Veletrh MIMS v Moskvě a Domino na IAA Hannover .

Irisbus na veletrzích Uvádíme snímky z veletrhu MIMS v Moskvě na přelomu srpna a září - Irisbus tam vystavoval minibus Europolis, městský Citelis a linkový Crossway, vše v provedení Euro 4. Na IAA Hannover měl Irisbus expozici v rámci FIAT GROUP a kde byly vystaveny minibus Iveco Daily v provedení Euro 4, městský Citelis s dieselovým motorem plnícím normu EEV a autokar Domino v provedení Euro 5 . Nástupce autokaru LC 956E bude v říjnu představen ve světové premiéře na veletrhu MIT v Paříží 18.-21.10.

Scania nabízí na trhu širokou nabídku autobusů. Nová řada je výsledkem pětiletého úsilí.

Novou strategii výroby autobusů vyvíjela Scania několik let. Nyní její vozidla perfektně splňují požadavky zákazníků a automobilka očekává výrazný růst prodejů. Velmi slibné jsou zejména trhy střední a východní Evropy. Společnost Scania představila novou řadu autobusů. Na současném trhu je to nejširší produktová série, která zahrnuje městské, příměstské i dálkové autobusy. „Nová řada je výsledkem pětiletého úsilí. Během této doby jsme se soustředili na specifické požadavky našich zákazníků a nyní nabízíme přesně takové autobusy, jaké vyžadují,“ popisuje Hans Hansson, viceprezident společnosti Scania, divize Autobusy. Důraz podle něj kladou dopravci zejména na komplexnost služeb. „Proto nabízíme vedle samotných autobusů také kompletní servis, non-stop podporu Scania Assistance nebo třeba pomoc s financováním.“ Rozšiřování a inovace sortimentu mají v budoucnu zvednout počet prodaných autobusů Scania až na 10 000 kusů ročně. „Jde o dlouhodobý plán a zatím vše nasvědčuje tomu, že jej Scania naplní. Už v loňském roce jsme překonali rekord v počtu prodaných autobusů, na světové trhy jsme dodali bezmála 6000 kusů,“ upřesňuje Hansson. Kromě nového přístupu k výrobě má ke zvýšení prodeje pomoci i expanze na další trhy. Scania má velmi silnou pozici v severských zemích, Španělsku či Velké Británii, velký potenciál vidí také v Německu a Francii. „V rámci starého kontinentu si ale nejvíce slibujeme od zemí střední a východní Evropy. V mnoha z nich už Scania svůj stabilní podíl na trhu má,“ dodává Hansson. Strategie prodeje autobusů značky Scania ale zahrnuje také mnoho míst mimo evropský region. V Latinské Americe patří mezi velmi nadějné trhy například Brazílie a Mexiko, a to zejména z pohledu využití městských autobusů. Ty již několik let spokojeně využívají také obyvatelé mnohamilionového Hongkongu či Singapuru.V příštích letech se autobusy Scania objeví i v ulicích Číny a Indie. První autobusy Scania začaly z montážních linek automobilky vyjíždět už v roce 1911. Dohromady jich firma za necelých sto let dodala na 150 tisíc, což je zhruba 10 procent veškerých jejích prodejů. TZ Scania Podle předběžných informací uvidíme v Letňanach autobusy Scania Irizar Century a Intercentury.

na výstavě COACH PROGRESS – bus & coach business 2006 v Praze na konci října. Expozice s názvem SETKÁNÍ GENERACÍ : NEOPLAN STARLINER a plně funkční autobus PRAGA z roku 1921.

Coach Progress: První exemplář tohoto unikátního zájezdového autobusu, který je zatím také jediným kusem, který byl prodán ve východní Evropě si budou moci prohlédnout návštěvníci podzimní výstavy v Praze. Autobus představí jeho nový majitel společnost ASIANA spol. s.r.o. společně se zastoupením MAN užitková vozidla Česká republika spol. s.r.o. Nový přírůstek z početné rodiny NEOPLAN ohromuje nejen svým nadčasovým designem, ale také mimořádným technickým vybavením. Interiér je srovnatelný svým komfortem s luxusním provedením kokpitu letadla. Designéři NEOPLANU zachovali klasický tvar předešlých Starlinerů v novém „ Sharp cut „ pojetí. Plochá napnutá klenba stropní části se otevírá na stranách k obloze a pro cestující vytváří pocit lehkosti a velkorysosti. Výrazným znakem je „diamantový výbrus“ vrchního panoramatického okna. Unikátní zážitek dotváří i obrovské čelní zvlněné , tónované sklo a objemné uzavíratelné schrány pro příruční zavazadla nad sedadly cestujících. Autobus je vybaven novou technologií prostorového „ surface sound“ systémů reproduktorů společně s DVD a CD přehrávačem, přičemž cestující vlastní reproduktor nespatří - zvuk je veden uvnitř obložení a zabezpečuje nezměněnou akustiku pro každé sedadlo. Za unikátní lze také považovat konstrukci hrubé částí stavby skeletu, kde byla použita technika napnutých prstenců, které prostřednictvím patentových zesílených spojení bočních stěn optimalizují stabilitu celé nástavby. Konstruktéři věnovali největší pozornost kombinaci prvků aktivní a pasivní bezpečnosti. Věříme, že návštěvníky nový NEOPLAN ohromí podobně tak jako nás. Expozice s názvem „ SETKÁNÍ GENERACÍ“ bude ústředním motivem výstavy a bude vyjadřovat pokrok ve vývoji autobusů v časovém horizontu 85 ti let. Vedle sebe zde budou stát autobus roku 2006 NEOPLAN STARLINER a plně funkční autobus PRAGA z roku 1921. Oba exponáty budou bezesporu jedním z magnetů letošní výstavy.

Aktuální novinka - nový multifunkční autobus Lion's Regio - je skutečným oživením současného trhu.

Pořadatelé výstavy Coach Progress: Měli jsme možnost si prohlédnout autobus ještě před výstavou a první dojem z esteticky mimořádně zdařilého ztvárnění karoserie byl ten nejlepší. Velmi působivé je prosklení karoserie, které upoutalo naši pozornost. Prodloužená boční skla se téměř dotýkají horní hrany dveří zavazadlových prostorů. Absence bočního pásu autobus opticky snižuje a zdůrazňuje čistotu a jednoduchost tvarů, subtilního pojetí karoserie. Při krátké prohlídce jsme v interiéru zaznamenali také mnoho pozitivních prvků a novinek. Široké vstupní dveře s poměrně nízkým profilem úrovně nastupování, které je řešeno třemi nízkými schody, umožňují pohodlné nastupování i osobám se sníženou pohybovou schopností. Překvapila nás mimořádná vzdušnost a prostornost celého interiéru. U detailního zpracování nic není ponecháno náhodě, zákazník si kupuje dokonale propracovaný výrobek. Příchodem nového Regia se trh obohatil o vysoce kvalitní, univerzální autobus s mimořádně ekonomicky výhodným využitím. Multifunkční autobusy jsou u českých dopravců jedny z nerozšířenějších. Dovedeme si přestavit Regio nasazené v režimu pravidelné linkové příměstské - meziměstské dopravy a o víkendu jako kvalitní zájezdový autobus. Určitě se dočkáme doby, že naši dopravci začnou stavět základy své prosperity právě na flotilách složených z autobusů MAN LION'S . TZ MAN Užitková vozidla Česká republika spol. s.r.o.: AUTOBUS PRO MĚSTO I VENKOV Inovovaný meziměstský autobus MAN je jako doma ve městě i na venkově. Tato úplně nově vyvinutá řada byla koncipována pro rychlé služby mimo města a pro dopravu lidí do městských center. Má svůj vlastní charakteristický styl. Dynamický design vzbuzuje na první pohled sportovní, silný a sebejistý dojem, interiér překvapí svým velkorysým prostorem, světlostí a snadným přístupem do vozu. Stylistické prvky převzaté z autokarů a nízkopodlažních městských autobusů vizuálně zvýrazňují kombinovaný charakter vozidla a předpovídají široké možnosti využití. Oproti svým předchůdcům je širší ( 2.550 mm) a dvou i tříosá verze je výrazně delší ( až o 1.005mm ) než jejich předchůdci. To přináší prostorové výhody s ohledem na maximální počet 57 sedících cestujících ve dvounápravové a 63 v třínápravové verzi. Zavazadla se lehce ukládají do podstatně většího zavazadlového prostoru. Naprosto nově stylizovaný interiér nabízí světlé, snadno udržovatelné povrchy a pečlivě sladěnou barevnou koncepci. Nepřímé osvětlení je mezi autobusy unikátem a vyvolává pocit prostoru. V základní nabídce jsou ergonomicky tvarovaná a nanejvýš komfortní sedadla, určená pro linkovou dopravu. K dispozici jsou také plně vybavená zájezdová sedadla od různých renomovaných výrobců. Na vyžádání může být Lion's Regio také dovybaven kuchyňkou, lednicí a toaletou; pak je připraven i na dlouhé cestování. Plně automatický ventilační systém v prostoru pro cestující dodává čerstvý vzduch, recirkulační vzduch nebo příjemně temperovaný vzduch s vynikající kvalitou. Topení je zajišťováno především konvektory na bočních stěnách, které v případě potřeby fungují s podporou ventilátorů. Prostor za čelním sklem v okolí pracoviště řidiče a předního nástupu má samostatný systém klimatizace. Lion's Regio je připraven také na instalaci doplňkové klimatizace, která vytváří v interiéru požadované klima bez ohledu na počasí. Pokud jde o jízdní komfort a stabilitu, pokračuje Lion's Regio ve stopách vyhlášených autokarů MAN. Přední náprava s ovládáním kol, které je stejně spolehlivé jako citlivé, otevřené lichoběžníkové závěsy a stabilizátory jsou absolutní špičkou mezi autobusy. Hypoidní náprava vybavená podélnými rameny a lichoběžníkovými závěsy a odpružená čtyřmi vzduchovými měchy a tlumiči nárazů nezávislými na zatížení je vysoce účinnou hnací nápravou. Výsledkem jsou vynikající komfortní vlastnosti autobusu s minimálním kymácením. Třínápravový Lion's Regio L má navíc řízenou vlečenou nápravu. Sériově montovaný systém EBS s brzdovým asistentem a velkými kotoučovými brzdami s vnitřním chlazením vpředu i vzadu zaručuje maximální brzdný účinek. Jako doplněk se dodává bezpečnostní systém ESP, který napomáhá účinně odvracet kritické jízdní situace a zvyšuje stabilitu vozidla během jízdy. Možnost regulace nástupní výšky pomocí ECAS je dodávána sériově. Dalším bonusem v tomto autobusu je systém, který usnadňuje rozjíždění do svahu. Čtyři nově vyvinuté šestiválce s vysokými točivými momenty a vstřikování Common Rail se opravdu činí. I základní motor s 228 kW (310 PS) a 1.550 Nm již nabízí nevídanou dynamiku. Motor s relativně nízkým zdvihovým objemem 10,5 l, avšak s 257 kW (350 PS) a točivým momentem 1. 750 Nm, je ještě o stupeň lepší a skrývá v sobě výkonové rezervy pro obtížný terén a současně nabízí příznivou spotřebu. Nejvýkonnější motor s velkorysými 316 kW (430 PS) a točivým momentem 2.100 Nm představuje volbu číslo jedna v třínápravové verzi určené pro skutečně dálkovou dopravu. Nová šestirychlostní převodovka ZF S6 1900 nebo dvanáctistupňová automatizovaná převodovka MAN TipMatic s výjimečnou inteligencí řazení a nanejvýš jednoduchým ovládáním převádí výkon na dynamiku. To vše v provedení EURO 4 s katalyzátorem PM- KAT® ( PM = Particulate Matter ), tedy bez nutnosti nádrže na Ad Blue. Srdce autobusu Lion's Regio pulzuje nejmodernější elektronikou. Digitální CAN sběrnicový síťový systém TEPS umožňuje rychle zpracovávat obrovský tok informací a extrémně zkrátit dobu reakce řídicích jednotek. Twin Electric Platform System (TEPS) monitoruje všechny sítě a služby systémů vozidla a zajišťuje rychlou a přesnou palubní i externí diagnostiku. Řidič má možnost průběžné diagnostiky, která je navíc nabízena v českém překladu. Tak je možné okamžitě rozpoznat závady a zabránit poškození. Kromě toho je zapotřebí méně vedení a konektorů. Pracoviště řidiče je dokonale propracované s orientací na potřeby řidiče. Nový sportovní kokpit MAN je odlehčený, ovladače jsou optimálně uspořádané, snadno dosažitelné a pohodně se obsluhují. A když řidič sešlápne plyn, uvede do chodu obrovskou sílu – špičkové šestiválcové motory nové generace. "Přijďte se přesvědčit na vlastní oči na výstaviště v Praze Letňanech, možná získáte novou inspiraci pro další vývoj Vaší firmy."

Letos kvůli podzimním svátkům je termín veletrhu posunut o dva dny na čtvrtek až sobotu. Veletrh určený výhradně pro profesionály cestovního ruchu se koná v Praze v areálu PVA Letňany.

V loňském roce vystavovalo na veletrhu přes 500 vystavovatelů, téměř polovina zahraničních. Návštěvníci - zejména profesionálové cestovního ruchu se mohli již předregistrovat, již tradičně je možná i registrace na místě se zvýšeným poplatkem. Další informace na www.madi.cz BUSportál v minulosti na veletrhu nacházel i autobusová témata, mj. jsme uveřejnili: BUSportál na MADI Travel Market 2005. MADI TRAVEL MARKET 2004 a autobusová doprava

V letošním roce se Scania představí hned dvěma komerčně mimořádně zajímavými modely z inovované řady autobusů, které pocházejí také z rodiny IRIZAR, dálkovým Century a meziměstským Inter Century.

Jeden z nejprodávanějších autobusů na světě Scania Irizar Century – nový model na výstavě COACH PROGRESS - bus & coach business 2006 představí společnost Scania Czech Republic s.r.o. na podzim v Praze. Na prvním ročníku výstavy se Scania prezentovala luxusním modelem dálkového autobusu IRIZAR PB. Viz na BUSportálu: COACH PROGRESS 2005 - 'velká auta' V letošním roce se představí hned dvěma komerčně mimořádně zajímavými modely z inovované řady autobusů, které pocházejí také z rodiny IRIZAR, dálkovým Century a meziměstským Inter Century. Nová, několik let připravovaná strategie výroby autobusů již nyní napomáhá masivnějšímu nárůstu prodeje na světových trzích a v loňském roce dosáhla historického maxima 6000 kusů prodaných autobusů. Slibné jsou zejména trhy střední a východní Evropy, a proto dlouhodobým cílem společnosti je dosáhnout roční produkce až 10 000 autobusů. Organizátoři výstavy COACH PROGRESS mají v úmyslu se také dlouhodobě zaměřit na propagaci jednotlivých značek autobusů právě v oblasti na východ od České republiky. Výstavní zpravodaj v současné době pokrývá oblast nejbližších sousedících států a dostává se do ruky téměř všem dopravcům v Polsku, Maďarsku, na Slovensku a v České republice. V nejbližší době zveřejníme řadu tiskových zpráv, získaných prostřednictvím zastoupení Scanie v České republice, aby potenciální návštěvník měl možnost získat maximum informací již před samotnou výstavou. Tisková zpráva : Europrodex CZ – Scania Czech Republic s.r.o. 18. 9. 2006

se představila na okruhu formule 1 v belgickém Spa. Novinky budou hlavním mottem Volvo Bus Corporation na IAA Hannover . (Volvo rolls out three new coaches.)

Společnost Volvo Bus Corporation představila na okruhu formule 1 v belgickém Spa inovovanou a rozšířenou řadu zájezdových autobusů: Volvo 9900 je nástupcem populárního coache, jehož charakteristickýmí rysy byly - divadelní uspořádání sedaček - podlaha se sklonem dopředu, jejíž linii zvýrazňuje i boční zasklení s typickým klínovým tvarem. Dveře řidiče a vysoký standard v základním vybavení předurčují tento autokar k zařazení jako nejluxusnějšího představitele zájezdových autobusů Volvo. Hnací skupina je doplněna pro třínápravové verze motorem Volvo DH12E 460 EURO IV s výkonem 330 kW (460 HP). Nerezové provedení skeletu a opláštění jsou společné s Volvo 9700. Volvo 9700 doznal změn v přední a i zadní části - příď i záď jsou stejné s Volvo 9900. Hnací skupina je vybavena motory DH12E s SCR systémem a je v kombinaci s populární I shift- 12 ti rychlostní mechanickou převodovkou s řadícím automatem. Tři varianty Comfort Optimal Prestige jsou v různé úrovni výbavy volitelné podle náročnosti zákazníka. Volvo B9R Elegance je zcela nový produkt zájezdového autobusu s novou hnací skupinou. Karosérie nese charakteristické znaky španělské nástavbářské školy Sunsundegui . Autobus je určen těm zákazníkům, kteří chtějí spolehlivý autobus a nemají nejvyšší nároky na luxus a pohodlí. Za volantem nového Volvo 9700 je prezident společnosti Volvo Bus Corporation pan Hakan Karlsson. TZ Volvo Bus Corporation, kompletní tisková informace v angličtině. Volvo rolls out three new coaches The Volvo 9700 is one of Volvo Buses’ models that has the broadest application area as a result of the many versions with regard to length, height and engine alternatives. There are versions for intercity traffic, express coaches and as tourist coaches. The Volvo 9900 is the company’s most exclusive tourist coach, with features to satisfy the most demanding customers. Passenger comfort is exceptionally high, with theater floor and a sloping window line that ensures a perfect view for all passengers. Volvo Buses is also launching an entirely new coach model for customers requiring an elegant, simple and value-for-money coach or intercity bus. The Volvo B9R/Sunsundegui is being produced in cooperation with the Spanish body company Sunsundegui. Volvo is first in the bus and coach industry to launch a front underrun protection system that prevents cars from being wedged under the bus in the event of a collision. As a result of this protection, the deformation zones in the passenger car as well as the coach are used to absorb impact energy and, accordingly, reduce the risk of serious injuries. A common feature for all three coach models is that they are equipped with engines that meet the new, restrictive Euro 4 emissions standard. It is also possible for customers to order engines that comply with the proposed Euro 5 standard, a requirement that does not become valid until 2009. Volvo has chosen SCR technology to meet the emissions requirements. As a result of this and new, improved gearboxes, the new engines are more fuel-efficient than their predecessors. With today’s high fuel prices, this is a major benefit for coach operators, while at the same time reducing the emission of carbon dioxide. Press Information Volvo Bus Corporation

Novou řadu autobusů bude reprezentovat dálkový autobus Scania Irizar PB s vysoce výkonným motorem 470 k a Scania OmniLink – zástupce městských a příměstských autobusů.

Sedm nákladních vozidel, dva zástupce z řady autobusů a mnoho dalšího připravila pro návštěvníky mezinárodního veletrhu užitkovách vozidel IAA v Hannoveru společnost Scania. Chybět nebudou ani nové motory, kterými automobilka rozšířila svoji nabídku pohonných jednotek Euro 4 a Euro 5. Veletrh IAA se koná v Hannoveru od 21. – 28. září 2006. Premiéry se v Německu dočká nový motor Scania R 480 svýkonem 480 k a točivým momentem 2,250 Nm. Spojením těchto parametrů a technologie EGR Scania dosáhla vysoce efektivního motorou pro dálkovou přepravu. Mezi dalšími novinkami, které Scania na veletrhu představí, jsou: Kabina pro posádku Scania CrewCab řady P Modely P 380, R 380 a R 420 s motorem Euro 4 EGR a s pohonem všech náprav Motor Euro 5 o výkonu 380 k Nové prvky a doplňky interiéru kabin Informační display pro palubní diagnostiku a informace o vozidle Scania bude prezentovat také nové bezpečnostní prvky jako ACC (adaptivní tempomat), LDW (zařízení pro sledování jízdy v pruzích), TPM (monitorování tlaku v pneumatikách) a přípravu na alcolock. K vidění bude také Scania Ecocruise, což je systém automatického řazení Opticruise zdokonalený se zaměřením na ekonomiku provozu. TZ Scania Czech Republic s.r.o.

- nákladní automobil jako pokračování značky LIAZ. Na českém trhu se tak po dlouhé době objevuje výrobce nákladních vozidel a zároveň autobusů. Další fotografie .

Děkujeme slovenské redakci BUSportálu a TEDOMu za fotografie. Avízo na výrobu nového nákladního automobilu určeného zejména pro komunální sféru zaznamenal BUSportál už na jaře letošního roku. Společnost TEDOM tehdy představila FOX obrazem. Pro Autosalón na volné ploše připravili 2 vozy FOX v plynovém a naftovém provedení, plynový autobus TEDOM KRONOS 123 G a jako zajímavost speciál upravený pro Rallye Paříž-Dakar. Všechny exponáty jsou osazeny motory TEDOM . Technické podrobnosti a další obrázky na www.tedomtruck.cz Komentář společnosti TEDOM k prezentaci na Autosalónu: " Po prvním dni výstavy AUTOSALÓN NITRA, kde společnost TEDOM prezentuje své výrobky, je patrné, že příchod nového výrobce nákladních automobilů, nástupce Liazu, vyvolal pozitivní ohlas na Slovensku i v České republice. Zástupci odborné i laické veřejnosti jsou příjemně překvapeni příchodem FOXe na trh. Z ohlasů je patrná náklonnost a určitá nostalgie ke značce Liaz, s jejímž zánikem se mnoho lidí nevyrovnalo. O to pozitivnější je jejich přístup k nástupci této značky. TEDOM FOX chce navázat na přednosti Liazu, kterými jsou především: přístupnost vozu širokému okruhu zákazníků, výborné užitné vlastnosti s vysokou kvalitou zpracování a dostupný kvalitní servis. " V loňském roce koupil TEDOM pozemek v třebíčské průmyslové zóně pro stavbu montážního závodu autobusů s investicí 150 miliónů. Stavba začala v dubnu a výroba bude spuštěna na podzim. V Jablonci se kromě výroby motorů počítá i s výrobou nákladních vozů pod značkou FOX pro komunální sféru. S "Liazkou" se TEDOM zúčastnil minulé Rallye Lisabon Dakar s nejlepším českým umístěním na 11.místě. TEDOM s.r.o. se stal jediným dodavatelem originálních náhradních dílů do všech motorů LIAZ, které se v továrně dříve vyráběly a které jsou v současnosti stále rozšířené. TEDOM v současnosti favorizuje vývoj motoru na zemní plyn, kde splňuje bez problému EURO 4, ale předpokládá i vývoj na poli dieselu, kde se jednoznačně hlásí k SCR technologii. Více na : TEDOM - český autobus s italským designem. Ze stavby třetí české továrny na autobusy ve Výčapech u Třebíče. Další zajímavé podrobnosti přinesla MFD 6.9.2006 Liaz neskončil. Jeho nástupce se jmenuje Fox. Jablonec nad Nisou - Česká společnost Tedom Truck vrací na české silnice nákladní automobil Liaz, avšak s novým jménem. Automobil Fox (liška) konstrukčně vychází právě z „liazek“. Firma chce s lehkým nákladním autem uspět jak doma, tak v zahraničí. „Oproti původnímu modelu vyráběnému v Mnichově Hradišti jsme provedli řadu vylepšení,“ řekl ředitel závodu Tedom Motory Vlastimil Vildman. Na novém modelu pracovala firma společně s automobilovým závodníkem a podnikatelem Martinem Macíkem. „Velkou část podvozku jsme již vyzkoušeli na posledním závodě do Dakaru,“ dodal Vildman. Auto bude vyrábět společný podnik Tedomu a Macíka. Závodník totiž vlastní dokumentaci na původní vozy Liaz. Tedom chtěl toto jméno automobilů vzkřísit, ale značka patří firmě AP Trust. Jakou může mít Fox na trhu šanci? Podle ředitele Sdružení automobilového průmyslu Antonína Šípka by si mohl svoji klientelu najít. „Důležitá bude hlavně kvalitní servisní síť,“ míní Šípek. Právě na tu čeští výrobci nákladních aut v devadesátých letech doplatili. Nový Fox bude mít mnoho změn oproti původnímu Liazu. Řadu dílů bude Tedom nakupovat od renomovaných firem. „Ty by měly zajistit co největší spolehlivost celého vozu,“ tvrdí Vildman. Motory si bude vyrábět firma v bývalé motorárně Liazu v Jablonci, kde je vyrábí především pro svoji potřebu do vlastních výrobků - kogeneračních jednotek, do autobusů a jako náhradní díly. Montovat bude i motory jiných značek. Nové auto se bude zatím vyrábět v Jablonci nad Nisou. Pokud se podaří výrobu rozjet, přesune se do nového závodu v Třebíči, který Tedom staví pro montáž vlastních autobusů. V Jablonci zůstane vývoj, výroba prototypů a kabin. Liaz patřil k největším výrobcům nákladních aut v oblasti bývalé RVHP. V osmdesátých letech vyráběl přes třináct tisíc aut ročně. Od devadesátých let šla firma rychle dolů. Přišla o některé trhy, navíc se nevyrovnala s konkurencí ze zahraničí. Po ztrátě trhů, nevydařené privatizaci a několika pokusech o vzkříšení firma definitivně zkrachovala. Bývalou motorárnu převzala před třemi lety třebíčská firma Tedom, která v Jablonci zaměstnává kolem 200 lidí a postupně navyšuje výrobu motorů. Autor: JAN SŮRA, MFD

na Autosalóne v Nitre Ktorí sú to?

Polskie autobusy Sp. z o.o. /AUTOSAN A JELCZ/ na voľnej ploche E-03 vystavujú dva autobusy - mestský AUTOSAN H7 - 20 MB SOLINA a medzimestský AUTOSAN H7 - 10 MB SOLINA, postavené na podvozkoch 815D Vario firmy Mercedes Benz. Viac sa o nich dozviete v samostatnom článku, ktorý BUSportál prinesie v blízkej dobe. Volkswagen na Autosalóne predstavil premiéru úžitkového VW Crafter, o ktorom viac tiež v samostatnom článku. Spoločnosť MATADOR, svoje rozhodnutie premenovať a zjednotiť svoju maloobchodnú sieť na Slovensku, v Čechách a v Maďarsku, načasovala taktiež na Autosalón v Nitre. Odvčera nesie obchodné meno Pneubox. Viac v samostatnom článku. Prezentuje sa taktiež SOR Slovakia s.r.o. Žilina , zástupca českého výrobcu SOR Libchavy a to na voľnej ploche E-25. TEDOM z Třebíča prezentuje nízkopodlažný CNG TEDOM Kronos 123 G. Tedom Truck predstavuje výstavnou premiérou nástupcu nákladných vozidiel LIAZ - FOX. Viac o ňom v článku českej kolegyne: Česká společnost Tedom Truck představila na Autosalónu v Nitře FOX . TURANCAR - predaj a servis autobusov ISUZU z Nitry vystavuje na voľnej ploche E-02 medzimestskú a zájazdovú verziu tejto značky.