetně ověřeného podpisu, nejpozději do 26.května. Při osobním doručení písemné žádosti bude totožnost ověřena pracovníkem ÚMČ, není tedy nutný ověřený podpis. Voličský průkaz může být voliči zaslán na adresu uvedenou v žádosti. Volič si může požádat o vydání voličského průkazu osobně do 31. května 2006 do 16.00 hod. Výrobcům a prodejců autobusů a redakci BUSportálu - pokud nechtějí svůj hlas zahodit - nezbývá, než odvolit v Brně. Možnost odevzdat svůj hlasovací lístek bude např. ve volební místnosti vzdálené cca 600m od brněnského výstaviště v ZŠ Mendlovo náměstí 4. Termíny volby do poslanecké sněmovny Parlamentu ČR: Pátek 2. června 2006 od 14:00 do 22:00 hodin Sobota 3. června 2006 od 8:00 do 14:00 hodin

Slovenské autobusy Novoplan se dostávají do povědomí veřejnosti. Jezdí s nimi i cestující SAD Levoča.

Nejlépe kvalitu autobusů prověří zatěžkávací zkoušky v provozu. Firma PRE – OS z Prešova má tu výhodu, že autobusy mimo jiné vyrábí také pro svůj dopravní závod SAD v Levoči. Při naší návštěvě v Pre - osu jsme měli možnost si jeden z vozů, který právě dorazil z linky, prohlednout. Za největší přednosti Novoplanu lze považovat celkově jednoduché konstrukční řešení, malé nároky na údržbu a velmi příznivou spotřebu. Použité materiály na výrobu karosérie dávají předpoklad k dlouhodobé životnosti autobusu. Srdcem je osvědčený motor řadový šestiválcový CUMMINS EURO 3 o objemu 5,9 litrů s výkonem 184 kW. Od letošního roku nově s motory EURO 4, 184 kW – 205kW. Servisní prohlídky motoru se provádějí v intervalech po ujetí 250 000 km a celková životnost motoru je daleko za hranicí milionu kilometrů. Při současných nepříznivých cenách pohonných hmot dopravci ocení velmi nízkou spotřebu, která se pohybuje od 20 do 27 litrů na sto kilometrů. Základní technické údaje autobusu NOVOPLAN C 12.02 Rozměry vozidla v mm Délka: 11 970, šířka: 2 500, výška: 3 170, rozvor: 5 900 Rozchod předních kol: 1 930, rozchod zadních kol 1 800 Hmotnost vozidla v kg Celková (pohotovostní): 17 800/ 10 650 Na přední nápravu: 6 300/ 3 350, na zadní nápravu: 11 500/ 7 300 Karosérie Montovaný skelet svařený z uzavřených profilů, lepená termální skla Přední a zadní díl sklolaminát, litá podlaha, technologie SIKA Motor Značka: CUMMINS, typ: ISCe260, EURO III Druh: vertikální, řadový, naftový 6 – válcový s přímým vstřikováním paliva Chlazení kapalinou, přeplňovaný, s mezichlazením nasávaného vzduchu Výkon 191 kW/ 2 200 ot. /min, točivý moment: 1060 Nm/ 1 200 – 1600/min Převodovka Typ: ZF 6S 1 600, ( VOITH diwa.3E), druh: mechanická 6(4)º mechanická ( automatická) Zadní náprava Typ: 11N1, druh: 1 , hypoidní, s diferenciálem Rockwel, lokálně nastavitelná Typ diferenciálu: 153E, PMC 12 převod 4,3 ( 4,89) Přední náprava Nezávislé zavěšení kol, lichoběžníková konstrukce s rovnoběžnými rameny, alternativně tuhá náprava. Servořízení Typ: HR 450 – 6 Pneumatiky, disky: pneu: 275/70R22,5, disky : 8,25 – 22,5 Brzdy: dvoj okruhová soustava, bubnové, s ABS/ASR, WABCO Pérování : vzduchové Obsaditelnost: 31 osob sedících, 66 stojících TZ Coach Progress

Novinka z výrobního závodu Slovbus N.M. s.r.o. Detva , autobus na podvozku Volvo , obohatí od letošního roku slovenský trh.

V současné době se dokončují první čtyři vozy a dokonce roku si slovenský dopravce odveze další tři. Při naší návštěvě jsme měli možnost si autobusy prohlédnout v různých fázích rozpracovanosti. Jednoduchá konstrukce s použitím velkého podílu plastů na osvědčeném podvozku VOLVO dává předpoklad k úspěšnému rozběhu sériové výroby. Slovbus – Volvo lze zařadit do kategorie multifunkčních autobusů s luxusní nadstandardní výbavou za mimořádně příznivou cenu. Při výrobě jsou použity nejmodernější technologické postupy, které zaručují vysokou životnost výrobku. Výrobce se snaží v maximální míře ochránit exponovaná místa na podvozku plastovými kryty. Vnější konstrukci střechy tvoří plastová skořepina vyrobená z jednoho kusu, která zabraňuje zatékání. Interiér vozidla včetně sedadel, čalounění a kanálů pro rozvod klimatizace je vytvořen z komponentů dovezených z Itálie. Podrobné technické specifikace budou zveřejněny ve 2. čísle výstavního zpravodaje COACH PROGRESS 2006 , který vyjde počátkem července. TZ COACH PROGRESS

Rozsáhlá fotoreportáž z výstavy LOGIST a průběhu DNE DOPRAVY . Dva CNG autobusy - TEDOM Kronos 123 CNG a EKOBUS CITY PLUS. Z diskusních bloků: Dopravní politika, Dopravní infrastruktura, Dopravní obsluha území. Přesun autobusy Sunsundegui Sideral Volvo a historickými tramvajemi. Neformální setkání v prostorách Muzea MHD ve Střešovicích .

Samostatná reportáž: Jízda autokary VOLVO Sunsundegui Sideral Veletrh Logist v hale 6 PVA Letňany byl jedním z pětice veletrhů (MACH, DRIVE, INTERPLAST, WAREC) s téměř stovkou vystavovatelů při svojí premiéře. V rámci veletrhu se konal Den dopravy, který sestával zejména z diskuzního fóza v prostorách PVA a pak pokračoval "dopravou v praxi" - přesunem úplně novými autobusy a historickými tramvajemi na neformální setkání v prostorách Muzea MHD ve Střešovicích. (Na BUSportále nedávno vyšlo: Z Muzea MHD ve Střešovicích TEDOM - český autobus s italským designem. EKOBUS na linkách pražské integrované dopravy ) Materiály k diskusním blokům na webu Svazu dopravy Dopravní politika České republiky na léta 2005-2013 Vláda na svém zasedání dne 13.července 2005 schválila usnesením vlády č. 882 Dopravní politiku České republiky pro léta 2005 - 2013. Materiál kabinetu předložilo ministerstvo dopravy po projednání se všemi resorty, profesními, zaměstnavatelskými svazy a veřejností. Dopravní politika je základním strategickým dokumentem pro sektor dopravy a deklaruje, co stát a jeho exekutiva v oblasti dopravy musí učinit na základě mezinárodních závazků, co chce učinit z pohledu společenských potřeb a může učinit s ohledem na finanční možnosti. Cílem Dopravní politiky je sjednotit podmínky na dopravním trhu a vytvořit podmínky zajištění kvalitní dopravy v rámci udržitelného rozvoje. Hlavními prioritami Dopravní politiky je zajištění: rovných podmínek v přístupu na dopravní trh kvalitní dopravní infrastruktury umožňující hospodářský růst financování v sektoru dopravy dopravního sektoru podpory rozvoje dopravy v regionech V diskusi zazněla potřeba v dopravní politice potřeba plnění jejích priorit bez ohledu na výsledky voleb. Politické strany by měly soutěžit v tom, která zvolí lepší metody pro dosažení cílů, nikoli si vzájemně bránit v uskutečňování obecně propěšných cílů. Posílit by se měla i pozice a zejména účinnost českých zástupců v orgánech EU. Dopravní infrastruktura Generální plán rozvoje dopravní infrastruktury (dále jen "GEPARDI") představuje strategický rámec, který má pomoci efektivně řídit rozvoj dopravní infrastruktury České republiky. Globálním cílem tohoto dokumentu je "zkvalitnit mobilitu osob a zboží tak, aby významně pomáhala přiblížit Českou republiku ekonomické úrovni hospodářsky rozvinutějších zemí Evropské unie". Sekundárními globálními cíli jsou na jedné straně posílení sociální soudržnosti a stability zejména ve zpřístupnění a propojování dopravně izolovaných území a na druhé straně respektování a prosazování environmentálních principů a případných limitů životního prostředí, ochrany přírody, přírodních zdrojů a krajiny. Motto GEPARDI je proto "Dopravní infrastruktura jako silný nástroj rozvoje národního hospodářství a posilování sociální soudržnosti při respektování environmentálních zásad". Současný rozsah 560 km dálnic a 300 km rychlostních komunikací (cca 1/2 žádoucího rozsahu) se bude rozrůstat. V současnosti je rozestavěno nejvíce těchto staveb historii, nesmí se zapomínat na přípravu dalších. 6. října se společně s německou stranou dokončí spojení s Německem - jak obchvatem Plzně, tak zprovozněním posledního úseku za hranicemi na německé straně. Velké problémy jsou v oblasti silnic 2. a 3. tříd, které jsou v režii krajů. Veřejná hromadná doprava Zdůrazněna byla potřeba Zákona o veřejné dopravě a zejména potřeba stanovení minimálního standardu pro dopravce v ZDO. Smluvy s dopravci by měly být uzavírány vzhledem k investicím do autobusů na 8 let. Dotační politika je a bude nadále nezbytným prvkem obnovy vozidel, ČR čeká notifikace dotačních titulů v rámci EU. Doskuze se dotkla i situace v Ústeckém kraji, jejíž řešení bude důležitým precedentem. Veřejná doprava by se měla chápat jako šance pro rozvoj, nikoliv jako břemeno. V oblasti paliv posiluje pozici CNG jak ve výrobě a provozu vozidel, tak ve výstavbě sítě čerpacích stanic. Do výše 10 milionů Kč ročně poskytuje RWE nadále dotaci 200 000 na jeden autobus. FOTOREPORTÁŽ ZE DNE DOPRAVY

Tuzemská premiéra minibusu Iveco Daily . Světová premiéra nového linkového autobusu , nástupce vozidel C 954E, Récréo a Axer.

Tradiční na expozici Karosy bude pouze umístění v pavilonu G1, vše ostatní bude prezentováno zcela novým způsobem. Společn2 budou laděny expozice značek Iveco a Karosa , a tak více zviditelní postavení Karosy jako významné součásti Irisbusu , autobusové divize společnosti Iveco.Evidentní bude nástup nové normy Euro 4 a EEV a razantní obměna dosavadní modelové řady. Karosa se chystá vystavit úplně nové výrobky v sortimentu městských, linkových, turistických autobusů a minibusů. Tuzemskou premiéru bude mít nový minibus Iveco Daily v provedení Euro 4, který je prvním z doposud dvou vyrobených aut. Poprvé se na veletrhu Autotec bude prezentovat i 12 m dlouhý městský autobus Citelis CNG s pohonem na zemní plyn. Světovou premiéru bude mít nový linkový autobus, nahrazující dosavadní autobusy C 954E, Récréo a Axer . Na expozici budou tyto nové autobusy prezentovány v délce 10,6 m a 12 m, oba v provedení Euro 4. Tradiční segment linkových autobusů Karosy bude reprezentovat 12,8 m dlouhý autobus Arway . Poprvé bude na tuzemském veletrhu k vidění i nový luxusní turistický autokar Domino , který nahrazuje autobusy Iliade. Již dnes splňují tyto nové autobusy Karosy a Irisbusu s dieselovým pohonem hladiny znečištění nejen podle normy Euro 4 a Euro 5, ale i podle normy EEV dosahované doposud pouze některými autobusy s pohonem na zemní plyn. Před pavilonem G1 má Karosa k dispozici venkovní plochu, kterou by měl obsadit 7,5 m dlouhý turistický autokar Proxys , vyráběný Irisbusem v Turecku na podvozku Iveco. Jelikož veletrh je zaměřen na dopravu s alternativními pohony, jedním z vozů, které budou zajišťovat kyvadlovou dopravu návštěvníků, bude městský nízkopodlažní autobus Citelis CNG s pohonem na zemní plyn. Návštěvníci veletrhu se prostřednictvím tohoto městského autobusu budou moci seznámit s vozidlem, které splňuje nejtvrdší normu EEV. Na sousední expozici bude ŠKODA ELECTRIC s.r.o. Plzeň vystavovat 18 m dlouhý nízkopodlažní kloubový trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus , realizovaný zástavbou trakční elektrovýzbroje Škoda Electric do karoserie městského autobusu Citelis. Hned vedle budou soustředěny expozice tuzemských dealerů Karosy - TEZAS a.s. Praha, Zliner s.r.o. Zlín a KAR group , a.s. Ostrava. V průběhu tiskového dne veletrhu proběhne společná tisková konference společností KAROSA a.s., Iveco a ŠKODA ELECTRIC s.r.o. Tradiční bude víkendový program pro rodiny s dětmi s řadou her a soutěží pro nejmenší návštěvníky veletrhu. Po víkendu, který je více zaměřen na širokou veřejnost, se pozornost soustředí na odborníky a obchodní partnery. Kromě samotného dění na expozici bude Karosa aktivním účastníkem mezinárodní konference se zaměřením na alternativní druhy pohonu motorových vozidel Road Transport & Environment, která proběhne v úterý 6. června. Na expozici budou přítomni kromě managementu společnosti tuzemští obchodníci, pracovníci marketingu a poprodejních služeb. Jsou očekávány návštěvy i ze zahraničí, přijedou významní obchodní partneři z Itálie, Finska, pobaltských zemí, Polska, Ruska i zástupci Irisbusu a početná skupina odborných zahraničních novinářů. TZ Karosa

Trolejbus Škoda 25 Tr na červnovém veletrhu AUTOTEC v Brně * Nové trolejbusy v Jihlavě, Pardubicích a v Teplicích * Škoda Electric partnerem ÚJV v Řeži při vývoji českého "hydrogenbusu" *

Škoda Electric bude vystavovat v samostatné expozici velkokapacitní nízkopodlažní trolejbus Škoda 25 Tr s dieselagregátem v karosérii Citelis. Expozice bude umístěna v sousedství Karosy Irisbus, jejích autorizovaných dealerů TEZAS a ZLINER a italského koncernu IVECO. Dopravnímu podniku Jihlava byly již v březnu předány tři trolejbusy ŠKODA 24 Tr (viz foto). Dodávka byla součástí projektu v jehož rámci Dopravní podnik Jihlava obdrží dvanáct autobusů CITELIS od firmy KAROSA a tři trolejbusy ŠKODA 24 Tr od firmy ŠKODA ELECTRIC. Projekt je spolufinancován z prostředků EU. V minulém roce ŠKODA ELECTRIC podepsala kontrakt na dodávku šesti kusů trolejbusů ŠKODA 24 Tr s Dopravním podnikem města Pardubice. V rámci tohoto kontraktu byly dodány v dubnu tři trolejbusy. Zbylé tři budou dodány v roce 2007. Projekt je opět spolufinancován z prostředků EU. V minulém roce bylo rozhodnuto o zachování trolejbusové dopravy v Teplicích . Na základě tohoto rozhodnutí byly v dubnu po jedenácti letech do Teplic dodány nové trolejbusy. Jednalo se o dva kusy trolejbusů ŠKODA 24 Tr. Informace o nové vývojové aktivitě ŠEL: Zeptali jsme se na podrobnosti k chystanému českému ''hydrogenbusu''. BUSportál velice těší navázaná spolupráce při prezentaci novinek i historie plzeňských trolejbusů Škoda a vstřícnost vedení ŠEL při poskytování informací. Informace nejen o trolejbusech naleznete také na specielní webové straně, na kterou se dostanete i přes banner trolejbusu a společnosti na BUSportálu.

Účelem cesty organizátorů výstavy je v první řadě navštívit výrobní a opravárenské závody a také monitorovat stav vozového parku našich východních sousedů. * Autobusová doprava v Košicích * Výrobci a prodejci autobusů na Slovensku překvapují *

"Dalším cílem našich cest je východoslovenská metropole Košice a potom následně velký okruh Slovenskem. Připravujeme materiály pro vydání 2. čísla 2006 výstavního zpravodaje, kde se budou prezentovat nejen výrobci, ale bude zde dostatečný prostor i pro dopravce a zástupce statní správy. Pro tentokrát jsme zvolili netradiční způsob dopravy na Slovensko. Využili jsme nabídky českých a slovenských drah „ Auta sbalená na cestu „ Autovlak je jednoznačně skvělá, určitě ekologická a super levná záležitost. Je krátce po jedenácté hodině, nakládáme našeho reklamního „ Smartíka“ do slovenského vagonu, pro nás je připraveno dvojlůžkové kupé v osobním voze, vybavené umyvadlem s teplou vodou, ručníky, mýdlem čistým povlečení. Obsluha s občerstvením je k dispozici po celou noc. Je deset hodin dopoledne a vlak přijíždí do Košic s minutovou přesností, sjíždíme s vagonu a vyrážíme hned na první domluvené schůzky." Autobusová doprava v Košicích. Slovenští dopravci se potýkají se zastaralým vozovým parkem podobně jako u nás. Dopravní společnosti přímo v Košicích působí na nezasvěceného návštěvníka východoslovenské metropole jako výjimka. Dopravní podnik Košice má různorodý vozový park, převládají zde Karosy devítkové řady, občas zde však potkáme také ještě starší Ikarus. V ranní špičce v centru města máme však možnost vidět velké množství autobusů SOLARIS URBINO III v délkovém provedení 12, 15 a 18 metrů, na zastávce v některých případech stojí i tři za sebou. Na vozech je vidět, že ještě svítí novotou, nejedná se určitě o ojedinělou záležitost. Některé z nich jsou dokonce s pohonem na zemní plyn (CNG). Autobusy zde jezdí v poměrně krátkých intervalech i mimo špičku a jsou plně obsazené. Určitě to je dobré, komfortní a ekologické řešení dopravy velkými autobusy. Na linkách je také nasazen velký počet generálkovaných Karos sedmičkové řady s pohonem CNG. Všechny autobusy, i ty starší, působí na první pohled čistým a udržovaným dojmem. SAD - Košická dopravní společnost - EUROBUS Na autobusovém nádraží v centru města dominují autobusy domácí dopravní společnosti. Jednoznačně zde převládají nejnovější typy autobusů KAROSA . Nejvíce je zde zastoupen dvanáctimetrový AXER, k vidění jsou však i patnáctimetrové ARESY. Viděli jsme i autobusy ostatních slovenských dopravců, SAD Humené AXERY a SORY s nepřehlédnutelnými reflexně barevnými nárazníky. SAD Prešov - AXERY a patnáctimetrové Mercedes-Benz CITARO L . V koutě nádraží se nesměle krčí téměř historický IKARUS maďarského dopravce VOLÁN. Potkáváme v Košicích autobusy nám důvěrně známé V centru u hotelu SLOVAN odpočívají dva „ fešáci“ autobusy NEOPLAN Megaliner a Skyliner české dopravní společnosti TURISMO – František Hejnal, který provozuje linku do Košic již patnáctým rokem. Na autobusovém nádraží jsme také zaznamenali dva BEULASY AURA Student Agency. SETRA S 431 DT dopravce Nobless Line na jedné rušné křižovatce byla rychlejší než postřeh fotografa. Výrobci a prodejci autobusů na Slovensku překvapují Jedním z hlavních důvodů naší cesty jsou návštěvy slovenských výrobních a opravárenských závodů. Máme pocit, že v této oblasti se začíná dařit. Připravujeme rozsáhlou reportáž do 2.čísla zpravodaje, ale i na stránky BUSportálu. Velkým překvapením určitě bude nový model luxusního multifunkčního autobusu SLOVBUS – VOLVO. Firma Pre-OS na podzim patrně představí nový NOVOPLAN Low Entry vlastní konstrukce. Společnost ROŠERO usilovně buduje nový moderní závod a zároveň připravuje nové modely minibusů. Asi největším překvapením však bude vstup na trh nové společnosti YUTONG AUTOBUSY s.r.o., která je od podzimu je připravena expandovat do střední a východní Evropy. Pro BUSportál TZ Coach Progress

10.5.2006 – 12.5.2006 - Pražský veletržní areál PVA Letňany. Součástí prvního ročníku veletrhu LOGIST bude i Den dopravy 11.5.2006 .

Pro zvýšení prestiže oboru dopravy uspořádá Svaz Dopravy ČR 11.května Den dopravy. Účast přislíbili podle znovuzvoleného prezidenta Svazu dopravy Jaroslava Hanáka ministr dopravy Milan Šimonovský, eurokomisař Vladimír Špidla a moravskoslezský hejtman Evžen Tošenovský. Zástupci Svazu Dopravy ČR rozhodli 11.května v rámci 1.ročníku mezinárodního veletrhu logistiky, dopravy, manipulační a obalové techniky LOGIST 2006 v Praze uspořádat prestižní promoční akci s názvem DEN DOPRAVY . O náplni akce a jejích hlavních cílech jsme hovořili s Petrem Kašíkem, výkonným ředitelem Svazu Dopravy ČR. „Co představitele Svazu dopravy ČR vedlo k uspořádání této akce, a co je jejím cílem?“ „Inspirací pro uspořádání DNE DOPRAVY byla pro náš svaz jednak loňská účast na oslavách Kapitánského dne na Brémské radnici v rámci podnikatelské mise organizované SD ČR a poté také na dopravním veletrhu v Dortmundu. Zatímco Kapitánský den je poděkováním města dopravním a logistickým firmám za jejich činnost, dopravní veletrh v Dortmundu jeho organizátoři pojali spíše jako komplex odborných fór, workshopů, seminářů, odborných pracovních skupin a moderovaných setkání odborné veřejnosti s aktéry státní správy a legislativy. Stejný cíl, jaký má v Německu pro oblasti námořní dopravy a logistiky samotný Kapitánský den - tedy především zvýšení prestiže a zájmu o tyto obory - sledujeme i my organizací obdobné akce s názvem DEN DOPRAVY. Prostřednictvím tohoto projektu chceme především zvýšit zájem o aktuální dění v oblasti dopravy a dopravní infrastruktury a podpořit tak prestiž a význam dopravního sektoru jako celku.“ „Jaký bude program DNE DOPRAVY a kdo se jednotlivých akcí zúčastní?“ „DEN DOPRAVY se uskuteční v rámci mezinárodního veletrhu Logist, zaměřeného přímo na oblasti dopravy a logistiky, včetně manipulační a obalové techniky, který pořádá náš partner společnost Terinvest. Program vlastní akce bude sestávat z diskusního fóra, jehož účastníci se budou věnovat základním tématům Dopravní politika a Dopravní infrastruktura. Třetím hlavním tématem bude Veřejná hromadná doprava, dnes moderně nazývaná dopravní obsluha území.V rámci jednotlivých diskusních bloků budou na konkrétní otázky odpovídat zástupci vlády a parlamentních a senátních výborů pro dopravu a další významní činitelé z oblasti dopravy. Pozvánku na diskusní fórum obdrží zástupci z řad odborné veřejnosti, tisku, médií a také představitelé nejvýznamnějších tuzemských i zahraničních podnikatelských subjektů. Vyvrcholením oslav v rámci DNE DOPRAVY bude večerní neformální společenské setkání vybraných účastníků v representativních prostorách muzea Městské hromadné dopravy v Praze-Střešovicích, kam budou účastníci po skončení diskusního fóra převezeni historickou tramvají.“ „Proč jste se rozhodli uspořádat DEN DOPRAVY právě v rámci mezinárodního veletrhu Logist 2006?“ „S naším partnerem, společností Terinvest, která veletrh Logist pořádá, jsme se shodli na tom, že bude oboustranně výhodné obě akce spojit. Doufáme, že soustředění většího počtu firem a osobností z oboru podpoří náš záměr na uspořádání opravdu významné prestižní akce, která zvýší zájem o toto odvětví u širší odborné veřejnosti. Na oplátku pak Den Dopravy přinese i veletrhu Logist větší prestiž. Z medializace s ní spojené budou těžit především firmy, které svou účastí veletrh podpoří. V naší snaze o podporu a propagaci celé oblasti dopravy se jedná o logický krok, který přinese užitek všem zúčastněným.“